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汽车行业标准化2018年工作总结及2019年标准化工作重点
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作者 全国汽车标准化技术委员会秘书处 《中国汽车:英文版》 2019年第2期18-23,共6页
为了应对中国汽车市场的不断变化和巨大挑战,汽车企业不断加大投资与研发以开发新车型,布局新能源汽车与智能网联技术。汽车行业通用化、电动化、模块化、智能化、轻量化、环保化等各项技术发展迅速。标准化工作相关各项法律法规不断完... 为了应对中国汽车市场的不断变化和巨大挑战,汽车企业不断加大投资与研发以开发新车型,布局新能源汽车与智能网联技术。汽车行业通用化、电动化、模块化、智能化、轻量化、环保化等各项技术发展迅速。标准化工作相关各项法律法规不断完善,标准化改革不断推进。2017年11月4日新《标准化法》发布后,标准委根据新法要求,多次组织专家修改完善草案内容,形成《强制性国家标准管理办法(征求意见稿)》. 展开更多
关键词 汽车行业标准 GB 试验方法 道路车辆 电控系统 立项申请 汽车安全带 燃料电池电动汽车 新能源汽车 功能安全 标准化工作 乘用车 电动摩托车 整车试验 商用车驾驶室 车辆安全
基于Ansys Workbench的重型汽车驱动桥制动底板故障仿真分析 预览
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作者 王传法 徐秀良 肖将 《重型汽车》 2019年第2期8-9,共2页
基于某重型汽车整车试验出现的制动底板故障,分析故障位置处的装配结构和载荷情况,在Ansys Workbench环境中进行仿真分析,得到了制动力矩作用下的应力分布云图。根据仿真结果,分析故障产生的原因。
关键词 制动力矩 Ansys Workbench 凸轮轴 安装孔 整车试验 底板应力 重型汽车 制动蹄 等效作用点 应力分布 螺栓孔 故障件
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基于动力总成台架的整车驾驶性试验研究 预览
3
作者 孙博 李春旺 孟庆勇 《科技创新与应用》 2019年第17期12-13,共2页
基于动力总成台架,应用自动优化标定软件和整车驾驶性评价软件进行整车驾驶性试验,研究在动力总成台架上开展整车驾驶性试验的试验方法。对驾驶控制、油门调节、道路阻力模拟、自动优化等技术问题进行研究,得出在动力总成台架进行整车... 基于动力总成台架,应用自动优化标定软件和整车驾驶性评价软件进行整车驾驶性试验,研究在动力总成台架上开展整车驾驶性试验的试验方法。对驾驶控制、油门调节、道路阻力模拟、自动优化等技术问题进行研究,得出在动力总成台架进行整车驾驶性试验的完整解决方案。 展开更多
关键词 动力总成台架 整车试验 驾驶性
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基于变速器NVH的齿轮加工工艺优化研究 预览
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作者 袁博 李冬妮 +5 位作者 高志勇 张明玮 郑文涛 兰晨 樊晓宁 刘井泽 《汽车工艺师》 2018年第10期16-21,共6页
本文从改善某款DCT变速器NVH性能的轴齿设计出发,分析了齿轮加工的难点和重点,并通过工艺仿真和工艺优化达到设计要求,满足了变速器噪声的需求。在进行一款7挡DCT变速器整车试验时,变速器始终发出“尖锐啸叫”,通过各工况噪声评分,得出... 本文从改善某款DCT变速器NVH性能的轴齿设计出发,分析了齿轮加工的难点和重点,并通过工艺仿真和工艺优化达到设计要求,满足了变速器噪声的需求。在进行一款7挡DCT变速器整车试验时,变速器始终发出“尖锐啸叫”,通过各工况噪声评分,得出啸叫噪声雷达图(见图1),可以看出,除怠速等少数工况,变速器挡位齿轮啸叫评分小于设计要求6.5分,需进行变速器NVH性能改善。表1是为了改善噪声性能,变速器轴齿的设计原则,其中重合度和运动误差影响最明显。 展开更多
关键词 工艺优化 齿轮加工 变速器 NVH 噪声性能 性能改善 工艺仿真 整车试验
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底盘角系统制动颤振多体动力学建模与分析 预览
5
作者 张立军 闫国明 +1 位作者 孟德建 余卓平 《同济大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2018年第5期639-647,共9页
基于多体动力学方法,考虑制动系统、悬架系统、等效传动系统的具体结构和空间位置以及制动器摩擦特性,以传动系统驱动力矩和制动压力为输入,提出了一种制动颤振瞬态动力学模型.分析了制动盘与制动块间的黏滑运动和相图特性以及制动系统... 基于多体动力学方法,考虑制动系统、悬架系统、等效传动系统的具体结构和空间位置以及制动器摩擦特性,以传动系统驱动力矩和制动压力为输入,提出了一种制动颤振瞬态动力学模型.分析了制动盘与制动块间的黏滑运动和相图特性以及制动系统和悬架系统关键部件振动特性,明确了制动颤振的主要传递路径.结果表明:制动颤振包含2种典型振动模式,一种是幅值较大、持续时间较短的冲击振动,另一种是幅值较小、持续时间较长的周期性谐波振动;制动钳和悬架关键部件均以制动盘切向振动为主,经过减振器支柱和下摆臂的传递,整车以纵向振动为主. 展开更多
关键词 制动颤振 底盘角系统 多体动力学模型 黏滑振动 整车试验
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单行星排式混合动力公交车性能优化 预览
6
作者 黎程 杜志良 +2 位作者 宋军 严程健 兰俊福 《汽车实用技术》 2018年第21期75-78,共4页
单行星排式插电混合动力公交车是国内新能源汽车领域一个重要研究方向.动力总成合理选型以及控制策略优化设计是该型车研发过程中的主要技术难点.如果动力总成选型恰当,控制策略设计合理,既可以使整车满足经济性要求,又能兼顾驾驶性与... 单行星排式插电混合动力公交车是国内新能源汽车领域一个重要研究方向.动力总成合理选型以及控制策略优化设计是该型车研发过程中的主要技术难点.如果动力总成选型恰当,控制策略设计合理,既可以使整车满足经济性要求,又能兼顾驾驶性与舒适性.文章以某自主研发单行星排式插电混合动力公交车为研究对象,通过优化整车控制策略,达到不降低动力性前提下提升节油率的目的.通过实车验证,百公里油耗下降22%. 展开更多
关键词 单行星排 混合动力 性能优化 整车试验
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纯电动汽车开发整车试验项目探讨 预览
7
作者 韩永飞 《企业科技与发展》 2018年第6期59-60,共2页
随着国家政策的调整及市场的需求,电动汽车逐渐受到广大用户的欢迎,越来越多的企业加入纯电动汽车的开发中,整车各类试验验证是汽车研发中必不可少的环节。文章基于某款全新车型的纯电动汽车开发,对整车试验项目进行归纳总结,为整车开... 随着国家政策的调整及市场的需求,电动汽车逐渐受到广大用户的欢迎,越来越多的企业加入纯电动汽车的开发中,整车各类试验验证是汽车研发中必不可少的环节。文章基于某款全新车型的纯电动汽车开发,对整车试验项目进行归纳总结,为整车开发工程师及试验人员提供借鉴与帮助。 展开更多
关键词 纯电动汽车 开发 整车试验
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基于比利时路的某牵引车车架疲劳分析 预览
8
作者 白素强 聂成刚 赵莉 《计算机辅助工程》 2018年第4期7-11,共5页
为分析某牵引车在比利时路上的车架疲劳,建立该牵引车整车多体动力学模型。将试验测得的车轮六分力加载到模型中进行仿真分析,并与试验结果对比,验证模型的可信性。提取多体动力学仿真结果中的车架载荷历程,基于模态应力恢复理论对车架... 为分析某牵引车在比利时路上的车架疲劳,建立该牵引车整车多体动力学模型。将试验测得的车轮六分力加载到模型中进行仿真分析,并与试验结果对比,验证模型的可信性。提取多体动力学仿真结果中的车架载荷历程,基于模态应力恢复理论对车架进行疲劳分析,预测车架疲劳寿命。仿真结果表明该分析方法可作为车架疲劳分析的有效手段。 展开更多
关键词 车架 疲劳 比利时路 模态应力恢复 车轮六分力 整车试验 有限元
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多工况下整车电平衡试验研究 预览
9
作者 周胜强 程斌 李嘉博 《汽车电器》 2018年第8期48-51,共4页
整车电平衡的性能直接影响整车可靠性、成本、质量及客户使用,本文介绍了整车静态电平衡及动态电平衡的试验要求、方法及评价标准;其中静态试验包含车辆不同情况下静态能耗的测试及冷起动试验,动态试验包含3种怠速试验以及4种道路试验;... 整车电平衡的性能直接影响整车可靠性、成本、质量及客户使用,本文介绍了整车静态电平衡及动态电平衡的试验要求、方法及评价标准;其中静态试验包含车辆不同情况下静态能耗的测试及冷起动试验,动态试验包含3种怠速试验以及4种道路试验;以某款乘用车为例,对不同工况下的试验数据进行全面分析。 展开更多
关键词 电平衡 整车试验 静态能耗 冷起动
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基于有限元法的汽车盘式制动器蠕动颤振建模与分析 预览
10
作者 张立军 徐杰 +1 位作者 孟德建 余卓平 《汽车工程》 CSCD 北大核心 2018年第8期926-934,988共10页
采用有限元方法研究汽车盘式制动器发生蠕动颤振时的非线性动力学特性。制动钳振动的时域、频域和相图特征的仿真与试验结果均非常相似,验证了仿真模型的正确性。分析发现盘块摩擦副会交替地处于黏着和滑动两种状态,每个周期内的能量转... 采用有限元方法研究汽车盘式制动器发生蠕动颤振时的非线性动力学特性。制动钳振动的时域、频域和相图特征的仿真与试验结果均非常相似,验证了仿真模型的正确性。分析发现盘块摩擦副会交替地处于黏着和滑动两种状态,每个周期内的能量转换关系也符合典型的黏滑振动特征,从黏着转变到滑动状态时接触面内各节点存在复杂的状态转化过程。发生颤振时,盘块间切向摩擦力随着黏滑振动周期在最大静摩擦力和滑动摩擦力间波动。制动钳切向振动加速度幅值最大,呈现明显的阶次关系;黏滑振动频率与系统的固有频率非常接近,振型也非常相似,证明黏滑振动与系统固有属性密切相关。 展开更多
关键词 盘式制动器 蠕动颤振 黏滑振动 有限元法 整车试验
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6 Sigma方法在比利时路规范执行方案上应用研究 预览
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作者 吴磊 刘树辉 《环境技术》 2018年第5期86-91,共6页
本文以6Sigma设计(DFSS)理论为基础,以6Sigma设计过程中的IDDV四个步骤为方法,通过运用6Sigma方法,找到整车耐久试验中比利时路规范执行最优方案。
关键词 6Sigma方法 整车试验 比利时路规范
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低速磁浮列车磁悬浮系统仿真平台设计与控制
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作者 孙友刚 谢久明 +1 位作者 徐俊起 强海燕 《机械设计》 CSCD 北大核心 2018年第5期14-19,共6页
低速磁浮列车采用电磁型(EMS)悬浮控制系统。由于系统的本质非线性和开环不稳定,使控制系统的设计成为磁浮交通的关键技术。文中首先建立了磁悬浮系统非线性动力学模型,并搭建了磁悬浮系统仿真平台,该平台可用于控制策略的设计与验证... 低速磁浮列车采用电磁型(EMS)悬浮控制系统。由于系统的本质非线性和开环不稳定,使控制系统的设计成为磁浮交通的关键技术。文中首先建立了磁悬浮系统非线性动力学模型,并搭建了磁悬浮系统仿真平台,该平台可用于控制策略的设计与验证。然后利用线性化模型,设计了带有加速度反馈的PD控制律。通过仿真平台中非线性模型的仿真结果,优化了控制器结构和参数。最后通过整车试验验证了所设计的控制系统的有效性。 展开更多
关键词 低速磁浮列车 非线性动力学 仿真平台 磁悬浮系统 整车试验
关于智能节油器对整车经济性、动力性影响的研究 预览
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作者 吴杰 季立亮 +3 位作者 何欢欢 瞿爱敬 王金水 汤志明 《现代车用动力》 2018年第2期40-44,共5页
目前中国物流市场仍然无法实现全程配载,商用车空载或半载仍是普遍现象,为解决驾驶员手动操作不及时,复杂工况不易操作的问题,在手动节油开关的基础上开发智能节油器,智能节油器在理论上能够自动判断车况,迅速转换发动机工况,有效节省燃... 目前中国物流市场仍然无法实现全程配载,商用车空载或半载仍是普遍现象,为解决驾驶员手动操作不及时,复杂工况不易操作的问题,在手动节油开关的基础上开发智能节油器,智能节油器在理论上能够自动判断车况,迅速转换发动机工况,有效节省燃油,但实际使用过程中,很有可能出现动力不足、节油效果不佳的情况,本文针对此问题,设计了整车试验方案,对智能节油器进行参数标定,尽可能减小节油器对动力性的影响,并进行详细的整车动力性、经济性试验,验证其节油器效果。 展开更多
关键词 智能节油器 整车试验 参数标定 经济性 动力性
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基于CFD的汽车前端结构匹配研究 预览
14
作者 刘念 孙跃东 +2 位作者 吴旭陵 陆飞龙 于卓弘 《汽车工程学报》 2017年第5期342-349,共8页
采用CFD仿真技术结合正交试验方法对主要前端结构进行了匹配研究。基于Fluent平台,搭建了整车的前端结构分析模型,设计了9种正交试验方案,系统地研究了前端格栅开口、冷凝器导流板、冷却风扇直径对整车前端进气、气动阻力的影响。通... 采用CFD仿真技术结合正交试验方法对主要前端结构进行了匹配研究。基于Fluent平台,搭建了整车的前端结构分析模型,设计了9种正交试验方案,系统地研究了前端格栅开口、冷凝器导流板、冷却风扇直径对整车前端进气、气动阻力的影响。通过整车风洞试验及热管理环境舱试验对最优配置进行了验证,相对误差值约2.28%。改进方案的Cd值为0.42106,比改进前降低3%,且动力总成冷却系统(PTC)性能良好。研究结果对商用车前端结构的设计和匹配具有指导意义。 展开更多
关键词 前端结构匹配 正交试验 CFD仿真 整车试验
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本地化研发再提速 一汽-大众声学中心落成 预览
15
《汽车维修》 2017年第8期23-24,共2页
6月21日,一汽-大众技术开发部声学中心在长春基地正式落成。据悉,声学中心建筑面积约1万8千平方米、总投资金额超过3亿元人民币,共有11个实验室,测试分析能力全面覆盖整车、动力总成、底盘及驱动系统等各个开发领域,拥有多项国内首创设... 6月21日,一汽-大众技术开发部声学中心在长春基地正式落成。据悉,声学中心建筑面积约1万8千平方米、总投资金额超过3亿元人民币,共有11个实验室,测试分析能力全面覆盖整车、动力总成、底盘及驱动系统等各个开发领域,拥有多项国内首创设计,是国际领先、国内一流的声学中心,将承担未来项目开发过程中更多的声学开发工作。 展开更多
关键词 一汽-大众 技术开发部 项目开发过程 动力总成 总投资金额 新宝来 研发体系 零部件试验 落成仪式 整车试验
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低速磁浮列车悬浮系统动力学建模及非线性控制 预览
16
作者 孙友刚 李万莉 +1 位作者 林国斌 徐俊起 《同济大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2017年第5期741-749,共9页
以国家磁浮交通工程技术研究中心的低速磁浮列车为研究对象,探讨了外界扰动、非线性和时变性条件下悬浮控制系统的设计问题.首先建立悬浮系统非线性数学模型,并搭建悬浮系统仿真平台.然后设计线性PD(proportion differentiation)... 以国家磁浮交通工程技术研究中心的低速磁浮列车为研究对象,探讨了外界扰动、非线性和时变性条件下悬浮控制系统的设计问题.首先建立悬浮系统非线性数学模型,并搭建悬浮系统仿真平台.然后设计线性PD(proportion differentiation)控制律,仿真表明其性能依赖参数的选取,对扰动敏感,鲁棒性弱.为提高悬浮控制器的鲁棒性,由可变边界层和指数趋近律出发,导出改进型的滑模控制律.用Lyapunov法证明其稳定性.仿真结果表明该控制律动态性能好,控制精度高,鲁棒性强,且能有效抑制系统颤振.最后通过整车试验证明所提出的改进型滑模控制律的有效性. 展开更多
关键词 低速磁浮列车 Lyapunov法 整车试验
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商用车AMT系统故障分析方法研究
17
作者 邢乐德 《当代旅游》 2017年第5期99-100,共2页
在AMT系统开发中的整车试验阶段,及时、有效、准确地对故障进行分析,可以为开发设计提供有效的参考和指导,对于提高开发效率、缩短开发时间以及新技术转化为商品后的后期维护都有着重要意义。本文针对商用车AMT系统开发过程中,在整车试... 在AMT系统开发中的整车试验阶段,及时、有效、准确地对故障进行分析,可以为开发设计提供有效的参考和指导,对于提高开发效率、缩短开发时间以及新技术转化为商品后的后期维护都有着重要意义。本文针对商用车AMT系统开发过程中,在整车试验阶段所暴露出的故障进行讨论,并重点讨论了故障分析方法。 展开更多
关键词 自动变速系统 整车试验 故障分析
某车型门护板总成异响优化 预览 被引量:2
18
作者 蔡水金 《汽车工业研究》 2017年第11期56-59,共4页
振动异响是汽车内饰件开发过程中一个重要课题。通过对某车型门护板总成、台架子系统振动异响试验、整车振动异响路试,发现的门护板异响问题进行原因查找优化。总结出汽车内饰件开发过程中振动异响的探测方法:设计阶段的DMU检查;零部... 振动异响是汽车内饰件开发过程中一个重要课题。通过对某车型门护板总成、台架子系统振动异响试验、整车振动异响路试,发现的门护板异响问题进行原因查找优化。总结出汽车内饰件开发过程中振动异响的探测方法:设计阶段的DMU检查;零部件和子系统振动异响试验找出异响源;整车振动异响验证。从产品设计阶段的预防、产品开发阶段的试验到产品量产前的验证,每一阶段都要满足设定的阶段目标才能真正解决异响问题。 展开更多
关键词 门护板 振动异响 整车试验
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微型乘用车顶部抗压强度研究
19
作者 莫易敏 席小婷 +1 位作者 刘昌业 罗覃月 《数字制造科学》 2017年第Z1期7-11,共5页
根据FMVSS216《顶部抗压强度》法规进行某微型车顶部抗压试验,建立其有限元模型,利用LS-DYNA进行仿真实验,通过将仿真结果与试验结果和法规要求进行对比分析,验证了整车有限元模型的正确性和有效性,分析顶部施压时整车主要的承载部件。... 根据FMVSS216《顶部抗压强度》法规进行某微型车顶部抗压试验,建立其有限元模型,利用LS-DYNA进行仿真实验,通过将仿真结果与试验结果和法规要求进行对比分析,验证了整车有限元模型的正确性和有效性,分析顶部施压时整车主要的承载部件。利用该模型进行顶部抗压强度优化设计,增加主要承载部件的厚度。仿真结果表明,主要承载部件的吸能能力增强,且承载能力提高,客车的顶部耐撞性有较好的提升效果。 展开更多
关键词 FMVSS216 整车试验 建模 有限元仿真 顶部抗压 强度
基于整车试验的前排双假人侧面碰撞工况预研 预览
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作者 丁海建 季钰荣 周会锋 《上海汽车》 2017年第9期59-62,共4页
文章通过分析试验录像及ES-2假人各项物理伤害值,预研了非撞击侧假人在侧面碰撞中的运动姿态、伤害情况及对撞击侧假人伤害的影响,并用双World SID假人AEMDB侧碰仿真进行验证。
关键词 整车试验 侧面碰撞 假人
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