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国外水泥工业消纳废弃物的现状(上) 预览
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作者 韩仲琦 《水泥技术》 2019年第6期84-90,共7页
水泥工业消纳废弃物的主要方式是"水泥窑协同处置废弃物"。本文介绍了一些国家30多年来的研究进展与成功案例、一些国家实施的有关法规和政策、对"协同处置"的风险评估及对二噁英、重金属的防治等。水泥工业消纳废... 水泥工业消纳废弃物的主要方式是"水泥窑协同处置废弃物"。本文介绍了一些国家30多年来的研究进展与成功案例、一些国家实施的有关法规和政策、对"协同处置"的风险评估及对二噁英、重金属的防治等。水泥工业消纳废弃物的延伸研究也有一些进展,如"垃圾衍生燃料"、国际社会提出的"水俣公约"等。本文的主题是消纳废弃物的社会意义,文章最后部分给出了消纳废弃物的热词20余条。 展开更多
关键词 水泥窑协同处置 水泥工业 二噁英 替代燃料 替代原料 衍生燃料
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船用替代燃料,未来谁最受青睐?
2
作者 翁雨波 《船舶与配套》 2019年第9期84-86,共3页
目前,船用可替代燃料主要有LNG、LPG、甲醇、生物燃料、氢气五大类,以及电池系统、燃料电池系统和风力辅助推进等三大系统。从各替代燃料应用情况来看,LNG是应用较为广泛替代燃料,采用LNG作为燃料的船舶数量已经超过500艘,且手持订单超... 目前,船用可替代燃料主要有LNG、LPG、甲醇、生物燃料、氢气五大类,以及电池系统、燃料电池系统和风力辅助推进等三大系统。从各替代燃料应用情况来看,LNG是应用较为广泛替代燃料,采用LNG作为燃料的船舶数量已经超过500艘,且手持订单超过300艘,而其他各类替代燃料应用数量较小,均在10艘以下。在三大系统上,电池系统应用较为广泛,目前已经安装应用的船舶数量超过70艘,订单数量超过80艘,而燃料电池系统和风力辅助推进系统正处于试验应用阶段,安装应用数量较少。 展开更多
关键词 替代燃料 船用 燃料电池系统 试验应用 船舶数量 LNG 生物燃料 推进系统
航空替代燃料低温点火关键物质研究
3
作者 臧雪静 周冠宇 杨晓奕 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期1019-1025,共7页
液体燃料低温条件下挥发的燃油组分对于点火启动有显著影响。通过对航空煤油RP-3和煤基费托F-T燃料低温条件气相组分分析,得到了-40℃到15℃燃料挥发组分及含量分布规律,确定低温条件发动机点火关键物质并进行点火边界测试及分析。通过... 液体燃料低温条件下挥发的燃油组分对于点火启动有显著影响。通过对航空煤油RP-3和煤基费托F-T燃料低温条件气相组分分析,得到了-40℃到15℃燃料挥发组分及含量分布规律,确定低温条件发动机点火关键物质并进行点火边界测试及分析。通过加入轻烃物质煤基费托燃料点火性能有显著提高作用,其改善顺序为环烷烃最优,其次是支链烷烃,直链烷烃。对航空替代燃料应用于发动机低温冷启动及高空再点火过程有一定指导意义。 展开更多
关键词 替代燃料 轻烃组分 低温点火 蒸气压 液体燃料
美国替代燃料甲醇产能将大幅增加
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《中外能源》 CAS 2019年第5期100-101,共2页
Energy Daily,2019-02-27到2020年,美国3个天然气制甲醇装置将投产,美国生产替代燃料的能力将增加45%。中国用于为汽车提供动力并生产石化产品的甲醇预计将进一步推动对天然气的需求。
关键词 燃料甲醇 美国 产能 甲醇装置 替代燃料 石化产品 天然气 生产
麻疯树油/RP-3航油混合燃料燃烧特性实验研究
5
作者 吴宗霖 马洪安 +2 位作者 付淑青 刘宇 曾文 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期2358-2365,共8页
为研究麻疯树油/RP-3航空煤油混合燃料的燃烧特性,在定容燃烧弹内完成了体积混合比分别为1:0,1:1和1:3,初始温度500K,初始压力0.1MPa,当量比为0.7~1.5混合燃料的实验。分析得到了混合燃料的火焰发展特性、火焰半径变化率、拉伸火焰传播... 为研究麻疯树油/RP-3航空煤油混合燃料的燃烧特性,在定容燃烧弹内完成了体积混合比分别为1:0,1:1和1:3,初始温度500K,初始压力0.1MPa,当量比为0.7~1.5混合燃料的实验。分析得到了混合燃料的火焰发展特性、火焰半径变化率、拉伸火焰传播速度、马克斯坦长度、无拉伸火焰传播速度等燃料燃烧特性,并与RP-3航空煤油对比。得到以下结论:在当量比为0.7~1.2时,火焰传播稳定,火焰前锋面较光滑;在当量比增至1.3~1.5时,火焰前锋面出现大量裂纹、胞状结构和微型火团,与其他大分子碳氢燃料的燃烧性质相似;在初始温度和初始压力一定时,无拉伸层流火焰传播速度随当量比先增加后减小,在当量比为0.9~1.0附近时,无拉伸层流火焰传播速度达到最大值;混合燃料的马克斯坦长度与当量比呈反比,在当量比为0.7~1.2时,马克斯坦长度为正值,燃烧趋于稳定;在当量比为1.3~1.5时,马克斯坦长度为负值,燃烧趋于不稳定。与RP-3航空煤油对比,掺有麻疯树油时马克斯坦长度轻微降低,燃烧稳定性稍差;在当量比小于1.0时,无拉伸火焰传播速度轻微降低,在当量比大于1.0时,无拉伸火焰传播速度显著降低。 展开更多
关键词 替代燃料 麻疯树油 混合燃料 定容燃烧弹 马克斯坦长度 无拉伸火焰传播速度
面向GHG减排的船舶替代燃料研究动向——以欧洲的分析事例为参考
6
作者 许若愚 《海运情报》 2019年第1期26-30,共5页
本稿要点在实现长期GHG减排目标的情况下,非化石燃料的导入不可或缺。在替代燃料的评价方面,技术、环境、经济等综合观点很重要.从燃料的生产到使用的生命周期性能评价基准制定是未来课题.
关键词 替代燃料 减排 事例 欧洲 船舶 化石燃料 生命周期 基准制
新型燃料电池技术 预览
7
作者 高浩(编译) 《汽车文摘》 2019年第1期48-50,共3页
氢是一种替代燃料,按重量计算,它的能量含量很高。它大量储存在水、碳氢化合物和其他有机物中。氢可以从多种多样的资源中产生,包括化石燃料、生物质和水电解,以及风能、太阳能或电网电力。氢气的环境影响和能源效率取决于它是如何产生... 氢是一种替代燃料,按重量计算,它的能量含量很高。它大量储存在水、碳氢化合物和其他有机物中。氢可以从多种多样的资源中产生,包括化石燃料、生物质和水电解,以及风能、太阳能或电网电力。氢气的环境影响和能源效率取决于它是如何产生的。氢和燃料电池可以广泛应用。由于燃料电池可以独立于电网,因此对于数据中心、电信塔、医院、应急响应系统甚至国防军事应用等关键负载功能来说,它们也是一个有吸引力的选择. 展开更多
关键词 替代燃料 电池技术 碳氢化合物 应急响应系统 燃料电池 军事应用 重量计算 能量含量
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船用重油替代燃料化学反应动力学研究
8
作者 孙秀秀 梁兴雨 刘腾 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2019年第S1期138-142,共5页
建立了船用重油多组分化学反应动力学机理,此机理包含8种组分,正十四烷、正十六烷、正二十烷、正二十一烷、甲苯、戊烯、萘(A2)以及菲(A3)等。将多组分重油替代燃料机理的燃烧特性与实验测量燃烧分析仪、定容弹以及船用柴油机的燃烧特... 建立了船用重油多组分化学反应动力学机理,此机理包含8种组分,正十四烷、正十六烷、正二十烷、正二十一烷、甲苯、戊烯、萘(A2)以及菲(A3)等。将多组分重油替代燃料机理的燃烧特性与实验测量燃烧分析仪、定容弹以及船用柴油机的燃烧特性进行对比,研究了不同比例的6组替代燃料对重油燃烧放热率的影响。结果表明:组分比例6构成的替代燃料模拟计算得到的放热率曲线与燃烧分析仪实验结果一致。此替代燃料模拟的火焰发展以及船机缸压曲线与试验值吻合性较好。 展开更多
关键词 重油 替代燃料 燃烧分析仪 定容弹 低速二冲程柴油机
船舶应对“限硫新规”的措施分析 预览
9
作者 郑仲金 郑俊义 《福建交通科技》 2019年第3期137-139,共3页
根据国际海事组织(IMO)和我国ECA对硫氧化物排放的要求,提出船舶实现硫排放合规的三个途径,结合不同航运公司的应对策略情况,说明在限硫新规下船舶继续运营的三种选择的愿景。
关键词 限硫新规 低硫燃油 废气洗涤装置 替代燃料 应对策略
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船用替代燃料应用前景 预览
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作者 翁雨波 《中国船检》 2019年第8期46-49,共4页
航运业承担了全球80%以上的货物运输,是全球大气中NOx、SOx、CO2等排放的重要来源。为降低船舶排放,国际海事组织(IMO)对各类废气排放均出台了相应的法规,并逐步实施。可替代燃料是航运界实现CO2总排放量至2050年较2008年减少50%目标的... 航运业承担了全球80%以上的货物运输,是全球大气中NOx、SOx、CO2等排放的重要来源。为降低船舶排放,国际海事组织(IMO)对各类废气排放均出台了相应的法规,并逐步实施。可替代燃料是航运界实现CO2总排放量至2050年较2008年减少50%目标的重要手段,也是降低NOx、SOx的排放的途径之一,其发展应用情况值得关注。 展开更多
关键词 货物运输 总排放量 航运界 废气排放 全球大气 替代燃料 船舶排放 航运业
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正十二烷高温机理简化及验证 预览
11
作者 卢海涛 刘富强 +4 位作者 王于蓝 王成冬 范雄杰 刘存喜 徐纲 《物理化学学报》 SCIE CAS CSCD 北大核心 2019年第5期486-495,共10页
由于详细化学反应机理在模拟燃烧室燃烧时,计算量极大,很难被广泛运用。为了满足工程设计要求,采用替代燃料的简化机理进行计算不失为一种行之有效的方法。本文基于误差传播的直接关系图法和敏感性分析法对正十二烷180组分1962步高温机... 由于详细化学反应机理在模拟燃烧室燃烧时,计算量极大,很难被广泛运用。为了满足工程设计要求,采用替代燃料的简化机理进行计算不失为一种行之有效的方法。本文基于误差传播的直接关系图法和敏感性分析法对正十二烷180组分1962步高温机理(温度大于1100 K)进行简化,获得40组分234步化学反应机理。在温度为1100-1650 K,压力为0.1-4 MPa条件下,采用简化机理及详细机理对不同当量比、压力下着火延迟时间进行模拟,模拟结果与实验数据吻合得较好。通过对不同压力及温度下火焰传播速度进行模拟,验证了简化机理能够正确地反映正十二烷的燃烧特性。利用C12H26/OH/H2O/CO2等重要组分随时间变化的数据,验证了简化机理能够准确描述燃烧过程反应物消耗、基团变化、生成物产生的过程,并表明该机理具有较高的模拟精度。利用该简化机理对本生灯进行数值分析,结果表明该机理能够准确地反映火焰区温度和组分浓度的变化。紧凑的正十二烷高温简化机理不仅能够正确体现其物理化学特性,而且能够用于三维数值模拟,具有较高的工程运用价值和应用前景。 展开更多
关键词 正十二烷 燃烧机理 机理简化 本生灯火焰 替代燃料
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航空煤油裂解产物燃烧机理构建与动力学模拟 预览
12
作者 刘明夏 谈宁馨 王静波 《化学研究与应用》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期278-282,共5页
针对航空煤油典型裂解工况的裂解产物,本文提出了以2.99%氢气、45.05%甲烷、36.96%乙烯、0.76%环己烯、8.89%甲苯和5.35%正十二烷(摩尔分数)的六组分煤油裂解产物替代模型,构建了包含323个物种,1544步反应的化学动力学机理。使用Chemkin... 针对航空煤油典型裂解工况的裂解产物,本文提出了以2.99%氢气、45.05%甲烷、36.96%乙烯、0.76%环己烯、8.89%甲苯和5.35%正十二烷(摩尔分数)的六组分煤油裂解产物替代模型,构建了包含323个物种,1544步反应的化学动力学机理。使用Chemkin-pro程序进行宽温度范围裂解产物的动力学模拟,点火延迟模拟结果与实验值吻合较好;点火延迟敏感性分析的结果表明HO2+OH=H2O+O2是机理中的关键反应,同时燃烧中间产物与氧气、HO2和OH自由基的反应也对点火影响较大。该机理模拟精度较高,能够较好的再现航空煤油裂解产物的燃烧特性。 展开更多
关键词 煤油裂解产物 替代燃料 反应机理 点火延迟
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水泥窑协同处置废旧轮胎试验研究 预览
13
作者 曹向东 李江朝 +5 位作者 肖琼 位百勇 黄岚 张国亮 练礼财 吴存根 《中国水泥》 CAS 2019年第5期86-89,共4页
将废旧轮胎开发为水泥生产替代燃料,可以减少温室气体排放,降低不可再生资源的消耗,已成为水泥企业节能降耗的发展趋势。北京金隅琉水环保科技有限公司开展了废旧轮胎入窑利用中试研究,简述了废弃轮胎的化学组成和特性以及轮胎利用的整... 将废旧轮胎开发为水泥生产替代燃料,可以减少温室气体排放,降低不可再生资源的消耗,已成为水泥企业节能降耗的发展趋势。北京金隅琉水环保科技有限公司开展了废旧轮胎入窑利用中试研究,简述了废弃轮胎的化学组成和特性以及轮胎利用的整体方案,比较了轮胎入窑前后的窑工艺参数、熟料质量和污染物排放水平,指出轮胎替代燃料技术可行,分析了存在的问题,提出了几点建议,旨在促进废旧轮胎替代燃料的规模化应用。 展开更多
关键词 协同处置 废旧轮胎 替代燃料 熟料质量 污染物排放
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电动汽车发展之我见
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作者 万恩泽 《汽车维护与修理》 2019年第2期72-73,共2页
传统汽车的燃料主要来自于石油和天然气,石油和天然气都是不可再生的资源,总有枯竭的一天,同时燃料的提炼和使用对生态环境造成了危害,因此为传统汽车寻找替代燃料已是大势所趋。笔者认为,零排放的电动汽车必将成为汽车的未来发展趋势... 传统汽车的燃料主要来自于石油和天然气,石油和天然气都是不可再生的资源,总有枯竭的一天,同时燃料的提炼和使用对生态环境造成了危害,因此为传统汽车寻找替代燃料已是大势所趋。笔者认为,零排放的电动汽车必将成为汽车的未来发展趋势。近些年,我国已经及时、果断地将电动汽车作为汽车工业的发展方向,出台了一系列政策(购车补贴、特殊号牌、不限行、不限购、充电优惠、企业减税等),扶持和推进电动汽车的发展。 展开更多
关键词 汽车发展 电动汽车 替代燃料 生态环境 发展趋势 汽车工业 天然气 可再生
氢内燃机汽车的应用前景展望 预览 被引量:3
15
作者 伍赛特 《节能》 2019年第2期68-70,共3页
介绍了氢内燃机及其技术特点,并重点描绘了其结构系统及技术难点,同时,对其当前在汽车动力装置领域的应用进行了阐述,并进行了前景展望。氢内燃机是一类节能、环保,可有效缓解能源危机并实现可持续发展战略的动力装置,尽管其目前仍存在... 介绍了氢内燃机及其技术特点,并重点描绘了其结构系统及技术难点,同时,对其当前在汽车动力装置领域的应用进行了阐述,并进行了前景展望。氢内燃机是一类节能、环保,可有效缓解能源危机并实现可持续发展战略的动力装置,尽管其目前仍存在着一系列技术弊端,但随着相关技术的不断发展与完善,其终可实现在汽车动力装置领域的应用与推广. 展开更多
关键词 氢能 内燃机 汽车 新能源 替代燃料 节能 环保
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替代燃料贫油熄火边界影响因素
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作者 周文杰 张捷 杨晓奕 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期1501-1509,共9页
为了研究燃油以及入口空气压力对于贫油熄火(LBO)边界的影响大小及规律,采用航空煤油(RP-3)、高沸点费托油(FT)和柴油进行了三种不同燃烧室入口压力工况下的贫油熄火实验并进行规律分析。分析结果表明:入口压力对贫油熄火边界的影响(19.... 为了研究燃油以及入口空气压力对于贫油熄火(LBO)边界的影响大小及规律,采用航空煤油(RP-3)、高沸点费托油(FT)和柴油进行了三种不同燃烧室入口压力工况下的贫油熄火实验并进行规律分析。分析结果表明:入口压力对贫油熄火边界的影响(19.17%)要大于燃油性质造成的影响(6.26%)。导致熄火油气比变化的主要因素包括入口空气压力,火焰体积,燃烧室温度,燃油雾化直径以及燃油的热值和密度,其中火焰体积和燃油雾化直径主要受燃油性质影响,而燃烧室温度则与入口压力有很大关系。入口压力影响的贫油熄火油气比变化会受其影响的火焰体积和燃烧室温度变化而削弱。碳数高支链烷烃含量少的燃油可能会提高火焰体积对熄火油气比的影响,使其在低入口压力下有更好的贫油熄火边界。 展开更多
关键词 贫油熄火 替代燃料 燃油组分 火焰体积 燃烧室
农业废料中木质素含量的快速测定法 预览
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作者 王君 梁琦 +1 位作者 陈晶晶 刘志国 《水泥工程》 CAS 2019年第4期76-77,共2页
0前言在水泥工业尝试使用替代燃料的实践过程中,我们发现一些农业废料(农作物残余)具有降低生料磨电耗也就是助磨的功能。为了进一步筛选具有助磨功能的物质,我们需要测定不同农业废料中木质素的含量。本文对熊素敏等的浓硫酸法^[1]进... 0前言在水泥工业尝试使用替代燃料的实践过程中,我们发现一些农业废料(农作物残余)具有降低生料磨电耗也就是助磨的功能。为了进一步筛选具有助磨功能的物质,我们需要测定不同农业废料中木质素的含量。本文对熊素敏等的浓硫酸法^[1]进行改进,改进后的方法步骤少,操作简便,耗时大幅缩短,对实验室设备和条件要求较低,为分析测定秸秆废料中木质素含量提供参考。 展开更多
关键词 水泥工业 生料磨 实验室设备 快速测定法 木质素含量 替代燃料 助磨 浓硫酸法
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可燃冰在蒸汽动力系统优化中经济性研究 预览
18
作者 牛腾 尹洪超 +1 位作者 冯恩民 刘红 《大连理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期350-358,共9页
可燃冰是21世纪公认的新型清洁能源.由于可燃冰开采成本较高,其在各行业的购买单价可能会较高.所以,可燃冰的经济性研究是有必要的.针对某炼油厂工程项目,分别以煤、燃料油、天然气和可燃冰为燃料,以全周期总花费最少为目标,研究了蒸汽... 可燃冰是21世纪公认的新型清洁能源.由于可燃冰开采成本较高,其在各行业的购买单价可能会较高.所以,可燃冰的经济性研究是有必要的.针对某炼油厂工程项目,分别以煤、燃料油、天然气和可燃冰为燃料,以全周期总花费最少为目标,研究了蒸汽动力系统的多周期最优化调度问题.运用改进差分进化算法对其进行优化求解,数值结果表明:如果可燃冰的单价处于(0,3900]$/t,可用可燃冰代替煤、燃料油和天然气作为燃料;如果可燃冰的单价处于(3900,4550]$/t,可用可燃冰代替煤、燃料油作为燃料;如果可燃冰的单价处于(4550,5400]$/t,可用可燃冰代替燃料油作为燃料;如果可燃冰的单价高于5400$/t,用其作为燃料不符合经济性原则,不能代替传统能源作为燃料. 展开更多
关键词 蒸汽动力系统 最优化调度 可燃冰 替代燃料 经济性研究
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军用甲醇汽车应用前景展望 预览 被引量:1
19
作者 伍赛特 《机电产品开发与创新》 2019年第1期49-51,共3页
论文介绍了甲醇及甲醇发动机的特点,并阐述了甲醇汽车的优势、劣势与国内外总体发展概况,同时重点针对军用甲醇汽车的应用前景进行了展望。军用甲醇汽车在安全性、隐蔽性、驾乘舒适性、整车轻量化及复杂地形通过性等方面均有着其独到的... 论文介绍了甲醇及甲醇发动机的特点,并阐述了甲醇汽车的优势、劣势与国内外总体发展概况,同时重点针对军用甲醇汽车的应用前景进行了展望。军用甲醇汽车在安全性、隐蔽性、驾乘舒适性、整车轻量化及复杂地形通过性等方面均有着其独到的优势。尽管目前甲醇燃料仍存在一定的技术问题,相应工业体系也有待于完善。但不可否认,随着相关技术及设施的不断优化与完善,其必定有着其广阔而美好的应用前景。 展开更多
关键词 军用车辆 甲醇 甲醇发动机 甲醇汽车 替代燃料 清洁能源
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船用柴油机还有未来吗?别担心50年内仍然大有可为
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《船舶与配套》 2019年第3期32-32,34共2页
当前,全球航运业正史无前例地采用替代燃料,这是第一次由于法规而非国际竞争而推动的能源转型,就像风力向煤炭转型和煤炭向石油转型一样。在新能源技术不断崛起的今天,传统的船用柴油机的前景究竟怎样?船机巨头温特图尔发动机有限公司(W... 当前,全球航运业正史无前例地采用替代燃料,这是第一次由于法规而非国际竞争而推动的能源转型,就像风力向煤炭转型和煤炭向石油转型一样。在新能源技术不断崛起的今天,传统的船用柴油机的前景究竟怎样?船机巨头温特图尔发动机有限公司(WinGD)公司总裁兼首席执行官Klaus Heim不久前在接受采访时明确指出,船用柴油机的未来还大有可为。 展开更多
关键词 船用柴油机 新能源技术 首席执行官 替代燃料 国际竞争 航运业 发动机 煤炭
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