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国内外土地发展权转移实践研究 预览
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作者 王海 《上海土地》 2019年第2期42-44,共3页
(一)美国发展权转移实践美国土地发展权构建实现的基础是分区规划。分区管制土地开发利用条件,是设定土地发展权的法定规划依据。自1974年以来,美国探索能够灵活地实施土地分区管制的制度手段,设计了可转移的发展权制度。由于规划及分... (一)美国发展权转移实践美国土地发展权构建实现的基础是分区规划。分区管制土地开发利用条件,是设定土地发展权的法定规划依据。自1974年以来,美国探索能够灵活地实施土地分区管制的制度手段,设计了可转移的发展权制度。由于规划及分区管制所确定的不同利用类型和强度(高度、密度、容积率),造成土地价值的巨大差异。为恢复到公平状态,一般可采用两类发展权转移方式:一是规划高强度发展的土地所有者,向低度开发的土地所有者购买发展权(法定发展权与实际许可开发强度的差额),从而达到利益均衡,消除因规划造成的不公。二是由土地所有者将其受规划限制而不能行使的发展权(即虚拟发展权),转移至其所有的其他可发展的土地上。 展开更多
关键词 土地发展权 实践研究 国内外 土地所有者 分区规划 土地开发利用 开发强度 土地分区
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特大城市轨道交通邻域内景观格局分析——以上海市为例 预览
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作者 程浩然 陈睿山 《城市勘测》 2019年第1期23-28,共6页
基于互联网应用程序编程接口(API)获得了上海市街道建筑物轮廓图、生活服务类设施点以及轨道交通线路、站点的空间和属性信息;选取斑块形状指数、Shannon多样性指数、斑块密度指数等景观生态学指数,基于Landsat-8影像反演地表温度,利用... 基于互联网应用程序编程接口(API)获得了上海市街道建筑物轮廓图、生活服务类设施点以及轨道交通线路、站点的空间和属性信息;选取斑块形状指数、Shannon多样性指数、斑块密度指数等景观生态学指数,基于Landsat-8影像反演地表温度,利用缓冲区分析方法,开展了轨道交通对其邻域内景观格局产生的效应研究。研究发现,轨道交通周围一定范围内存在明显的景观异质性。具体表现为:距离轨道交通150 m是景观生态学指数和地表温度占比的突变阈值;超过150 m之后,斑块形状指数、Shannon多样性指数、高温像元占比等迅速减小。本研究分析了景观生态学指数在反映城市微观形态方面的意义,揭示出150 m范围是上海轨道交通对城市微观格局产生影响的特征范围,该范围内城市开发强度高、开发效果好。 展开更多
关键词 轨道交通 城市景观 景观异质性 开发强度 可达性
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土地开发强度对交通绿波控制的影响分析 预览
3
作者 徐华兵 《交通科技与经济》 2019年第5期50-52,59,共4页
随着城市化进程的加快,土地开发强度及利用率越来越高,交通流量明显增大,已建道路饱和度随之增加,车辆运行时间延误增大,使一些绿波控制下的道路交通流不能按照预定的轨迹、时间运行,从而大大降低道路交叉口通行效率。文中首先通过对不... 随着城市化进程的加快,土地开发强度及利用率越来越高,交通流量明显增大,已建道路饱和度随之增加,车辆运行时间延误增大,使一些绿波控制下的道路交通流不能按照预定的轨迹、时间运行,从而大大降低道路交叉口通行效率。文中首先通过对不同开发强度下周边道路交通饱和度情况进行分析;进而建立绿波控制下道路交通饱和度与土地开发强度之间的关系式;最后以某城市一条绿波带控制的黄山路为研究对象,证实方法的实用性。 展开更多
关键词 开发强度 饱和度 容积率 公共周期
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近25年来我国海岸线开发强度变化研究
4
作者 张云 宋德瑞 +1 位作者 张建丽 赵建华 《海洋环境科学》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期251-255,277共6页
海岸线资源作为社会经济发展与城市扩张的重要空间基础,成为沿海城市社会经济发展的最重要因素。本文基于1990年、2000年、2010年和2015年4个时期的遥感影像提取岸线数据,计算25年来我国大陆海岸线开发强度变化量及年均变化速度,研究其... 海岸线资源作为社会经济发展与城市扩张的重要空间基础,成为沿海城市社会经济发展的最重要因素。本文基于1990年、2000年、2010年和2015年4个时期的遥感影像提取岸线数据,计算25年来我国大陆海岸线开发强度变化量及年均变化速度,研究其时空演变规律,得出以下结论:(1)我国海岸线开发强度变化速度保持增长趋势,空间分布上以长江入海口为分界线,北方沿海城市普遍高于南方,时空演变形态呈现“三期”和“两型”两种特征;(2)重度开发岸线多分布于山东、辽宁和浙江三省,而天津、江苏和上海范围内其所占本省已开发利用岸线总长度的比例较大,均大于70%;(3)近25年来,我国大陆海岸线开发强度指数,以上海市为分界线,北方沿海城市指数全部高于0. 6,均高于南方。 展开更多
关键词 岸线资源 开发强度 变化速度 时空演变
“十四五”生态环境分区管治的战略方向
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作者 高晓路 廖柳文 +1 位作者 吴丹贤 秋婕 《环境保护》 CSSCI 2019年第10期27-32,共6页
本文基于对"十三五"生态环境分区管治中存在的问题和不足的分析,对"十四五"生态环境管理的相关政策趋势做出了研判,即精细化管理、环境监管效率提升和生态环境安全将愈加受到重视。进而从以下方面展开思考并提出了... 本文基于对"十三五"生态环境分区管治中存在的问题和不足的分析,对"十四五"生态环境管理的相关政策趋势做出了研判,即精细化管理、环境监管效率提升和生态环境安全将愈加受到重视。进而从以下方面展开思考并提出了建议:加强生态环境保护战略规划中分区规划的科学性,提高环境监管效能;明确开发强度与生态环境之间的关系,严控开发强度;构建生态安全格局,提高生态环境安全管理的系统性;基于分区构建完备的生态环境监管体系,提高监管效率;加强生态环境保护、修复和治理的整体性和协同性。 展开更多
关键词 生态环境分区管治 开发强度 生态安全格局 生态系统 生态环境监管
城市有轨电车交通站点周边土地开发强度优化--以苏州有轨电车1号线沿线地区为例 预览
6
作者 钱才云 周扬 冯庆 《华中建筑》 2019年第6期63-71,共9页
近年来,城市有轨电车交通在我国逐步进入规模化发展阶段,有轨电车交通与城市土地利用之间存在紧密的互动关系。该文以苏州有轨电车1号线沿线地区为主要研究范围,从站点周边土地利用和居民出行特征两个方面出发,利用ArcGIS技术、问卷调... 近年来,城市有轨电车交通在我国逐步进入规模化发展阶段,有轨电车交通与城市土地利用之间存在紧密的互动关系。该文以苏州有轨电车1号线沿线地区为主要研究范围,从站点周边土地利用和居民出行特征两个方面出发,利用ArcGIS技术、问卷调研等手段进行现状分析,然后以土地增值、交通客流量、环境品质、土地混合利用等为决策目标,建立了关于站点周边容积率的多目标决策模型,以此来对周边土地容积率进行测算比较,提出相应的强度优化策略。 展开更多
关键词 有轨电车 土地利用 居民出行特征 开发强度 多目标决策
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基于城市面板数据的粵东滨海城市海岸带开发强度评价 预览
7
作者 黄伟彬 徐瑞琦 +2 位作者 林伟龙 胡娜胥 袁晓彬 《海洋信息》 2019年第1期26-32,共7页
海岸带是海陆交互影响的复杂地区,也是人类活动影响程度较高的区域,开展海岸带开发强度评价工作有着重要的现实意义。本文以粤东4个滨海城市的海岸带为研究区域,从产业的角度出发选取与该区域产业相关的12项评价指标,通过搜集城市面板数... 海岸带是海陆交互影响的复杂地区,也是人类活动影响程度较高的区域,开展海岸带开发强度评价工作有着重要的现实意义。本文以粤东4个滨海城市的海岸带为研究区域,从产业的角度出发选取与该区域产业相关的12项评价指标,通过搜集城市面板数据,构建海岸带开发强度指数模型,对研究区作出评价分析。研究表明:粤东4个滨海城市的海岸带开发强度水平呈曲折上升趋势,且具有不平衡性;其中的汕头海岸带开发强度水平最高,潮州和揭阳则增速较快。 展开更多
关键词 海岸带 开发强度 粤东
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城市群开发强度与资源环境承载力耦合协调的实证 预览
8
作者 段佩利 刘曙光 +1 位作者 尹鹏 张海峰 《统计与决策》 CSSCI 北大核心 2019年第8期49-52,共4页
文章运用熵值法计算2015年五大城市群开发强度和资源环境承载力水平,运用耦合度模型、耦合协调度模型分析开发强度和资源环境承载力的耦合协调程度。结果发现:城市群开发强度整体不高但空间分异特征明显,资源环境承载力相对较强且空间... 文章运用熵值法计算2015年五大城市群开发强度和资源环境承载力水平,运用耦合度模型、耦合协调度模型分析开发强度和资源环境承载力的耦合协调程度。结果发现:城市群开发强度整体不高但空间分异特征明显,资源环境承载力相对较强且空间分异特征不明显;城市群开发强度和资源环境承载力耦合度处于较低的拮抗耦合阶段,耦合协调度总体不高,以轻度失调类型为主。 展开更多
关键词 开发强度 资源环境承载力 熵值法 耦合协调 城市群
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我国经济空间布局的不平衡不充分问题及对策建议
9
作者 滕飞 黄征学 《中国经贸导刊》 2018年第16期52-55,共4页
党的十九大报告明确指出:"我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾",表明我国不平衡不充分的发展格局尚未得到根本改变。党的十八大报告也指出"优化国土空间开发格局,控制开发强度,... 党的十九大报告明确指出:"我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾",表明我国不平衡不充分的发展格局尚未得到根本改变。党的十八大报告也指出"优化国土空间开发格局,控制开发强度,调整空间结构,促进生产空间集约高效、生活空间宜居适度、生态空间山清水秀",这是国家从政策层面提出优化我国空间发展的要求。 展开更多
关键词 不平衡 空间布局 社会主要矛盾 经济 生活需要 发展格局 空间开发 开发强度
城市地下空间开发强度预测模型研究
10
作者 曾灿军 陈卫忠 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第5期1154-1160,共7页
城市地下空间属于城市空间资源的一个重要组成部分,伴随城市人口密度的不断增长和社会经济水平的逐渐提高,为了拓展城市空间以改善城市生活环境,开发利用地下空间成为城市发展的必然趋势。笔者以国内10个城市(北京、上海、武汉、南京... 城市地下空间属于城市空间资源的一个重要组成部分,伴随城市人口密度的不断增长和社会经济水平的逐渐提高,为了拓展城市空间以改善城市生活环境,开发利用地下空间成为城市发展的必然趋势。笔者以国内10个城市(北京、上海、武汉、南京等)的地下空间开发作为研究对象,分析了地下空间开发强度和表征城市地下空间需求的人口密度及表征地下空间开发能力的地均GDP之间的相关性,并在此基础上提出了城市地下空间开发强度预测模型,揭示了不同条件下影响城市地下空间开发强度的决定性因素。本研究有助于不同城市根据自身的发展情况因地制宜,确定合理的地下空间开发强度和地下空间利用规划。 展开更多
关键词 城市地下空间 开发强度 人口密度 地均GDP
强化苏南经济高质量发展的空间支撑功能 预览
11
作者 佳林 《江南论坛》 2018年第11期7-9,共3页
苏南是全国土地开发强度最高的区域之一.都面临着空间狭小、土地资源有限等困境。苏南要实现推动高质量发展走在全国前列.必须着力盘活存量空间资源.着力补齐特色空间发展短板.以特色载体集聚特色高端要素.增强经济高质量发展空间... 苏南是全国土地开发强度最高的区域之一.都面临着空间狭小、土地资源有限等困境。苏南要实现推动高质量发展走在全国前列.必须着力盘活存量空间资源.着力补齐特色空间发展短板.以特色载体集聚特色高端要素.增强经济高质量发展空间支撑功能.加快跨越由高速增长向高质量发展的“苏南拐点”。 展开更多
关键词 苏南经济 质量发展 空间发展 功能 开发强度 资源有限 高速增长 空间资源
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中国沿海城市开发强度与资源环境承载力时空耦合协调关系 被引量:3
12
作者 段佩利 刘曙光 +1 位作者 尹鹏 张海峰 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第5期60-67,共8页
运用耦合协调度模型和地理加权回归模型,厘清1990年代中期以来中国沿海城市开发强度与资源环境承载力的耦合协调关系及其影响因素的空间异质性特征。结果表明:(1)沿海城市开发强度加速上升,均值由1995年的2.5254%增至2015年的5.1568%,... 运用耦合协调度模型和地理加权回归模型,厘清1990年代中期以来中国沿海城市开发强度与资源环境承载力的耦合协调关系及其影响因素的空间异质性特征。结果表明:(1)沿海城市开发强度加速上升,均值由1995年的2.5254%增至2015年的5.1568%,高值集中于珠三角和长三角冲积平原,深圳(35.6402%)和上海(35.0359%)始终处于最高一级,资源环境承载力稳步上升且处可载状态,均值由1995年的0.3126增至2015年的0.3825,呈现以长江口为界,北高南低的空间特征。(2)开发强度与资源环境承载力大多处于低水平耦合阶段,非同步性特征明显,深圳耦合度最高,宁德耦合度最低,两者协调度整体不高,以中度失调为主,深圳协调度最高,汕尾协调度最低。(3)各参数对开发强度与资源环境承载力协调发展的影响存在地理空间非平稳性特征,5个自变量影响程度大小排序为对外开放水平>经济发展水平>城市化水平>人口规模程度>产业发展水平。 展开更多
关键词 开发强度 资源环境承载力 耦合协调 地理加权回归 沿海城市
地下空间开发与社会经济指标的相关性研究
13
作者 孙利萍 李晓昭 +2 位作者 周丹坤 王睿 刘超 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第4期859-868,880共11页
地下空间是一种重要的资源。本文通过对比研究地下空间开发数据,将中国城市地下空间发展水平进行了分级,并分析不同等级下社会经济的特点,然后分别从不同角度对地下空间指标与人口密度、地均GDP、人均汽车保有量等指标进行了相关性分析... 地下空间是一种重要的资源。本文通过对比研究地下空间开发数据,将中国城市地下空间发展水平进行了分级,并分析不同等级下社会经济的特点,然后分别从不同角度对地下空间指标与人口密度、地均GDP、人均汽车保有量等指标进行了相关性分析。结果表明,不同城市的地下空间开发强度与其地均GDP、人口密度具有高度的线性相关性。以上海市为例研究发现,同一城市不同时期的地下空间开发强度与人口、GDP、汽车保有量等指标可能存在多元线性关系。研究结果一方面验证了地下空间开发对社会经济发展的依赖性,即较高的地均GDP是所须具备的外部条件,较高的人口密度则是内在驱动力。另一方面也表明某些社会经济指标对地下空间发展阶段具有重要的指示作用。 展开更多
关键词 地下空间 社会经济 相关性 开发强度 人口密度
区域开发强度与资源环境承载力耦合协调分析——以中国沿海城市群为例 预览 被引量:1
14
作者 段佩利 刘曙光 尹鹏 《资源开发与市场》 CAS CSSCI 2018年第7期930-934,1009共6页
运用耦合协调度模型和障碍度模型,探讨了20世纪90年代中期以来我国沿海城市群开发强度与资源环境承载力的耦合协调关系及其障碍因素。结果表明:(1)开发强度加速上升,呈现珠三角〉长三角〉京津冀〉山东半岛〉辽中南,深圳和上海处于最... 运用耦合协调度模型和障碍度模型,探讨了20世纪90年代中期以来我国沿海城市群开发强度与资源环境承载力的耦合协调关系及其障碍因素。结果表明:(1)开发强度加速上升,呈现珠三角〉长三角〉京津冀〉山东半岛〉辽中南,深圳和上海处于最高一级,承德最低;资源环境承载力稳步上升,呈现珠三角〉辽中南〉山东半岛〉京津冀〉长三角,深圳最高,肇庆最低。(2)开发强度与资源环境承载力处于拮抗耦合阶段,非同步特征明显,以轻度失调类型为主,长三角协调度最高,辽中南协调度最低。(3)不同指标对开发强度和资源环境承载力协调发展的障碍度差异较为明显,前五位障碍指标是人口密度、人均耕地面积、经济密度、城市建设用地占比和人均公园绿地面积。 展开更多
关键词 开发强度 资源环境承载力 耦合协调度 障碍度 沿海城市群
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空间收敛视角下中国城市土地开发强度演变特征
15
作者 周敏 匡兵 陶雪飞 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第11期98-103,122共7页
利用收敛模型对中国大陆30个省区2006—2016年城市土地开发强度空间差异的演进特征进行定量刻画,并在此基础上提出针对性的政策启示。结果表明:(1)无论是全国层面、区域层面,还是省域层面,城市土地开发强度在研究期内总体上都呈上升趋势... 利用收敛模型对中国大陆30个省区2006—2016年城市土地开发强度空间差异的演进特征进行定量刻画,并在此基础上提出针对性的政策启示。结果表明:(1)无论是全国层面、区域层面,还是省域层面,城市土地开发强度在研究期内总体上都呈上升趋势;(2)除东北地区外,全国层面和东部、中部、西部地区城市土地开发强度的空间差异表现出σ收敛特征,σ系数在考察期内都呈波动下降趋势,区域间城市土地开发强度的总体差异逐渐缩小。同时,全国层面和东部、中部和西部地区城市土地开发强度的地区分布还存在绝对β收敛和条件β收敛,东北地区存在绝对β收敛,但不存在条件β收敛;(3)土地资源禀赋、人口规模、城市化水平、经济发展水平和固定资产投资是影响城市土地开发强度的主要因素,但不同变量对不同区域城市土地开发强度空间收敛过程的影响程度并不一致;(4)应该以社会福利最大化作为确定城市建设用地规模的重要参照,通过规划约束、市场引导等抑制城市建设用地面积的无序扩张。同时探索城市存量土地资源价值核算理论和方法,指导城市用地结构调整及新增建设用地空间配置。 展开更多
关键词 城镇化 城市土地 开发强度 土地资源价值 规划约束 城市引导 收敛 中国
中国海洋资源开发强度时空格局演化及影响因素分析 预览
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作者 王泽宇 曹坤 +1 位作者 徐静 卢函 《资源开发与市场》 CAS CSSCI 2018年第12期1655-1661,1692共8页
采用层次分析—熵值法结合D-S证据合成理论确定权重并建立评价模型,分析我国沿海11省区2002—2015年的海洋资源开发强度及其时空演化特征。结果表明:(1)我国整体的海洋资源开发强度从2002年的0. 199提升到2015年的0.370。(2)核密... 采用层次分析—熵值法结合D-S证据合成理论确定权重并建立评价模型,分析我国沿海11省区2002—2015年的海洋资源开发强度及其时空演化特征。结果表明:(1)我国整体的海洋资源开发强度从2002年的0. 199提升到2015年的0.370。(2)核密度曲线分布特征由"尖峰对称"分布向"宽峰长尾"转变。(3)海洋资源开发强度空间格局变化明显,高开发强度的省区由2002年的0个增加到2015年的2个,低开发强度省区由8个减少到3个,空间分布上以天津、河北最高,其次是江苏,其他省区开发强度均较低。(4)我国海洋空间资源和旅游资源开发强度以天津、河北、江苏、上海等较高,海南、福建等较低;海洋矿产资源开发强度天津、河北远高于其他省区,各省区海洋化学资源开发强度均很高,天津等6省区均在0. 75以上,江苏等3省区逐年下降;近海养殖强度以福建、广东、广西、海南较高,上海较低,近海捕捞强度以河北、山东、江苏、浙江、福建较高,广东、广西、海南较低。(5)经济发展水平对海洋资源开强度有正向影响,影响系数为0. 047,产业结构水平影响系数为0. 838,正向影响明显;社会投资水平对海洋资源开发产业的影响系数为2. 28E-06,表明对海洋资源开发强度的增加有一定的影响;人力科研水平具有明显正向影响,影响系数为109. 764;对外开放水平的影响系数为-0. 0003,影响较小;政府扶持力度的影响系数为-2. 097,负向影响较大。 展开更多
关键词 海洋资源 D-S证据合成 开发强度 时空格局 影响因素
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30年来象山港海岸带土地开发利用强度时空变化研究 预览
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作者 冯佰香 李加林 +1 位作者 何改丽 黄日鹏 《海洋通报:英文版》 CAS 2018年第2期28-43,共16页
以象山港海岸带为研究区域,利用1985年,1995年,2005年和2015年4期TM遥感影像数据,将土地利用类型分为8大类,通过计算土地利用类型动态度、土地利用转移矩阵、土地利用结构信息熵以及土地开发利用强度综合指数4种指标模型,分析了象山港... 以象山港海岸带为研究区域,利用1985年,1995年,2005年和2015年4期TM遥感影像数据,将土地利用类型分为8大类,通过计算土地利用类型动态度、土地利用转移矩阵、土地利用结构信息熵以及土地开发利用强度综合指数4种指标模型,分析了象山港海岸带1985-2015年土地开发利用的速度、结构、程度以及时空变化。结果表明:(1)1985年到2015年象山港海岸带养殖用地及盐田扩张速度最快,动态度最高可达11.97%,建设用地扩张速度次之,但面积增幅最为显著,滩涂缩减速度最大,耕地面积明显减少;(2)30年间土地类型主要转变方向为耕地转为建设用地,其次为林地转变为耕地;(3)信息熵逐时期增加,土地利用结构均质性不断加强,区域发展在逐渐走向成熟;(4)各时期土地利用强度指数变化率均大于零,象山港海岸带土地开发利用强度不断增强。 展开更多
关键词 土地利用 开发强度 时空变化 象山港海岸带
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有轨电车沿线城市空间可达性优化策略研究——以南京河西地区为例 预览 被引量:1
18
作者 钱才云 陈佳灯 +1 位作者 周扬 刘旭 《城市规划》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第11期131-141,共11页
城市有轨电车交通建设正在国内兴起,其可与地铁、巴士公交等共同构建多层级的城市公共交通系统。交通可达性是联系城市交通、土地利用与空间发展的关键性介质要素,其也是评价城市用地性质、规模、开发强度以及空间布局等合理性的重要方... 城市有轨电车交通建设正在国内兴起,其可与地铁、巴士公交等共同构建多层级的城市公共交通系统。交通可达性是联系城市交通、土地利用与空间发展的关键性介质要素,其也是评价城市用地性质、规模、开发强度以及空间布局等合理性的重要方面。本文利用ArcGIS技术对南京河西有轨电车沿线地区进行了不同可达性时间圈层的测度分析,在此基础上对城市土地利用、开发强度以及用地混合度等指标进行比较分析,发现并剖析相关问题,进而对促进城市土地存量挖潜与空间集约化发展提出了相应的优化策略。 展开更多
关键词 交通可达性 有轨电车 土地利用 开发强度 空间优化
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供需驱动视角下河南省土地利用空间均衡度评价研究 预览
19
作者 黄珺嫦 汪松 王熠辉 《资源开发与市场》 CAS CSSCI 2018年第1期35-40,共6页
供给和需求彼此空间错位,是区域空间结构失衡的主要表现,评价土地利用空间均衡度有利于准确识别区域土地利用状态,为制定合理的土地利用政策和制度提供依据。基于供需驱动的视角,依据空间均衡原理,以粮食主产区河南省为研究对象,选用土... 供给和需求彼此空间错位,是区域空间结构失衡的主要表现,评价土地利用空间均衡度有利于准确识别区域土地利用状态,为制定合理的土地利用政策和制度提供依据。基于供需驱动的视角,依据空间均衡原理,以粮食主产区河南省为研究对象,选用土地利用空间均衡度模型,运用算数平均、几何平均、极值标准化、聚类分析、GIS分析等方法评估了2015年河南省土地利用空间均衡状态。结果表明,河南省18个地市中4个地市处于开发过度状态,9个地市处于相对均衡状态,5个地市处于开发不足状态;河南省土地空间均衡度空间分布从中部向四周各市发散,如'同心圆'式向外呈现出过度开发—相对均衡—开发不足的规律分布。 展开更多
关键词 土地利用 空间均衡度 河南省 开发强度 供给能力
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历史文化街区旧城改造开发强度测算研究——以重庆十八梯核心片区为例 预览
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作者 周滔 唐靖媛 杨玉玺 《建筑经济》 北大核心 2018年第1期53-59,共7页
历史文化街区的城市更新与改造需要综合考虑对历史文化风貌的保护和项目开发的经济收益。通过历史文化街区旧城改造开发强度确定方法的文献分析与实际经验,构建历史文化街区旧城改造开发强度测算模型。基于投入产出理论测算出最低经济... 历史文化街区的城市更新与改造需要综合考虑对历史文化风貌的保护和项目开发的经济收益。通过历史文化街区旧城改造开发强度确定方法的文献分析与实际经验,构建历史文化街区旧城改造开发强度测算模型。基于投入产出理论测算出最低经济容积率,通过评价各区域历史文化价值等级对容积率进行调整,并考虑其他因素综合确定历史文化街区改造的最佳开发强度。以重庆市十八梯核心片区旧城改造项目作为例,验证模型。 展开更多
关键词 旧城改造 历史文化街区 开发强度 容积率
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