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长细比对光滑圆柱气动力特性影响的试验研究 预览
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作者 黄伯城 马文勇 +2 位作者 柴晓兵 曾建平 杨家溢 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第14期195-201,共7页
工程中存在大量的圆形断面细长结构,其常在强风下发生大幅振动,在细长圆柱的风荷载测试中,由于风洞尺寸的限制,常常采用不同长细比的试验模型进行测试,因此长细比是影响该类结构气动力测试结果的重要试验参数之一。采用刚性模型测压风... 工程中存在大量的圆形断面细长结构,其常在强风下发生大幅振动,在细长圆柱的风荷载测试中,由于风洞尺寸的限制,常常采用不同长细比的试验模型进行测试,因此长细比是影响该类结构气动力测试结果的重要试验参数之一。采用刚性模型测压风洞试验,对亚临界、临界区及超临界区不同长细比圆形断面柱体中心局部气动力及风压分布随长细比的变化规律进行分析。结果表明:对于采用4倍直径端板的有限长度圆柱模型,跨中气动力特性随着长细比的变化规律并不连续,在亚临界区,当长细比小于等于9时,跨中的气动力结果受长细比的影响较大,与二维圆柱试验结果有较大差异;在临界区,跨中的气动力试验结果受长细比的影响相对较小,并呈现较强的三维特性,若圆柱一侧出现稳定的单分离泡区域,其长细比应大于11;进入超临界区后,当长细比小于等于9时,圆柱的流动状态进入单分离泡流域。 展开更多
关键词 光滑圆柱 长细比 动力特性 临界雷诺数 风洞试验
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二维细长柱体气动力特性试验研究 预览
2
作者 孙一飞 乔富贵 +1 位作者 贾娅娅 刘庆宽 《石家庄铁道大学学报:自然科学版》 2019年第2期10-15,共6页
为了研究包括圆柱体和正多边形的二维细长柱体的气动力特性,对具有5种不同表面粗糙度的圆柱体和4种正多边形(12、16、20、24)柱体进行了风洞模型测力试验。对于圆柱体,分析了雷诺数和表面粗糙度对其气动力特性影响规律;对于正多边形柱体... 为了研究包括圆柱体和正多边形的二维细长柱体的气动力特性,对具有5种不同表面粗糙度的圆柱体和4种正多边形(12、16、20、24)柱体进行了风洞模型测力试验。对于圆柱体,分析了雷诺数和表面粗糙度对其气动力特性影响规律;对于正多边形柱体,分析了雷诺数、风攻角以及正多边形边数对其气动力特性影响规律。结果表明:圆柱体表面粗糙度对气动力特性具有明显影响,随着粗糙度增大,阻力系数减小,雷诺数效应减弱;在特定风攻角下,各正多边形柱体气动力系数随雷诺数均变化不大;在试验雷诺数范围内,正多边形柱体的气动力系数随风攻角变化不大;就整体趋势而言,正多边形柱体随着边数增加平均阻力系数减小,平均升力系数增加。 展开更多
关键词 二维细长柱体 粗糙度 动力特性 雷诺数效应
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基于CFD的连续刚构桥主梁风荷载数值模拟研究 预览
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作者 肖勇刚 杨雨晨 《公路与汽运》 2019年第1期108-111,115共5页
基于计算流体动力学(CFD),以某高墩大跨连续刚构桥的典型断面为背景进行数值模拟,引入无量纲的静力三分力系数概念,对比分析风攻角、梁高等参数对桥梁主梁截面气动力特性的影响,并结合可视化流场分析其作用机理。结果表明,CFD方法能直... 基于计算流体动力学(CFD),以某高墩大跨连续刚构桥的典型断面为背景进行数值模拟,引入无量纲的静力三分力系数概念,对比分析风攻角、梁高等参数对桥梁主梁截面气动力特性的影响,并结合可视化流场分析其作用机理。结果表明,CFD方法能直观分析钝体绕流特征及结构的气动力特性;箱梁断面升力系数受风攻角的影响较大,阻力系数受梁高的影响较大;梁高越大,主梁截面的三分力系数随风攻角变化的幅度越小,流场分布越复杂。 展开更多
关键词 桥梁 连续刚构桥 主梁风荷载 风攻角 动力特性 计算流体动力学(CFD)
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折叠方式对折叠翼气动及展开特性的影响 预览
4
作者 单继祥 龚志斌 +2 位作者 赵林东 赵平 石运国 《固体火箭技术》 CSCD 北大核心 2018年第6期787-791,798共6页
折叠方式对折叠翼的气动特性及展开特性有重要影响。对对称折叠、顺向折叠方式下折叠翼的气动特性及展开运动过程分别进行了数值模拟仿真和动力学仿真,比较了折叠方式对折叠翼气动特性、展开运动特性的影响,并分析其影响机制。计算结果... 折叠方式对折叠翼的气动特性及展开特性有重要影响。对对称折叠、顺向折叠方式下折叠翼的气动特性及展开运动过程分别进行了数值模拟仿真和动力学仿真,比较了折叠方式对折叠翼气动特性、展开运动特性的影响,并分析其影响机制。计算结果表明,相对状态下,与对称折叠时相比,顺向折叠时,下折叠翼所受气动力减小,上折叠翼略有增大,导致负攻角情况下顺向折叠时,下折叠翼展开时间增加,展开同步性增强;正攻角情况下下折叠翼展开时间减小,展开同步性减弱。侧滑状态下,两种折叠方式下折叠翼展开时间基本相当,由于背风侧下折叠翼展开时间减小,导致顺向折叠时折叠翼展开的同步性有所减弱。同时,在小展开角度下,顺向折叠时全弹纵向静稳定性有所提高。 展开更多
关键词 折叠方式 动力特性 展开特性 静稳定性
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基于XFlow多自由度仿鸟扑翼飞行器气动仿真
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作者 杨永刚 苏汉平 《系统仿真学报》 CSCD 北大核心 2018年第6期2162-2167,共6页
在仿鸟扑翼飞行器的设计中,扑翼的气动特性分析对样机的制作、试飞和控制有重大影响。分析了鸟类扑翼飞行扑动特点,给出了一种简易"挥拍-扭转-弯曲折叠"多自由度运动模型,利用XFlow软件在低雷诺数非定常流场情况下对多自由度扑翼飞行... 在仿鸟扑翼飞行器的设计中,扑翼的气动特性分析对样机的制作、试飞和控制有重大影响。分析了鸟类扑翼飞行扑动特点,给出了一种简易"挥拍-扭转-弯曲折叠"多自由度运动模型,利用XFlow软件在低雷诺数非定常流场情况下对多自由度扑翼飞行器进行三维数值仿真模拟,求解在扑翼扑动作用下的周围绕流空气的流场特性,分析飞行器扑翼截面形状、扑动频率和来流速度对流场的影响。给出的仿真结果可以对扑翼飞行器的研制和改进提供理论和技术支持。 展开更多
关键词 仿鸟扑翼飞行器 多自由度 XFlow 动力特性 速度云图
中央格栅抑制分离式双箱梁涡振的机理研究 预览
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作者 李志国 周强 +1 位作者 马存明 廖海黎 《桥梁建设》 CSCD 北大核心 2018年第1期19-24,共6页
为研究分离式双箱梁涡振的原因以及中央格栅对其涡振的抑振影响,以拟建中的伶仃洋航道桥主桥(主跨1 660m的分离式双箱梁悬索桥)为背景,基于计算流体动力学,运用延迟分离涡湍流模型,采用结构化网格体系,对均匀流下有、无格栅2种加劲梁... 为研究分离式双箱梁涡振的原因以及中央格栅对其涡振的抑振影响,以拟建中的伶仃洋航道桥主桥(主跨1 660m的分离式双箱梁悬索桥)为背景,基于计算流体动力学,运用延迟分离涡湍流模型,采用结构化网格体系,对均匀流下有、无格栅2种加劲梁断面周围的流场进行数值模拟研究,并分析了2种断面周围的流场结构以及断面上的气动力特性。结果表明:流体经过上游断面时,会在分离式双箱梁的中央开槽处形成大尺度、交替脱落的旋涡,然后与下游断面发生碰撞,并产生幅值较大的升力,从而导致涡振发生;当设置中央格栅后,分离式双箱梁开槽处的大尺度旋涡被打碎,强度减弱,尺度减小,产生的断面升力幅值也明显减小,从而有效抑制了涡振的发生。 展开更多
关键词 悬索桥 分离式双箱梁 中央格栅 涡激振动 计算流体动力 动力特性
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隐身战机发展的另一种可能——诺斯罗普YF-23黑寡妇战斗机:试飞成果与正式设计提案
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作者 张明德 《海陆空天惯性世界》 2018年第6期83-101,共19页
美国空军在先进战术战斗机(Advanced Tactical Fighter,ATF)计划的验证与确认(Demonstration and Validation,Dem/Val)阶段,要求两组竟标团队分别建造YF-22与丫F-23两种“原型飞行载具(Prototype Air Vehicles,PAV)”,目的... 美国空军在先进战术战斗机(Advanced Tactical Fighter,ATF)计划的验证与确认(Demonstration and Validation,Dem/Val)阶段,要求两组竟标团队分别建造YF-22与丫F-23两种“原型飞行载具(Prototype Air Vehicles,PAV)”,目的是通过实际试飞来检验气动力特性与飞行性能,以作为最终“优先系统概念(Preferred System Concept,PSC}”设计案的参考依据,进而结合其他子系统设计,形成提交给美国空军的全尺寸开发(FullScale Development,FSD)竟标提案,以便决定由哪一组团队,来承担ATF的全尺寸开发任务。 展开更多
关键词 战斗机 诺斯罗普 隐身战机 子系统设计 美国空军 飞行性能 动力特性 系统概念
低雷诺数下超微型复合材料旋翼流固耦合分析研究 预览
8
作者 刘振 杨东 卜宸 《振动工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第2期283-290,共8页
复合材料轻薄旋翼在气动力的作用下发生结构变形和振动是造成旋翼推进性能改变和破坏的重要原因之一。针对超微型复合材料旋翼,搭建了基于非接触式超微型旋翼模态试验测量平台,研究了旋翼结构固有特性,建立了旋翼铺层复合材料的有限元模... 复合材料轻薄旋翼在气动力的作用下发生结构变形和振动是造成旋翼推进性能改变和破坏的重要原因之一。针对超微型复合材料旋翼,搭建了基于非接触式超微型旋翼模态试验测量平台,研究了旋翼结构固有特性,建立了旋翼铺层复合材料的有限元模型,并用实验模态数据验证了有限元模型的准确性。搭建了可测量微小力和扭矩的超微型旋翼推进性能试验平台,获得了超微型旋翼的推进特性。结合基于多块结构化网格、多参考坐标系运动域方法以及两方程湍流模型的流体求解器和基于有限元方法结构动响应求解器,开展了超微型旋翼流固耦合研究,分析了柔性旋翼的响应和推进特性,并同实验数据进行了对比,结果发现耦合计算中旋翼结构呈现以2阶模态振型为主的上拍现象,耦合计算得到的旋翼推力和扭矩相比实验值误差仅为7%,而非耦合状态计算误差可达11%,且耦合计算时旋翼结构系统稳定,未发生颤振现象。研究表明了采用流固耦合方法研究旋翼气动和结构性能的必要性。 展开更多
关键词 超微型旋翼 动力特性 流固耦合 复合材料
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烟气绕流换热管流动特性的无网格法数值分析 预览
9
作者 闫顺林 王皓轩 韩韦 《发电设备》 2018年第5期309-314,共6页
采用基于LBM的无网格法数值软件XFlow,模拟分析入口烟气不同角度冲刷换热管的气动力特性及涡结构的发展演化情况。结果表明:烟气正向冲刷换热管,其阻力矩最小,接近于0,且尾迹区域的湍流转捩发展较晚,有利于均匀流动;较大攻击角... 采用基于LBM的无网格法数值软件XFlow,模拟分析入口烟气不同角度冲刷换热管的气动力特性及涡结构的发展演化情况。结果表明:烟气正向冲刷换热管,其阻力矩最小,接近于0,且尾迹区域的湍流转捩发展较晚,有利于均匀流动;较大攻击角度下,尾迹区涡结构发展演变迅速,呈向下方倾斜发展现象,且形成了大范围的涡结构,严重影响烟气流动的稳定性。 展开更多
关键词 换热管 无网格法 攻击角度 动力特性 涡结构
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侧风下列车/车辆气动力特性的实车测试和风洞试验 预览
10
作者 Minoru SUZUKI 周贤全 刘宏友 《国外铁道车辆》 2017年第4期33-38,共6页
介绍了侧风下列车/车辆气动力特性的实车测试和车辆缩尺模型风洞试验,风洞试验结果与实车测试结果吻合得较好。
关键词 铁道车辆 动力特性 风洞试验 日本
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弹性支撑覆冰导线气动力特性风洞试验研究 预览
11
作者 李新民 聂小春 +3 位作者 晏致涛 祝永坤 游溢 黄汉杰 《四川建筑科学研究》 北大核心 2017年第4期16-21,共6页
通过风洞试验的方法研究了新月形和D形覆冰导线的静态气动力系数在不同风速、不同攻角和不同弹性支撑刚度下的变化规律。试验模型采用实际导线加工而成,具有实际导线的粗糙表面。试验结果表明:覆冰形状是影响覆冰导线气动力特性的关键... 通过风洞试验的方法研究了新月形和D形覆冰导线的静态气动力系数在不同风速、不同攻角和不同弹性支撑刚度下的变化规律。试验模型采用实际导线加工而成,具有实际导线的粗糙表面。试验结果表明:覆冰形状是影响覆冰导线气动力特性的关键因素;对于新月形覆冰导线,当弹性支撑刚度最小时,在0°攻角附近高风速导致的初始扭转位移使导线的气动力系数曲线与低风速时有较大的差异。另外,风速的变化对新月形覆冰导线气动力系数的影响较大,这种影响随弹性支撑刚度的增大逐渐减小;对于D形覆冰导线,风速对导线气动力系数的影响主要体现在阻力系数的变化,这种影响随弹性支撑刚度的增加而增大。随着弹性支撑刚度的增大,新月形覆冰导线的升力和力矩系数曲线在攻角为0°-15°范围内形成明显的突峰现象,D形覆冰导线的升力和力矩系数最大值对应的攻角位置出现了向后推移现象。 展开更多
关键词 弹性支撑 动力特性 风洞试验 冰形 风攻角 覆冰单导线
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典型高超声速翼身组合体粘性干扰效应模型研究 预览
12
作者 张益荣 张毅锋 +1 位作者 解静 陈坚强 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2017年第2期186-191,共6页
基于粘性干扰效应的理论研究基础,利用数值模手段获得复杂高超声速外形的气动力数据,建立了完全气体条件下纵向气动力系数的粘性干扰模型;以相对正交距离的形式,给出了粘性干扰模型预测结果的不确定度量化分析。研究表明:从粘性干扰参... 基于粘性干扰效应的理论研究基础,利用数值模手段获得复杂高超声速外形的气动力数据,建立了完全气体条件下纵向气动力系数的粘性干扰模型;以相对正交距离的形式,给出了粘性干扰模型预测结果的不确定度量化分析。研究表明:从粘性干扰参数的理论研究出发,结合数值模拟手段,是研究高超声速复杂外形粘性干扰效应的有效手段;利用粘性干扰参数和迎角的组合,可以建立具有一定精度的粘性干扰模型,从而将不同高度、马赫数和迎角下的高超声速气动力数据进行关联;利用具有较高计算效率的Euler方程结果,结合粘性干扰模型的修正,获得大规模的用于飞行器设计的气动数据,并建立相应的气动数据库,对于工程设计是一种较为高效、经济的选择。 展开更多
关键词 高超声速流动 数值模拟 粘性干扰 翼身组合体 动力特性
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双塔楼气动特性优化设计 预览
13
作者 游溢 李文胜 +1 位作者 何成 匡济 《四川建材》 2017年第8期73-74,共2页
通过CFD软件建立了双塔楼的二维计算模型,分别讨论了双塔楼在不同切角修正率下塔楼的气动特性随攻角的变化规律,旨在为实际工程设计提供参考。
关键词 塔楼 动力特性 CFD 切角修正 优化
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人类飞翔的史前时代:本杰明·罗宾斯和他的旋转臂 预览
14
作者 赵洋 《百科探秘:航空航天》 2016年第5期10-11,共2页
<正>前面几期的内容中,我们简单领略了19世纪以前航空科学理论上的一些进展,但是实际上仅靠理论并不能使人类真正翱翔在蓝天之上,因为在实际的工程中有众多的参数需要确定,如果我们把自己放在那个时代去解决这个问题,该怎么做呢?... <正>前面几期的内容中,我们简单领略了19世纪以前航空科学理论上的一些进展,但是实际上仅靠理论并不能使人类真正翱翔在蓝天之上,因为在实际的工程中有众多的参数需要确定,如果我们把自己放在那个时代去解决这个问题,该怎么做呢?当时的发明家们做了一些能从地面上控制的实验,进而研究相关的飞行工程问题,比如研究不同形状模型在不同迎角的情况下所受的空气动力问题。针对这类问题进行的相关研究中,最具代表性的就是英国军事工程师本 展开更多
关键词 旋转臂 形状模型 本杰明 动力 史前时代 罗宾斯 迎角 相对速度 动力特性 机翼面积
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碟式太阳能聚光器三维气动力特性数值模拟
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作者 龚金科 余明果 +2 位作者 王曙辉 王红 江杰 《太阳能学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第7期1832-1837,共6页
抗风能力是碟式太阳能聚光器设计制造的重要性能指标,针对大型整圆反射面碟式太阳能聚光器建立基于恒定风速条件下的三维风载仿真计算模型;以聚光器运转时的不同高度角和方位角工况分析聚光器风载作用下的流场。通过计算聚光器的平均... 抗风能力是碟式太阳能聚光器设计制造的重要性能指标,针对大型整圆反射面碟式太阳能聚光器建立基于恒定风速条件下的三维风载仿真计算模型;以聚光器运转时的不同高度角和方位角工况分析聚光器风载作用下的流场。通过计算聚光器的平均风力系数和风力矩系数,研究聚光器在不同工作角度的气动力特性以及变化规律。该研究对开发设计碟式太阳能聚光器、优化聚光器的避风控制策略具有重要的参考意义。 展开更多
关键词 太阳能 动力特性 风力矩 碟式聚光器
基于流固耦合的碳纤维复合芯导线微风振动特性数值分析 预览
16
作者 刘晨 芮晓明 +1 位作者 姬昆鹏 齐翼 《华北电力大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2016年第2期56-61,共6页
对发生微风振动的新型碳纤维复合芯导线和与其截面积相近的传统钢芯铝绞线的动态特性进行了对比研究。基于计算流体动力学(CFD)方法,利用Adina软件分别建立了两种导线微风振动流固耦合CFD仿真模型。获得不同截面导线竖向振幅比随约化... 对发生微风振动的新型碳纤维复合芯导线和与其截面积相近的传统钢芯铝绞线的动态特性进行了对比研究。基于计算流体动力学(CFD)方法,利用Adina软件分别建立了两种导线微风振动流固耦合CFD仿真模型。获得不同截面导线竖向振幅比随约化速度变化曲线,对比其升阻力特性。通过对流场中做强迫振动的导线进行数值模拟,利用导线气动力载荷响应求得导线风能输入功率,从风能输入角度分析不同截面形状导线微风振动特性的差异。研究所得两种不同截面形状导线气动力特性的差异,可为新型导线在工程领域的应用提供参考。 展开更多
关键词 碳纤维复合芯导线 钢芯铝绞线 微风振动 计算流体动力 流固耦合 动力特性
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火星进入的气动力特性预测模型分析 被引量:1
17
作者 吕俊明 苗文博 +1 位作者 黄飞 程晓丽 《空间科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第3期344-351,共8页
针对火星探测器的高超声速进入问题,利用三维并行程序求解流体力学Navier-Stokes方程,分别考虑真实气体模型和完全气体模型,分析模型及参数对气动力特性预测的影响,旨在得到准确、高效和可靠的火星进入器气动力特性预测模型.采用真实气... 针对火星探测器的高超声速进入问题,利用三维并行程序求解流体力学Navier-Stokes方程,分别考虑真实气体模型和完全气体模型,分析模型及参数对气动力特性预测的影响,旨在得到准确、高效和可靠的火星进入器气动力特性预测模型.采用真实气体模型对海盗号进行了沿飞行轨道的数值模拟,气动力特性预测结果与飞行数据一致,验证了火星大气热化学模型及数值方法.分别采用真实气体模型和完全气体模型对海盗号升力式进入和探路者号零攻角进入进行了气动力特性预测,结果表明采用等效比热比的完全气体模型的预测值非常接近真实气体模型,偏差均在1%左右,配平攻角相差约0.4°,来流比热比模型的气动力特性预测值偏差很大.火星进入器的气动力预测建议采用真实气体模型和等效比热比完全气体模型. 展开更多
关键词 火星大 高超声速进入 动力特性 真实体效应 等效比热比
机翼展向不同部位结冰对飞机气动力特性影响研究 预览
18
作者 孔满昭 段卓毅 马玉敏 《实验流体力学》 CAS CSCD 北大核心 2016年第2期32-37,共6页
机翼展向不同部位结冰对飞机气动力特性的影响规律是机翼防除冰系统设计需要考虑的重要因素之一。通过风洞试验方法,将机翼不同部位的模拟冰型加装在飞机模型上进行常规测力试验,研究巡航构型、着陆构型下的机翼展向不同部位结冰后的升... 机翼展向不同部位结冰对飞机气动力特性的影响规律是机翼防除冰系统设计需要考虑的重要因素之一。通过风洞试验方法,将机翼不同部位的模拟冰型加装在飞机模型上进行常规测力试验,研究巡航构型、着陆构型下的机翼展向不同部位结冰后的升力特性、阻力特性、俯仰力矩特性的变化规律。同时通过数值计算的手段,分析机翼不同部位结冰的流场细节特征。研究结果表明,机翼中段结冰对飞机气动力特性影响最为严重,翼根和翼尖结冰影响较小,研究结果为制定高效合理的防除冰系统提供技术依据。 展开更多
关键词 结冰 机翼 风洞试验 动力特性 防除冰系统
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火星进入器小攻角飞行的静不稳定性 预览
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作者 吕俊明 苗文博 +2 位作者 黄飞 程晓丽 王强 《计算物理》 CSCD 北大核心 2016年第3期297-304,共8页
针对火星探路者号进入段飞行过程,求解三维流体力学Navier-Stokes方程,采用高温真实气体模型和等效比热比完全气体模型,对气动力特性进行预测和分析,对发现的小攻角静不稳定现象开展机理分析.比较海盗号数值计算结果、文献数据和飞行试... 针对火星探路者号进入段飞行过程,求解三维流体力学Navier-Stokes方程,采用高温真实气体模型和等效比热比完全气体模型,对气动力特性进行预测和分析,对发现的小攻角静不稳定现象开展机理分析.比较海盗号数值计算结果、文献数据和飞行试验数据,结果符合很好,验证了物理化学模型及数值方法;探路者号的升阻特性和配平特性预测数据表明,真实气体模型和LAURA数据符合很好,等效比热比模型可以较准确地计算升力和阻力系数;2°攻角飞行时,进入器沿轨道出现静不稳定,完全气体模型无法模拟,分析认为迎风区声速线在肩部的移动和背风区亚声速区的分布变化以及亚声速区泡的出现,导致激波层压力下降和肩部膨胀区的压力下降向上游的传递过程发生变化,造成表面压力分布改变,最终诱发静不稳定. 展开更多
关键词 火星大 小攻角进入 动力特性 静不稳定性 亚声速区
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侧向风作用下车辆荷载突变效应的CFD模拟研究 被引量:3
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作者 周记国 胡兆同 +1 位作者 薛晓锋 王桂花 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期145-152,共8页
为研究车辆在突变风荷载作用下的气动特性,以大客车为研究对象,采用计算流体力学CFD(computational Fluid Dynamics)数值模拟方法,对侧向风作用下车辆风荷载突变过程中车辆的气动力特性进行了研究。采用动网格技术实现了对车辆行驶出... 为研究车辆在突变风荷载作用下的气动特性,以大客车为研究对象,采用计算流体力学CFD(computational Fluid Dynamics)数值模拟方法,对侧向风作用下车辆风荷载突变过程中车辆的气动力特性进行了研究。采用动网格技术实现了对车辆行驶出隧道及通过桥塔区域时车辆风荷载的突变过程的动态模拟,分析了车体表面压力分布及气动力系数变化规律,讨论了车速、风速、车辆所处车道位置对车辆气动力系数变化的影响。研究结果表明:车辆行驶出隧道及车辆穿过桥塔区域时隧道及桥塔遮风效应的影响区域变长,车辆的三分力系数均有较大的突变。车辆所受风荷载突变使车辆的安全稳定系数发生较大突变,对车辆的行车安全和舒适性带来较不利的影响。 展开更多
关键词 交通工程 车桥系统 数值模拟 动力特性 行车安全
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