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纤维结构特性对有机摩擦材料性能的影响研究 预览
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作者 朱文婷 师娜 +1 位作者 韩勇 冯鑫 《化学工程师》 CAS 2019年第8期8-10,共3页
采用干法热压制备纤维增强有机摩擦材料,对玻璃纤维结构特性对有机摩擦材料样品的摩擦磨损性能和物理机械性能进行测试。结果表明:适宜长度的玻璃纤维可以有效提高摩擦磨损性能和物理机械性能;当玻璃纤维长度为9~12mm时,摩擦材料样品的... 采用干法热压制备纤维增强有机摩擦材料,对玻璃纤维结构特性对有机摩擦材料样品的摩擦磨损性能和物理机械性能进行测试。结果表明:适宜长度的玻璃纤维可以有效提高摩擦磨损性能和物理机械性能;当玻璃纤维长度为9~12mm时,摩擦材料样品的综合性能最佳,平均摩擦系数μ=0.41,磨损率0.5×10^-7cm^3·(N·m)^-1,冲击强度3.5kJ·m^-2,各项性能符合GB 5763-2008,表明该材料具有一定的工业应用前景。 展开更多
关键词 玻璃纤维 有机摩擦材料 摩擦磨损性
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碳纤维增强树脂基摩擦材料的研究进展 预览
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作者 邓小强 《现代制造技术与装备》 2019年第8期81-82,共2页
碳纤维作为一种高性能的增强纤维,在先进摩擦材料增强体中占据十分重要的地位。基于此,综述了树脂基摩擦材料中碳纤维的表面处理方法、碳纤维以及碳纤维与其他纤维的协同效果对树脂基摩擦材料性能影响的研究,总结了碳纤维增强树脂基摩... 碳纤维作为一种高性能的增强纤维,在先进摩擦材料增强体中占据十分重要的地位。基于此,综述了树脂基摩擦材料中碳纤维的表面处理方法、碳纤维以及碳纤维与其他纤维的协同效果对树脂基摩擦材料性能影响的研究,总结了碳纤维增强树脂基摩擦材料中存在的部分问题。 展开更多
关键词 碳纤维 树脂基摩擦材料 摩擦磨损性
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不同制动速度对碳纤维增强酚醛树脂基摩擦材料摩擦性能的影响 预览
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作者 樊凯 卢雪峰 +1 位作者 吕凯明 钱坤 《玻璃钢/复合材料》 CAS 北大核心 2019年第5期44-50,共7页
为了研究不同制动速度对碳纤维增强树脂基摩擦材料摩擦磨损性能的影响,通过制备短切纤维(DQ)、平纹布铺层(TB)和2.5D深交联机织物(SJ)三种碳纤维预制体结构增强酚醛树脂基摩擦材料,测试了三种摩擦材料在不同制动速度下的摩擦系数、磨损... 为了研究不同制动速度对碳纤维增强树脂基摩擦材料摩擦磨损性能的影响,通过制备短切纤维(DQ)、平纹布铺层(TB)和2.5D深交联机织物(SJ)三种碳纤维预制体结构增强酚醛树脂基摩擦材料,测试了三种摩擦材料在不同制动速度下的摩擦系数、磨损率及制动时间,并结合微观表面形貌和磨屑形貌讨论了摩擦材料的摩擦磨损机理。结果表明:在相同的制动速度下,材料的摩擦系数基本表现为SJ>TB>DQ,深交联织物增强摩擦材料磨损量最低、制动时间最短。平纹布铺层和2.5D织物增强摩擦材料的摩擦系数受制动速度的变化影响较小,并稳定在0.35~0.45。随着制动速度的增加,短切纤维增强摩擦材料表面难以形成连续的摩擦膜,主要发生磨粒磨损;平纹布铺层和2.5D织物增强摩擦材料摩擦表面存在较完整的摩擦膜,磨损形式以粘着磨损为主。 展开更多
关键词 碳纤维增强酚醛树脂基摩擦材料 预制体结构 制动速度 摩擦磨损性
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气孔率对湿式纸基摩擦材料性能的影响 预览
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作者 张日盈 梁云 张春辉 《中国造纸》 CAS 北大核心 2019年第4期1-7,共7页
制备了由芳纶浆粕增强的气孔率不同的3种湿式纸基摩擦材料,采用改进油浸法测定湿式纸基摩擦材料的气孔率,探究了气孔率对湿式纸基摩擦材料的压缩回弹性、导热性、黏弹性以及摩擦磨损性能的影响。结果表明,随着气孔率的增大,湿式纸基摩... 制备了由芳纶浆粕增强的气孔率不同的3种湿式纸基摩擦材料,采用改进油浸法测定湿式纸基摩擦材料的气孔率,探究了气孔率对湿式纸基摩擦材料的压缩回弹性、导热性、黏弹性以及摩擦磨损性能的影响。结果表明,随着气孔率的增大,湿式纸基摩擦材料的压缩率升高,回弹率降低,导热系数增大,达到0.998W/(m·K),损耗因子tanδ也升高;随着气孔率的增大,湿式纸基摩擦材料摩擦因数增大,但摩擦因数的稳定性降低;虽然磨损率会随气孔率的增大而升高,但芳纶浆粕的加入,使磨损率远低于国家标准。湿式纸基摩擦材料气孔率为41.92%时,压缩率为17.50%,回弹率为55.47%,导热系数为0.565W/(m·K),动、静摩擦因数分别为0.125、0.135,磨损率为1.23×10-8cm3/J,摩擦过程也较为平稳。综合分析,湿式纸基摩擦材料的气孔率控制在40%左右时各性能最均衡。 展开更多
关键词 湿式纸基摩擦材料 气孔率 压缩回弹 导热 摩擦磨损性
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机车用制动摩擦副性能匹配性试验研究 预览
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作者 王磊 《铁道运营技术》 2019年第4期1-3,42共4页
通过研究高速电力机车用制动摩擦副产品特性,并从产品物理力学性能要求、设计参数、摩擦磨损性能等方面进行制动匹配性研究,提出制动摩擦副性能设计原则,借助检测设备对制动摩擦副的物理力学性能、摩擦磨损性能和匹配性进行试验研究,结... 通过研究高速电力机车用制动摩擦副产品特性,并从产品物理力学性能要求、设计参数、摩擦磨损性能等方面进行制动匹配性研究,提出制动摩擦副性能设计原则,借助检测设备对制动摩擦副的物理力学性能、摩擦磨损性能和匹配性进行试验研究,结果表明:国产制动盘与进口制动盘硬度相当,对应闸片的密度和硬度基本一致,摩擦副的密度和硬度匹配基本一致,在不同工况下国产制动摩擦副的平均摩擦系数均高于相同试验条件下的进口制动摩擦副,而对应的制动盘最高温度基本相当。 展开更多
关键词 制动摩擦 物理力学 摩擦磨损性 匹配
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Fe(WC)/Ni(WC)复合涂层摩擦磨损性能研究
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作者 张树玲 邱明坤 +2 位作者 陈炜晔 张燕然 刘万里 《中国体视学与图像分析》 2019年第2期126-135,共10页
采用双丝电弧喷涂技术制备了Fe(WC)/Ni(WC)复合涂层,使用扫描电子显微镜对涂层的显微组织形貌及对应的EDS Mapping映射进行了分析。同时重点研究了摩擦频率和载荷等不同摩擦参数对复合涂层摩擦磨损性能的影响。使用高速往复摩擦磨损试... 采用双丝电弧喷涂技术制备了Fe(WC)/Ni(WC)复合涂层,使用扫描电子显微镜对涂层的显微组织形貌及对应的EDS Mapping映射进行了分析。同时重点研究了摩擦频率和载荷等不同摩擦参数对复合涂层摩擦磨损性能的影响。使用高速往复摩擦磨损试验机和高精度电子分析天平测试了不同摩擦频率和载荷下复合涂层的摩擦系数和磨损量变化,对比分析了摩擦频率和载荷对复合涂层摩擦磨损性能的影响规律。结果表明:Fe(WC)/Ni(WC)复合涂层组织致密,呈典型的层状组织结构,涂层中各元素镶嵌均匀分布,无元素富集现象。当载荷一定时,随着摩擦频率的增大,摩擦系数和磨损量均呈上升趋势。摩擦频率为2 Hz时,摩擦系数最小,磨损量最大。摩擦频率从2 Hz增至6 Hz时,摩擦系数和磨损量均增加。当摩擦频率一定时,随着载荷的增加,摩擦系数降低,磨损量升高。载荷为5N时,摩擦系数最大;载荷为15 N时,磨损量最小。载荷从5 N增至45 N时,摩擦系数降低,磨损量增加。分析可知,Fe(WC)/Ni(WC)复合涂层受摩擦频率的影响较小,载荷对其摩擦磨损性能的影响更为显著。 展开更多
关键词 Fe(WC)/Ni(WC)复合涂层 摩擦频率 载荷 摩擦磨损性
氧燃比对爆炸喷涂铁基非晶涂层结构和摩擦磨损性能的影响 预览
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作者 解路 熊翔 王跃明 《粉末冶金材料科学与工程》 EI 北大核心 2019年第3期261-266,共6页
采用爆炸喷涂技术,在不同氧燃比(氧气流量 m3/h 与乙炔流量 m3/h 的比例)的条件下制备铁基非晶涂层,研究关键工艺参数氧燃比对涂层结构和摩擦磨损性能的影响。探讨硬度和孔隙率对涂层耐磨性能的影响。结果表明,在氧燃比为 1.0:1.0,1.2:1... 采用爆炸喷涂技术,在不同氧燃比(氧气流量 m3/h 与乙炔流量 m3/h 的比例)的条件下制备铁基非晶涂层,研究关键工艺参数氧燃比对涂层结构和摩擦磨损性能的影响。探讨硬度和孔隙率对涂层耐磨性能的影响。结果表明,在氧燃比为 1.0:1.0,1.2:1.0,1.5:1.0 的条件下,涂层非晶含量分别为 89.73%,86.23%和 81.46%,涂层孔隙率分别为 2.1%,1.4%和 0.8%,涂层耐磨性能是不锈钢基体的四倍以上。氧燃比为 1.2:1.0 时,制备出的涂层耐磨性能最好。适中硬度和孔隙率的非晶涂层的耐磨性能最好,且硬度对耐磨性能的影响比孔隙率大。 展开更多
关键词 爆炸喷涂 铁基非晶涂层 氧燃比 摩擦磨损性
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P20钢等离子体氮化/DLC双重处理研究 预览
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作者 闫洪泽 吴明忠 《佳木斯大学学报:自然科学版》 CAS 2019年第2期258-261,共4页
为了提高DLC膜与P20塑料模具钢基体间的结合强度,采用高功率大电流脉冲电源,实现P20钢氮化及氮化/DLC连续双重处理。采用SEM、XRD和显微硬度仪对其表面结构、相组成及显微硬度进行测试分析,结果表明:氮化处理增大试样表面粗糙度,氮化层... 为了提高DLC膜与P20塑料模具钢基体间的结合强度,采用高功率大电流脉冲电源,实现P20钢氮化及氮化/DLC连续双重处理。采用SEM、XRD和显微硬度仪对其表面结构、相组成及显微硬度进行测试分析,结果表明:氮化处理增大试样表面粗糙度,氮化层由γ′-Fe4N相和ε-Fe(2,3)N相组成,硬度由240HV0.05上升到830HV0.05;压痕法结合力测试和摩擦磨损实验结果表明,氮化处理提高DLC膜基结合力和摩擦磨损性能。 展开更多
关键词 等离子氮化 类金刚石膜 结合力 摩擦磨损性
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基体偏压对磁控溅射制备CrAlN薄膜摩擦学性能的影响 预览
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作者 王建伟 薛玉君 +1 位作者 蔡海潮 杜三明 《工具技术》 2019年第6期51-54,共4页
通过分析不同基体偏压下磁控溅射(PVD)CrAlN薄膜的结构特征、硬度规律及磨痕形貌,研究基体偏压对CrAlN薄膜的结构、硬度及摩擦磨损性能的影响。借助扫描电子显微镜(SEM)和原子力显微镜(AFM)观察CrAlN薄膜的表面形貌及三维形貌。采用纳... 通过分析不同基体偏压下磁控溅射(PVD)CrAlN薄膜的结构特征、硬度规律及磨痕形貌,研究基体偏压对CrAlN薄膜的结构、硬度及摩擦磨损性能的影响。借助扫描电子显微镜(SEM)和原子力显微镜(AFM)观察CrAlN薄膜的表面形貌及三维形貌。采用纳米压痕仪对CrAlN薄膜的硬度进行测定。利用球盘式摩擦磨损试验机测定CrAlN薄膜的摩擦系数,并观察薄膜的磨痕形貌,分析薄膜的磨损机理。结果表明:当基体偏压低于150V时,薄膜表面颗粒的平均尺寸随偏压增大而逐渐减小;当基体偏压超过150V时,薄膜表面出现有明显的缺陷。随着基体偏压的增大,薄膜的硬度呈先升高后降低的趋势,并在基体偏压约为150V时达到最大值为27.5GPa;薄膜的摩擦系数呈先减小后增大的趋势,并在基体偏压约为150V时达到最小值0.25;磨痕呈不同程度的犁沟状,在基体偏压为150V时磨痕形貌平整且犁沟最小。当基体偏压为150V时,CrAlN薄膜的表面缺陷最小、硬度最大、摩擦系数低和综合性能最好,薄膜的磨损机理为磨粒磨损。 展开更多
关键词 磁控溅射 基体偏压 CrAlN薄膜 硬度 摩擦磨损性
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温度和纱线捻向对自润滑织物复合材料摩擦磨损性能的影响 预览
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作者 苏萌 任放 +4 位作者 俞鸣明 任幕苏 孙晋良 梁磊 姚卫刚 《高分子材料科学与工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第9期82-88,94共8页
分别将S捻和Z捻PTFE-Nomex/Nomex织物与高温树脂复合,制得S捻和Z捻PTFE-Nomex/Nomex织物复合材料。通过评价不同温度时复合材料的摩擦磨损性能,研究了纤维加捻方式对复合材料摩擦磨损性能的影响。研究结果表明,S捻PTFE-Nomex/Nomex织物... 分别将S捻和Z捻PTFE-Nomex/Nomex织物与高温树脂复合,制得S捻和Z捻PTFE-Nomex/Nomex织物复合材料。通过评价不同温度时复合材料的摩擦磨损性能,研究了纤维加捻方式对复合材料摩擦磨损性能的影响。研究结果表明,S捻PTFE-Nomex/Nomex织物力学性能略优,2种织物的拉伸强度均高于25 MPa,断裂伸长率均大于75%;S捻PTFE-Nomex/Nomex织物复合材料磨损量受温度影响较小,而Z捻PTFE-Nomex/Nomex织物复合材料磨损量随温度的升高而增大,在相同温度时,前者的磨损量小于后者;2种材料的摩擦系数受温度影响不大,且相同温度时S捻PTFE-Nomex/Nomex织物复合材料的摩擦系数较小。磨损机理分析表明,温度对材料磨损状态具有显著影响,且织物力学性能的提高和磨损表面更连续、完整的润滑膜使S捻PTFE-Nomex/Nomex织物复合材料具有更好的摩擦磨损性能。 展开更多
关键词 纤维 加捻 聚四氟乙烯 芳纶 温度 摩擦磨损性
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SPS制备铜/石墨烯复合材料的组织与摩擦性能
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作者 左倩 刘剑 +1 位作者 苏颖 杨刚 《热加工工艺》 北大核心 2019年第4期105-107,共3页
通过放电等离子烧结(SPS)制备纯铜及铜/石墨烯复合材料,其中石墨烯含量为1.0vol%;使用金相显微镜、扫描电子显微镜、天平和摩擦磨损实验机对制备好的材料进行金相分析、SEM观察、密度测试及摩擦磨损实验。结果表明:石墨烯弥散地分布在... 通过放电等离子烧结(SPS)制备纯铜及铜/石墨烯复合材料,其中石墨烯含量为1.0vol%;使用金相显微镜、扫描电子显微镜、天平和摩擦磨损实验机对制备好的材料进行金相分析、SEM观察、密度测试及摩擦磨损实验。结果表明:石墨烯弥散地分布在铜基体内细化了基体组织,并通过改变基体组织的磨损方式(由粘结磨损转变为磨粒磨损),降低了金属基体的摩擦系数,提高了材料的摩擦性能。同时发现,由于石墨烯具有吸氢的特点,引入少量的石墨烯降低了烧结体的致密度。 展开更多
关键词 铜/石墨烯复合材料 微观组织 摩擦磨损性
钛合金的摩擦磨损性能及其改善方法 预览
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作者 应扬 李磊 +3 位作者 赵彬 贾蔚菊 李思兰 赵永庆 《有色金属材料与工程》 CAS 2019年第3期49-54,共6页
钛合金是航空航天等领域不可替代的重要材料,但摩擦磨损性能的不足限制了其在更广泛工况下的使用。介绍了关于钛合金摩擦磨损性能的传统认识和新的研究进展,综述了有关钛合金磨损机制和摩擦磨损性能的研究成果;总结了改善钛合金摩擦磨... 钛合金是航空航天等领域不可替代的重要材料,但摩擦磨损性能的不足限制了其在更广泛工况下的使用。介绍了关于钛合金摩擦磨损性能的传统认识和新的研究进展,综述了有关钛合金磨损机制和摩擦磨损性能的研究成果;总结了改善钛合金摩擦磨损性能的3类常用表面处理方法,即表面改性技术、表面合金化技术和表面涂镀技术;指出了当前钛合金磨损研究和性能改善方面存在的问题及提高钛合金耐磨性的研究方向。 展开更多
关键词 钛合金 摩擦磨损性 表面处理
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载荷对纳米晶基Fe-Al-Cr合金摩擦磨损性能的影响
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作者 王鸿鼎 王强强 +1 位作者 刘洪 喇培清 《热加工工艺》 北大核心 2019年第8期59-62,共4页
利用M-2000型摩擦磨损实验机研究了载荷对铝热法制备的纳米晶基Fe-Al-Cr合金摩擦磨损性能的影响;利用扫描电镜分析了磨损表面。结果表明:随载荷的增大,摩擦系数总体呈减小趋势,而磨损率则先降低后增加,二者均在140 N时达到最小值。纳米... 利用M-2000型摩擦磨损实验机研究了载荷对铝热法制备的纳米晶基Fe-Al-Cr合金摩擦磨损性能的影响;利用扫描电镜分析了磨损表面。结果表明:随载荷的增大,摩擦系数总体呈减小趋势,而磨损率则先降低后增加,二者均在140 N时达到最小值。纳米晶基Fe-Al-Cr合金在低载荷时以磨粒磨损和剥层磨损为主,载荷较大时转变为磨粒磨损和黏着磨损。纳米晶基Fe-Al-Cr合金在载荷140 N时,致密的第三体可稳定存在,表现出良好的减摩耐磨性。 展开更多
关键词 载荷 纳米晶 Fe-Al-Cr合金 摩擦磨损性 第三体
激光热处理对EX1压铸模具钢组织和性能的影响 预览
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作者 陈成 苏钰 +4 位作者 桑震 李莹 冯萧萧 崔浩田 雷佳乐 《轻工机械》 CAS 2019年第3期41-45,共5页
为了提高模具钢EX1性能,课题组采用5kW光纤激光加工制造系统激光器,对EX1钢表面进行激光强化处理。采用扫描电子显微镜、显微硬度计和摩擦磨损试验机等研究了激光强化工艺参数(激光功率P,扫描速度v)对EX1钢激光淬火层的组织、硬度及摩... 为了提高模具钢EX1性能,课题组采用5kW光纤激光加工制造系统激光器,对EX1钢表面进行激光强化处理。采用扫描电子显微镜、显微硬度计和摩擦磨损试验机等研究了激光强化工艺参数(激光功率P,扫描速度v)对EX1钢激光淬火层的组织、硬度及摩擦磨损的影响。研究结果表明:激光强化处理后硬化层的显微组织明显细化,淬火区硬度明显高于基体。该研究提高了EX1钢表面的光滑度,降低了摩擦因数。 展开更多
关键词 压铸模具 EX1钢 激光硬化 激光加工工艺参数 摩擦磨损性
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热塑性聚氨酯弹性体增韧POM材料的制备及性能 预览
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作者 陈健 别明智 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2019年第7期119-123,共5页
利用同向双螺杆挤出机,通过添加自制马来酸酐接枝乙烯丙烯酸甲酯甲基丙烯酸缩水甘油酯无规三元共聚物相容剂制备热塑性聚氨酯(PUR-T)弹性体增韧聚甲醛(POM)合金材料,采用差示扫描量热对比研究了加入PUR-T前后材料结晶和熔融温度的差异,... 利用同向双螺杆挤出机,通过添加自制马来酸酐接枝乙烯丙烯酸甲酯甲基丙烯酸缩水甘油酯无规三元共聚物相容剂制备热塑性聚氨酯(PUR-T)弹性体增韧聚甲醛(POM)合金材料,采用差示扫描量热对比研究了加入PUR-T前后材料结晶和熔融温度的差异,并考察了PUR-T用量及相同PUR-T用量下螺杆组合(即螺纹块剪切强弱)对材料力学性能和摩擦磨损性能的影响。结果表明,PUR-T的加入降低了合金的结晶和熔融峰温度;随着PUR-T用量的增加,材料断裂伸长率、缺口冲击强度呈增大趋势,密度、拉伸强度、弯曲强度和弯曲弹性模量呈下降趋势,摩擦系数和磨损量呈先下降后上升趋势,当PUR-T用量为10份时,合金综合力学性能和摩擦磨损性能较优;螺纹块剪切对POM/PUR-T合金材料力学性能影响较大,螺纹块剪切越强,力学性能劣化越明显,螺纹块剪切对合金材料的摩擦磨损性能影响不大。 展开更多
关键词 热塑聚氨酯 聚甲醛 合金 力学 摩擦磨损性 螺杆组合 剪切
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离子镀沉积TiSiCN单层和TiSiCN/TiSiN多层涂层的微观形貌及摩擦学行为 预览
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作者 徐路峰 周开河 +5 位作者 江炯 杨跃平 董建达 毛金明 谢新明 李金龙 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2019年第5期43-48,共6页
采用多弧离子镀技术在钛合金表面制备了TiSiCN单层涂层和TiSiCN/TiSiN多层涂层,对比研究了两种涂层的微观形貌、硬度、结合性能和摩擦磨损性能。结果表明:两种涂层的组织结构均致密均匀;与TiSiCN单层涂层相比,TiSiCN/TiSiN多层涂层的硬... 采用多弧离子镀技术在钛合金表面制备了TiSiCN单层涂层和TiSiCN/TiSiN多层涂层,对比研究了两种涂层的微观形貌、硬度、结合性能和摩擦磨损性能。结果表明:两种涂层的组织结构均致密均匀;与TiSiCN单层涂层相比,TiSiCN/TiSiN多层涂层的硬度更高;TiSiCN/TiSiN多层涂层与基体的结合强度小于TiSiCN单层涂层的;TiSiCN/TiSiN多层涂层在大气中和人工海水中的摩擦因数分别为0.32和0.30,TiSiCN单层涂层在大气中和人工海水中的摩擦因数和磨损率均低于TiSiCN/TiSiN多层涂层的,TiSiCN单层涂层的耐磨性能更优。 展开更多
关键词 离子镀 TiSiCN涂层 硬度 摩擦磨损性
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45钢表面激光熔覆Fe901合金的摩擦磨损性能
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作者 陈菊芳 李小平 薛亚平 《中国激光》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期318-326,共9页
在45钢表面制备了Fe901激光熔覆层,检测了熔覆层的组织、物相与硬度,采用干摩擦方式对激光熔覆层与45钢试样进行了摩擦磨损实验。结果表明:熔覆层组织均匀致密,组成相主要为马氏体和少量CrFeB、Cr7C3金属间化物;熔覆层的平均硬度为718 ... 在45钢表面制备了Fe901激光熔覆层,检测了熔覆层的组织、物相与硬度,采用干摩擦方式对激光熔覆层与45钢试样进行了摩擦磨损实验。结果表明:熔覆层组织均匀致密,组成相主要为马氏体和少量CrFeB、Cr7C3金属间化物;熔覆层的平均硬度为718 HV,显著高于基体的硬度(269 HV);45钢的磨损机制主要为磨粒磨损、疲劳剥落和氧化磨损,熔覆层的磨损机制主要为磨粒磨损;当加载载荷为10,20,30 N时,在干摩擦条件下,激光熔覆层的摩擦因数比45钢低,相对耐磨性分别为45钢的4、18、20倍,表明激光熔覆Fe901合金显著提高了45钢的耐磨性能。 展开更多
关键词 激光技术 激光熔覆 Fe901合金 摩擦磨损性
时速350km标准动车组粉末冶金闸片的研究 预览
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作者 朱松 潘祺睿 +2 位作者 翟财周 谢鑫林 刘晓军 《机车车辆工艺》 2019年第3期1-3,6共4页
根据时速350 km"复兴号"中国标准动车组现车车况及国内使用环境多样性的特点对闸片进行配方和结构设计研究。主要研究了闸片配方中各组元成分对制动性能的影响,制动闸片的制备工艺和试验验证技术,以及装车考核中闸片的实际运... 根据时速350 km"复兴号"中国标准动车组现车车况及国内使用环境多样性的特点对闸片进行配方和结构设计研究。主要研究了闸片配方中各组元成分对制动性能的影响,制动闸片的制备工艺和试验验证技术,以及装车考核中闸片的实际运用状况等。结果表明:研制的粉末冶金闸片摩擦因数稳定、耐磨性能优异、抗热衰退性好、可靠性高,满足运行使用要求。 展开更多
关键词 标准动车组 粉末冶金闸片 摩擦磨损性
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乙炔流量对多弧离子镀CrCN涂层显微组织和性能的影响 预览
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作者 王露 王标 +1 位作者 王建明 蔡飞 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2019年第5期17-23,共7页
使用多弧离子镀技术在不同乙炔流量(75,125,200,400mL·min^-1)下在SKD11模具钢表面制备了CrCN涂层,研究了乙炔流量对涂层显微组织、硬度、结合性能和摩擦磨损性能的影响。结果表明:随着乙炔流量的增加,CrCN涂层的表面粗糙度和厚度... 使用多弧离子镀技术在不同乙炔流量(75,125,200,400mL·min^-1)下在SKD11模具钢表面制备了CrCN涂层,研究了乙炔流量对涂层显微组织、硬度、结合性能和摩擦磨损性能的影响。结果表明:随着乙炔流量的增加,CrCN涂层的表面粗糙度和厚度先增后降,硬度和结合力均呈现下降的趋势;当乙炔流量较低时,CrCN涂层有良好的排磨屑能力;当乙炔流量增加至400mL·min^-1时,涂层出现层状裂纹;涂层的磨损机制为轻微的磨粒磨损和黏着磨损。 展开更多
关键词 CrCN涂层 多弧离子镀 乙炔流量 硬度 摩擦磨损性
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纳米La2O3掺杂Mo2NiB2基金属陶瓷的摩擦磨损特性研究
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作者 周佩德 李文虎 +2 位作者 艾桃桃 牛群飞 张良 《稀有金属与硬质合金》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期10-14,56共6页
以Ni-6B-53.3Mo为基础材料,采用真空热压烧结的方法在970℃下,制备不同La2O3掺杂含量(0%、0.3%、0.6%、0.9%、1.2%)的Mo2NiB2基金属陶瓷。采用高温真空摩擦磨损试验仪、表面轮廓仪、激光共聚焦显微镜以及X射线衍射仪研究La2O3掺杂量对Mo... 以Ni-6B-53.3Mo为基础材料,采用真空热压烧结的方法在970℃下,制备不同La2O3掺杂含量(0%、0.3%、0.6%、0.9%、1.2%)的Mo2NiB2基金属陶瓷。采用高温真空摩擦磨损试验仪、表面轮廓仪、激光共聚焦显微镜以及X射线衍射仪研究La2O3掺杂量对Mo2NiB2基金属陶瓷的微观组织和摩擦磨损性能的影响。结果表明:室温下,同一载荷时,随着La2O3含量的增加,Mo2NiB2基金属陶瓷的磨损率和摩擦系数呈现先增大后减小的趋势,掺杂0.3%La2O3的Mo2NiB2基金属陶瓷的磨损率和摩擦系数最大,掺杂1.2%La2O3的Mo2NiB2基金属陶瓷的磨损率和摩擦系数最小;载荷对Mo2NiB2基金属陶瓷的耐磨性影响显著,磨损率和摩擦系数随着载荷的增加而减小;温度升高,La2O3掺杂Mo2NiB2基金属陶瓷磨损率先降低后逐步平稳,摩擦系数呈现先减小后增大的趋势。 展开更多
关键词 La2O3掺杂 Mo2NiB2基金属陶瓷 微观组织 摩擦磨损性
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