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南京市旅游空间结构特征研究 预览
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作者 常直杨 《江苏商论》 2019年第2期67-70,75共5页
基于GIS空间分析技术,从旅游资源、旅游市场、旅游交通3方面分析南京市旅游。发现南京旅游有明显的中心集中,四周散状分布的空间格局,重要旅游资源主要沿交通干道、水系、地铁分布。国内游客以江苏本省为主,国外游客以韩国和日本居多。... 基于GIS空间分析技术,从旅游资源、旅游市场、旅游交通3方面分析南京市旅游。发现南京旅游有明显的中心集中,四周散状分布的空间格局,重要旅游资源主要沿交通干道、水系、地铁分布。国内游客以江苏本省为主,国外游客以韩国和日本居多。鼓楼、雨花台等地区旅游资源整体通达度指数较溧水、六合、浦口地区通达度指数要低,总体呈现出“中间高、四周低”的空间格局。南京地区需要依托文化资源打造系列文化产品,并大力发展乡村旅游;依托高铁,构建泛长三角地区一体化旅游等措施来优化旅游空间结构。 展开更多
关键词 旅游空间结构 旅游景区 旅游交通 南京
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高速铁路对海南城市旅游发展研究 预览
2
作者 耿松涛 杨晶晶 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第1期29-33,共5页
交通影响城市旅游空间结构的形成与演化,高速铁路通过缩短时空距离、降低时间成本、增强目的地可进入性等方式改变区域旅游空间结构,影响区域旅游的发展。基于“核心-边缘”和“点-轴”理论,探讨高速铁路影响下海南城市旅游空间结构的... 交通影响城市旅游空间结构的形成与演化,高速铁路通过缩短时空距离、降低时间成本、增强目的地可进入性等方式改变区域旅游空间结构,影响区域旅游的发展。基于“核心-边缘”和“点-轴”理论,探讨高速铁路影响下海南城市旅游空间结构的演变模式。从海南旅游市场、海南旅游空间格局、海南高速铁路旅游发展制约等方面分析环岛高速铁路对海南旅游发展的影响,提出打造差异化高速铁路旅游产品、加强基础设施建设、加强区域合作与资源整合等发展路径,以促进海南旅游发展、转型与升级。 展开更多
关键词 环岛高速铁路 “核心-边缘”理论 “点-轴”理论 旅游空间结构 高速铁路旅游
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路网演化对旅游空间结构的影响及其耦合关系——以浙江为例 预览
3
作者 李一曼 陈斌 +1 位作者 孙平军 刘大千 《地域研究与开发》 CSSCI CSCD 北大核心 2019年第4期80-84,共5页
运用加权平均出行时间、旅游发展水平指数和耦合协调模型等方法,分析浙江1996—2016年路网演化对旅游空间结构与组织的影响,以及两者耦合协调关系。结果表明:1)路网建设带来显著“时空压缩”,城市可达性得到非均衡改善,空间结构围绕“... 运用加权平均出行时间、旅游发展水平指数和耦合协调模型等方法,分析浙江1996—2016年路网演化对旅游空间结构与组织的影响,以及两者耦合协调关系。结果表明:1)路网建设带来显著“时空压缩”,城市可达性得到非均衡改善,空间结构围绕“四大都市区”轴带放射状演化。2)复杂路网效应下,旅游地域结构凸显“板块旅游”形态演变趋向,耦合于城市可达性时空轨迹。3)城市交通-旅游耦合协调性整体改善明显,除衢州、舟山外,其余城市耦合协调度均递升到高度耦合协调区间,且全域表现出杭甬“双核”圈层式辐射带动格局。 展开更多
关键词 可达性 旅游空间结构 旅游景区 耦合协调 浙江省
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基于“点—轴”系统理论的赣南苏区旅游空间结构研究
4
作者 龚志强 罗卉 《苏区研究》 2019年第1期119-128,共10页
“点—轴”系统理论作为区域发展最佳空间结构模式的研究理论,可以为优化区域旅游空间结构提供科学指导。赣南苏区是原中央苏区的核心组成部分,发展旅游业对促进苏区振兴、帮助老区人民脱贫具有重要意义。通过对赣南苏区旅游资源、交通... “点—轴”系统理论作为区域发展最佳空间结构模式的研究理论,可以为优化区域旅游空间结构提供科学指导。赣南苏区是原中央苏区的核心组成部分,发展旅游业对促进苏区振兴、帮助老区人民脱贫具有重要意义。通过对赣南苏区旅游资源、交通区位和旅游市场条件的分析,运用区位商法分析测算旅游发展节点,可以确定旅游发展轴线和旅游区,构建“一个核心增长极,两条发展轴,四大功能区”的旅游空间结构体系,并在此基础上提出具体实现路径,为促进赣南苏区旅游业快速健康发展提供科学指导。 展开更多
关键词 “点—轴”系统理论 赣南苏区 红色旅游 旅游空间结构
基于全域自驾游可达性的青海省旅游空间结构研究 预览
5
作者 尹秀秀 叶持跃 +2 位作者 林雄斌 李加林 高兴川 《华中师范大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期298-308,共11页
随着'全域旅游'时代的来临,居民旅游出行模式与旅游空间结构都发生了深刻的改变,推动'交通模式—旅游结构'的互动发展变得日益重要.通过研究青海省106个A级景点和43个自驾车营地的空间分布特征和交通可达性,分析县域等... 随着'全域旅游'时代的来临,居民旅游出行模式与旅游空间结构都发生了深刻的改变,推动'交通模式—旅游结构'的互动发展变得日益重要.通过研究青海省106个A级景点和43个自驾车营地的空间分布特征和交通可达性,分析县域等时圈内自驾车营地与A级景点的协调程度,划分不同等级协调性区域,进而采用空间关联方法来分析青海省旅游空间格局.研究表明:①青海省旅游空间结构以西宁市为核心集聚分布,景点和营地分布空间格局演变的方向逐渐向南部和西部发展,沿交通网高核密度区形成旅游廊道,全省A级景点的平均可达性时间为2.47h,自驾车营地平均可达性时间为3.35h;②自驾车营地与A级景点的耦合协调性与可达性程度呈现区域一致性,中低可达性区域的耦合协调性较低;③自驾车营地和A级景点可达性呈较强空间集聚格局,冷热点区以西宁市区为兔形之首呈现中心—外围结构,由核心热点区逐渐过度到外围冷点区,推进自驾车营地建设向南部和西部通道扩散.为了增强全域自驾旅游可达性,提升青海省旅游空间结构的协调程度,应注重中低可达性区域自驾车营地分期规划建设. 展开更多
关键词 景点可达性 自驾车营地 耦合协调性 旅游空间结构 青海省
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期刊视角下我国旅游空间结构研究的趋势与进展 预览
6
作者 高恒冠 《内蒙古财经大学学报》 2019年第1期1-7,共7页
本文选取2001-2017年期刊论文数据,运用文献统计法和内容分析法,分析我国旅游空间结构的研究趋势,结果显示,2001年以来关于旅游空间结构研究的论文数量逐年增多,研究者队伍逐渐扩大,研究成果不断丰富,研究机构类型趋向多元化,主要载文... 本文选取2001-2017年期刊论文数据,运用文献统计法和内容分析法,分析我国旅游空间结构的研究趋势,结果显示,2001年以来关于旅游空间结构研究的论文数量逐年增多,研究者队伍逐渐扩大,研究成果不断丰富,研究机构类型趋向多元化,主要载文学术期刊具有明显“地理学派”特征,运用相关研究理论的数量和频率均明显增加,研究内容和范围呈扩大化趋势;并对2011年以来我国旅游空间结构主要研究领域及研究理论与方法进行梳理和分析,最后指出当前我国旅游空间结构研究的不足及今后的努力方向。 展开更多
关键词 旅游空间结构 研究趋势 研究进展 期刊视角
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海峡西岸经济区旅游经济空间结构与合作格局演进
7
作者 邹永广 朱尧 何月美 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第11期226-233,共8页
文章以海西经济区20个城市为研究对象,构建城市间旅游经济联系网络,运用修正的引力模型和社会网络分析方法,测量2006、2009、2012和2015年的旅游经济联系度与旅游经济联系量,分析了海西经济区旅游经济空间结构演进特征。研究发现:(1)城... 文章以海西经济区20个城市为研究对象,构建城市间旅游经济联系网络,运用修正的引力模型和社会网络分析方法,测量2006、2009、2012和2015年的旅游经济联系度与旅游经济联系量,分析了海西经济区旅游经济空间结构演进特征。研究发现:(1)城市间的旅游经济联系逐渐密切,各市的旅游经济联系量整体上呈现递增的趋势;(2)旅游经济空间结构在发展中不断成熟,旅游经济联系一体化进程加速;(3)区域内各城市旅游经济联系网络中心性存在差异。整体而言,海西经济区内福建省各城市的网络中心性相对较强,而广东省各城市的网络中心性相对较弱。研究认为,海西经济区内各城市旅游合作空间应布局为:西北生态与文化旅游产业集群、东北滨海与文化旅游产业集群、南部'海丝'与文化旅游产业集群和西南生态和红色旅游产业集群,且认为需发展壮大各城市旅游业、加强海西城市间旅游业互动、完善和提升旅游合作机制、加大与周边地区的合作力度。 展开更多
关键词 旅游经济联系 旅游空间结构 区域旅游合作 文化旅游产业集群 社会网络分析 海峡西岸经济区
全域旅游背景下的乡村旅游空间结构分析 预览
8
作者 江舸 《旅游纵览(下半月)》 2018年第8期36-37,共2页
国家'十三五'旅游发展规划明确全域旅游是我国旅游产业发展的重大战略导向,在全域旅游背景下,合理的乡村旅游资源空间结构对乡村旅游的发展有着重要意义。全国各地的乡村旅游经营模式相对来说比较滞后,主要是以周边传统自然景... 国家'十三五'旅游发展规划明确全域旅游是我国旅游产业发展的重大战略导向,在全域旅游背景下,合理的乡村旅游资源空间结构对乡村旅游的发展有着重要意义。全国各地的乡村旅游经营模式相对来说比较滞后,主要是以周边传统自然景区为依托吸引游客,当前的旅游景点或景区还没有实现独立发展经营。本文在对国内东、中、西部的乡村旅游发展状况进行对比介绍的基础上,对其空间结构现状进行详细分析,同时以顺应空间结构现状、综合考虑交通条件等为原则,提出创建'以点带面'空间发展格局、优化交通资源与旅游资源的匹配等一系列,旨在促进乡村旅游资源空间结构优化的策略。 展开更多
关键词 乡村旅游 目的地 全域旅游 旅游空间结构 旅游景点
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数字足迹下三峡旅游的空间结构特征 预览
9
作者 李耀 苟晓朦 牟红 《旅游论坛》 2018年第6期99-109,共11页
在梳理总结三峡旅游已有研究的基础上,将三峡旅游研究范围扩大到含成渝都市圈、武汉都市圈、广义三峡地区及部分武陵山与三峡重叠地区,筛选2009年至今的网络游记形成的游客数字足迹数据,用社会网络分析方法对三峡旅游流空间结构进行了... 在梳理总结三峡旅游已有研究的基础上,将三峡旅游研究范围扩大到含成渝都市圈、武汉都市圈、广义三峡地区及部分武陵山与三峡重叠地区,筛选2009年至今的网络游记形成的游客数字足迹数据,用社会网络分析方法对三峡旅游流空间结构进行了量化研究。研究显示,三峡旅游经过近20年发展,呈现出一轴两极三片的空间结构形态。主要表现为成渝都市圈、武汉都市圈在三峡旅游中的地位提升;三峡腹地部分景区兴起,而三峡中上游沿线区县传统景区逐渐衰落,三峡片区旅游整体发展失衡加剧。同时,三峡地区核心景区节点有所变化,奉节、巫山、重庆、宜昌、恩施成为新的三峡游集散中心及主要旅游目的地,此前相关研究确定的旅游中心如万州、涪陵在本研究中中心性表现不明显,游客从新的三峡旅游中心节点向三峡腹地富有差异化的景观特质地区扩散特征明显,这些特征可为未来三峡旅游开发提供决策依据。 展开更多
关键词 三峡旅游 社会网络分析 旅游空间结构 旅游 数字足迹
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基于修正引力模型的云南省地市旅游目的地空间布局优化研究 预览
10
作者 何少琪 《四川职业技术学院学报》 2018年第5期43-51,共9页
以2010年与2016年云南省的相关旅游经济数据为基础,运用修正引力模型及社会网络分析法,通过Ucinet6.0中文版计算出云南省16个地市旅游的接近中心度、节点中心度、中间中心度、网络密度分析等多个指标。对比2010年和2016年云南省旅游... 以2010年与2016年云南省的相关旅游经济数据为基础,运用修正引力模型及社会网络分析法,通过Ucinet6.0中文版计算出云南省16个地市旅游的接近中心度、节点中心度、中间中心度、网络密度分析等多个指标。对比2010年和2016年云南省旅游经济指标变化,研究云南旅游经济联系空间演变的历程。网络空间结构图示表明,2010年只有昆明为云南旅游的核心,到2016年,昆明、丽江及大理三个核心区形成,完成由点到面的空间结构演变,旅游空间经济联系度更加集中。 展开更多
关键词 云南旅游 旅游经济联系 旅游空间结构 社会网络分析法
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长三角城市群旅游空间结构分析 预览 被引量:1
11
作者 喻琦 马仁锋 +1 位作者 叶持跃 干青亚 《统计与决策》 CSSCI 北大核心 2018年第13期113-116,共4页
文章以长三角26地市作为研究对象,基于旅游中心度与旅游网络复合视角,借用SPSS 22统计分析软件和Ucinet 6.0软件,采用主成分分析与社会网络分析相结合的方法来探讨长三角城市群旅游空间结构。研究发现:(1)长三角城市群旅游空间结构... 文章以长三角26地市作为研究对象,基于旅游中心度与旅游网络复合视角,借用SPSS 22统计分析软件和Ucinet 6.0软件,采用主成分分析与社会网络分析相结合的方法来探讨长三角城市群旅游空间结构。研究发现:(1)长三角城市群旅游空间结构存在等级分布,呈现东南强、西北弱的格局,形成自合肥。经上海、杭州到舟山的一条等级较高的旅游廊道。(2)长三角城市群表现出"核心—边缘"结构。上海、杭州、苏州、南京等核心城市"核心极化效应"突出,边缘城市表现出"长尾现象"。(3)旅游中心度分析与旅游网络分析结果对比发现,旅游等级较高的城市其分析结果一致,具有"马太效应"。等级较低的城市其分析结果不一致,存在"短板效应",大力发展交通是其解决"短板"的主要手段。 展开更多
关键词 长三角城市群 旅游中心度 旅游空间结构 社会网络分析
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全域旅游背景下的忻州旅游空间结构优化 预览 被引量:1
12
作者 邵秀英 邬超 高楠 《中国名城》 2018年第2期12-16,共5页
全域旅游为地区旅游资源重组和旅游设施共建共享提供了契机,推进全域旅游实施的基本条件则是区域旅游空间优化.忻州市是第二批国家全域旅游示范区创建单位,运用基尼系数方法和最近邻距离模式,从宏观上的空间分布状况与区域内各A级景区... 全域旅游为地区旅游资源重组和旅游设施共建共享提供了契机,推进全域旅游实施的基本条件则是区域旅游空间优化.忻州市是第二批国家全域旅游示范区创建单位,运用基尼系数方法和最近邻距离模式,从宏观上的空间分布状况与区域内各A级景区(点)彼此间距离,测定了忻州市旅游景区(点)空间结构,结果显示忻州市各旅游景区在空间上距离偏大,东中西部旅游发展不平衡.在此基础上,运用“点轴”模式,提出忻州市“二心三轴三片区”旅游空间结构格局,以期推进忻州由“景区旅游”向“全域旅游”发展转变. 展开更多
关键词 旅游空间结构 “点轴”模式 全域旅游 忻州市
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江苏省旅游空间结构特征研究——基于4A级及以上景区和三星级及以上酒店的分析 预览
13
作者 郝诗雨 赵媛 纪小美 《广西经济管理干部学院学报》 2018年第2期51-59,共9页
文章运用泰森多边形变异系数、地理集中指数、局域关联指数、基尼系数、分形维数等GIS空间分析技术和计量地理研究方法,从结构性、集聚性和均衡度等方面研究江苏省4A级及以上景区和三星级及以上酒店的空间结构特征。结果表明,江苏省旅... 文章运用泰森多边形变异系数、地理集中指数、局域关联指数、基尼系数、分形维数等GIS空间分析技术和计量地理研究方法,从结构性、集聚性和均衡度等方面研究江苏省4A级及以上景区和三星级及以上酒店的空间结构特征。结果表明,江苏省旅游空间结构呈集聚分布态势,4A级及以上景区主要呈点—轴分布和多核心分布特征,"宁镇扬泰—苏锡常通"片区构成"哑铃型"结构;三星级及以上酒店集中分布在苏南地区,且围绕"宁镇扬泰—苏锡常通"片区构成"干"字形结构。景区及酒店数量规模相似的地区在空间上趋于集聚,形成不同的冷、热点区,呈现"块状集聚"分布特征,空间分布不匹配。景区及酒店系统分形特征显著,至少存在三个子系统,空间结构关联性较强,结构紧凑,具有集中到某一线状地物的趋势。最后,有针对性地对江苏省旅游空间发展优化提出三点建议。 展开更多
关键词 旅游空间结构 空间分布 旅游景区 酒店 江苏省
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山东半岛城市群旅游空间结构分析 预览 被引量:1
14
作者 王新越 赵文丽 《地域研究与开发》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第2期89-93,110共6页
运用旅游资源丰度指数模型、旅游交通优势度模型、旅游经济重力度量模型辅以空间插值分析、社会网络分析、基尼系数等定量研究方法,分析山东半岛城市群旅游资源、交通、经济等旅游要素的空间分布特征,构建合理的旅游发展格局。结果显... 运用旅游资源丰度指数模型、旅游交通优势度模型、旅游经济重力度量模型辅以空间插值分析、社会网络分析、基尼系数等定量研究方法,分析山东半岛城市群旅游资源、交通、经济等旅游要素的空间分布特征,构建合理的旅游发展格局。结果显示:山东半岛城市群在资源、交通、经济方面均呈现不均衡的状态,综合计算各市旅游发展水平,运用SPSS进行聚类分析,确定三级旅游节点和四级旅游发展轴线,构建一核多轴、放射发展的旅游空间格局。 展开更多
关键词 旅游空间结构 旅游资源丰度 交通优势度 经济重力度量模型 山东半岛城市群
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基于点-轴理论的云南边境旅游空间结构演化研究 预览
15
作者 吴建丽 明庆忠 +2 位作者 蔡瀚赓 郭向阳 杨亚萍 《文山学院学报》 2018年第3期77-84,共8页
基于点-轴理论,运用区位熵等数据方法,以云南8个边境地州(市)作为研究对象,确定云南1997年、2006年、2015年三个时间段边境旅游节点、边境旅游轴线以及边境旅游辐射圈,最后得出云南20年来边境旅游空间结构演化趋势图,分析得出云南边... 基于点-轴理论,运用区位熵等数据方法,以云南8个边境地州(市)作为研究对象,确定云南1997年、2006年、2015年三个时间段边境旅游节点、边境旅游轴线以及边境旅游辐射圈,最后得出云南20年来边境旅游空间结构演化趋势图,分析得出云南边境旅游空间结构表现出旅游节点与轴线等级的高低影响着旅游辐射圈的范围;旅游空间结构由稀散向密集变换;节点与轴线等级由单级向多级增长和形成三大旅游圈的四个演化特征,并经历了离散、集聚、点轴辐射网络三个演化过程,最后对存在的问题提出解决策略,为云南今后旅游发展提供借鉴。 展开更多
关键词 点-轴理论 云南 边境旅游 旅游空间结构 演化
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高铁对吉林省旅游地域系统空间结构的影响 预览 被引量:1
16
作者 王园园 王荣成 +2 位作者 王昱 郭志彦 郭冠华 《资源开发与市场》 CAS CSSCI 2018年第1期139-143,共5页
高铁是旅游地域系统要素中重要的一部分。选取2010年与2016年两个典型年份,采用加权平均旅行时间指标研究吉林省9个地级市(州)交通通达性的变化;运用首位度、位序—规模法则和旅游赫芬达尔指数三个指标分析了高铁对吉林省旅游地域系统... 高铁是旅游地域系统要素中重要的一部分。选取2010年与2016年两个典型年份,采用加权平均旅行时间指标研究吉林省9个地级市(州)交通通达性的变化;运用首位度、位序—规模法则和旅游赫芬达尔指数三个指标分析了高铁对吉林省旅游地域系统空间结构的影响,并在此基础上探讨其作用机制。结果表明:高铁的开通提高了吉林省旅游地域系统整体交通水平,沿线城市交通改善率明显高于非沿线城市,拓展了沿线城市'一日交流圈'的辐射范围,产生了明显的'时空压缩'效应;对旅游者出游意愿、客源市场格局、旅游吸引力产生影响,进而削弱了核心区域极化效应,使空间结构形态逐渐趋于均衡,对吉林省旅游业发展产生了积极效应。 展开更多
关键词 高铁 吉林省 旅游地域系统 旅游空间结构
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成都市旅游空间结构与发展格局分析 预览 被引量:1
17
作者 黄连云 《成都理工大学学报:社会科学版》 2018年第4期77-84,共8页
成都市旅游业"十三五"规划确立建设"国家旅游中心城市"和"世界知名旅游城市"目标。通过ArcGIS空间分析和地理分析法,对成都市旅游资源分布和客源地时空结构进行分析得到以下结论:成都市旅游资源在整体上呈现出随机分布格局,主要... 成都市旅游业"十三五"规划确立建设"国家旅游中心城市"和"世界知名旅游城市"目标。通过ArcGIS空间分析和地理分析法,对成都市旅游资源分布和客源地时空结构进行分析得到以下结论:成都市旅游资源在整体上呈现出随机分布格局,主要聚集在中部和南部地区;成都市国内外客源市场集中程度和旅游的季节性强度较高。引用旅游中心地理论和核心—边缘理论构建由点到线、由线成面的旅游空间发展格局,提出相关优化发展建议。 展开更多
关键词 GIS空间分析 地理分析法 旅游空间结构 发展格局 成都市
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高铁网络对重庆市旅游空间结构的影响 预览
18
作者 杜果 杨永丰 《地域研究与开发》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第4期104-109,共6页
高铁网络带来的时空压缩效应,最直接的影响就是旅游客源地与目的地之间的时间距离缩短,从而引起旅游空间结构变化。以重庆市为研究区域,运用旅游城市吸引力模型和Arc GIS成本距离分析法,通过有高铁网络和无高铁网络两种情况下的对比分析... 高铁网络带来的时空压缩效应,最直接的影响就是旅游客源地与目的地之间的时间距离缩短,从而引起旅游空间结构变化。以重庆市为研究区域,运用旅游城市吸引力模型和Arc GIS成本距离分析法,通过有高铁网络和无高铁网络两种情况下的对比分析,结果发现:(1)高铁网络明显提高旅游交通通达性,且高铁连通的区县1h交流圈扩大范围大于没有被高铁连通区域,而原本交通条件较差的区县一日交流圈扩大范围大于原本交通条件较好的区县;(2)高铁开通增强沿线旅游城市吸引力,并强化旅游核心城市的极化和扩散效应;(3)高铁网络加强了区域旅游合作,为重庆市全域旅游发展提供前提和保障,同时也加剧了区域旅游竞争,可能导致旅游业发展水平较低的城市被边缘化现象。在此基础上提出针对性的重庆旅游空间优化建议。 展开更多
关键词 高铁网络 旅游空间结构 重庆市
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延边地区旅游经济与交通可达性的耦合协调分析 预览
19
作者 马红 吴红 +2 位作者 吕弼顺 崔哲浩 杜钥燊 《延边大学农学学报》 2018年第2期14-23,共10页
交通网络的演化与区域旅游空间结构的优化联系密切。依据延边地区旅游业和交通的实际情况,基于耦合度、耦合协调度模型,以延边地区为研究对象,构建延边地区交通网络可达性与旅游经济收入构建评价模型,对延边地区8县市交通网络与旅... 交通网络的演化与区域旅游空间结构的优化联系密切。依据延边地区旅游业和交通的实际情况,基于耦合度、耦合协调度模型,以延边地区为研究对象,构建延边地区交通网络可达性与旅游经济收入构建评价模型,对延边地区8县市交通网络与旅游业发展耦合协调度进行分析。结果表明:延吉市、敦化市旅游经济收入与交通可达性耦合协调度D值取值0.5〈D≤0.8,属于高度耦合协调度;珲春市、龙井市、图们市、安图县属于中度协调耦合区;和龙市、汪清县属于交通网络与旅游经济低度协调耦合区。要促进二者向优质协调发展,需要更好地发挥交通对旅游经济发展的促进作用,逐步完善延边地区交通发展水平,并加快旅游转型升级。 展开更多
关键词 交通网络 旅游空间结构 耦合协调度 延边地区
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浙江陆路交通对区域旅游空间结构及发展的影响研究
20
作者 李一曼 修春亮 孔翔 《地理科学》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第12期2066-2073,共8页
基于加权平均出行时间、“板块旅游”空间结构理论、空间计量模型等方法,探讨1996~2016年浙江陆路交通对区域旅游空间结构及发展影响。研究表明:①交通路网建设带来城市可达性提升,其地理过程、格局呈现围绕“四大都市区”轴带放射状“... 基于加权平均出行时间、“板块旅游”空间结构理论、空间计量模型等方法,探讨1996~2016年浙江陆路交通对区域旅游空间结构及发展影响。研究表明:①交通路网建设带来城市可达性提升,其地理过程、格局呈现围绕“四大都市区”轴带放射状“Π型”演变特征。②交通网络效应下,新增景区密集分布于邻近中心城市主要对外交通要道两侧,耦合于可达性时空演变,且“板块”旅游地域结构特征显著。③空间计量结果发现,交通区位、经济基础、资源禀赋等因素不同程度影响地域旅游经济发展。 展开更多
关键词 旅游空间结构 可达性 空间计量模型 浙江
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