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空气弹簧气室载荷对焊接构架疲劳强度影响
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作者 刘上源 阳光武 +2 位作者 肖守讷 杨冰 朱涛 《机车电传动》 北大核心 2019年第5期40-45,共6页
为保证轨道车辆结构安全性,针对二系悬挂采用空气弹簧的转向架焊接构架,基于JIS标准的疲劳评价方法和Goodman图法,根据EN 13749主要运营工况进行加载,从工程应用角度出发,以构架焊接成型后是否可从外部进行实时监测和检测为评判标准,将... 为保证轨道车辆结构安全性,针对二系悬挂采用空气弹簧的转向架焊接构架,基于JIS标准的疲劳评价方法和Goodman图法,根据EN 13749主要运营工况进行加载,从工程应用角度出发,以构架焊接成型后是否可从外部进行实时监测和检测为评判标准,将侧梁上盖板单边角焊缝分为梁内焊根和梁外焊趾,将侧梁双边角焊缝分为梁内角焊缝和梁外角焊缝分别进行疲劳校核,完成了焊接构架侧梁角焊缝全面的疲劳评估。以是否添加空气弹簧气室压力作为研究变量,依照运动中机械载荷带来的空气弹簧气室压力变化进行气室载荷加载,研究空气弹簧气室压力对构架疲劳强度的影响。结果表明:在4种焊缝特征类型中,上盖板单边角焊缝焊根和背面焊接位置角焊缝基于JIS标准疲劳设计未满足疲劳强度要求;侧梁上盖板单边角焊缝受空气弹簧气室压力交变作用影响,焊根部位疲劳安全系数降低7.1%,焊趾部位疲劳安全系数降低29.8%;而侧梁内侧、外侧双边角焊缝受空气弹簧气室压力交变作用影响较小,疲劳安全因子降低仅2%左右。 展开更多
关键词 焊接构架 空气弹簧 疲劳强度 JIS标准 Goodman图 仿真
构架静强度及疲劳强度分析研究 预览
2
作者 沙承玉 曹庆达 +2 位作者 邹晓龙 吕建法 周君锋 《中国机械》 2019年第2期59-60,共2页
转向架作为轨道列车地走行部,产品质量关乎整个列车的运行安全。而焊接构架作为转向架中骨架支撑的重要组成部分,结构强度以及疲劳强度对车辆安全运行具有重要的影响。本文从转向架构架静强度试验着手,分别从超常载荷试验和模拟运营载... 转向架作为轨道列车地走行部,产品质量关乎整个列车的运行安全。而焊接构架作为转向架中骨架支撑的重要组成部分,结构强度以及疲劳强度对车辆安全运行具有重要的影响。本文从转向架构架静强度试验着手,分别从超常载荷试验和模拟运营载荷试验评价构架静强度状态。从材料属性、试验分析着手,选取某地区通用性构架进行分析测试,测试结果中构架静载工况、构架运营工况和超常工况下最大主应力均未超出相应标准要求,构架静强度满足试验要求。 展开更多
关键词 焊接构架 静强度 超常载荷 运营载荷
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基于多轴准则的焊接构架疲劳强度分析方法
3
作者 安琪 赵华 +1 位作者 刘志远 王绪英 《机车电传动》 北大核心 2019年第1期72-77,共6页
根据节点几何特征,提出焊缝坐标系的建立方法,计算节点在焊缝坐标系下的应力分量。参照DVS1612标准,提出基于多轴准则的结构疲劳强度分析方法。对地铁车辆转向架焊接构架典型焊缝的疲劳强度进行评估,指出所研究焊缝的疲劳强度主要受正... 根据节点几何特征,提出焊缝坐标系的建立方法,计算节点在焊缝坐标系下的应力分量。参照DVS1612标准,提出基于多轴准则的结构疲劳强度分析方法。对地铁车辆转向架焊接构架典型焊缝的疲劳强度进行评估,指出所研究焊缝的疲劳强度主要受正应力分量的影响,剪应力对结构疲劳强度的影响较小。对比研究了不同分析方法下的节点材料利用度特征。结果表明,在压缩应力占主导的区域,基于多轴准则的分析方法将使评估结果偏于安全;对于抗疲劳能力较差的接头,基于多轴准则的分析方法,采用DVS 1612标准提供的疲劳曲线将获得偏于保守的计算结果。 展开更多
关键词 转向架 焊接构架 焊缝坐标系 疲劳强度 多轴疲劳准则
转向架焊接构架名义应力容许疲劳强度数据构建研究 预览
4
作者 周张义 杨欣 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期57-65,共9页
针对DIN15018、DVS1612和IIW-1823-07提供的名义应力容许疲劳强度数据,对其在缺口等级划分、平均应力修正、极限容许应力确定及母材强度等级影响等方面的差异进行系统对比。分析表明,DVS1612对缺口等级的细分程度高,与现行焊接标准的关... 针对DIN15018、DVS1612和IIW-1823-07提供的名义应力容许疲劳强度数据,对其在缺口等级划分、平均应力修正、极限容许应力确定及母材强度等级影响等方面的差异进行系统对比。分析表明,DVS1612对缺口等级的细分程度高,与现行焊接标准的关联性强,采用的平均应力修正方法保守简洁,对极限容许应力的规定合理。为此,基于DVS1612的缺口等级划分,根据Q345钢的机械性能确定极限容许应力,同时参考IIW-1823-07中S-N曲线的相关参数,构建出适用于Q345钢母材及焊接接头的Haigh图和S-N曲线,可分别用于我国焊接构架的耐久极限法和累积损伤法疲劳分析评定。 展开更多
关键词 焊接构架 容许疲劳强度 名义应力 Haigh图 S-N曲线 Q345钢
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等效结构应力法原理及其在转向架焊接构架疲劳寿命分析中的应用 预览
5
作者 薛俊谦 李向伟 《铁道车辆》 2019年第1期8-11,5共5页
基于等效结构应力法原理对转向架焊接构架的疲劳寿命进行了分析。通过与名义应力法对比,进一步验证了等效结构应力法的网格不敏感性以及仿真结果的一致性。
关键词 焊接构架 疲劳寿命分析 等效结构应力法
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基于结构应力法的焊接构架应力状态研究 预览
6
作者 谢素明 莫浩 +2 位作者 牛春亮 苑忠华 李向伟 《大连交通大学学报》 CAS 2019年第1期36-39,共4页
采用结构应力法研究焊接构架焊接接头的应力状态.首先,结合结构应力法和BSEN15085-3:2007标准,提出焊接接头应力因数的计算方法,并归纳总结出确定焊接构架焊接接头应力状态等级的技术路线;其次,建立了包括焊缝在内的某焊接构架有限元模... 采用结构应力法研究焊接构架焊接接头的应力状态.首先,结合结构应力法和BSEN15085-3:2007标准,提出焊接接头应力因数的计算方法,并归纳总结出确定焊接构架焊接接头应力状态等级的技术路线;其次,建立了包括焊缝在内的某焊接构架有限元模型,依据疲劳试验大纲中提供的疲劳载荷谱,分析了构架焊缝的结构应力分布特点,并利用结构应力法的98%可靠度-2σ的S-N曲线,对焊缝进行疲劳寿命预测,构架评估焊缝的总损伤均小于1,满足疲劳寿命设计要求;接着,基于构架评估焊缝的等效结构应力计算焊缝的应力因数,应力因数的最大值为0.79;最后,由应力因数的值,确定构架支撑座附近焊缝的应力状态等级为中. 展开更多
关键词 焊接构架 结构应力 疲劳寿命 应力因数 应力状态
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基于BS 7608标准及利用结构对称性对转向架构架疲劳试验的强度评估 预览
7
作者 王腾飞 肖绯雄 肖茂 《铁道机车车辆》 北大核心 2019年第5期43-46,116共5页
依据UIC 515-4标准规定的转向架构架疲劳试验载荷,用雨流计数法进行载荷等级划分,并将结构对称性原理与弹性力学叠加原理用于有限元计算,得到构架每级载荷作用下的应力分布,考虑到焊接结构的特殊性,以英国焊接协会BS 7608标准中疲劳设... 依据UIC 515-4标准规定的转向架构架疲劳试验载荷,用雨流计数法进行载荷等级划分,并将结构对称性原理与弹性力学叠加原理用于有限元计算,得到构架每级载荷作用下的应力分布,考虑到焊接结构的特殊性,以英国焊接协会BS 7608标准中疲劳设计规范提供的焊接接头S-N曲线为依据,利用Palmgren-Miner累计损伤法则,完成了对某型地铁列车转向架构架进行了强度评估。累计损伤比表明,构架满足疲劳强度设计要求。同时,计算过程表明,将结构对称性用于有限元计算,可以大大的减少工程计算时间。 展开更多
关键词 焊接构架 疲劳试验载荷 结构对称性 评估方法
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高速动车组焊接构架疲劳强度评估 预览
8
作者 马琳 王鹏 吴丹 《兰州交通大学学报》 CAS 2018年第6期81-85,共5页
针对高速动车组焊接构架的结构特点,建立某型高速动车组转向架焊接构架有限元模型,基于TB/T2368-2005标准对焊接构架进行静强度分析,遴选出相对薄弱部位,并基于动应力法对选取的薄弱部位进行动应力计算,结合材料的Goodman疲劳曲线,评估... 针对高速动车组焊接构架的结构特点,建立某型高速动车组转向架焊接构架有限元模型,基于TB/T2368-2005标准对焊接构架进行静强度分析,遴选出相对薄弱部位,并基于动应力法对选取的薄弱部位进行动应力计算,结合材料的Goodman疲劳曲线,评估焊缝区和非焊缝区的疲劳强度.结果表明:超常载荷工况下,构架的最大应力出现在焊缝区,为296MPa,13种模拟运营工况下,无缝区的最大应力为225MPa,焊缝区的最大应力为195MPa,均未超出结构材料的许用值.6个考察部位中只有侧梁下盖板和转臂座连接处的应力幅略高于焊缝疲劳许用应力,其余各部位的动应力均符合设计要求. 展开更多
关键词 动车组 焊接构架 有限元 疲劳强度
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基于子模型技术的转向架构架疲劳寿命预测 预览
9
作者 杨宏 王红 商跃进 《机械研究与应用》 2018年第1期32-35,38共5页
以CRH380B型动车组转向架焊接构架为研究对象,依据UIC 615-4加载标准计算了构架的整体静强度,并对局部应力进行了分析,找到了平均应力及应力幅较大部位。为更精确的估算关键焊缝的疲劳寿命,采用了子模型技术。在验证子模型可靠的基础上... 以CRH380B型动车组转向架焊接构架为研究对象,依据UIC 615-4加载标准计算了构架的整体静强度,并对局部应力进行了分析,找到了平均应力及应力幅较大部位。为更精确的估算关键焊缝的疲劳寿命,采用了子模型技术。在验证子模型可靠的基础上,运用Fe-safe软件中基于等效结构应力法的Verity模块估算了焊缝的疲劳寿命。分析结果表明,该构架的强度符合标准UIC 615-4的要求,焊缝的疲劳寿命也满足设计要求。 展开更多
关键词 焊接构架 焊缝 子模型技术 等效结构应力法 疲劳寿命
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浅析地铁转向架构架焊接质量控制 预览
10
作者 王一霖 商浩 郭文俊 《科学与信息化》 2018年第11期94-95,共2页
转向架作为地铁车辆的重要组成单元,其质量的好坏直接关系到地铁车辆的运行安全。转向架一般是由焊接构架,基础制动装置,驱动装置,悬挂装置等结构组装而成,其中的焊接构架作为其他零部件的支撑骨架作用,其焊接质量的好坏尤其重要。本文... 转向架作为地铁车辆的重要组成单元,其质量的好坏直接关系到地铁车辆的运行安全。转向架一般是由焊接构架,基础制动装置,驱动装置,悬挂装置等结构组装而成,其中的焊接构架作为其他零部件的支撑骨架作用,其焊接质量的好坏尤其重要。本文就现行地铁车辆的转向架构架焊接情况进行分析,找出必要的焊接质量控制要点,力争为构架焊接质量管控提供帮助。 展开更多
关键词 地铁转向架 焊接构架 质量控制
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转向架焊接构架强度模型及其对寿命预测的影响
11
作者 刘旭 张开林 +1 位作者 周春平 刘长林 《机械强度》 CSCD 北大核心 2018年第2期437-443,共7页
为了对转向架焊接构架疲劳分析模型的合理性进行了探讨,以构架箱体梁为研究对象,针对主焊缝的不同处理方法建立了名义应力模型、结构应力模型和缺口应力模型。通过三种应力模型下应力特点、疲劳评估、累积损伤和参数影响的比较,结果表... 为了对转向架焊接构架疲劳分析模型的合理性进行了探讨,以构架箱体梁为研究对象,针对主焊缝的不同处理方法建立了名义应力模型、结构应力模型和缺口应力模型。通过三种应力模型下应力特点、疲劳评估、累积损伤和参数影响的比较,结果表明:名义应力模型和结构应力模型下的应力大小和方向相似度较高,名义应力模型忽略焊缝的做法具有一定合理性,但前提是以焊趾前端应变片测试位置为应力取值点。缺口应力模型的特点在于能够较真实的描述焊缝局部的应力状态和循环特性;其优势也体现在能够同时对焊趾和焊根进行疲劳评估,因为计算结果显示箱体梁疲劳破坏也可能源于焊根处。由于结构应力模型对焊缝参数的变化并不敏感,进行焊缝参数优化时只能选择缺口应力模型。 展开更多
关键词 建模方式 焊接构架 箱体梁 疲劳寿命 焊缝参数
凹底平车换装轴承改造 预览
12
作者 王广亮 《金属加工:冷加工》 2017年第3期61-64,共4页
本文简要介绍了D25A、D2A型凹底平车技术参数、换装轴承改造原因和改造过程,以及改造后的质量检测情况。
关键词 凹底平车 车钩缓冲装置 长大货物车 技术参数 压装 保持架 空气制动装置 轮对 质量检测 焊接构架
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构架管接头焊缝参数对疲劳缺口应力的影响 预览
13
作者 刘斌 张开林 +1 位作者 刘旭 杨畅 《机械设计与制造》 北大核心 2017年第7期65-69,共5页
为了克服整体法进行焊接结构强度设计时造成的母材强度过剩,焊缝强度不足的问题,采用局部缺口应力法,分析了焊缝各局部参数对疲劳应力的影响程度;目的是在不改变整体结构参数的前提下,通过优化焊缝设计参数,实现焊接结构疲劳强度... 为了克服整体法进行焊接结构强度设计时造成的母材强度过剩,焊缝强度不足的问题,采用局部缺口应力法,分析了焊缝各局部参数对疲劳应力的影响程度;目的是在不改变整体结构参数的前提下,通过优化焊缝设计参数,实现焊接结构疲劳强度的提高。文章以某动车焊接构架为研究对象,建立了横梁管焊接接头的多尺度模型。以参教化的1mm虚拟缺口模型分析了各焊缝参数变化以及砂轮打磨半径对于缺口应力集中系数的影响规律,结果表明焊趾角度的影响较焊喉深度更为显著,而砂轮磨削的最佳半径为6mm。以构架整体模型分析了焊接接头在各疲劳工况下的实际受力情况,联合各向缺口应力集中系数并采用形状改变能密度准则计算了管接头焊趾处的多轴等效缺口应力。通过与原焊缝设计参数相比较,减小15°的焊趾角度能够降低10%的疲劳缺口应力,6mm的磨削半径则能够降低超过20%的疲劳缺口应力。 展开更多
关键词 疲劳缺口应力 焊缝参数 多尺度模型 管接头 焊接构架 砂轮打磨
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多次火焰调修对S355J2W+N钢组织与性能的影响 预览
14
作者 李余江 胡文浩 +3 位作者 安博 孙林祥 张乙宙 柳士强 《焊接技术》 2017年第6期10-14,共5页
本文拟研究多次火焰调修对转向架构架常用S355J2W+N钢组织与性能的影响规律,为铁路列车转向架焊接构架的火焰调修提供试验依据。因此,对S355J2W+N钢进行了800℃多次火焰调修,并分析研究了多次火焰调修对S355J2W+N钢的组织和性能的影... 本文拟研究多次火焰调修对转向架构架常用S355J2W+N钢组织与性能的影响规律,为铁路列车转向架焊接构架的火焰调修提供试验依据。因此,对S355J2W+N钢进行了800℃多次火焰调修,并分析研究了多次火焰调修对S355J2W+N钢的组织和性能的影响规律。结果显示:构架S355J2W+N钢经800℃经三次火焰调修后,拉伸性能和冲击性能略有下降;弯曲性能仍然保持良好;硬度值有所提高,在HV190~HV205之间;显微组织为沿轧制方向呈带状分布的铁素体和珠光体,晶粒度约为9~10级,与母材的相当;疲劳性能比800℃一次调修时有明显提高。 展开更多
关键词 转向架 焊接构架 火焰调修 S355J2W+N钢
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防止转向架构架侧梁焊接变形的新工艺 预览
15
作者 蒋兵 《金属加工:冷加工》 2016年第S1期932-933,共2页
地铁车辆焊接构架在焊接过程中所产生的焊接变形会影响构架的质量,降低生产效率,增加生产成本。因此,通过改进焊接工艺,减小焊接变形量是目前设计、制造中的难题。本文对构架侧梁焊接变形的原因进行了分析,并采用反变形法、改变焊接顺... 地铁车辆焊接构架在焊接过程中所产生的焊接变形会影响构架的质量,降低生产效率,增加生产成本。因此,通过改进焊接工艺,减小焊接变形量是目前设计、制造中的难题。本文对构架侧梁焊接变形的原因进行了分析,并采用反变形法、改变焊接顺序的方法成功地防止了焊接变形的产生,无需进行热调修,从而提高了转向架构架质量和生产效率,降低了成本。 展开更多
关键词 焊接构架 焊接变形 反变形 焊接顺序
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基于国内外钢材标准的焊接构架钢板材料对比分析 预览
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作者 涂本荣 梅乔松 丁莉 《铁道技术监督》 2016年第11期5-9,共5页
选取国内外标准中4种常用的焊接构架钢板材料,从材料的化学成分、拉伸性能、冲击性能和焊接性能进行对比分析,总结4种材料之间相同性和差异性。结果表明,4种材料中某些指标要求较低,不宜直接用作焊接构架钢板,实际运用中供需双方应就提... 选取国内外标准中4种常用的焊接构架钢板材料,从材料的化学成分、拉伸性能、冲击性能和焊接性能进行对比分析,总结4种材料之间相同性和差异性。结果表明,4种材料中某些指标要求较低,不宜直接用作焊接构架钢板,实际运用中供需双方应就提高材料要求达成一致,制定更严格订货协议。 展开更多
关键词 焊接构架 钢板 化学成分 拉伸性能 冲击性能 焊接性能 标准
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基于多种方法的机车焊接结构疲劳分析 被引量:1
17
作者 刘斌 张开林 +1 位作者 刘旭 王秋实 《铁道机车与动车》 2016年第9期17-23,共7页
针对机车车辆焊接结构传统强度设计方法存在的缺陷,引入有限疲劳寿命设计概念,分别介绍了名义应力法、热点应力法、特别是缺口应力法的应用原理和适用范围。以某机车转向架构架的局部角焊缝为研究对象,采用有限元法建立了焊接构架整体... 针对机车车辆焊接结构传统强度设计方法存在的缺陷,引入有限疲劳寿命设计概念,分别介绍了名义应力法、热点应力法、特别是缺口应力法的应用原理和适用范围。以某机车转向架构架的局部角焊缝为研究对象,采用有限元法建立了焊接构架整体模型和3种焊接接头局部模型,其中热点应力和缺口应力模型考虑了焊缝细节尺寸,应用子模型技术分析了关键焊点的应力状态,在此基础上计算了不同疲劳加载阶段所引起的结构累积损伤。结果表明:对于复杂焊接结构,名义应力因具有分散性而难以准确定义,从而降低了该方法的使用可靠性;通过3种模型累积损伤的比较,名义应力法和热点应力法偏于保守,因此文章提出采用缺口应力进行强度设计更有利于机车焊接构架的轻量化。 展开更多
关键词 焊接构架 缺口应力 有限元法 子模型 疲劳寿命
基于球面方向余弦族投影的车辆结构疲劳参量求解方法
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作者 杨冰 廖贞 +3 位作者 马佰全 肖守讷 阳光武 朱涛 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第2期64-71,81共9页
传统投影法事先假定最大主应力为最大拉伸应力,且投影过程未考虑主应力拉压特征,为改进上述不足,提出了一种基于球面方向余弦族投影的车辆结构疲劳参量求解方法。构建了结构节点的方向余弦,搜索多工况下最大拉伸应力的方向。在疲劳最大... 传统投影法事先假定最大主应力为最大拉伸应力,且投影过程未考虑主应力拉压特征,为改进上述不足,提出了一种基于球面方向余弦族投影的车辆结构疲劳参量求解方法。构建了结构节点的方向余弦,搜索多工况下最大拉伸应力的方向。在疲劳最大应力和最小应力的求解过程中,始终保留主应力方向,确保其在投影后仍具备原有的拉压特性。以车辆三轴转向架焊接构架和轴箱体为例,分别采用传统投影法和提出的求解方法分析其疲劳强度。分析结果表明:对于焊接构架,提出的方法确定的节点254570最大拉伸应力较传统投影法高19.4%,2种方法得到的最小应力在27.8%的节点存在较大差异,一些节点最小应力甚至与提出方法的结果正负相悖;比较经修正的等效应力幅值,传统投影法在12%的节点上的计算结果较提出方法的结果低至少1 MPa,个别节点的等效应力甚至低34.73%,依此进行疲劳强度评定可能导致结论偏于危险;对于轴箱体,传统投影法得到的对称循环应力幅值可能偏离实际,某些节点的值甚至较提出的方法低45.32%或高51.23%,导致疲劳分析偏于危险或过于保守。可见,提出的方法确定了最大拉应力所在方向,考虑了主应力拉压特性,比传统投影法更为合理,用于疲劳分析更加可信。 展开更多
关键词 车辆工程 疲劳强度评定 投影法 方向余弦族 拉压特性 焊接构架 轴箱体
机车焊接构架变形矫正的弹塑性分析 预览
19
作者 安红恩 马海英 《河南机电高等专科学校学报》 CAS 2016年第3期14-16,共3页
为了更好地了解矫正过程中构架的弹塑性力学行为,本文对机车焊接构架变形的矫正进行弹塑性有限元分析。应用大型通用非线性有限元分析软件MSC.Marc对矫正过程进行了数值模拟,得到了在两种给定的变形情况下,矫正结构时需要施加的压力大... 为了更好地了解矫正过程中构架的弹塑性力学行为,本文对机车焊接构架变形的矫正进行弹塑性有限元分析。应用大型通用非线性有限元分析软件MSC.Marc对矫正过程进行了数值模拟,得到了在两种给定的变形情况下,矫正结构时需要施加的压力大小及矫正过程的其他相关力学特征,同时也提出了应当引起注意的几个问题,结果有实际参考价值。 展开更多
关键词 焊接构架 变形矫正 弹塑性分析
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子模型技术在转向架构架疲劳寿命预测中的应用 预览 被引量:2
20
作者 马思群 张国磊 +2 位作者 陈轩 李健 陶然 《农业装备与车辆工程》 2016年第3期1-4,17共5页
为全面准确地获得动车组转向架在工作过程中的疲劳特性,针对转向架焊接构架几何结构相对复杂的特点,采用子模型技术对构架的疲劳寿命进行了分析。对焊接构架的整体模型进行了初步的受力状况分析,为保证计算精度,建模时,尽可能地保持构... 为全面准确地获得动车组转向架在工作过程中的疲劳特性,针对转向架焊接构架几何结构相对复杂的特点,采用子模型技术对构架的疲劳寿命进行了分析。对焊接构架的整体模型进行了初步的受力状况分析,为保证计算精度,建模时,尽可能地保持构架原有的几何特征,并使边界条件符合实际工况;为解决仿真计算过程中有限元模型过于庞大、计算耗时长等问题,引用了子模型技术。在验证所设计的子模型可靠的基础上,利用子模型技术,对焊接构架的关键焊缝进行精确的疲劳寿命预测,计算结果表明,该型转向架构架焊缝的疲劳寿命满足设计要求。 展开更多
关键词 转向架 焊接构架 疲劳寿命 子模型技术
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