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武汉某超限高层塔楼结构设计
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作者 周熙波 李治 +3 位作者 陈志军 王海 戴苗 黄清 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2019年第13期22-29,共8页
武汉精武路项目五期T5塔楼,建筑高度330m,为超B级高度超限高层。该建筑采用带加强层的矩形钢管混凝土柱框架-钢筋混凝土核心筒混合结构体系。介绍了该工程结构体系的特点、抗震性能化设计的原则及方法、基础设计、整体弹性计算结果、罕... 武汉精武路项目五期T5塔楼,建筑高度330m,为超B级高度超限高层。该建筑采用带加强层的矩形钢管混凝土柱框架-钢筋混凝土核心筒混合结构体系。介绍了该工程结构体系的特点、抗震性能化设计的原则及方法、基础设计、整体弹性计算结果、罕遇地震作用下的动力弹塑性分析结果。对设计中的一些关键问题:包括伸臂桁架和环带桁架的设置、转换层关键节点的分析设计、结构屈曲分析及稳定计算进行了深入阐述。最后提出设计建议:在超高层建筑中部偏上部位利用避难层同时设置伸臂桁架和环带桁架加强层,对提高结构整体抗侧刚度非常有效;对于竖向尺寸突变的建筑,将使用有限元法得到的屈曲因子作为结构整体稳定性的判别指标,其结果更加合理。 展开更多
关键词 超高层建筑 混合结构 抗震性能化设计 伸臂桁架 环带桁架 转换结构 屈曲因子
大连世界金融中心结构设计
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作者 高嵩 谭明 +3 位作者 沈强 孙世健 陈阳 陈勇 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2019年第13期35-41,共7页
大连世界金融中心为双塔超限超高层建筑,核心筒尺寸偏小,核心筒高宽比达到19.7,抵御水平荷载作用的能力偏弱。结构设计采用不落地钢框架支撑+混凝土核心筒双重抗侧体系,以弥补抗侧刚度的不足。主要介绍该项目设计过程中的几个难点,包括... 大连世界金融中心为双塔超限超高层建筑,核心筒尺寸偏小,核心筒高宽比达到19.7,抵御水平荷载作用的能力偏弱。结构设计采用不落地钢框架支撑+混凝土核心筒双重抗侧体系,以弥补抗侧刚度的不足。主要介绍该项目设计过程中的几个难点,包括结构方案比选过程,抗震性能化设计及相关的计算分析等;总结了与不落地钢支撑系统相关的几个复杂问题。结果表明,该体系满足结构承载力与抗震性能化要求。 展开更多
关键词 不落地钢支撑 混合结构 核心筒高宽比
杭州世茂智慧之门结构设计问题探讨
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作者 桂堃 《建筑钢结构进展》 CSCD 北大核心 2019年第2期75-84,共10页
结合杭州世茂智慧之门建筑设计的特殊要求,分别对4种结构方案进行了比选,对各方案的优、缺点以及经济性进行了详细的比较。比选结果表明,带斜撑巨柱外框+环带桁架+核心筒方案是最优的结构方案。此外,介绍了带单向斜撑巨柱外框的设计要点... 结合杭州世茂智慧之门建筑设计的特殊要求,分别对4种结构方案进行了比选,对各方案的优、缺点以及经济性进行了详细的比较。比选结果表明,带斜撑巨柱外框+环带桁架+核心筒方案是最优的结构方案。此外,介绍了带单向斜撑巨柱外框的设计要点,主要包括:1)施工顺序和混凝土收缩徐变长期变形影响;2)斜撑在转折处的水平力传递。利用有限元软件ETABS探讨了施工顺序和混凝土收缩与徐变等因素对带斜撑外框核心筒结构方案的楼面平整度和结构构件内力的影响。巨型斜撑在转折处会在楼板处产生很大的水平推力,通过加强楼板来解决此水平推力的传递是带单向斜撑框架设计的重点。 展开更多
关键词 超限高层建筑 带斜撑巨柱外框-筒体结构 环带桁架 混合结构 施工顺序 混凝土收缩和徐变 水平推力
低温环境下复合材料/金属混合结构热应力数值分析
4
作者 邓文亮 雷凯 吴敬涛 《结构强度研究》 2019年第2期42-46,共5页
以飞机机身典型部位复合材料与Z型长桁螺栓连接为研究对象,采用PYTHON脚本语言编程,在ABAQUS平台建立了 6种紧固长度有限元模型,模拟飞机在髙空低温环境,得到混合结构的应力、应变分布规律。数值仿真结果表明:铝梁顶部应变结果呈现中间... 以飞机机身典型部位复合材料与Z型长桁螺栓连接为研究对象,采用PYTHON脚本语言编程,在ABAQUS平台建立了 6种紧固长度有限元模型,模拟飞机在髙空低温环境,得到混合结构的应力、应变分布规律。数值仿真结果表明:铝梁顶部应变结果呈现中间高、两边低的现象.紧固螺栓则呈现出相反的趋势.末端紧固件承受的剪切载荷最高.而中心的紧固件剪切载荷很小。该结果与参考文献的试验测试结果相对误差在3%以内,对复合材料与金属混合结构设计具有一定意义。 展开更多
关键词 复合材料 螺栓连接 混合结构 低温
大跨度钢-混凝土混合结构协同工作性能分析
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作者 林健康 杨文伟 马朝 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2019年第2期155-162,共8页
以宁夏宁东新城体育馆工程为背景,建立了仅单独考虑上部钢结构和下部钢筋混凝土结构单体模型及考虑上下部混合结构协同作用的整体模型。通过对各模型结构的静力分析、模态分析、多遇地震反应谱分析及罕遇地震弹塑性时程分析,探讨考虑协... 以宁夏宁东新城体育馆工程为背景,建立了仅单独考虑上部钢结构和下部钢筋混凝土结构单体模型及考虑上下部混合结构协同作用的整体模型。通过对各模型结构的静力分析、模态分析、多遇地震反应谱分析及罕遇地震弹塑性时程分析,探讨考虑协同作用与否对各单体模型工作性能的影响。结果表明:对于上部钢结构,应考虑下部钢筋混凝土结构的放大作用,否则会使结构偏于不安全;对于下部钢筋混凝土结构,考虑上部钢结构作用后,在静载和多遇地震作用下,结构的位移及内力有一定程度的减小,但在罕遇地震作用下,结构的地震响应和塑性损伤有明显的增大,设计时应予以考虑。 展开更多
关键词 混合结构 协同作用 静力分析 弹塑性时程分析
南充绿地中心超高层结构选型设计 预览
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作者 陈继伟 《山西建筑》 2019年第17期34-36,共3页
结合6度区南充绿地中心超高层建筑,对框架—核心筒结构究竟采用钢筋混凝土结构还是钢—混凝土混合结构,以及是否需要设置加强层的选型比较。分析结果表明,框架—核心筒结构应优先考虑采用钢筋混凝土结构,且不必设置加强层。
关键词 超高层建筑 加强层 混合结构
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钢-铝-碳纤维加强塑料的车身混合结构 预览
7
作者 范明强(编译) 《汽车与新动力》 2019年第1期28-30,共3页
为了尽可能减轻车身质量,同时满足越来越高的刚度要求,组合使用钢-铝-碳纤维加强车身的结构刚度。近几年来,这些材料品种的优化组合已取得了显著的进展。
关键词 钢-铝-碳纤维加强塑料 车身 混合结构
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混合结构机械臂关节壳轻量化设计 预览
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作者 尹海斌 杨峰 +1 位作者 李军锋 曹建国 《机械设计与制造》 北大核心 2019年第A01期5-8,12共5页
为了进一步减轻碳纤维复合材料(CFRP)和铝合金(AA)构成的混合结构机械臂的重量,以其混合结构中T700/BA9916碳纤维—6061铝合金关节壳为研究对象。借助ABAQUS使用一种联合拓扑优化和正交设计的方法对关节壳进行轻量化设计:首先进行拓扑... 为了进一步减轻碳纤维复合材料(CFRP)和铝合金(AA)构成的混合结构机械臂的重量,以其混合结构中T700/BA9916碳纤维—6061铝合金关节壳为研究对象。借助ABAQUS使用一种联合拓扑优化和正交设计的方法对关节壳进行轻量化设计:首先进行拓扑优化获得关节壳材料的理想分布,再基于优化结果考虑加工工艺进行正交设计改进拓扑优化结果。运用这种方法能同时达到材料分布符合实际和设计计算量减少两点优势。结果表明:混合关节壳采用环向开槽、开槽个数为六、开槽宽度50°试验方案时,比优化前质量减轻12.67%,且满足相应强度、刚度约束,对混合结构机械臂轻量化设计具有一定指导意义。 展开更多
关键词 混合结构 拓扑优化 正交设计 复合材料
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吊舱推进装置推力轴承结构优化
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作者 邱晓峰 李磊 +1 位作者 侯秀举 王欣 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2019年第S1期26-28,共3页
推力轴承是吊舱推进装置核心部件之一,在大载荷情况下很容易失效,更换推力轴承需要船舶进坞,提高推力轴承的可靠性具有重要意义。通过对现有吊舱推进装置推力轴承结构特点、设计风险的分析,提出推力轴承结构优化设计的3种技术方案,可以... 推力轴承是吊舱推进装置核心部件之一,在大载荷情况下很容易失效,更换推力轴承需要船舶进坞,提高推力轴承的可靠性具有重要意义。通过对现有吊舱推进装置推力轴承结构特点、设计风险的分析,提出推力轴承结构优化设计的3种技术方案,可以有效解决轴承磨损难题。 展开更多
关键词 吊舱推进装置 推力轴承 推进单元 混合结构
稠油药剂分散技术数值模拟与试验
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作者 王余宝 高国华 +3 位作者 杨东海 何利民 吕宇玲 陈鲁 《油气储运》 CAS 北大核心 2019年第3期308-313,共6页
针对稠油管道中流体密度高、黏度大的特点,设计了高压逆流注药、微管注药、微孔注药3种注药方式,以及内锥柱体式、隔板式、旋流板式3种混合结构。利用CFD仿真模拟对以上注药方式和混合结构进行了参数优化和药剂分散效果分析,结果表明:... 针对稠油管道中流体密度高、黏度大的特点,设计了高压逆流注药、微管注药、微孔注药3种注药方式,以及内锥柱体式、隔板式、旋流板式3种混合结构。利用CFD仿真模拟对以上注药方式和混合结构进行了参数优化和药剂分散效果分析,结果表明:仅在注药方式作用下不能实现药剂与稠油的充分混合;微孔式注药方式药剂分散效果最好;综合考虑产生的压降和药剂分散效果,内锥柱体式混合结构性能最佳。通过室内试验对以上混合结构进行性能测试,结果表明:混合结构产生的压降和药剂分散效果呈负相关;药剂加注浓度会影响药剂分散效果;试验结果与模拟结果具有一致性。通过数值模拟和试验研究,优选确定了适合稠油管道的管道外环向微孔注药、管道内安装内锥柱体混合结构的加药方式。 展开更多
关键词 稠油管道 药剂分散 注药结构 混合结构 数值模拟 试验研究
试析某钢结构-混凝土混合结构安全鉴定及加固 预览
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作者 王磊 何静 +2 位作者 徐迎春 张泽雨 姚远宏 《工程质量》 2019年第4期37-42,共6页
以某钢结构-混凝土混合结构实际案例入手,在原结构存在缺陷以及需要增设静力荷载的双重技术难题条件下,从检测、鉴定和加固三个角度出发,分析结构中存在的问题,并采用增加截面法和改变结构体系的方法对该建筑进行加固处理,使建筑满足安... 以某钢结构-混凝土混合结构实际案例入手,在原结构存在缺陷以及需要增设静力荷载的双重技术难题条件下,从检测、鉴定和加固三个角度出发,分析结构中存在的问题,并采用增加截面法和改变结构体系的方法对该建筑进行加固处理,使建筑满足安全性和使用性要求,为类似结构体系提供参考。 展开更多
关键词 结构-混凝土结构 混合结构 检测鉴定 加固方案
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近场地震下竖向刚度不同的混合结构动力性能分析 预览
12
作者 马肖彤 包超 +2 位作者 张立新 徐芳泽 陆华 《地震工程学报》 CSCD 北大核心 2019年第4期860-865,共6页
近场地震的动力特性明显不同于远场地震,因此有必要对结构在近场地震作用下的动力性能展开研究。以上部钢结构-下部混凝土结构这类竖向刚度不同的加层混合结构为研究对象,对其在近场脉冲型地震、近场无脉冲型地震及远场地震作用下的动... 近场地震的动力特性明显不同于远场地震,因此有必要对结构在近场地震作用下的动力性能展开研究。以上部钢结构-下部混凝土结构这类竖向刚度不同的加层混合结构为研究对象,对其在近场脉冲型地震、近场无脉冲型地震及远场地震作用下的动力响应进行研究。结果表明:在多遇、设防、罕遇地震作用下,近场脉冲型地震会使结构的层间位移角、层间剪力、加速度等动力响应均放大并出现超限的情况,而且都比罕遇地震作用下结构的响应增大更明显;在进行近场区加层混合框架结构的设计和建设时,近场脉冲效应会使结构存在不满足规范的情况,有必要对竖向刚度不同的加层混合结构在近场区的适用性进行深入研究。 展开更多
关键词 近场地震 脉冲效应 混合结构 动力响应
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基于改进迟滞阻尼模型的混合结构抗震分析SRSS法 预览
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作者 孙攀旭 杨红 刘庆林 《土木与环境工程学报(中英文)》 CSCD 北大核心 2019年第2期93-98,共6页
混合结构的阻尼矩阵不再满足经典阻尼条件,无法直接采用模态叠加法。迟滞阻尼模型具有每周期耗散能量与外激励频率无关的优点,且时域计算结果稳定收敛,但不满足能量守恒原则。利用结构每周期耗散能量与阻尼做功相等,对迟滞阻尼模型的阻... 混合结构的阻尼矩阵不再满足经典阻尼条件,无法直接采用模态叠加法。迟滞阻尼模型具有每周期耗散能量与外激励频率无关的优点,且时域计算结果稳定收敛,但不满足能量守恒原则。利用结构每周期耗散能量与阻尼做功相等,对迟滞阻尼模型的阻尼系数进行修正,得到了改进迟滞阻尼模型,并提出了对应的混合结构模态叠加法。在此基础上,分析改进迟滞阻尼模型的反应谱特点,计算最不利地震作用效应组合,提出了基于改进迟滞阻尼理论的混合结构抗震分析SRSS法。算例分析表明,改进迟滞阻尼模型计算的地震作用效应比粘性阻尼模型计算的地震作用效应更大,其增大幅度约为15%~20%。 展开更多
关键词 混合结构 迟滞阻尼 模态叠加法 反应谱 SRSS
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昔时北京的桥及其它
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作者 孔庆普 《书摘》 2019年第6期73-75,共3页
1 .现存的银锭桥与原桥有什么改变?答:1951年的银锭桥,桥面窄而短,桥蜕又宽又长,桥的平面图形是类似“银锭形”,故称“银锭桥”。1984年上半年,西城区政府为了加宽后海和什刹海南北湖岸上的道路,经文物局同意,将银锭桥的桥塊改短,桥面... 1 .现存的银锭桥与原桥有什么改变?答:1951年的银锭桥,桥面窄而短,桥蜕又宽又长,桥的平面图形是类似“银锭形”,故称“银锭桥”。1984年上半年,西城区政府为了加宽后海和什刹海南北湖岸上的道路,经文物局同意,将银锭桥的桥塊改短,桥面的平面图形变成“短银锭形”。1992年不知为什么,西城区有关部门将银锭桥拆除,改建成一座混凝土与石料混合结构的拱形桥,桥梁长度改短,桥面加宽,失去“银锭形”。桥台前墙改短,取消燕翅墙,拱確跨径加大。从此,“银锭桥”不复存在。 展开更多
关键词 北京 平面图形 1951年 城区政府 混合结构 银锭 文物局 西城区
浅谈钢框架混凝土核心筒结构抗震性能评价方法 预览 被引量:1
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作者 王峥 刘园 +1 位作者 李艳玲 李萍 《河南建材》 2019年第2期69-70,共2页
钢框架混凝土核心筒结构体系虽然出现较晚,但其建造速度快、变形能力高及刚度大的特征使得该结构体系应用较广。由于混合结构的不同材料变形能力差异过大,导致仅采用变形为指标的评价方法能合理评价其抗震性能。文章对比分析了现有的混... 钢框架混凝土核心筒结构体系虽然出现较晚,但其建造速度快、变形能力高及刚度大的特征使得该结构体系应用较广。由于混合结构的不同材料变形能力差异过大,导致仅采用变形为指标的评价方法能合理评价其抗震性能。文章对比分析了现有的混合结构抗震性能评价方法,总结其优缺点,提出改进方法。 展开更多
关键词 钢框架 混凝土核心筒 混合结构 抗震性能 评价方法
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轨道交通高架车站钢结构与混凝土结构协同分析 预览
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作者 王伟涛 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第6期146-150,共5页
基于成都轨道交通高架车站钢结构雨棚方案比选和结构设计,围绕高架车站站台钢结构雨棚与下部混凝土结构考虑协同作用对比分析。通过对不同高架车站下部混凝土结构和相同上部钢结构,采用有限元软件MIDAS建立整体和独立模型,对结构分别采... 基于成都轨道交通高架车站钢结构雨棚方案比选和结构设计,围绕高架车站站台钢结构雨棚与下部混凝土结构考虑协同作用对比分析。通过对不同高架车站下部混凝土结构和相同上部钢结构,采用有限元软件MIDAS建立整体和独立模型,对结构分别采用反应谱分析、屈曲分析进行对比计算。找出结构整体模型计算在周期模态、最大层间位移、最大层间位移角、柱底反力、屈曲临界荷载等方面与下部混凝土结构独立计算存在的差异。分析结果表明,高架车站独立模型计算的周期均小于整体模型计算;两种模型的层间位移和柱底反力均存在差异,其中单墩柱整体模型计算不能忽视;整体模型比独立模型计算的屈曲临界荷载值大。 展开更多
关键词 轨道交通 高架车站 结构雨棚 下部混凝土结构 混合结构 协同作用 对比分析
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某混合结构办公楼的检测分析与抗震鉴定 预览
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作者 王强 袁宇坤 +1 位作者 张馥雯 饶宇曦 《价值工程》 2019年第32期170-171,共2页
在对既有建筑物进行改造加固时,对建筑物主体为砖混结构而屋顶为钢结构的混合结构的检测鉴定是较为复杂的。通过对某混合结构形式的办公楼整体结构检测与抗震分析,阐述了混合结构检测鉴定的内容与方法以及运用PKPM软件进行建模分析和抗... 在对既有建筑物进行改造加固时,对建筑物主体为砖混结构而屋顶为钢结构的混合结构的检测鉴定是较为复杂的。通过对某混合结构形式的办公楼整体结构检测与抗震分析,阐述了混合结构检测鉴定的内容与方法以及运用PKPM软件进行建模分析和抗震验算的过程。鉴定分析结果可为该建筑的改造加固提供意见,也可对同类混合结构的检测鉴定提供参考。 展开更多
关键词 混合结构 检测分析 抗震鉴定 改造加固
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高层正交胶合木-混凝土核心筒体系力学性能参数分析 预览
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作者 熊海贝 王治方 宋依洁 《同济大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2019年第10期1429-1436,共8页
基于国内外高层木结构及木-混凝土混合结构的研究,结合正交胶合木(CLT)的材料性能优势,设计了一种高层正交胶合木-混凝土核心筒混合结构体系.运用有限元分析方法,研究不同参数对该混合结构的力学性能、变形、动力特性等的影响.结果表明,... 基于国内外高层木结构及木-混凝土混合结构的研究,结合正交胶合木(CLT)的材料性能优势,设计了一种高层正交胶合木-混凝土核心筒混合结构体系.运用有限元分析方法,研究不同参数对该混合结构的力学性能、变形、动力特性等的影响.结果表明,CLT板连接刚度的变化对CLT结构竖向位移的影响较大,提高CLT板间的连接刚度,可减小CLT结构竖向位移和楼层水平位移;混凝土核心筒墙体厚度增加,结构楼层水平位移平均减小9.07%,但对CLT结构竖向位移几乎无影响;一定范围内楼层数的变化对结构周期和楼层水平位移的影响较大,而对CLT剪力墙结构竖向位移的影响相对较小. 展开更多
关键词 混合结构 高层建筑 正交胶合木(CLT) 正交胶合木-混凝土核心筒结构 参数分析
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某钢管混凝土筒中筒超高层结构设计
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作者 杜涛 夏世群 +1 位作者 柳温忠 曹西晨 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2019年第9期27-32,共6页
某超高层地下2层、地上79层,顶部68~79层逐层内收,桅杆顶高度为339m。采用了带加强层的'矩形钢管混凝土柱外筒-钢筋混凝土内筒'的筒中筒混合结构体系,为了满足侧移刚度要求,结合设备层和避难层的布置设置了3道结构加强层。介绍... 某超高层地下2层、地上79层,顶部68~79层逐层内收,桅杆顶高度为339m。采用了带加强层的'矩形钢管混凝土柱外筒-钢筋混凝土内筒'的筒中筒混合结构体系,为了满足侧移刚度要求,结合设备层和避难层的布置设置了3道结构加强层。介绍了该工程结构选型、抗震性能目标及主要分析结果,采用SATWE,MIDAS Building软件进行了施工阶段模拟分析、多遇地震弹性时程分析和罕遇地震动力弹塑性分析。计算结果表明,该工程安全可靠,能够满足抗震性能设计目标。 展开更多
关键词 筒中筒 混合结构 加强层 抗震性能设计 弹塑性时程分析 施工模拟
面向未来的车门
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作者 Marcus Klopp Stephan Starost 《汽车与配件》 2019年第16期74-75,共2页
制造商在对未来汽车的研究方面有哪些共同点?未来汽车都将采用电力驱动,可提供多种自动化功能,带来更舒适、更便利的乘坐体验,而车辆外观也将与现有车型大相径庭。但值得注意的是:金属成型特性往往限制了先进设计的可能性。博泽与彼欧... 制造商在对未来汽车的研究方面有哪些共同点?未来汽车都将采用电力驱动,可提供多种自动化功能,带来更舒适、更便利的乘坐体验,而车辆外观也将与现有车型大相径庭。但值得注意的是:金属成型特性往往限制了先进设计的可能性。博泽与彼欧公司正携手推出车门制造的全新理念——采用塑料和金属复合材料制造车门以应对这一挑战。前所未有的设计自由性只是这一方案的众多优势之一。 展开更多
关键词 空气动力学性能 导流通道 后视镜 全新理念 成型特性 金属复合材料 驾驶者 碰撞保护 驱动系统 发光标志 玻璃升降器 先进设计 混合结构 面向未来
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