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沈山高速公路客车专用车道路面结构改建研究 预览
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作者 杨阳 《黑龙江交通科技》 2018年第1期20-22,共3页
目前既有京哈高速公路绥沈段交通量较大,交通事故频出,因而现有六车道高速公路已不能满足交通运输的需求,需要进行拓宽改建,已有推荐方案中拟采用客货分离的加宽方式。对沈山高速公路进行了检测和评价,而后采用PADS软件和MnPave软件完... 目前既有京哈高速公路绥沈段交通量较大,交通事故频出,因而现有六车道高速公路已不能满足交通运输的需求,需要进行拓宽改建,已有推荐方案中拟采用客货分离的加宽方式。对沈山高速公路进行了检测和评价,而后采用PADS软件和MnPave软件完成了客车专用车道的设计,为其他采用客货分离改建方式的路面结构提供设计思路。 展开更多
关键词 沈山高速 旧路评价 客货分离 加铺设计
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沈山高速公路大雾天气气候特征及其对交通的影响及防御 预览 被引量:1
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作者 侯亚红 亢云龙 +2 位作者 王启威 赵凡 张蕊 《中国农学通报》 2015年第28期221-228,共8页
利用沈山高速公路沿线8个气象观测站(沈阳、辽中、台安、盘锦、锦州、葫芦岛、兴城、绥中)1981—2012年的大雾实况资料,分析沈山高速公路沿线大雾时空分布特征。结果表明:在时间分布上,2003—2012年,沈山高速公路大雾日数呈上升趋势... 利用沈山高速公路沿线8个气象观测站(沈阳、辽中、台安、盘锦、锦州、葫芦岛、兴城、绥中)1981—2012年的大雾实况资料,分析沈山高速公路沿线大雾时空分布特征。结果表明:在时间分布上,2003—2012年,沈山高速公路大雾日数呈上升趋势,年平均为16.4天,比20世纪80年代增加1.8天;辽中、台安、盘锦和沈阳4个站大雾天气主要出现在秋、冬季,而锦州、葫芦岛、兴城、绥中4个站大雾天气主要出现在夏、秋季。大雾日变化明显,有2个生成的高发阶段,一个在早晨3—6时,另一个在夜里21—24时,大雾消散的时间主要在15时之前,消散的峰值在上午9时左右,89%的大雾持续时间不超过10 h,2-4 h左右的雾发生频率最高。在空间分布上,沈山高速沿线西南部沿海雾日多,内陆地区雾日少,有明显的地区差异。在对沈山高速公路沿线大雾天气气候特征分析的基础上,结合2008—2012年沈山高速由于大雾的原因引发的交通事故分析,探讨了大雾对沈山高速公路交通的影响,选取大雾灾害隐患点,找出服务关键期,并有针对性地提出防御建议。 展开更多
关键词 沈山高速 大雾 气候特征 服务关键期 隐患点
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沈山高速公路改扩建路面处理方案 预览 被引量:1
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作者 刘立安 《北方交通》 2014年第3期92-93,96共3页
详细分析了经过长时间、大交通量作用下,沥青路面各结构层衰变特点.并结合未来的改扩建的实施,对沈山高速2014年路面处理的原则、方案进行了比选及论述.
关键词 沈山高速 路面维修 改扩建
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