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矩形顶管施工引起的地面沉降变形研究 被引量:5
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作者 许有俊 王雅建 +2 位作者 冯超 刘志伟 朱剑 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第1期192-199,共8页
以南宁市轨道交通1号线南湖站Ⅰ号过街通道顶管工程为背景,分别考虑顶管机及后续管节对土体的作用力引起开挖面周围土体的施工时变形、土体损失引起地面永久沉降、注浆对土体损失补偿引起的地面抬升、地层中超孔隙水压力消散发生失水固... 以南宁市轨道交通1号线南湖站Ⅰ号过街通道顶管工程为背景,分别考虑顶管机及后续管节对土体的作用力引起开挖面周围土体的施工时变形、土体损失引起地面永久沉降、注浆对土体损失补偿引起的地面抬升、地层中超孔隙水压力消散发生失水固结效应引起的工后沉降等因素,揭示了在注浆压力作用下矩形顶管隧道周围土体的变形模式,推导了由注浆填充引起的土体竖向变形计算方法,给出了扰动范围土体内超孔隙水消散引起的工后固结沉降的计算公式。运用Mindlin弹性理论解、随机介质理论、分层总和法分别对该工程由土体应力状态变化、地层损失、注浆填充和失水固结4个方面引起的地面变形进行计算,根据计算结果与实测数据的对比分析,对矩形顶管施工扰动引起的地表沉降变形特性进行系统研究,叠加后的计算结果与实测数据变化规律基本一致,且数值吻合较好。 展开更多
关键词 矩形顶管 地面变形 固结沉降 随机介质理论 注浆填充
高压旋喷微型钢管素砼桩在深厚软土填石地基加固中的应用研究 预览
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作者 戚玉亮 王洪兵 +1 位作者 骆干 武明臣 《广州建筑》 2018年第2期28-31,共4页
珠海某化工厂区由于深厚淤泥质软土填石地基承载能力弱、填石层压实度不足、海洋的潮汐作用以及上部各类建构筑物的荷载分布不均,造成厂区建构筑物倾斜、开裂、损坏、脱空等病害现象。在充分考虑既有建筑特点,不影响正常生产安全的条件... 珠海某化工厂区由于深厚淤泥质软土填石地基承载能力弱、填石层压实度不足、海洋的潮汐作用以及上部各类建构筑物的荷载分布不均,造成厂区建构筑物倾斜、开裂、损坏、脱空等病害现象。在充分考虑既有建筑特点,不影响正常生产安全的条件下,提出高压旋喷微型钢管素混凝土桩基础加固方法,实际工程应用效果较好,可用于类似工程的加固处理。 展开更多
关键词 高压旋喷微型钢管素砼桩 深厚软土填石地基加固 固结沉降
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考虑施工扰动影响下地铁工后沉降及孔压变化数值分析 被引量:1
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作者 陈凯 丁智 +2 位作者 顾晓卫 魏新江 葛国宝 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2017年第1期123-129,共7页
目前,地铁施工引起的地基土变形和孔压变化已受到广泛重视。文章依据Henkel提出的三向应力条件下的超孔隙水压力理论,求得隧道起拱线处初始超孔隙水压力,通过MIDAS—GTS建立三维有限元模型,对杭州地铁工后固结进行数值模拟,分析了... 目前,地铁施工引起的地基土变形和孔压变化已受到广泛重视。文章依据Henkel提出的三向应力条件下的超孔隙水压力理论,求得隧道起拱线处初始超孔隙水压力,通过MIDAS—GTS建立三维有限元模型,对杭州地铁工后固结进行数值模拟,分析了受施工扰动影响的工后不同时间段内地基土沉降和孔压分布规律。结果表明:施工完成后,土体中的超孔压分布呈左右对称分布,且孔压的消散程度与地基土固结度基本一致;固结沉降主要发生在盾构掘进初期,最大值出现在地表处;同结度越高,由地铁运行所引起的孔压变化量越小。 展开更多
关键词 盾构施扰动 地铁运行 固结沉降 超孔压分布 不同固结
推算最终沉降中工后次固结沉降比例研究 被引量:2
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作者 刘吉福 《工程勘察》 CSCD 2012年第9期13-16,21共5页
为了更准确地预测工后沉降,利用室内常规压缩试验、长期压缩试验和现场试验研究了三点法、双曲线法、星野法等最终沉降推算方法推算的黏性土地基最终沉降与工后次固结沉降的关系。研究表明,采用三点法推算的黏性土地基最终沉降包含的工... 为了更准确地预测工后沉降,利用室内常规压缩试验、长期压缩试验和现场试验研究了三点法、双曲线法、星野法等最终沉降推算方法推算的黏性土地基最终沉降与工后次固结沉降的关系。研究表明,采用三点法推算的黏性土地基最终沉降包含的工后次固结沉降较少,采用双曲线法推算的黏性土地基最终沉降包括约23%~52%的工后次固结沉降,采用星野法推算的黏性土地基最终沉降基本包含了绝大部分工后次固结沉降。故建议采用三点法和双曲线法推算黏性土地基最终沉降并预测工后沉降时还应考虑工后次固结沉降。 展开更多
关键词 最终沉降 固结沉降 时间比
等效时间计算方法研究 预览 被引量:1
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作者 刘吉福 郑刚 安关峰 《广西大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期 160-164,共5页
公路工程通常采用超载预压减少路基的工后次固结沉降,利用等效时间可以合理考虑超载预压减少工后次固结沉降的作用。为此,对等效时间的计算方法进行了研究,在等效时间已有计算方法的基础上提出了简化计算方法。算例计算结果表明,简... 公路工程通常采用超载预压减少路基的工后次固结沉降,利用等效时间可以合理考虑超载预压减少工后次固结沉降的作用。为此,对等效时间的计算方法进行了研究,在等效时间已有计算方法的基础上提出了简化计算方法。算例计算结果表明,简化方法的计算结果与已有计算方法的基本相同,而且简单适用,有利于等效时间理论的推广应用和工后沉降的控制。 展开更多
关键词 等效时间 固结沉降 超载预压
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