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集大高速铁路引入大同铁路枢纽方案研究 预览
1
作者 张小虎 李小波 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第8期55-59,共5页
集大高速铁路是我国“八纵八横”高速铁路主通道中呼南通道的重要组成部分,其引入大同铁路枢纽方案对线路总体走向、大同铁路枢纽总图格局有重大影响。阐述集大高速铁路、大同铁路枢纽现状,结合枢纽预测客运量和客流特点,根据线路经过... 集大高速铁路是我国“八纵八横”高速铁路主通道中呼南通道的重要组成部分,其引入大同铁路枢纽方案对线路总体走向、大同铁路枢纽总图格局有重大影响。阐述集大高速铁路、大同铁路枢纽现状,结合枢纽预测客运量和客流特点,根据线路经过经济据点、枢纽内客站布局等因素提出3个引入方案,经过方案综合比选分析,采用东侧经新荣引入方案,使大同南站满足集大高速铁路引入能力需求,满足铁路总体走向要求,符合大同市城市总体规划和大同铁路枢纽总图规划,可以有效发挥路网点线能力。 展开更多
关键词 集大高速铁路 引入方案 大同铁路枢纽 方案研究 方案比选
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包银高速铁路引入乌海地区方案研究 预览 被引量:2
2
作者 盖晓野 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第7期87-92,共6页
包银高速铁路作为我国铁路"八纵八横"高速铁路网中京兰客运专线的重要组成部分,是西北地区连接东北、华北地区的交通大动脉和经济大通道,其引入乌海地区方案对地区交通整体规划有着较大影响。根据乌海地区既有铁路现状,结合... 包银高速铁路作为我国铁路"八纵八横"高速铁路网中京兰客运专线的重要组成部分,是西北地区连接东北、华北地区的交通大动脉和经济大通道,其引入乌海地区方案对地区交通整体规划有着较大影响。根据乌海地区既有铁路现状,结合乌海地区铁路客运量预测数据,重点研究包银高速铁路引入乌海地区、乌海站方案,提出包银高速铁路宜由地区北侧既有包兰线东侧引入,由西侧外包乌海站后于如意俊安物流园新设乌海南站;包银高速铁路在乌海站北侧新建高速车场。该研究结论为包银高速铁路乌海地区引入方案提供借鉴。 展开更多
关键词 包银高速铁路 乌海地区 铁路规划 方案研究 方案比选
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天津至北京大兴国际机场联络线接轨方案研究 预览
3
作者 孙少伟 《铁道勘察》 2019年第3期78-82,88共6页
介绍天津至北京大兴国际机场联络线接轨方案研究过程。首先选取影响接轨方案的各种因素,对接轨点、路网规划及既有线干扰等关键因素进行深入分析,根据工程实际情况,分别提出了区间接轨、胜芳站接轨、霸州南站接轨三个比选方案,并对每个... 介绍天津至北京大兴国际机场联络线接轨方案研究过程。首先选取影响接轨方案的各种因素,对接轨点、路网规划及既有线干扰等关键因素进行深入分析,根据工程实际情况,分别提出了区间接轨、胜芳站接轨、霸州南站接轨三个比选方案,并对每个方案的优缺点进行综合分析。最后推荐工程投资较少、符合路网整体规划、对既有线干扰最小的胜芳站接轨方案。 展开更多
关键词 北京大兴国际机场 联络线 接轨方案 方案研究
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酒额铁路接入兰新线建设方案研究 预览
4
作者 张东红 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第2期77-81,共5页
酒额铁路位于甘肃省西北部和内蒙古自治区西部地区,南接兰新铁路,北连临哈铁路,是“十三五”铁路网规划中西部地区的干线铁路,其引入兰新铁路建设方案对线路整体走向及沿线经济的发展均有较大影响。首先通过比选得出经酒泉站接入兰新铁... 酒额铁路位于甘肃省西北部和内蒙古自治区西部地区,南接兰新铁路,北连临哈铁路,是“十三五”铁路网规划中西部地区的干线铁路,其引入兰新铁路建设方案对线路整体走向及沿线经济的发展均有较大影响。首先通过比选得出经酒泉站接入兰新铁路方案宜利用电厂专用线的结论后,结合酒泉地区既有铁路布局及清绿线走向,对经酒泉站接入兰新线方案,以及经清水站接入兰新线方案进行分析比较,综合考虑线路方案工程地质条件、工程养护维修成本、工程经济投资等因素,最终得出利用电厂专用线经酒泉站接入兰新线方案为最合理的接轨建设方案。 展开更多
关键词 酒额铁路 兰新铁路 建设方案 方案研究 经济比选
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新建兰合铁路引入兰州铁路枢纽接轨方案研究 预览
5
作者 贾存成 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第9期46-52,共7页
兰合铁路是国家高速铁路网中兰(西)广通道的重要组成部分,是甘肃、宁夏等地区连接西南、沟通华南的重要铁路通道,其引入兰州铁路枢纽将对区域铁路网格局及枢纽客货运系统产生重要影响。根据兰州铁路枢纽现状分析,依据兰合铁路客货运量预... 兰合铁路是国家高速铁路网中兰(西)广通道的重要组成部分,是甘肃、宁夏等地区连接西南、沟通华南的重要铁路通道,其引入兰州铁路枢纽将对区域铁路网格局及枢纽客货运系统产生重要影响。根据兰州铁路枢纽现状分析,依据兰合铁路客货运量预测,提出兰合铁路引入兰州铁路枢纽接轨方案,兰合铁路引入兰新铁路西固城站方案。经过综合比选,采用兰合铁路引入兰新铁路西固城站并于柳泉设线路所方案,实现兰州铁路枢纽的合理布局。 展开更多
关键词 兰合铁路 兰州铁路枢纽 接轨方案 方案研究 综合比选
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中蒙甘其毛都口岸跨境铁路总体方案研究 预览
6
作者 范俊怀 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第11期69-74,共6页
口岸是国家指定的对外来往的门户,是国际货物运输的枢纽。中国甘其毛都口岸与蒙古国噶顺苏海图口岸以公路过境运输为主,分别修建铁路至口岸还未连通,运输能力受限,需要修建跨境铁路连接以扩大运输能力。通过阐述中蒙跨境铁路现状,根据... 口岸是国家指定的对外来往的门户,是国际货物运输的枢纽。中国甘其毛都口岸与蒙古国噶顺苏海图口岸以公路过境运输为主,分别修建铁路至口岸还未连通,运输能力受限,需要修建跨境铁路连接以扩大运输能力。通过阐述中蒙跨境铁路现状,根据甘其毛都口岸货流分析及运量预测,研究跨境铁路线路走向方案和蒙古集运站布置方案,线路走向应采用三间房西侧设站方案,蒙古集运站布置应采用站台装车方案,为实现中蒙两国口岸铁路的互联互通提供了合理依据。 展开更多
关键词 口岸铁路 线路方案 集运站 边检 方案研究
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基于GIS的铁路走向方案研究 预览
7
作者 于策 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第8期58-60,73共4页
为避免在铁路走向方案选定过程中遗漏有价值的方案,并减少工作量、加快比选速度,同时定量把握铁路走向与沿线社会经济发展的耦合关系,以华北平原某拟建城际铁路为例,在描述铁路走向选择问题的基础上,利用潜能模型表示铁路从不同地区经... 为避免在铁路走向方案选定过程中遗漏有价值的方案,并减少工作量、加快比选速度,同时定量把握铁路走向与沿线社会经济发展的耦合关系,以华北平原某拟建城际铁路为例,在描述铁路走向选择问题的基础上,利用潜能模型表示铁路从不同地区经过时对周边城市的影响,运用GIS栅格算法得到铁路走向的最优方案。从所得方案可以看出,铁路走向既要短直又应经过更多城市,铁路应优先顾及更大的城市,铁路走向选择应考虑到铁路不能经过的城市的需求,铁路应引入城市核心区域。该方法排除了铁路走向方案研究过程中人为主观因素的干扰,无需事先选定比较方案即可快速得到最优方案。 展开更多
关键词 地理信息系统(GIS) 铁路走向 方案研究 潜能模型 社会经济发展 量化 耦合关系 栅格算法
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咸宁至南昌铁路引入南昌枢纽方案研究 预览
8
作者 谷李治 《铁道勘测与设计》 2019年第4期18-21,共4页
南昌枢纽南北干线京九线与东西干线沪昆线在向塘“十字交汇”,南昌站、向塘西编组站自北向南纵列布置于京九纵轴上,京九线、西环线基本实现南北方向客货分线运输。由昌九城际铁路与昌福铁路组成的铁路通道与东西向沪昆高铁在南昌西站“... 南昌枢纽南北干线京九线与东西干线沪昆线在向塘“十字交汇”,南昌站、向塘西编组站自北向南纵列布置于京九纵轴上,京九线、西环线基本实现南北方向客货分线运输。由昌九城际铁路与昌福铁路组成的铁路通道与东西向沪昆高铁在南昌西站“十字交汇”。咸宁至南昌铁路自西南侧引入南昌枢纽,结合南昌铁路枢纽的总体布局、运输组织、工程投资、与地区规划的协调性等方面对咸宁至南昌铁路引入枢纽研究了引入昌北机场站和引入南昌西站两个方案,并推荐引入南昌西站作为贯通方案。 展开更多
关键词 咸宁至南昌铁路 南昌枢纽 方案研究
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衢宁铁路政和至宁德越岭段线路方案研究 预览
9
作者 张鹏 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2019年第6期33-37,共5页
研究目的:衢州至宁德铁路是中长期铁路网规划中重要的区域铁路,位于浙西南和闽东北地区,其中政和至宁德段需穿越鹫峰山脉近80km厚重“门”形山体,为避免出现特长隧道,规避施工及运营风险,有必要在不同限制坡度条件下综合考虑与周边路网... 研究目的:衢州至宁德铁路是中长期铁路网规划中重要的区域铁路,位于浙西南和闽东北地区,其中政和至宁德段需穿越鹫峰山脉近80km厚重“门”形山体,为避免出现特长隧道,规避施工及运营风险,有必要在不同限制坡度条件下综合考虑与周边路网匹配性、车站设置、环境保护、工程地质条件、工程难度及工程投资等因素对越岭地段线路方案进行系统研究。研究结论:(1)限制坡度6‰、9‰下,最长隧道均超过35km,施工及运营风险较大;(2)限制坡度13‰下单线西绕方案容易与周边路网匹配,最长隧道长度仅17.7km,有效规避了施工及运营风险,近期投资显著节省,是最适宜的方案;(3)复杂山区选线是一个系统工程,应全面考虑线路平面及高程进行综合选线;(4)本研究成果可为类似项目提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 衢州至宁德铁路 越岭 限制坡度 方案研究
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新建西安至十堰高速铁路最大坡度研究 预览 被引量:1
10
作者 王小红 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第4期47-51,57共6页
新建西安至十堰高速铁路穿越山高沟深、高程落差大的秦岭山脉,沿线地形地质条件复杂,选择经济合理的最大坡度方案,对线路长度、工程规模、建设投资、运营效果、运输能力影响较大。结合规范要求及相邻高速铁路主要技术标准,对翻越秦岭的... 新建西安至十堰高速铁路穿越山高沟深、高程落差大的秦岭山脉,沿线地形地质条件复杂,选择经济合理的最大坡度方案,对线路长度、工程规模、建设投资、运营效果、运输能力影响较大。结合规范要求及相邻高速铁路主要技术标准,对翻越秦岭的蓝田至郧西段最大坡度方案进行研究,采用综合分析法、比较法等对20‰,25‰,30‰不同方案进行定性和定量综合论证分析,推荐采用与地形适应好、工程经济优、运输质量高、与路网协调统一的25‰坡度方案。研究结论为本线技术标准选择提供了有力的技术支撑,同时为其他铁路翻越秦岭地段最大坡度选择提供参考。 展开更多
关键词 西安至十堰高速铁路 最大坡度 工程经济 运输能力 方案研究
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城市轨道交通线路中断下客运组织方案研究 预览
11
作者 凌永塘 《科技风》 2019年第22期242-243,共2页
在城市轨道交通运行过程中,常因各种突发事件而造成城市轨道交通线路的中断,从而导致交通封闭、停运等问题。而城市轨道交通是城市居民主要的通勤工具之一,尤其对于一线、二线城市来说,每天都有众多的乘客需要乘坐,而城市轨道交通线中... 在城市轨道交通运行过程中,常因各种突发事件而造成城市轨道交通线路的中断,从而导致交通封闭、停运等问题。而城市轨道交通是城市居民主要的通勤工具之一,尤其对于一线、二线城市来说,每天都有众多的乘客需要乘坐,而城市轨道交通线中断必定会影响到整个城市的交通运输能力。所以在出现城市轨道交通线路中断时,依据线路的中断特点和交通方式影响,搭建可能出现的中断环境,从而为客运组织方案提供相应的研究基础,文中主要依据公交系统提出了相应的客运组织方案,以应对轨道交通线路中断所造成的影响。 展开更多
关键词 线路中断 客运组织 方案研究
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茶叶包装设计中绿色生态理念的应用研究 预览
12
作者 周潇 《福建茶叶》 2019年第2期83-84,共2页
在茶叶产品包装设计活动中,美的外在包装与展示,以独特的内容和理念,形成了具体自身特色的设计风格,不同茶叶产品所使用的包装特征,实际上也集中展示了自身产品的特点,形成了一种"市场辨识"。绿色生态是茶叶产品的天然属性,... 在茶叶产品包装设计活动中,美的外在包装与展示,以独特的内容和理念,形成了具体自身特色的设计风格,不同茶叶产品所使用的包装特征,实际上也集中展示了自身产品的特点,形成了一种"市场辨识"。绿色生态是茶叶产品的天然属性,也是大众选择茶叶产品的重要依据。本文将从茶叶产品包装设计意义分析入手,结合分析绿色生态理念融入茶叶包装设计活动的背景,通过探究茶叶包装设计中绿色生态理念的应用价值,进而分析茶叶包装设计中绿色生态理念的应用策略。 展开更多
关键词 茶叶包装设计 绿色思维 生态理念 应用策略 方案研究
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新建包海通道西安至安康高速铁路速度目标值研究 预览 被引量:1
13
作者 马红伟 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第3期7-11,共5页
随着中西部高速铁路的建设发展,在地形复杂地区选择经济合理的速度目标值方案,对于工程投资、运输质量、路网意义等方面尤为重要。新建西安至安康高速铁路行经秦巴山区,为合理确定速度目标值方案,结合西安至安康高速铁路为西渝高铁组成... 随着中西部高速铁路的建设发展,在地形复杂地区选择经济合理的速度目标值方案,对于工程投资、运输质量、路网意义等方面尤为重要。新建西安至安康高速铁路行经秦巴山区,为合理确定速度目标值方案,结合西安至安康高速铁路为西渝高铁组成部分的特点,首先对西渝高铁速度目标值进行统筹研究,在分析客流特征、时间目标值的基础上,采用综合分析法、比较法对不同方案进行论证分析,推荐符合功能定位、与路网协调统一、经济性最优的350 km/h方案;进而对西安至安康高速铁路速度目标值进行细化研究,推荐与西渝高铁一致的350 km/h方案。研究结论满足西安至安康高速铁路的运输需求,与区域路网相协调,工程规模及投资水平适中,综合效益最优;同时对西渝高铁安康至重庆段标准选择提供技术支撑。 展开更多
关键词 西安至安康高速铁路 速度目标值 工程经济 方案研究
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新增国道207孟州黄河公路大桥主桥方案研究 预览
14
作者 张宁 《山东交通科技》 2019年第3期66-68,共3页
孟州黄河公路大桥是新增国道207跨越黄河的控制性工程,初步拟定:2×(6×80m)+(7×80m)钢混组合梁桥、(9×80m)+(10×80m)预应力混凝土连续梁桥、(9×80m)+(10×80m)波形钢腹板预应力混凝土组合梁桥等主桥方... 孟州黄河公路大桥是新增国道207跨越黄河的控制性工程,初步拟定:2×(6×80m)+(7×80m)钢混组合梁桥、(9×80m)+(10×80m)预应力混凝土连续梁桥、(9×80m)+(10×80m)波形钢腹板预应力混凝土组合梁桥等主桥方案,并对各个方案的优缺点进行分析比较,最终选择2×(6×80m)+(7×80m)钢混组合梁桥作为推荐方案。 展开更多
关键词 黄河大桥 桥型选择 钢混组合梁 方案研究
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长江下游张家洲水道河床演变与工程方案研究 预览
15
作者 刘玉娟 《中国水运:下半月》 2019年第6期123-124,共2页
张家洲水道为长江中下游重点碍航浅滩水道之一。枯水期主航道在南、北两汊交替变换,当南港水深不足航行基面下4.0m时,航道改走北港。张南上浅区工程实施以后,官洲洲头低滩淤积、汛后水流归槽、浅滩冲刷明显,航道条件明显改善,满足4.5m&#... 张家洲水道为长江中下游重点碍航浅滩水道之一。枯水期主航道在南、北两汊交替变换,当南港水深不足航行基面下4.0m时,航道改走北港。张南上浅区工程实施以后,官洲洲头低滩淤积、汛后水流归槽、浅滩冲刷明显,航道条件明显改善,满足4.5m×200m×1050m的设计标准。本文拟通过建立长江下游张家洲水道二期工程二维水沙数学模型,对该水道总体治理方案的效果情况进行预测,并提出实施二期工程的治理思路。 展开更多
关键词 长江下游 河床演变 整治工程 方案研究
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现代有轨电车弱电总集成系统方案研究与应用 预览
16
作者 何梦琦 《信息系统工程》 2019年第6期122-122,124共2页
此次研究主要是探讨分析现代有轨电车弱电总集成系统方案研究与应用,通过实际案例分析全面介绍弱电总集成系统的实施方案和应用意义,并且深入分析车弱电总集成系统对有轨电车建设模式的影响和发展趋势,希望能够对相关人员起到参考价值。
关键词 现代有轨电车 弱电总集成系统 方案研究
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宁扬城际轨道交通仪征至扬州段线路方案研究 预览
17
作者 韩吉明 《铁道勘测与设计》 2019年第3期5-7,共3页
宁扬城际轨道交通是江苏省沿江城市群重要的基础设施,对缓解该地区交通运输紧张状况,满足沿线城镇之间旅客快速出行需要,推动宁扬一体化进程,增强城市群的经济辐射力,促进区域内社会经济协调和可持续发展具有重要意义。在选线设计时,需... 宁扬城际轨道交通是江苏省沿江城市群重要的基础设施,对缓解该地区交通运输紧张状况,满足沿线城镇之间旅客快速出行需要,推动宁扬一体化进程,增强城市群的经济辐射力,促进区域内社会经济协调和可持续发展具有重要意义。在选线设计时,需从与城市规划的协调性、客流吸引力、运营里程、工程投资、工程难度等方面综合考虑。本文即从以上角度对仪征至扬州段线路方案进行了综合比选。 展开更多
关键词 轨道交通 方案研究 区域交通 铁路选线
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重载铁路四线高墩大跨连续刚构设计研究 预览
18
作者 周津斌 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第6期82-87,共6页
兴保铁路安家山河大桥为重载铁路四线桥,为跨越安家山河而设,主桥采用(80+130+80) m连续刚构,桥高达94 m。该桥面临多线、高墩、大跨等复杂问题,需对结构尺寸优化、主墩墩型比选、墩梁结合部位、中跨合龙顶力、施工阶段安全稳定性等方... 兴保铁路安家山河大桥为重载铁路四线桥,为跨越安家山河而设,主桥采用(80+130+80) m连续刚构,桥高达94 m。该桥面临多线、高墩、大跨等复杂问题,需对结构尺寸优化、主墩墩型比选、墩梁结合部位、中跨合龙顶力、施工阶段安全稳定性等方面开展研究。通过分析得出结论,中支点梁高采用9.2 m,跨中梁高采用4.8 m,梁部的刚度及强度均满足规范要求,整体指标较好;主墩采用空心墩与双薄壁墩组合,在保证足够刚度的前提下,有效降低刚度差;墩梁结合部位采用固结方式,节省大吨位支座及后期维修养护。经局部分析,梁体应力状态较合理;中跨合龙顶推力采用4 000 kN,改善了后期桥墩的受力及线形;主墩在梁体最大悬臂施工状态下安全性较好。 展开更多
关键词 铁路桥 重载铁路 四线桥 连续刚构 高墩 合龙顶力 墩梁结合 方案研究
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重力式组合装配挡土墙技术方案研究 预览
19
作者 姜雷 《高速铁路技术》 2019年第4期44-47,共4页
现行重力式挡土墙技术主要采用混凝土或片石混凝土现浇而成,通常墙身截面尺寸较大,墙身截面强度利用率较低,存在明显的浪费现象。同时采用现浇施工,存在施工周期长、受外部环境影响大等问题。针对上述问题,本文提出了一种新技术——重... 现行重力式挡土墙技术主要采用混凝土或片石混凝土现浇而成,通常墙身截面尺寸较大,墙身截面强度利用率较低,存在明显的浪费现象。同时采用现浇施工,存在施工周期长、受外部环境影响大等问题。针对上述问题,本文提出了一种新技术——重力式组合装配挡土墙方案,该新技术将现浇素混凝土挡土墙改为预制钢筋混凝土空腹薄壁结构,腹内采用弃土进行填筑,依靠填土增加墙身自重满足稳定性要求。该新技术可节省混凝土材料用量,且具有施工便捷、工期短、质量易于控制以及投资较为节省等优势,推广应用该技术可收到良好的经济效益和社会效益。 展开更多
关键词 装配挡土墙 重力式挡土墙 方案研究 技术对比 经济对比
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严寒地区洞外狭窄场地TBM快速组装方案研究 预览
20
作者 刘成云 《湖南水利水电》 2019年第4期41-44,共4页
工程位于新疆最北部严寒地区,冬季天气非常寒冷,TBM组装场地狭窄。文章对严寒地区TBM洞外狭窄场地快速组装方案进行研究,通过提前做好组装准备工作,科学规划组装场地、合理规划部件存放及组装顺序、创新TBM分段组装分段步进技术、采取... 工程位于新疆最北部严寒地区,冬季天气非常寒冷,TBM组装场地狭窄。文章对严寒地区TBM洞外狭窄场地快速组装方案进行研究,通过提前做好组装准备工作,科学规划组装场地、合理规划部件存放及组装顺序、创新TBM分段组装分段步进技术、采取有效的保温方式等措施,解决了组装场地空间不够、气温极低、洞外组装困难的问题,加快TBM组装进度,缩短组装工期,降低组装成本,提高经济效益。 展开更多
关键词 严寒狭窄组装场地 TBM快速组装 方案研究
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