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利用振动响应协方差参数和数据融合的损伤识别方法 认领
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作者 李雪艳 刘力菖 《振动工程学报》 EI 北大核心 2021年第1期141-149,共9页
使用结构加速度响应协方差和应变响应协方差参数以及基于贝叶斯估计的数据融合理论进行结构损伤判定和损伤位置识别,理论推导证明响应协方差参数是结构模态参数的函数,结构损伤会导致响应协方差参数的改变,当只使用结构损伤前后的响应... 使用结构加速度响应协方差和应变响应协方差参数以及基于贝叶斯估计的数据融合理论进行结构损伤判定和损伤位置识别,理论推导证明响应协方差参数是结构模态参数的函数,结构损伤会导致响应协方差参数的改变,当只使用结构损伤前后的响应协方差参数,不使用结构分析模型进行结构损伤识别时,损伤向量会受到激励位置、测试噪声和误差等的影响,所以使用贝叶斯数据融合理论,对来自多种传感器和多种测试环境下得到的多组损伤向量进行数据融合,以提高损伤识别的精度;利用一个七层框架结构进行包括单损伤和多损伤的多种损伤工况的数值模拟,研究所提方法的适用性和有效性,最后对简支钢梁进行实验验证,损伤位置附近的传感器所得到的损伤指标具有最大的损伤概率。 展开更多
关键词 损伤识别 协方差 贝叶斯数据融合 加速度响应 应变响应
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地震作用下立体交叉下穿隧道动力响应振动台试验研究 认领 被引量:1
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作者 牌立芳 吴红刚 《岩石力学与工程学报》 EI CAS 北大核心 2021年第1期88-100,共13页
随着国家路网的不断建设与规划,大量铁路隧道或公路隧道近接平行、交叉等工程现象不断涌现,受地形、地质条件以及线路走向等因素的限制,隧道近接交叉的工程问题越来越复杂。以立体交叉草莓沟1#隧道和盘道岭隧道为例,着重选取盘道岭隧道... 随着国家路网的不断建设与规划,大量铁路隧道或公路隧道近接平行、交叉等工程现象不断涌现,受地形、地质条件以及线路走向等因素的限制,隧道近接交叉的工程问题越来越复杂。以立体交叉草莓沟1#隧道和盘道岭隧道为例,着重选取盘道岭隧道(下穿隧道)为研究对象进行振动台试验,重点分析受上跨隧道影响,超小净间距小角度立体交叉下穿隧道拱顶、仰拱断面的加速度和应变动力响应特征。在此基础上,以该场区沿线地震动峰值加速度0.15 g加载工况为依据,对环向最大地震应变规律进行分析,根据有效频率加速度计的范围和输入的功率谱振幅,利用SPECTE反应谱分析程序,对交叉中心拱顶和仰拱位置的加速度反应谱的分布规律进行对比分析和研究。试验结果表明:(1)受立体交叉隧道空间位置影响,超小净间距小角度立体交叉下穿隧道拱顶加速度时程和频谱较仰拱整体响应大,受振有效持续时间较长,空间分布表现为拱顶幅值反响突出的特点。(2)拱顶峰值加速度响应具有叠加效应,其加速度峰值比率表现为明显的非线性、非平稳性增大的特点,地震烈度越高,应变响应越大,拱顶破坏模式表现为交叉段–河侧–山侧的传递演化形式。(3)随着输入地震波增强,隧道仰拱动应变和加速度峰值比率增长变化表现出局部变化性质。(4)隧道围岩对地震波的高频段存在滤波作用,对隧道结构影响较大卓越主频段集中在1~10和11~20 Hz两个低频段,主频段卓越频率的取值为5,12.5 Hz。(5)不同地震烈度时,各特征点处应变峰值大小依次为:拱顶>仰拱>河侧拱腰>山侧拱腰,加速度响应的卓越频率与速度、位移响应三者之间受基频和阻尼影响,从而产生时间和空间等的差异变化,宜鼓励设计过程中提高该隧道的阻尼结构性能,阻尼比建议值取为20%。研究结果可为立体交叉隧道的抗震设计提供 展开更多
关键词 隧道工程 立体交叉隧道 振动台试验 加速度响应 应变响应
油气管道平滑凹陷疲劳试验应变响应分析 认领
3
作者 王垚 张平 +3 位作者 何勇君 熊道英 张玉乾 马昕昕 《科技和产业》 2020年第7期155-159,共5页
将含深度15%OD平滑凹陷的试验管段进行疲劳试验,并监测凹陷不同部位的应变响应,结果表明:疲劳失效位置出现凹陷边缘位置,失效方式为轴向疲劳裂纹;凹陷中心在疲劳试验过程中,环向受拉,轴向受压;凹陷轴向中间位置和45°中间位置,环向... 将含深度15%OD平滑凹陷的试验管段进行疲劳试验,并监测凹陷不同部位的应变响应,结果表明:疲劳失效位置出现凹陷边缘位置,失效方式为轴向疲劳裂纹;凹陷中心在疲劳试验过程中,环向受拉,轴向受压;凹陷轴向中间位置和45°中间位置,环向和轴向均为拉应变,而凹陷环向中间位置,环向为拉应变,轴向为压应变;凹陷轴向边缘的环向和轴向均受压,45°边缘的环向和轴向均受拉,而环向边缘在疲劳试验过程中环向受压,轴向受拉。 展开更多
关键词 平滑凹陷 疲劳试验 应变响应 应变 应变
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粒料类基层材料非线性特征对应变响应的影响 认领
4
作者 郭敏锐 李向文 周兴林 《中国科技论文》 CAS 北大核心 2020年第10期1118-1123,共6页
为了分析粒料类基层材料非线性特征对应变响应的影响、提高分析的准确性,采用密实级配、设计级配、连续级配3种类型的粒料类材料,开发轮胎移动载荷的DLOAD子程序以及材料非线性的UMAT子程序,与基层材料线性时的应变响应分析比较。结果表... 为了分析粒料类基层材料非线性特征对应变响应的影响、提高分析的准确性,采用密实级配、设计级配、连续级配3种类型的粒料类材料,开发轮胎移动载荷的DLOAD子程序以及材料非线性的UMAT子程序,与基层材料线性时的应变响应分析比较。结果表明:基层材料非线性特征对面层底部、土基顶部的应变响应要大于线性时的应变响应。连续级配材料非线性对路面应变响应影响最大,面层底部的横向拉应变、纵向拉应变、竖向压应变比线性材料分别增大了44%、46%、29%。但3种粒料类材料非线性特征对土基顶部压应变的影响并不明显,说明基层材料非线性对土基顶部压应变的影响有限。 展开更多
关键词 粒料类 基层 材料非线性 应变响应 轮胎
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基于小波分析和变异系数的简支梁桥损伤识别 认领
5
作者 刘光耀 刘习军 +1 位作者 张素侠 温立平 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第5期1915-1922,I0005,I0006,共10页
为了提高对桥梁结构损伤位置的识别精度及准确性,利用应变对结构局部损伤敏感的特性,提出了基于小波分析和变异系数的简支梁桥损伤识别新方法。在移动荷载作用下,对简支梁桥动态应变响应进行二进离散小波变换,将叠加在一起的多阶模态响... 为了提高对桥梁结构损伤位置的识别精度及准确性,利用应变对结构局部损伤敏感的特性,提出了基于小波分析和变异系数的简支梁桥损伤识别新方法。在移动荷载作用下,对简支梁桥动态应变响应进行二进离散小波变换,将叠加在一起的多阶模态响应进行分离;根据差分法和统计参数,构建出低阶应变响应的变异系数双重曲率(Double Curvature of Variation Coefficient,DCVC)损伤指标。以简支梁桥作为研究对象,将所提方法通过有限元数值模拟和模型实验给予验证。研究结果表明:该方法成功摆脱了对健康结构响应数据的依赖,可以准确识别出简支梁桥不同位置不同程度的单处、多处损伤,且受移动荷载行驶速度的影响较小,在简支梁桥损伤识别研究中具有很好的识别效果。 展开更多
关键词 小波分析 简支梁桥 应变响应 变异系数 损伤识别
X70管线钢焊接接头在拉伸过程中的力学响应及性能关系 认领
6
作者 武刚 王楠 +3 位作者 冯菁 李娜 李丽锋 朱丽霞 《焊管》 2020年第8期7-12,共6页
以X70螺旋埋弧焊管焊接接头为研究对象,采用XTDIC系统测量拉伸过程中母材、焊缝和热影响区的实时应变响应情况,并通过粘贴应变片的电测法获得各区域应变分布曲线,以此为基础研究焊接接头各区域协同变形规律。结果表明:在拉应力的作用下... 以X70螺旋埋弧焊管焊接接头为研究对象,采用XTDIC系统测量拉伸过程中母材、焊缝和热影响区的实时应变响应情况,并通过粘贴应变片的电测法获得各区域应变分布曲线,以此为基础研究焊接接头各区域协同变形规律。结果表明:在拉应力的作用下,应变主要集中在焊缝区域,应变量远远大于其他区域,焊缝区域彼此咬合、交错分布的晶粒可有效增加晶界与内部位错的流动阻力,具有较高的应变硬化速率。随着外加应力的持续增加,流动应力开始向热影响区扩散,形成应力集中而断裂。研究结果可以为管线钢焊接工艺设计及塑性变形条件下安全评价提供理论基础和试验依据。 展开更多
关键词 焊接接头 组织形貌 焊缝区 热影响区 应变响应
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水动力下框架式生态沉箱结构的应变特性试验研究 认领
7
作者 周健 黄国兴 《中国水运:下半月》 2020年第9期123-125,共3页
框架式生态沉箱结构前景广阔,但缺乏充分研究尚无工程实例。针对这一问题,本文采用了物理模型试验方法,分析了不同荷载作用下群桩柱及沉箱侧壁应变响应特征及其变化规律。结果表明:同一桩柱下部节点应变量大于上部节点应变量,下部节点... 框架式生态沉箱结构前景广阔,但缺乏充分研究尚无工程实例。针对这一问题,本文采用了物理模型试验方法,分析了不同荷载作用下群桩柱及沉箱侧壁应变响应特征及其变化规律。结果表明:同一桩柱下部节点应变量大于上部节点应变量,下部节点迎浪侧应变最大,侧边应变次之,被浪侧应变最小;沉箱内隔舱与桩柱连接壁处的应变远小于邻近的桩柱应变。沉箱外壁上的应变很小,工程上可不考虑。 展开更多
关键词 框架式结构 物理模型实验 应变响应
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隧道半刚性基层沥青路面沥青层疲劳开裂分析 认领
8
作者 王伟力 唐中华 +2 位作者 孔令云 邹胜楠 黄方 《长沙理工大学学报:自然科学版》 CAS 2020年第2期39-45,共7页
为了研究隧道半刚性基层沥青路面沥青层疲劳开裂的影响因素,建立隧道半刚性基层沥青路面有限元模型,对隧道半刚性基层沥青路面沥青层疲劳开裂进行研究。研究结果表明:对于隧道半刚性基层沥青路面,由于沥青层内最大拉应变显著大于沥青层... 为了研究隧道半刚性基层沥青路面沥青层疲劳开裂的影响因素,建立隧道半刚性基层沥青路面有限元模型,对隧道半刚性基层沥青路面沥青层疲劳开裂进行研究。研究结果表明:对于隧道半刚性基层沥青路面,由于沥青层内最大拉应变显著大于沥青层底拉应变,导致沥青层内的疲劳寿命远小于沥青层底的疲劳寿命;沥青层层底疲劳开裂寿命影响因素敏感性排序为:基层模量>面层模量≈面层厚度>基层厚度;隧道半刚性基层沥青路面基层模量越大、基层厚度越厚、沥青面层模量越小,对沥青面层疲劳开裂寿命越有利。 展开更多
关键词 正交试验 疲劳开裂 有限元 应变响应 疲劳寿命 极差
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不同覆盖层对海底管道受落锚冲击防护有效性的试验研究 认领
9
作者 张一平 张慈珩 +3 位作者 臧志鹏 徐玉珺 李淇雯 许振 《水道港口》 2020年第2期140-147,共8页
海底管道是海上油气工程的重要基础设施。随着港口运输规模的不断扩大和海洋油气工程的快速发展,港口航道区域与海底管道登陆段发生重叠情况不可避免。第三方活动造成的坠落物撞击(如船舶落锚),会威胁航道下方埋设的海底管道的结构安全... 海底管道是海上油气工程的重要基础设施。随着港口运输规模的不断扩大和海洋油气工程的快速发展,港口航道区域与海底管道登陆段发生重叠情况不可避免。第三方活动造成的坠落物撞击(如船舶落锚),会威胁航道下方埋设的海底管道的结构安全。为了寻求合理的防护措施,保证海底管道的安全运行,有必要对落锚引起的管道动态响应进行研究。文章采用物理模型实验的方法,对管道上方覆盖的纯块石层、混凝土块层+块石层、混凝土块层+橡胶垫+块石层、柔性防护垫层+块石层等不同防护形式的有效性进行了对比研究。利用光纤布拉格光栅(FBG)传感器实时测量管道表面的动态应变响应,分析其沿管道的轴向变化以及极值分布。通过模型试验确定了相对有效的覆盖层形式及设计厚度,为海底管道的设计和维护提供了重要依据。 展开更多
关键词 海底管道 撞击 落锚 应变响应 覆盖层
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具有自修复和应变响应性的聚丙烯酰胺-竣甲基壳聚糖水凝胶 认领
10
作者 曾润鹏 卢淑欣 董智贤 《广东橡胶》 2020年第7期2-5,共4页
采用两步法制备了PAAm-CMCs-Fe3+共价键离子键双交联复合水凝胶,其断裂伸长率可达1489%,断裂强度达315.6KPao旋转流变测试表明水凝胶体系具有良好的自修复性。样条拉伸形变量为100%时电阻增加约38%,经20次循环拉伸样品电阻变化率基本稳... 采用两步法制备了PAAm-CMCs-Fe3+共价键离子键双交联复合水凝胶,其断裂伸长率可达1489%,断裂强度达315.6KPao旋转流变测试表明水凝胶体系具有良好的自修复性。样条拉伸形变量为100%时电阻增加约38%,经20次循环拉伸样品电阻变化率基本稳定,具有良好的拉伸应变响应性。 展开更多
关键词 聚丙烯酰胺 竣甲基壳聚糖 三氯化铁 自修复 应变响应
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基于应变模态参数的结构瞬态载荷识别方法研究 认领
11
作者 周玙 刘莉 +2 位作者 周思达 王大宇 邵玉佩 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期199-205,共7页
该研究主要针对结构受到的瞬态载荷的识别问题,提出了基于应变响应和应变模态参数的载荷识别方法。假设时间步长内载荷不变,利用Duhamel积分导出了基于位移响应的载荷识别模型,提出了相应的正则化方法;给出了利用位移模态振型和应变模... 该研究主要针对结构受到的瞬态载荷的识别问题,提出了基于应变响应和应变模态参数的载荷识别方法。假设时间步长内载荷不变,利用Duhamel积分导出了基于位移响应的载荷识别模型,提出了相应的正则化方法;给出了利用位移模态振型和应变模态振型将应变响应转换为位移响应的转换关系式,从而实现基于应变响应的瞬态载荷识别。该方法避免了应变到位移的空间积分过程,并通过正则化方法,保证转换过程的鲁棒性;通过海洋卫星的仿真实验算例对所述方法进行验证,并分析解决了单点激励时识别结果失真的问题。同时通过自由梁实验锤击实验对所述方法实际效果进行论证。结果表明,所提出的识别方法对瞬态载荷具有很好的识别效果,所推导的应变-位移转换关系具有较好的精度和鲁棒性。 展开更多
关键词 瞬态载荷 应变响应 应变模态参数 正则化
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钢桥面沥青混合料铺装应变动态响应实测研究 认领 被引量:3
12
作者 程怀磊 刘黎萍 孙立军 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期100-109,共10页
掌握钢桥面沥青混合料铺装层在车载作用下的真实力学特性对桥面铺装体系设计有重要意义,而现阶段现场桥面铺装层的力学实测数据仍偏少,尤其缺乏对铺装层不同温度下服役时力学特性的长期监测。为此,该研究对钢桥面双层SMA混合料铺装进行... 掌握钢桥面沥青混合料铺装层在车载作用下的真实力学特性对桥面铺装体系设计有重要意义,而现阶段现场桥面铺装层的力学实测数据仍偏少,尤其缺乏对铺装层不同温度下服役时力学特性的长期监测。为此,该研究对钢桥面双层SMA混合料铺装进行现场实桥加载试验,实测铺装层在低温、中温、高温3种服役温度下的应变响应数据。试验结果表明,钢桥梯形肋正上方铺装层混合料在中低温服役状态下主要承受压应变的作用,而在高温服役时则主要承受拉应变的作用;动载作用过程中铺装层底纵向应变会出现拉压应变交替作用的现象,而横向应变只体现为拉应变或压应变的形式;加载车行驶速度对混合料的应变极值均有明显的影响,加载车低速行驶时混合料层底横向及纵向变形最为显著。同时,研究利用加载试验中铺装层应变响应时程曲线,计算不同加载状态下混合料对应的加载频率数值,计算结果可为钢桥面铺装混合料室内试验中加载频率参数的确定提供参考。 展开更多
关键词 钢桥面 双层SMA铺装 现场实测 不同温度 应变响应 加载频率
集中载荷作用下悬索跨越管道的应变响应 认领 被引量:2
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作者 张平 林楠 王俊强 《科学技术与工程》 北大核心 2019年第9期71-76,共6页
为了研究悬索跨越管道受集中载荷作用时的响应情况,通过相似实验和有限元仿真相互验证的方法,搭建了悬索跨越管道相似实验平台,建立了悬索跨越管道有限元仿真模型,进行了无集中载荷、集中载荷作用在管道不同位置处的应变数据实验测试和... 为了研究悬索跨越管道受集中载荷作用时的响应情况,通过相似实验和有限元仿真相互验证的方法,搭建了悬索跨越管道相似实验平台,建立了悬索跨越管道有限元仿真模型,进行了无集中载荷、集中载荷作用在管道不同位置处的应变数据实验测试和仿真模拟,分析了每种状态下管道上方的应变分布规律,结果表明:无集中载荷时,整个悬索跨越管道上方的应变呈'W'状分布,两端应变数值最大;集中载荷作用在管道两端时,对整个管道上方的应变分布规律影响不大;集中载荷作用在管道1/4、1/2和3/4位置处时,会导致整个管道的应变发生较大变化。 展开更多
关键词 悬索跨越管道 集中载荷 相似实验 有限元仿真 应变响应
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基于PZT传感器的混凝土结构多功能监测研究 认领
14
作者 张丽丽 李旭 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2019年第5期44-47,共4页
针对PZT传感器频率响应范围宽广的特性,提出了一种将PZT传感器同时用于应变测量和声发射监测的多功能监测方法。通过小波Mallat分解将PZT传感器信号中的应变信号和声发射信号分离,利用PZT传感器的低频应变响应监测结构的应变状态,同时... 针对PZT传感器频率响应范围宽广的特性,提出了一种将PZT传感器同时用于应变测量和声发射监测的多功能监测方法。通过小波Mallat分解将PZT传感器信号中的应变信号和声发射信号分离,利用PZT传感器的低频应变响应监测结构的应变状态,同时通过声发射的b值理论,对结构的损伤状况评估预警。进行了钢筋混凝土梁的动态破坏监测试验,验证了该方法的可行性。结果表明,PZT传感器的低频电压信号和应变传感器的应变信号一致,且声发射信号能准确反映结构的损伤状况。 展开更多
关键词 PZT传感器 Mallat分解 应变响应 声发射 b值理论
近场爆炸载荷作用下加筋板应变响应研究 认领
15
作者 沈晓乐 任俊杰 周学滨 《兵器装备工程学报》 CAS 北大核心 2019年第1期57-60,共4页
对冲击波和气泡载荷联合作用下加筋板结构的响应过程进行了实验研究。在一倍气泡半径爆距条件下气泡载荷作用使结构产生的应变响应幅值与冲击波产生的应变响应幅值在同一量级,且响应持续时间更长;冲击波和气泡两种载荷作用下结构的瞬态... 对冲击波和气泡载荷联合作用下加筋板结构的响应过程进行了实验研究。在一倍气泡半径爆距条件下气泡载荷作用使结构产生的应变响应幅值与冲击波产生的应变响应幅值在同一量级,且响应持续时间更长;冲击波和气泡两种载荷作用下结构的瞬态应变响应均值和塑性应变均值相差不大,都能引起结构的塑性变形;另外加筋板中不同测点的优势频率不同,板格内测点反映的是板格局部冲击响应特性,而加强筋上的测点能够更好地反映加筋板的整体冲击响应特性。 展开更多
关键词 水下爆炸 加筋板 应变响应
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基于ANFIS的环境激励下桥梁结构应变响应预测分析 认领 被引量:1
16
作者 祝青鑫 王浩 +3 位作者 茅建校 闵剑勇 刘建荣 王文君 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第11期62-70,117共10页
为准确预测复杂环境荷载作用下混凝土连续梁桥结构应变响应,基于结构健康监测系统长期实测数据,分析桥梁结构温度场变化规律,进而基于主成分分析及自适应神经网络模糊推理系统,建立桥梁结构温度场与桥梁结构应变响应的复杂非线性关系。... 为准确预测复杂环境荷载作用下混凝土连续梁桥结构应变响应,基于结构健康监测系统长期实测数据,分析桥梁结构温度场变化规律,进而基于主成分分析及自适应神经网络模糊推理系统,建立桥梁结构温度场与桥梁结构应变响应的复杂非线性关系。首先,利用小波分解技术分离环境荷载及车辆荷载作用下的桥梁结构实测应变响应;然后利用平行坐标轴,分析混凝土连续梁桥结构温度场变化规律,并利用主成分分析提取结构温度场实测温度数据主成分;最后基于自适应神经网络模糊推理系统,以应变测点处温度数据、桥梁结构温度场实测温度数据主成分和采样时间点数据为输入数据,分别建立不同输入变量组合与应变响应的复杂非线性关系,并对比分析不同工况下结构应变响应的预测精度。结果表明:桥梁结构各测点处实测温度数据变化趋势基本一致,同侧测点实测温度数据高度相关,但桥梁结构上、下表面测点温度变化存在明显差异,仅考虑应变测点处温度变化,难以准确预测桥梁结构应变响应;当考虑桥梁结构温度场变化时,能更精确地建立温度与应变响应之间的关系模型,进而基于实测温度数据准确预测桥梁结构应变响应;当缺乏结构温度场实测温度数据时,将采样时间点作为反映桥梁结构温度场变化规律的参数,可取得较好效果。 展开更多
关键词 桥梁工程 应变响应 自适应神经网络模糊推理系统 预测分析 主成分分析 温度
基于应变响应的预损伤钢筋混凝土梁损伤识别研究 认领 被引量:5
17
作者 吴加权 李红艳 +1 位作者 叶飞 马琨 《实验力学》 CSCD 北大核心 2018年第2期299-306,共8页
针对大型桥梁工程结构健康检测中难以实施人工激励的实际状况,提出和推导了环境激励下由应变响应实现结构损伤识别的快速方法及原理。以应变计获取不同损伤状况下钢筋混凝土梁的应变响应信息,研究了预损伤钢筋混凝土梁结构频率、振型... 针对大型桥梁工程结构健康检测中难以实施人工激励的实际状况,提出和推导了环境激励下由应变响应实现结构损伤识别的快速方法及原理。以应变计获取不同损伤状况下钢筋混凝土梁的应变响应信息,研究了预损伤钢筋混凝土梁结构频率、振型、模态阻尼等动力特性在不同损伤状况下的演变规律。研究结果表明,本文所提原理和方法可直接、快速实现环境激励下钢筋混凝土桥梁结构的损伤识别。 展开更多
关键词 应变响应 预损伤钢筋混凝土梁 固有频率 应变模态振型 损伤识别
压力型锚杆在动力作用下的应变响应特性 认领
18
作者 张妙芝 王小鹏 李青青 《江西建材》 2018年第11期21-22,共2页
文中采用ABAQUS数值软件模拟压力型锚杆支护滑坡的模型,分析了在地震作用下压力型锚杆的应变响应特性。结果表明:在垂直方向,同列不同排锚杆的应变响应差异较大,底排和顶排锚杆应变较边坡中部的锚杆应变响应明显。
关键词 压力型锚杆 地震 应变响应 ABAQUS
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沥青混合料劈裂试验的细观有限元模拟与测试 认领
19
作者 付军 刘洁 +2 位作者 雷力 马晓东 刘智鸿 《实验力学》 CSCD 北大核心 2018年第3期419-427,共9页
为分析沥青混合料的细观尺度破坏机理,采用数字图像技术将AC-25沥青混合料离散为集料、联结料、孔隙三相复合材料,基于ANSYS软件建立马歇尔试件的二维细观有限元模型,输入各相介质的力学参数,虚拟细观劈裂破坏试验。基于非接触式光学方... 为分析沥青混合料的细观尺度破坏机理,采用数字图像技术将AC-25沥青混合料离散为集料、联结料、孔隙三相复合材料,基于ANSYS软件建立马歇尔试件的二维细观有限元模型,输入各相介质的力学参数,虚拟细观劈裂破坏试验。基于非接触式光学方法,测试AC-25马歇尔试件劈裂试验中各相介质应变,并与虚拟细观有限元分析结果进行对比。结果表明,虚拟细观分析的各相介质参数影响较大,细观光学应变测试结果大于虚拟细观分析结果,但虚拟细观应变响应与光学测试结果规律相似,两种分析中沥青混合料破坏的薄弱环节均为联结料与界面。 展开更多
关键词 道路工程 沥青混合料 马歇尔劈裂试验 细观有限元分析 细观光学试验 应变响应
高速列车作用下大跨钢桁拱桥应变响应分析 认领 被引量:2
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作者 赵瀚玮 丁幼亮 李爱群 《桥梁建设》 CSCD 北大核心 2017年第4期30-35,共6页
为了解大跨钢桁换桥在高速列车和环境温度作用下的动力响应特征,基于南京大胜 关长江大桥健康监测系统 2015年采集的动应变、温度、车速的长期监测数据,分析大跨钢桁换桥在 高速列车作用下的动应变响应,研究关键构件的应变影响线与温... 为了解大跨钢桁换桥在高速列车和环境温度作用下的动力响应特征,基于南京大胜 关长江大桥健康监测系统 2015年采集的动应变、温度、车速的长期监测数据,分析大跨钢桁换桥在 高速列车作用下的动应变响应,研究关键构件的应变影响线与温度的相关性特征和应变动力系数 与车速的相关性特征.结果表明:高速列车作用下,换脚桁架处的应变影响线最大值最大,其次为 主换桁架和边跨桁架,换桥吊杆的最小;吊杆的应变动力系数值偏大;各构件的应变影响线与温度 有明显相关性,复杂受力区域呈高次相关,单一受力区域呈线性相关;各构件的应变动力系数与车 速线性相关,边跨桁架、吊杆和主换桁架的应变动力系数随车速增加而上升,换脚桁架的应变动力 系数随车速增加而下降. 展开更多
关键词 钢桁拱桥 高速列车 应变响应 健康监测 温度 车速 应变影响线 应变动力系数
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