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刚性球体三维高速垂直自由入水载荷 预览
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作者 孙玉松 周穗华 +1 位作者 张晓兵 孙玉明 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期58-66,共9页
入水结构体在从空中弹道转入水下弹道的入水阶段,其周围的流体将呈现出强非线性性质,本文针对传统基于Wagner理论的结构体入水载荷计算模型不能很好描述流体三维流动的情况,基于无黏不可压流体流动模型,考虑流体弹性,采用微元边界运动... 入水结构体在从空中弹道转入水下弹道的入水阶段,其周围的流体将呈现出强非线性性质,本文针对传统基于Wagner理论的结构体入水载荷计算模型不能很好描述流体三维流动的情况,基于无黏不可压流体流动模型,考虑流体弹性,采用微元边界运动等效方法对运动边界进行分段分析,计及入水过程中系统的动能损失,根据能量守恒,对刚性球体高速垂直自由入水过程中流体的三维流动进行了理论分析,建立了基于无黏不可压弹性流体的刚性球体垂直高速入水载荷计算模型,并与基于多介质任意拉格朗日欧拉方法的有限元模型进行了对比分析,验证了该方法的可行性。基于此模型,本文进一步分析了入水载荷的影响因素。该方法提供了一种计算结构体垂直高速入水载荷的思路,具有一定的理论意义和工程应用价值。 展开更多
关键词 刚性球体 三维入水 载荷 弹性理论 微元边界运动等效
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采用弹性理论设计边坡防护方法
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作者 赵利明 王丽军 朱光翠 《公路》 北大核心 2019年第4期77-80,共4页
边坡防护设计方法主要是通过边坡稳定性分析,找到稳定系数最小部位,称最危险滑动面,然后根据边坡稳定系数要求,计算稳定系数及下滑力,设计所需边坡防护。这种分析方法是把边坡土体假定为刚塑性体,然后划分为较小单元,略去影响较小因素后... 边坡防护设计方法主要是通过边坡稳定性分析,找到稳定系数最小部位,称最危险滑动面,然后根据边坡稳定系数要求,计算稳定系数及下滑力,设计所需边坡防护。这种分析方法是把边坡土体假定为刚塑性体,然后划分为较小单元,略去影响较小因素后,进行力学平衡分析,最终确定稳定系数和防护形式。然而,边坡岩土体并非理想刚塑性体,边坡的开挖过程,是对原有平衡的破坏,而边坡防护则是重新建立这种平衡状态。如何通过边坡防护构建坡体系统平衡或恢复原有平衡系统,是边坡防护要解决的首要问题。采用弹性理论方法计算边坡应力状态,为建立新的平衡体系提供计算依据。 展开更多
关键词 边坡防护 弹性理论 应力状态 平衡体系
能源桩热-力半耦合弹性理论分析方法 预览
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作者 徐新丽 蒋刚 +2 位作者 路宏伟 宋著 洪鑫 《南京工业大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2019年第1期121-128,共8页
能源桩集地源热泵换热管路于建筑桩基内并实现浅层地热能的利用,是受热力耦合作用的新型桩基技术,但现有的理论分析方法未能全面揭示温度荷载耦合对能源桩承载性状的影响。基于摩擦型单桩弹性有限元模型,本文将桩身温度变化引起的附加... 能源桩集地源热泵换热管路于建筑桩基内并实现浅层地热能的利用,是受热力耦合作用的新型桩基技术,但现有的理论分析方法未能全面揭示温度荷载耦合对能源桩承载性状的影响。基于摩擦型单桩弹性有限元模型,本文将桩身温度变化引起的附加温度应力简化为桩身内力,并叠加桩顶荷载作用的轴向应力开展桩单元受力平衡分析,结合桩顶约束条件,建立了能源桩热力半耦合弹性有限元模型。通过对比能源桩现场实测数据和已有的能源桩理论分析结果表明:本文能源桩弹性理论方法能较好地反映热力半耦合作用下能源桩的承载性能和荷载传递规律。 展开更多
关键词 能源桩 弹性理论 热力半耦合 荷载传递 有限元
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基于弹性理论的功能梯度材料管板应力分析 预览
4
作者 林玉娟 孙雅丽 吴泽宁 《压力容器》 北大核心 2019年第9期28-35,共8页
功能梯度材料因其优良的热力学特性,在高温高压、大温差服役环境中的换热器管板制造过程中得到了广泛应用。目前,对功能梯度材料管板应力的求解都是基于弹性理论中的经典板理论求得。为此,利用物理中面概念,将材料的各向异性问题转化到... 功能梯度材料因其优良的热力学特性,在高温高压、大温差服役环境中的换热器管板制造过程中得到了广泛应用。目前,对功能梯度材料管板应力的求解都是基于弹性理论中的经典板理论求得。为此,利用物理中面概念,将材料的各向异性问题转化到经典板理论中,建立法兰连接且不兼做法兰的功能梯度材料管板的应力分布计算公式及管板危险点应力的求解公式,并采用ABAQUS对其进行压力载荷下的有限元分析,验证理论解的合理性。 展开更多
关键词 功能梯度材料 管板 弹性理论 ABAQUS 应力分析
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岩溶地区桩端侧伏溶洞稳定性分析 预览
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作者 郭燕青 涂亚秋 蒙雷 《山西建筑》 2019年第17期74-76,共3页
针对实际工程中桩端侧伏溶洞问题,利用弹性理论推导了岩石地基中溶洞的应力状态,引用附加应力系数得出了桩基侧伏溶洞洞室内部的应力解答,为解决桩基侧伏溶洞问题提出了新思路新方法。并将该方法运用于某岩溶区渡槽工程实例,分别采用格... 针对实际工程中桩端侧伏溶洞问题,利用弹性理论推导了岩石地基中溶洞的应力状态,引用附加应力系数得出了桩基侧伏溶洞洞室内部的应力解答,为解决桩基侧伏溶洞问题提出了新思路新方法。并将该方法运用于某岩溶区渡槽工程实例,分别采用格里菲斯强度判别理论和修正格里菲斯强度判别理论对溶洞岩石地基稳定性进行定量判别,发现裂缝摩擦力对延缓岩体破坏具有重要作用,工程计算中不应忽略。 展开更多
关键词 溶洞 稳定性 格里菲斯判别准则 弹性理论
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预应力锚索锚固段应力分布与锚固段长度研究 预览
6
作者 高毅博 《山西建筑》 2019年第9期58-60,共3页
基于弹塑性力学理论,将锚索受力视为半空间体在边界受到法向集中力的作用,分析了预应力锚索锚固段的内力结构,结合布西涅斯克(Boussinesq)问题的位移解,推导出了锚固段剪应力与轴力分布函数,并提出了一种锚固长度的计算公式。在此基础上... 基于弹塑性力学理论,将锚索受力视为半空间体在边界受到法向集中力的作用,分析了预应力锚索锚固段的内力结构,结合布西涅斯克(Boussinesq)问题的位移解,推导出了锚固段剪应力与轴力分布函数,并提出了一种锚固长度的计算公式。在此基础上,分析了各种岩土参数变化对锚固段应力分布的影响,对之后锚固工程的设计具有一定的意义。 展开更多
关键词 锚固段 弹性理论 应力分布 位移解
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不同模量理论广义弹性定律的深入研究 预览
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作者 潘勤学 郑健龙 文丕华 《湖南大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期93-100,共8页
传统不同模量理论中基于主应力方向建立的本构方程,仅能表述主应力方向的应力应变关系,并未体现出其他方向的应力应变特性,不能有效表征拉压不同模量问题的力学本质.基于此,在主应力方向的本构方程基础上,利用应力及应变的转轴公式,推... 传统不同模量理论中基于主应力方向建立的本构方程,仅能表述主应力方向的应力应变关系,并未体现出其他方向的应力应变特性,不能有效表征拉压不同模量问题的力学本质.基于此,在主应力方向的本构方程基础上,利用应力及应变的转轴公式,推导了基于不同直角坐标系下的拉压不同模量本构方程的具体形式,也即广义弹性定律.经理论验证,此广义弹性定律揭示了拉压不同模量问题既是非线性问题也体现出各向异性的力学性质;并且在拉压模量相等时可以回退到经典弹性理论本构方程,而基于主应力方向建立的本构方程是广义弹性定律中的特例.针对不同模量理论中不甚明晰的剪切模量和泊松比-弹性模量比值的假设,应用所得到的广义弹性定律对纯剪应力状态进行了力学分析,分析表明:在基于最大或最小剪应力方向的直角坐标系下,剪应力与剪应变成线性关系,剪切模量保持不变;并结合微元体纯剪变形的几何关系,证明了假设即拉泊松比与拉模量之比等于压泊松比与压模量之比在纯剪受力状态下是自然满足的. 展开更多
关键词 弹性理论 不同模量 本构方程 主应力 纯剪
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横向分布载荷作用下双模量简支梁的级数解 预览
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作者 韩朝晖 《装备制造技术》 2019年第4期63-67,71共6页
用奇异函数并利用弹性理论研究了双模量简支梁的平面应力问题,结合双模量简支梁的边界条件及中性层连续条件确定了拉伸区和压缩区的应力函数,推导出了双模量简支梁应力公式的级数解。把应力公式的级数解计算结果与有限元法的计算结果进... 用奇异函数并利用弹性理论研究了双模量简支梁的平面应力问题,结合双模量简支梁的边界条件及中性层连续条件确定了拉伸区和压缩区的应力函数,推导出了双模量简支梁应力公式的级数解。把应力公式的级数解计算结果与有限元法的计算结果进行比较,验证了应力公式级数解是可靠的。算例分析表明:随着双模量简支梁长高比的增大,双模量简支梁的拉压区的弯曲应力也随着增大。在分布载荷作用下双模量简支梁的弯曲应力要大于在均布载荷作用下双模量简支梁的弯曲应力。采用材料力学方法研究双模量简支梁的弯曲应力,得到的双模量简支梁拉伸区的弯曲应力与本文采用奇异函数得到的双模量简支梁拉伸区的弯曲应力级数解很接近。但是,采用材料力学方法研究双模量简支梁的弯曲应力,得到的双模量简支梁压缩区的弯曲应力级数解与本文采用奇异函数得到的双模量简支梁压缩区弯曲应力级数解相差却非常大。 展开更多
关键词 分布载荷 双模量 简支梁 级数解 奇异函数 弹性理论
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危险货物车辆司机速度选择影响因素研究
9
作者 刘鹏飞 马昌喜 +2 位作者 杨东 杨雪雁 魏军奎 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期133-139,共7页
为研究危险货物运输车辆驾驶人行车速度选择的影响因素,基于非集计理论,构建影响因素对驾驶人行车速度选择的影响度量模型;利用弹性理论分析不同因素对危险货物运输车辆驾驶人行车速度选择的影响程度。结果表明:年龄、教育水平、视力矫... 为研究危险货物运输车辆驾驶人行车速度选择的影响因素,基于非集计理论,构建影响因素对驾驶人行车速度选择的影响度量模型;利用弹性理论分析不同因素对危险货物运输车辆驾驶人行车速度选择的影响程度。结果表明:年龄、教育水平、视力矫正等因素对行车速度选择的影响不显著;驾龄、性格、专人押送以及占用第几车道等4个因素对危险货物运输车辆驾驶人行车速度选择的影响显著,且在显著影响因素中:驾龄越大行车速度越高;性格越活跃越易暴躁,行车速度越高;占用的车道越靠近中央隔离行车速度越高;专人押送将使行车速度较低。 展开更多
关键词 危险货物运输 驾驶行为 行车速度 非集计理论 弹性理论
基于PAC心理弹性理论的企业管理沟通问题研究
10
作者 王孜航 《企业改革与管理》 2019年第8期11-11,13共2页
PAC理论假定人有三种心理状态:父母心理状态(Parent),成人心理状态(Aduit)和儿童心理状态(Child)(简称PAC),企业管理者面对公司冲突时,需要对自我状态进行整合调节,从而展现出积极心理弹性的状态。本文围绕PAC理论概述、PAC模型的心理... PAC理论假定人有三种心理状态:父母心理状态(Parent),成人心理状态(Aduit)和儿童心理状态(Child)(简称PAC),企业管理者面对公司冲突时,需要对自我状态进行整合调节,从而展现出积极心理弹性的状态。本文围绕PAC理论概述、PAC模型的心理弹性理论、积极心理弹性策略三个方面对企业管理沟通问题展开探究。首先,将PAC三种模式进行概述,并细化为五种状态;其次,创新性地提出运用PAC模型的心理弹性理论;最后,针对企业管理沟通的矛盾冲突,提出积极心理弹性策略建议,帮助管理者形成完善的弹性机制,从而使管理者与员工双方的积极自我状态均得到增强。管理者在沟通活动中要将PAC进行动态组合,有效选择不同的沟通方式,促使公司员工形成向企业目标而改变的心理品格。 展开更多
关键词 PAC理论 企业管理 弹性理论
单轴压缩下梯度结构的力学性能浅析 预览
11
作者 王添博 徐磊 +2 位作者 龙婉莹 徐云 王正直 《信息周刊》 2019年第6期0075-0077,共3页
功能梯度材料的力学性能已经逐步为人们所认识和应用。梯度材料具有良好的力学性能、耐久性、耐高温等特点,这得益于其特殊的、不同于传统均匀材料的力学结构。随着人们对材料性能要求的不断提高,梯度功能材料的研究与应用逐渐深入和广... 功能梯度材料的力学性能已经逐步为人们所认识和应用。梯度材料具有良好的力学性能、耐久性、耐高温等特点,这得益于其特殊的、不同于传统均匀材料的力学结构。随着人们对材料性能要求的不断提高,梯度功能材料的研究与应用逐渐深入和广泛。本文在理论上对弹性模量一维变化的梯度材料简单建模并且进行弹性力学上的解析解答,同时对树脂模拟的梯度结构进行宏观上的压缩实验并分析其所反映的结果。对梯度材料的深入研究具有一定程度的参考意义。 展开更多
关键词 梯度结构 弹性理论 压缩实验
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Wave reflection in semiconductor nanostructures 预览
12
作者 Feixiang Tang Yaqin Song 《力学快报:英文版》 CAS CSCD 2018年第3期160-163,共4页
关键词 半导体 非局部 弹性理论 方程 售票员 腐烂率 显示
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浅谈非标准底座系船柱在码头改造中的应用 预览
13
作者 金泰赛 《珠江水运》 2018年第1期61-62,共2页
以广州南沙海事工作船码头改造项目为依托,基于《码头附属设施技术规范》(JTJ297-2001)的规定和弹性地基板理论进行假设,采用midas-civil有限元软件模拟非标准底座系船柱在系缆力作用下锚栓和基础块体的受力情况,通过与常规改造方案对... 以广州南沙海事工作船码头改造项目为依托,基于《码头附属设施技术规范》(JTJ297-2001)的规定和弹性地基板理论进行假设,采用midas-civil有限元软件模拟非标准底座系船柱在系缆力作用下锚栓和基础块体的受力情况,通过与常规改造方案对比,提出更经济合理的方案,供类似工程设计参考和借鉴. 展开更多
关键词 码头改造 系船柱 弹性理论 有限元
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重力式挡土墙列车荷载侧压力计算 预览
14
作者 周坤 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第6期11-13,19共4页
铁路目前主要采用库伦理论进行重力式挡土墙列车荷载侧压力计算。针对在极限状态设计法中采用库伦理论计算存在的问题,讨论库伦理论、朗肯理论、弹性理论三种方法按极限状态设计计算列车荷载侧压力的适用性,研究国内外规范中列车荷载侧... 铁路目前主要采用库伦理论进行重力式挡土墙列车荷载侧压力计算。针对在极限状态设计法中采用库伦理论计算存在的问题,讨论库伦理论、朗肯理论、弹性理论三种方法按极限状态设计计算列车荷载侧压力的适用性,研究国内外规范中列车荷载侧压力的不同计算模型,对比30 t轴重C96列车荷载侧压力的理论计算、有限元模拟及现场实测结果,分析不同墙高库伦理论、弹性理论土压力计算结果的合理性,得出列车荷载侧压力合力作用于挡土墙中部不利于挡土墙抗倾覆稳定的结论,按现行规范荷载模型采用库伦理论不能充分反映这一不利后果,建议加大荷载分布宽度予以改进,推荐在极限状态设计法中采用弹性理论计算列车荷载侧压力。 展开更多
关键词 重力式挡土墙 侧压力 库伦理论 弹性理论 极限状态设计法
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BRT驾驶员个人属性对行车速度的影响 预览
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作者 杨东 马昌喜 +1 位作者 刘鹏飞 杨雪雁 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2018年第6期54-64,73共12页
为了分析BRT驾驶员的个人属性对行车速度的影响,采用现场取样调查的方式,获取了156份BRT驾驶员行车的有效调查数据。根据BRT驾驶员行车速度区间的不同,将BRT驾驶员的行车速度选择行为划分为4个区间。运用改进的Mixed Logit模型,以BRT驾... 为了分析BRT驾驶员的个人属性对行车速度的影响,采用现场取样调查的方式,获取了156份BRT驾驶员行车的有效调查数据。根据BRT驾驶员行车速度区间的不同,将BRT驾驶员的行车速度选择行为划分为4个区间。运用改进的Mixed Logit模型,以BRT驾驶员的年龄、教育水平、驾龄、性格、是否矫正视力等个人属性为影响因素,并将4个选择区间作为4个选择肢,建立BRT驾驶员个人属性对行车速度的影响度量模型。运用弹性理论,分析诸多影响因素的敏感程度。分析结果表明,驾驶员的性别、教育水平、是否矫正视力等5个因素所对应的弹性值的绝对值均小于1.000,说明上述因素对BRT驾驶员行车速度区间选择行为缺乏弹性;但在4个选择区间上,驾驶员的年龄、驾龄、性格等因素所对应的弹性值的绝对值均大于1.000,说明年龄、驾龄以及性格等3个因素对BRT驾驶员行车速度区间选择行为均富有弹性,影响显著。最后,通过数据统计分析BRT驾驶员开车时长与行车速度的关系,发现开车时长与行车速度之间总体呈现正相关关系。 展开更多
关键词 交通安全 BRT 个人属性 行车速度 非集计模型 弹性理论
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型钢混凝土T形柱-钢梁空间边节点开裂剪力计算方法
16
作者 徐金俊 陈宗平 薛建阳 《建筑结构学报》 CSCD 北大核心 2018年第4期102-109,共8页
为建立型钢混凝土T形柱框架边节点开裂剪力计算模型,对按“弱节点”设计的10个型钢混凝土T形柱-钢梁空间边节点进行低周反复荷载试验,获取了节点核心区的开裂模式及剪切裂缝的开裂部位。采用叠加原理和弹性理论对型钢混凝土T形柱框架边... 为建立型钢混凝土T形柱框架边节点开裂剪力计算模型,对按“弱节点”设计的10个型钢混凝土T形柱-钢梁空间边节点进行低周反复荷载试验,获取了节点核心区的开裂模式及剪切裂缝的开裂部位。采用叠加原理和弹性理论对型钢混凝土T形柱框架边节点开裂剪力进行分析;基于截面置换法,将实腹式配钢节点核心区型钢腹板的抗剪贡献计入计算模型。研究结果表明:型钢混凝土T形柱-钢梁空间边节点最初于型钢的混凝土保护层出现竖向黏结裂缝;之后,于核心区柱肢面上出现剪切裂缝,其首条斜裂缝的产生部位与加载角度有关,加载角不超过45°时,剪切裂缝最先出现于腹板上,加载角在45°时,剪切裂缝在腹板和翼缘出现的概率一致,加载角为60°时,剪切裂缝最先出现在翼缘上。当加载角在0°-45°以及45°-90°时,T形柱框架空间边节点的开裂剪力验算肢分别以核心区腹板和核心区翼缘为主。无论是叠加原理还是弹性理论,所计算的开裂剪力均大于试验值;相比于实用性更强的叠加原理,弹性理论的计算值更加接近试验结果。 展开更多
关键词 型钢混凝土 T形柱 空间节点 低周反复荷载试验 剪切开裂 叠加原理 弹性理论
油压机盖板结构设计及优化分析 预览
17
作者 李洪滨 陈朝富 +1 位作者 王义进 张水龙 《机械与电子》 2018年第11期11-14,共4页
基于力学模型初步确定盖板结构几何参数,建立三维模型导入有限元软件HYPERMESH进行静载荷应力分析。对于结构应力集中处引发的应力奇异问题,结合弹性理论分析应力奇异产生的原因,提出减小圆环压板厚度、设置肋板圆角过渡及增加撑脚等措... 基于力学模型初步确定盖板结构几何参数,建立三维模型导入有限元软件HYPERMESH进行静载荷应力分析。对于结构应力集中处引发的应力奇异问题,结合弹性理论分析应力奇异产生的原因,提出减小圆环压板厚度、设置肋板圆角过渡及增加撑脚等措施来优化分析模型。优化结果显示应力集中程度减弱,最大等效应力减小,压力传递均匀,整体重量降低9.5%。实际使用过程中满足要求,验证了理论分析的正确性,为肋板焊接类结构设计及分析提供参考。 展开更多
关键词 有限元方法 应力奇异 应力集中 弹性理论
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基于桥式放大机构的薄膜致动器设计
18
作者 刘积昊 闫维新 +2 位作者 李培兴 潘根 赵言正 《上海交通大学学报》 CSCD 北大核心 2018年第4期429-436,共8页
提出了一种基于桥式放大机构的柔性薄膜致动器设计.该设计采用桥式放大机构提高致动器位移输出特性,利用并联耦合连杆机构降低输出漂移.采用理想模型和弹性梁理论,对薄膜致动器的运动学特性与形变位移模型建模,深入探究机构位移放大比... 提出了一种基于桥式放大机构的柔性薄膜致动器设计.该设计采用桥式放大机构提高致动器位移输出特性,利用并联耦合连杆机构降低输出漂移.采用理想模型和弹性梁理论,对薄膜致动器的运动学特性与形变位移模型建模,深入探究机构位移放大比和输出漂移误差.中心旋转对称式的机构拓扑构型,降低热变产生的寄生位移.通过ANSYS有限元模拟以及样机实验,验证致动器机构设计和位移放大比.采用MEMS工艺设计的样机,最大输出位移为50μm,位移放大比为23.设计参数满足约束要求时,机构输出位移大小只与并联输入位移的均值相关,径向位移不会因输入位移大小的差异产生. 展开更多
关键词 薄膜致动器 桥式机构 弹性理论 位移放大比
需求弹性理论在体育经营活动中的应用研究 预览
19
作者 付永通 《产业与科技论坛》 2018年第21期125-127,共3页
本文阐述了经济学中需求弹性理论的相关概念,并结合体育经营活动中的具体案例对需求价格弹性、需求收入弹性、需求交叉弹性等需求弹性理论进行了研究分析,所得结论对体育经营活动的管理者、从业者具有一定的指导意义,有助于相关从业者... 本文阐述了经济学中需求弹性理论的相关概念,并结合体育经营活动中的具体案例对需求价格弹性、需求收入弹性、需求交叉弹性等需求弹性理论进行了研究分析,所得结论对体育经营活动的管理者、从业者具有一定的指导意义,有助于相关从业者作出科学合理的营销策略及决策,从而使企业或组织获得更多的收益。 展开更多
关键词 需求弹性 体育经营活动 弹性理论
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杭州市土地利用变化及生态风险评价 预览 被引量:2
20
作者 田鹏 史小丽 +2 位作者 李加林 王丽佳 刘瑞清 《水土保持通报》 CSCD 北大核心 2018年第4期274-281,共8页
[目的]分析浙江省杭州市土地利用变化并对其生态风险评价,为保护该地区生态安全,合理开发土地资源和制定科学有效的规划提供理论依据。[方法]基于杭州市土地利用格局变化,构建生态风险指数,分析生态风险的时空变化及生态风险对土地利用... [目的]分析浙江省杭州市土地利用变化并对其生态风险评价,为保护该地区生态安全,合理开发土地资源和制定科学有效的规划提供理论依据。[方法]基于杭州市土地利用格局变化,构建生态风险指数,分析生态风险的时空变化及生态风险对土地利用的响应特征。[结果]①土地利用变化主要表现为:耕地减少和建设用地剧增;耕地、林地向建设用地转移,水域、草地向耕地、林地转移;土地利用强度减缓。②杭州市生态风险增加,生态风险值与土地利用呈明显正相关;中生态风险区占主导地位,高生态风险区主要分布在市辖区、杭州湾,西南部的淳安县中心,生态风险等级区以此为中心向周围递减。③生态风险等级以低—高等级转移为主,生态风险等级上升,年均转换速率呈下降趋势。④生态风险对土地利用变化的响应弹性时空分异较大,市区、建德市、桐庐县响应系数下降,其风险源和风险因子趋于多样化;其他单元的响应系数上升,土地利用对区域生态风险呈正响应弹性。[结论]杭州市土地利用格局时空变化明显,土地利用的快速变化加剧了杭州市的生态风险。 展开更多
关键词 土地利用 生态风险 空间自相关 弹性理论 杭州市
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