期刊文献+
共找到60篇文章
< 1 2 3 >
每页显示 20 50 100
长期循环荷载作用下泥炭质土累积变形简化计算方法研究 预览
1
作者 陈成 周正明 张先伟 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第14期276-282,共7页
交通荷载作用下软土地基附加变形预测中,人们往往关心的是地基的长期累积变形量,而非每一次循环过程中的变形情况。为此,考虑到长期循环荷载作用下土体累积残余变形发展规律与静荷载下土体蠕变变形相似的特点,将循环荷载作用次数等效为... 交通荷载作用下软土地基附加变形预测中,人们往往关心的是地基的长期累积变形量,而非每一次循环过程中的变形情况。为此,考虑到长期循环荷载作用下土体累积残余变形发展规律与静荷载下土体蠕变变形相似的特点,将循环荷载作用次数等效为时间度量单位,引入蠕变计算理论中的蠕变势函数,结合不排水条件下土体循环累积偏应变经验模型,并基于临界状态理论,建立了可描述土体三维循环累积变形的简化计算方法。利用隐式回退应力积分算法,建立了土体循环累积变形计算数值模型,并基于Abaqus二次开发接口,编制了UMAT子程序。利用该方法对昆明泥炭质土不排水循环三轴试验结果以及地铁荷载下泥炭质土地基的长期变形进行了模拟,验证了该方法的有效性以及数值稳定性。 展开更多
关键词 蠕变 循环累积应变 泥炭 UMAT 临界状态理论
在线阅读 下载PDF
泥炭质土环境下大型环撑基坑变形控制分析 预览
2
作者 李肖君 郭磊 +5 位作者 蒲七 孔维俭 李云坤 胡利韦 李志坚 王石权 《建设科技》 2019年第18期95-98,共4页
为了研究泥炭质土环境下基坑的变形情况,本文结合昆明某大型环形板撑基坑工程实例,根据基坑土体深层水平位移和基坑周边高架桥桥墩变形监测数据,分析其施工过程中基坑的变形情况。研究表明,该泥炭质土基坑的土体深层水平位移量较大;两... 为了研究泥炭质土环境下基坑的变形情况,本文结合昆明某大型环形板撑基坑工程实例,根据基坑土体深层水平位移和基坑周边高架桥桥墩变形监测数据,分析其施工过程中基坑的变形情况。研究表明,该泥炭质土基坑的土体深层水平位移量较大;两道环形板撑施工完成后土体位移的增长速率明显减缓;高架桥桥墩的水平位移和竖向沉降始终未达到监测报警值;本工程所采用的支护桩+支承桩+二道钢筋混凝土环形板撑支护体系能较为有效地控制土体变形。 展开更多
关键词 泥炭 基坑工程 环形板撑 变形
在线阅读 下载PDF
基于云模型评价盾构施工安全等级 预览
3
作者 杨均 阮永芬 +2 位作者 陈赵慧 吴龙 董发俊 《水利与建筑工程学报》 2019年第3期150-154,共5页
根据河流情况、地质条件、降雨、盾构埋深等多个评价指标,利用云模型和组合赋权法对盾构在泥炭土中施工安全性进行评价。首先根据盾构施工等级分类标准生成每个评价等级的云数字特征,然后建立评价因子的云模型,并得到评价因子的确定度,... 根据河流情况、地质条件、降雨、盾构埋深等多个评价指标,利用云模型和组合赋权法对盾构在泥炭土中施工安全性进行评价。首先根据盾构施工等级分类标准生成每个评价等级的云数字特征,然后建立评价因子的云模型,并得到评价因子的确定度,运用距离函数将层次分析法和改进熵权法进行组合,得到指标组合权重,根据权重及确定度计算出综合确定度,综合确定度值最大原则确定盾构施工的安全等级。该场地地层由泥炭质土、黏质粉土及粉土互层组成,盾构施工下穿多个河道,正直雨季,设计施工风险大。应用云模型并充分考虑各种因素影响,进行施工安全等级评价,为设计及施工安全风险分析提供理论依据。明确风险等级,在设计及施工中有针对性的采取措施,做到经济安全。 展开更多
关键词 盾构施工 云模型 距离函数 安全等级 泥炭
在线阅读 下载PDF
结构性对昆明泥炭质土层压缩特性影响的试验 预览
4
作者 王志良 瞿嘉安 +1 位作者 申林方 丁祖德 《江苏大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2018年第3期337-342,354共7页
为了研究昆明泥炭质土结构性对其压缩特性的影响,对取自于埋深16.5~17.0m的原状土样与扰动土样进行了一维压缩试验.结果表明:采用作图法求得原状土样的前期固结压力为91~105kPa,超固结比为0.71~0.82,土体处于欠固结状态,而扰动土样的固... 为了研究昆明泥炭质土结构性对其压缩特性的影响,对取自于埋深16.5~17.0m的原状土样与扰动土样进行了一维压缩试验.结果表明:采用作图法求得原状土样的前期固结压力为91~105kPa,超固结比为0.71~0.82,土体处于欠固结状态,而扰动土样的固结屈服压力仅为60~72kPa,表明泥炭质土具有较强的结构性;由于受到土体结构性的影响,固结压力较小时,原状土样的压缩指数小于扰动土样,随着固结压力增加,原状土样结构破坏,其压缩指数逐渐增大,并超过扰动土样;随着荷载的增大,压缩量急剧增加,原状土样、扰动土样所对应的各级固结系数均呈减小趋势;昆明泥炭质土的次固结系数为0.071~0.101,而次压缩系数为2.00%~2.85%,属于高次压缩性或很高次压缩性土体. 展开更多
关键词 泥炭 一维压缩特性 扰动 固结试验 压缩指数
在线阅读 免费下载
昆明泥炭质土的物理力学指标特征及相关性分析 预览
5
作者 丁祖德 付江 +2 位作者 李夕松 王志良 李向红 《公路工程》 北大核心 2018年第4期86-91,共6页
以昆明轨道交通工程中大量的泥炭质土物理力学指标试验数据为基础,采用统计分析方法,分析昆明地区泥炭质土物理力学指标的统计分布规律及指标间的相关关系,建立指标间的数学回归方程,并给出相应的相关系数。结果表明:昆明地区第二层泥... 以昆明轨道交通工程中大量的泥炭质土物理力学指标试验数据为基础,采用统计分析方法,分析昆明地区泥炭质土物理力学指标的统计分布规律及指标间的相关关系,建立指标间的数学回归方程,并给出相应的相关系数。结果表明:昆明地区第二层泥炭质土工程性质较差、承载力较低,对工程沉降、稳定性影响明显。其物理力学指标的变异性较大,区域差异较为明显,概率分布模型较为复杂。根据一元回归和多元回归分析结果,泥炭质土的压缩系数与天然含水率、孔隙比及液性指数有较好的正相关性,压缩模量与液性指数有较好的负相关性,而抗剪强度指标与物理指标之间没有呈现明显相关性。进一步提出了一种能对压缩系数和主要物理指标间较好关联的多元线性模型,供设计参数取值提供参考。 展开更多
关键词 泥炭 物理力学指标 统计特征 相关性分析 多元线性回归
在线阅读 下载PDF
滇池流域既有地下管廊无损加固处治技术
6
作者 杨俐 周磊 《土工基础》 2018年第3期281-284,共4页
对于不具备开挖加固处治条件的既有地下结构物,其加固方式通常只能选择非开挖桩式方案,但由于滇池流域地层中含有泥炭质土层,其特殊的物理及化学性能,无法与水泥有效结合,水泥浆喷入泥炭质土层后不会形成固结体,且泥炭质土遇水呈流塑状... 对于不具备开挖加固处治条件的既有地下结构物,其加固方式通常只能选择非开挖桩式方案,但由于滇池流域地层中含有泥炭质土层,其特殊的物理及化学性能,无法与水泥有效结合,水泥浆喷入泥炭质土层后不会形成固结体,且泥炭质土遇水呈流塑状,桩式加固方案往往难以达到加固软弱土层的目的。针对这一现状,结合滇池流域既有市政路下管廊因土体滑移产生裂缝的现状,通过进行泥炭质土层中成桩试验及对既有地下管廊的稳定性分析,提出了高压旋喷桩"墙隔离+桩处治"技术控制既有管廊周边软弱流塑层的影响,解决了既有地下管廊沉降、滑移造成开裂的问题。 展开更多
关键词 高压旋喷桩 地下管廊 泥炭 加固
昆明巫家坝某深基坑支护技术研究
7
作者 鲁少强 《建筑机械化》 2018年第6期50-51,共2页
通过对昆明巫家坝某深基坑地层条件及地基土研究,得出最适于该区域深基坑工程支护施工方案,为该区段相似地层工程施工提供参考。
关键词 深基坑 泥炭 长螺旋灌注桩 型钢斜撑
在泥炭质土中基坑支护施工组织分析
8
作者 郭烁丽 钱玉海 《建筑机械化》 2018年第2期49-50,共2页
结合施工经验,针对灌注桩、水泥土桩以及土方开挖的工艺特点,提出有针对性的施工组织措施,有效减少基坑工程事故地发生,为类似工程提供参考。
关键词 基坑支护 泥炭 施工组织 针对性措施
分级加载条件下泥炭质土滞回曲线演化规律试验研究 预览
9
作者 黄娟 彭立敏 +2 位作者 袁铁映 丁祖德 雷明锋 《中南大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2018年第7期1753-1759,共7页
针对目前泥炭质土滞回特性研究缺乏的现状,通过一系列不同围压、固结比、加载频率等条件下的分级加载动三轴试验,采用滞回圈的整体斜率k、中心偏移距离d、包围面积S等参数定量分析昆明泥炭质土滞回曲线的形态特征、影响因素及其演化规律... 针对目前泥炭质土滞回特性研究缺乏的现状,通过一系列不同围压、固结比、加载频率等条件下的分级加载动三轴试验,采用滞回圈的整体斜率k、中心偏移距离d、包围面积S等参数定量分析昆明泥炭质土滞回曲线的形态特征、影响因素及其演化规律,并与其他土进行对比。研究结果表明:泥炭质土滞回曲线呈长梭形,k即土体刚度随动载振幅呈对数关系衰减,随围压、固结比增大而增大,加载频率对k影响较小;d即土体塑性变形量和S即能量耗散在初始加载阶段增长缓慢,后随动载振幅以指数关系快速增长;加载频率和围压越小,d和S越大;对泥炭质土塑性变形而言,存在某一临界固结比,且非等压固结条件下(Kc≠1.0)塑性变形明显比同振级等压固结条件下(Kc=1.0)的大;围压、加载频率(1~5Hz)对d和S影响较显著;与海洋软土等相比,泥炭质土对动载振幅和加载频率更加敏感,塑性变形和损伤更容易累积。 展开更多
关键词 泥炭 滞回曲线 动力特性 动三轴试验 塑性变形
在线阅读 下载PDF
循环荷载作用下泥炭质土动力累积特性试验研究 被引量:2
10
作者 陈成 周正明 +2 位作者 张先伟 尹松 穆坤 《岩石力学与工程学报》 CSCD 北大核心 2017年第5期1247-1255,共9页
工程实践中,泥炭质土由于富含有机质,具有高含水量、低密度、超高压缩性以及低强度的异常力学特性,往往被视为问题土。针对昆明地区交通荷载作用下泥炭质土的动力响应特征,选取滇池草海附近典型泥炭质土,开展考虑围压水平、动应力幅值... 工程实践中,泥炭质土由于富含有机质,具有高含水量、低密度、超高压缩性以及低强度的异常力学特性,往往被视为问题土。针对昆明地区交通荷载作用下泥炭质土的动力响应特征,选取滇池草海附近典型泥炭质土,开展考虑围压水平、动应力幅值以及静偏应力影响的不排水循环三轴试验,研究该土的长期累积变形特性。研究表明:研究土样具有典型泥炭质土特征,表现为含水量181.5%~259.3%,密度1.10-1.22 g/cm^3、有机质含量29.9%~53.0%,有机物质分解度较高;动应力幅值和静偏应力对昆明泥炭质土的长期动力特性影响显著,大动应力幅值和静偏应力加剧累积变形和孔压的发展,同时,当动应力水平小而静偏应力大时,累积塑性变形的发展速度反而大;虽然初始围压对累积变形影响较小,但对残余孔压的影响显著。此外,基于双对数坐标下累积应变速率与循环周次关系以及前人研究方法,建立了泥炭质土累积塑性应变与动荷载循环周次间的经验关系。 展开更多
关键词 力学 泥炭 有机 动力学 静偏应力 长期循环荷载
泥炭质土不同赋存条件对盾构隧道衬砌结构动力响应特性影响分析 预览 被引量:1
11
作者 胡瑞青 王士民 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第8期101-106,共6页
以昆明地铁3号线工程为依托,运用有限元动力分析研究泥炭质土不同赋存条件对盾构隧道衬砌结构动力响应特性的影响,为泥炭质土层盾构隧道衬砌结构抗震设计提供理论指导。结果表明:当隧道周围地层中富含泥炭质软弱夹层时,在地震荷载作用... 以昆明地铁3号线工程为依托,运用有限元动力分析研究泥炭质土不同赋存条件对盾构隧道衬砌结构动力响应特性的影响,为泥炭质土层盾构隧道衬砌结构抗震设计提供理论指导。结果表明:当隧道周围地层中富含泥炭质软弱夹层时,在地震荷载作用下,隧道结构受力形态呈"椭圆"状,隧道结构轴力、弯矩及主应力减小幅度较大,剪力略小,其中,两侧泥炭质土夹层组合减小幅度最大,对隧道抗震最为有利;当隧道上覆和下卧泥炭质土层时,地层交界面与隧道结构的接触点产生异常的动应力集中,是隧道结构抗震的薄弱环节,因此,盾构隧道的设计、施工应充分考虑隧道结构外侧岩土体的不均匀性,以确保隧道的长期安全性。 展开更多
关键词 地铁 盾构隧道 泥炭 赋存条件 动力响应
在线阅读 下载PDF
循环荷载作用下泥炭质土的动变形特性试验研究 被引量:4
12
作者 黄娟 丁祖德 +2 位作者 袁铁映 赵丹 彭立敏 《岩土力学》 CSCD 北大核心 2017年第9期2551-2558,共8页
泥炭质土是一种具有明显区域性的特殊土。通过一系列不同围压、固结比、加载频率等条件下的分级加载动三轴试验,研究了昆明泥炭质土在循环荷载作用下的动变形特性。从动骨干曲线、应力-应变滞回曲线和动弹性模量等方面重点分析了围压、... 泥炭质土是一种具有明显区域性的特殊土。通过一系列不同围压、固结比、加载频率等条件下的分级加载动三轴试验,研究了昆明泥炭质土在循环荷载作用下的动变形特性。从动骨干曲线、应力-应变滞回曲线和动弹性模量等方面重点分析了围压、固结比、加载频率对泥炭质土变形特性的影响。试验结果表明:泥炭质土的动应变随动应力幅值非线性增长,且存在某一临界动应力,当动应力幅值达到临界动应力值后,应变急剧增长,土体结构发生破坏;围压对泥炭质土动变形的影响最为显著,固结比次之,加载频率最小;固结比对泥炭质土动变形的影响程度依赖于围压,围压越大,固结比的影响越明显;相同循环振级下,泥炭质土的弹性变形随围压和固结比增大而减小,加载频率愈低,土体的弹性变形愈大;随着循环振次的增加和振级水平的提高,泥炭质土刚度逐渐下降,塑性变形产生并累积增长,围压和固结比越大,加载频率越低,泥炭质土的塑性变形越大。 展开更多
关键词 泥炭 变形特性 动三轴试验 骨干曲线 滞回曲线 动弹性模量
昆明泥炭质土动剪切模量与阻尼比的试验研究 被引量:2
13
作者 丁祖德 黄娟 +2 位作者 袁铁映 彭立敏 王志良 《岩土力学》 CSCD 北大核心 2017年第12期3627-3634,共8页
利用DDS-70型动三轴仪开展了昆明盆地泥炭质土的动力学参数试验研究,分析了不同围压、固结比、振动频率对泥炭质土的最大剪切模量G_(max)、动剪切模量G_d、剪切模量比G_d/G_(max)及阻尼比λ的影响规律。试验结果表明:泥炭质土的G_... 利用DDS-70型动三轴仪开展了昆明盆地泥炭质土的动力学参数试验研究,分析了不同围压、固结比、振动频率对泥炭质土的最大剪切模量G_(max)、动剪切模量G_d、剪切模量比G_d/G_(max)及阻尼比λ的影响规律。试验结果表明:泥炭质土的G_(max)随围压和固结比呈线性增大。随着剪应变dg的增大,泥炭质土的G_d减小,λ增大,当剪应变较小时,变化幅度较小,剪应变增大到一定程度后,变化速率加快。相同剪应变下,G_d随着围压和固结比的增大而提高。不同围压、固结比及振动频率下的G_d/G_(max)变化较小。围压、振动频率对λ的影响较为明显,而固结比对λ的影响没有明显的倾向性。根据试验结果,建立了考虑围压和固结比影响的G_(max)回归方程,采用Davidenkov模型及依据阻尼比与剪应变的经验关系,得到了泥炭质土的动剪切模量比及阻尼比模型,拟合结果显示,建立的模型能较好地描述泥炭质土的模量阻尼比随剪应变的变化规律。进一步对比分析了不同地区泥炭质土以及不同土类的模量阻尼比特性的差异性。 展开更多
关键词 泥炭 动剪切模量 阻尼比 动三轴试验
昆明泥炭质土地铁盾构等代层压缩模量试验研究 预览
14
作者 孟祥连 赵晓彦 +2 位作者 范智浩 张士强 齐磊 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2017年第6期1617-1623,共7页
在城市地铁盾构施工过程中,地表沉降是重要的工程问题之一,不但影响地铁隧道的安全建设,更直接关系到周边紧临建筑物的正常运营。等代层压缩模量是控制地表沉降的关键参数,特别是软弱土层中的地铁盾构。等代层注浆材料与土体的混合比例... 在城市地铁盾构施工过程中,地表沉降是重要的工程问题之一,不但影响地铁隧道的安全建设,更直接关系到周边紧临建筑物的正常运营。等代层压缩模量是控制地表沉降的关键参数,特别是软弱土层中的地铁盾构。等代层注浆材料与土体的混合比例关系、注浆后的养护时间是直接影响其压缩模量的重要因素。本文依托昆明地铁3号线石咀段泥炭质土层盾构工程,进行注浆材料与泥炭质土的不同比例关系及不同养护时间条件下的压缩模量试验研究。探索泥炭质土层中盾构等代层中浆体与土体的合理比例关系,并提出注浆后何时能达到预期的等代层压缩模量,为泥炭质土地区地铁盾构施工提供参考。 展开更多
关键词 泥炭 地铁盾构 等代层 压缩模量
在线阅读 下载PDF
泥炭质土层盾构施工扰动引起隧道长期沉降的研究 被引量:3
15
作者 王志良 瞿嘉安 +2 位作者 申林方 徐则民 丁祖德 《岩土工程学报》 CSCD 北大核心 2017年第8期1416-1424,共9页
为了研究泥炭质土层盾构施工扰动引起隧道的长期沉降问题,将隧道周围土体视为连续、均质、各向同性的饱和黏弹性介质,采用五元件模型描述泥炭质土的流变特性,耦合Terzaghi-Rendulic二维固结理论,建立了隧道衬砌在完全不透水的情况下,盾... 为了研究泥炭质土层盾构施工扰动引起隧道的长期沉降问题,将隧道周围土体视为连续、均质、各向同性的饱和黏弹性介质,采用五元件模型描述泥炭质土的流变特性,耦合Terzaghi-Rendulic二维固结理论,建立了隧道衬砌在完全不透水的情况下,盾构施工扰动引起周围土体超孔隙水压力消散的控制方程。采用分离变量法、保角映射、Laplace变换及逆变换等数学方法对该控制方程进行求解,得到了隧道周围土体超孔隙水压力消散的解析解,最后对土体的竖向应变进行积分获得了隧道长期沉降的计算公式。结合一工程算例分析了昆明泥炭质土层超孔隙水压力消散及隧道长期沉降的变化规律,研究结果表明:与上海软黏土相比,在初始阶段泥炭质土层中超孔隙水压力的消散速度较快,然后迅速变缓并趋于稳定。泥炭质土层中隧道的长期沉降持续时间更长且沉降量更大,在900 d的时间内隧道沉降趋于稳定,其累积沉降量约高达150 mm。此外,昆明泥炭质土的流变特性显著,如将土体中超孔隙水压力消散90%作为主固结沉降的完成时刻,则土体次固结沉降约占隧道总沉降量的36%,是隧道长期沉降中不可忽视的一个重要组成部分。 展开更多
关键词 泥炭 盾构隧道 施工扰动 长期沉降
方桩在处理泥炭质土中的应用 预览
16
作者 杨文军 《山西建筑》 2016年第16期134-135,共2页
以赤道几内亚某公路深厚软基处理工程为例,分析了采用水泥搅拌桩进行软基处理试验效果不佳的原因,并结合该项目现场实际情况,选择了换填+方桩+土工格栅方案进行软基处理,经实践证明达到了预期的效果。
关键词 泥炭 软基 方桩 稳定性
在线阅读 下载PDF
变电站泥炭质土地基处理方法 预览
17
作者 李红卫 江平 朱宾勤 《云南电力技术》 2016年第A02期85-87,共3页
变电站逐渐多的涉及泥炭质土地基,泥炭质土地基以其有机质含量高、低强度、高压缩性、慢固结难以加固处理而危害着工程建设。另一方面变电站除建、构筑物基础需进行地基处理外,其余场地、道路和电缆沟道等也需进行加固处理。因此从变... 变电站逐渐多的涉及泥炭质土地基,泥炭质土地基以其有机质含量高、低强度、高压缩性、慢固结难以加固处理而危害着工程建设。另一方面变电站除建、构筑物基础需进行地基处理外,其余场地、道路和电缆沟道等也需进行加固处理。因此从变电站地基处理的特点和云南泥炭质土地基的特点出发,结合220kV徐家坝变电站泥炭质土地基处理方式的确定,探讨常用的泥炭质地基处理方式的优缺点,分析各种方法在变电站的适应性,寻求既能满足变电站建设需要又相对经济的地基处理方式,进一步研究增压式真空预压在变电站的泥炭质地基处理中的适应性。 展开更多
关键词 变电站 泥炭 地基处理 研究
在线阅读 免费下载
滇池地区铁路软土地基加固处理技术 预览 被引量:7
18
作者 薛元 崔维秀 +1 位作者 封志军 陈建武 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2015年第8期35-40,共6页
研究目的:滇池地区软土发育范围广、深度大、成分复杂,尤其淤泥质土和泥炭质土含水量高、孔隙比大、腐殖质含量高,成为地基处理的控制性因素。近年来环滇池区域修建了大量的铁路工程,软土地基加固处理的经济性、合理性是本次研究的... 研究目的:滇池地区软土发育范围广、深度大、成分复杂,尤其淤泥质土和泥炭质土含水量高、孔隙比大、腐殖质含量高,成为地基处理的控制性因素。近年来环滇池区域修建了大量的铁路工程,软土地基加固处理的经济性、合理性是本次研究的主要目的。研究结论:(1)滇池地区以松软土、软黏土为主的软土地基,采用水泥土搅拌桩处理是可行的;(2)淤泥质土为主的地基应加强工艺控制,桩长较长、工程质量要求较高地段可采用多向搅拌水泥砂浆桩;(3)泥炭质土、泥炭土为主的极软土地基必须开展试桩试验,尤其在含水量高、腐殖质含量较高地段,根据试验情况可加强设计采用CFG桩、预应力管桩处理,是较为稳妥的加固措施;(4)采取管桩加固时要分析工点的侧向稳定性,以免刚性桩结构受侧压力而倾斜;(5)在深厚软土地段、沉降要求极高地段或施工场地受限的既有构筑物旁边,必要时采取桩板结构等措施;(6)本研究成果在山区铁路软土地基处理方面有大量应用。 展开更多
关键词 滇池 地基 泥炭 加固处理
在线阅读 下载PDF
昆明滇池滨湖地区市政道路泥炭质软土地基处理探析
19
作者 代普达 陈翀 《云南建筑》 2015年第6期129-132,共4页
介绍了滇池东岸滨湖地区的泥炭质软土层的物理特性,系统回顾了当前普遍用于软土地基处理的各类方法,结合本地区已有的工程实践经验,总结了适宜滇池滨湖地区的地基处理方法。基于此,提出了经济性和工程效益更佳的泥炭质软土综合处理... 介绍了滇池东岸滨湖地区的泥炭质软土层的物理特性,系统回顾了当前普遍用于软土地基处理的各类方法,结合本地区已有的工程实践经验,总结了适宜滇池滨湖地区的地基处理方法。基于此,提出了经济性和工程效益更佳的泥炭质软土综合处理方法,以为这一地区的工程设计、施工提供参考与借鉴。 展开更多
关键词 昆明滇池滨湖地区 市政道路 泥炭 地基处理
轴向卸荷条件下泥炭质土回弹变形试验研究 预览 被引量:2
20
作者 余志华 桂跃 +2 位作者 付坚 曹净 王兆昌 《水文地质工程地质》 CAS CSCD 北大核心 2015年第5期107-114,共8页
为分析昆明湖相泥炭质土在轴向卸荷下的回弹行为,针对不同预压荷载土样进行了分级卸荷和完全卸荷条件下的一维压缩回弹试验。试验结果表明:分级卸荷时,不同预压荷载泥炭质土卸荷回弹率λ与卸荷比R有关,回弹变形临界卸荷比Rcr为0.5,强... 为分析昆明湖相泥炭质土在轴向卸荷下的回弹行为,针对不同预压荷载土样进行了分级卸荷和完全卸荷条件下的一维压缩回弹试验。试验结果表明:分级卸荷时,不同预压荷载泥炭质土卸荷回弹率λ与卸荷比R有关,回弹变形临界卸荷比Rcr为0.5,强烈回弹卸荷比Ru为0.9;泥炭质土的最大回弹率λmax与预压荷载pr呈线性关系,预压荷载越大,最大回弹率λmax越大。完全卸荷时,泥炭质土的回弹变形具有明显的时间效应,可将回弹过程分为瞬时回弹、主回弹及次回弹三个阶段;预压荷载越大,回弹率越小,残余变形量越大。预压荷载50-400 kPa的泥炭质土次回弹系数Cre在0.05-0.16之间,且随着预压荷载的增大而增大。 展开更多
关键词 泥炭 卸荷 回弹变形 预压 次回弹系数
在线阅读 下载PDF
上一页 1 2 3 下一页 到第
使用帮助 返回顶部 意见反馈