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船舶人员疏散问题研究进展 预览
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作者 李亚朋 蔡薇 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期228-241,共14页
紧急疏散对保障船舶人员生命安全至关重要,近二十年来国际海事组织IMO持续关注客滚船和客船的疏散安全问题,国内外学者也开展了大量的相关研究。论文主要从疏散试验、疏散仿真、疏散优化等方面回顾国内外船舶人员疏散研究进展,总结最新... 紧急疏散对保障船舶人员生命安全至关重要,近二十年来国际海事组织IMO持续关注客滚船和客船的疏散安全问题,国内外学者也开展了大量的相关研究。论文主要从疏散试验、疏散仿真、疏散优化等方面回顾国内外船舶人员疏散研究进展,总结最新研究成果,探讨未来研究趋势。 展开更多
关键词 船舶 人员疏散 疏散试验 疏散仿真 疏散优化
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基于模拟试验的城市轨道交通车站人员疏散研究 预览
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作者 刘杰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第10期34-38,共5页
与一般建筑物的人员疏散相比,城市轨道交通车站中的乘客在疏散过程中会受到垂直方向及水平方向的瓶颈约束,针对城市轨道交通车站应急疏散问题,以实际车站为背景开展列车发生火灾情况下人员疏散试验,比较了步梯和自动扶梯在垂直方向... 与一般建筑物的人员疏散相比,城市轨道交通车站中的乘客在疏散过程中会受到垂直方向及水平方向的瓶颈约束,针对城市轨道交通车站应急疏散问题,以实际车站为背景开展列车发生火灾情况下人员疏散试验,比较了步梯和自动扶梯在垂直方向的疏散效率,以及三杆式闸机与双开门式闸机在水平方向上乘客疏散的瓶颈作用状态。结果表明,相同条件下,自动扶梯在垂直方向上的疏散效率高于步梯;双开门式闸机较三杆式闸机在水平方向上的瓶颈作用较弱,通过能力更稳定。相关结果可为城市轨道交通车站旅客疏散研究提供数据支持,并可为应急疏散方案的制定提供借鉴。 展开更多
关键词 城市轨道交通 应急疏散 客流流线 疏散试验
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地铁站突发事件疏散路径选择影响因素研究 被引量:2
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作者 罗凌燕 沈斐敏 +1 位作者 刘毅 杨裕明 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第7期169-174,共6页
为研究地铁站乘客疏散路径选择的影响因素,用问卷调查方法,在全国7个城市对地铁站突发事件人员疏散路径选择的影响因素进行调查研究。利用SPSS软件分析各因素得分的平均值及标准差,选取均值较大的4个因素和标准差较大的4个因素作为关键... 为研究地铁站乘客疏散路径选择的影响因素,用问卷调查方法,在全国7个城市对地铁站突发事件人员疏散路径选择的影响因素进行调查研究。利用SPSS软件分析各因素得分的平均值及标准差,选取均值较大的4个因素和标准差较大的4个因素作为关键因素设计疏散试验,并组织不同学历水平、性别、年龄的298名被试参与试验。结果表明,熟悉程度、通道人员密度、光线条件以及语音疏散指导对地铁站疏散路径的选择影响显著;路径复杂程度和距离出口的距离对地铁站疏散路径的选择无明显影响;安全疏散标志的影响程度与自身认知水平有关,认知水平越高,影响越显著;遇到拥堵和障碍物时人们会优先选择最先看到的路径。 展开更多
关键词 地铁站 疏散路径 影响因素 SPSS软件 疏散试验
走廊弯腰疏散行为试验研究 被引量:6
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作者 杨立兵 陈建宏 周汉陵 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期 34-38,共5页
为研究走廊里人群弯腰疏散行为,组织45名学生进行6组不同初始密度疏散试验,通过录像分析得出不同密度时弯腰疏散基本图,将结果与行走及爬行疏散比较。试验结果表明:弯腰和行走疏散的速度分别是1.4 m/s和1.7 m/s,而爬行疏散速度为0.73 m... 为研究走廊里人群弯腰疏散行为,组织45名学生进行6组不同初始密度疏散试验,通过录像分析得出不同密度时弯腰疏散基本图,将结果与行走及爬行疏散比较。试验结果表明:弯腰和行走疏散的速度分别是1.4 m/s和1.7 m/s,而爬行疏散速度为0.73 m/s;在密度小于0.5人/m2时,3种疏散方式的流动速度相当;在密度大于0.5人/m2时,3种移动方式速度有明显差异;得出弯腰疏散的速度频率分布图,速度均值为:女生1.02±0.16 m/s,男生1.09±0.2 m/s;在低速度区,女生占很大比重,男生在高速度区的频率较高。 展开更多
关键词 疏散试验 基本图 行人流 弯腰疏散行为 疏散动力学
坡度对疏散影响的试验研究 预览 被引量:1
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作者 汤雪飞 季经纬 +1 位作者 谢信亮 王留杰 《消防科学与技术》 北大核心 2017年第11期1508-1511,共4页
基于人体坡道运动的动力学分析进行不同坡度的人员疏散试验,测定运动速度、步长等数据,定性分析行人输出功率的变化,得到行走速度、步长与坡度之间关系的经验公式。得出以下结论:随着坡度由5.6°上升至32.1°,运动耗能... 基于人体坡道运动的动力学分析进行不同坡度的人员疏散试验,测定运动速度、步长等数据,定性分析行人输出功率的变化,得到行走速度、步长与坡度之间关系的经验公式。得出以下结论:随着坡度由5.6°上升至32.1°,运动耗能速率增大,而供能速率和输出功率逐渐降低,运动速度由5.03m/s降低至0.74m/s。上坡运动中,坡度〈25。时,无氧供能比例与人体输出功率不断降低,行走速度及步长下降较快;坡度〉25°时,有氧供能的比例远大于无氧供能,人体输出功率趋于稳定,行走速度及步长下降趋于缓慢。下坡运动中,供能对速度影响较小,但行人会降低速度以防止摔倒,坡度越大,这种影响越明显。 展开更多
关键词 人员疏散试验 坡度 行走速度 步长 输出功率
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