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富水圆砾地层地铁盾构隧道施工对既有管线变形影响规律分析 预览
1
作者 高涛 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第7期116-119,共4页
以南宁轨道交通2号线某区间盾构双线隧道先后通过与隧道间距不同的管线为工程背景,通过FLAC软件数值计算和现场监测相结合的方法研究了富水圆砾地层地铁盾构隧道施工对既有临近管线变形的影响规律。结果表明:随着地层深度增加,沉降槽宽... 以南宁轨道交通2号线某区间盾构双线隧道先后通过与隧道间距不同的管线为工程背景,通过FLAC软件数值计算和现场监测相结合的方法研究了富水圆砾地层地铁盾构隧道施工对既有临近管线变形的影响规律。结果表明:随着地层深度增加,沉降槽宽度减小;管线最大沉降量出现在左线隧道中线上方;盾构刀盘通过2倍盾构外径范围后,管线沉降逐渐趋于稳定;管线沉降曲线受右线隧道开挖影响不再符合高斯曲线,同时管线最大拉应力呈增加趋势,而最大压应力呈减小趋势。研究结果可为类似工况下地铁盾构隧道的安全施工提供参考。 展开更多
关键词 地铁 盾构隧道施工 富水圆砾地层 既有管线变形 现场监测 数值模拟计算
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地铁土压平衡式盾构隧道施工安全评价模式研究 预览
2
作者 肖少荣 《智能城市》 2019年第8期153-154,共2页
为了确保地铁工程施工质量得到全面完善,相关工作人员需要对盾构隧道施工中存在的问题进行全面考量,借助于层次性分析,制造出完善的安全评价指标体系。文章根据以往工作经验,对土压平衡盾构法隧道施工系统以及施工过程中的危险源辨识进... 为了确保地铁工程施工质量得到全面完善,相关工作人员需要对盾构隧道施工中存在的问题进行全面考量,借助于层次性分析,制造出完善的安全评价指标体系。文章根据以往工作经验,对土压平衡盾构法隧道施工系统以及施工过程中的危险源辨识进行总结,并从评价模式结构、泛函理论确定权重两方面,论述了地铁土压平衡式盾构隧道施工安全评价模式研究。 展开更多
关键词 土压平衡式 盾构隧道施工 安全评价模式
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南昌地铁隧道在复杂环境下盾构施工技术 预览
3
作者 王向宇 《四川职业技术学院学报》 2019年第2期162-164,168共4页
本文结合南昌地铁工程案例,对运行现状进行了简要分析,阐释了盾构隧道施工项目中临近市政桥梁影响数值模拟结果,通过荷载计算、工序方案设定、计算模型、结果分析等四个方面进行分析研究,最后对工程项目的优化措施提出了几点建议,旨在... 本文结合南昌地铁工程案例,对运行现状进行了简要分析,阐释了盾构隧道施工项目中临近市政桥梁影响数值模拟结果,通过荷载计算、工序方案设定、计算模型、结果分析等四个方面进行分析研究,最后对工程项目的优化措施提出了几点建议,旨在与工程项目研究人员交流学习。 展开更多
关键词 南昌地铁 盾构隧道施工 分析研究 优化措施
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深圳地铁隧道在复杂环境下的盾构施工技术 预览
4
作者 唐英杰 《建筑机械》 2019年第4期113-115,共3页
本文结合深圳地铁工程案例,对运行现状进行了简要分析,阐释了盾构隧道施工项目中临近市政桥梁影响数值模拟结果,通过荷载计算、工序方案设定、计算模型、结果分析等4个方面进行分析研究,最后对工程项目的优化措施提出了建议。
关键词 深圳地铁 盾构隧道施工 分析研究 优化措施
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陀螺定向在地铁隧道测量中的应用初探 预览
5
作者 管功程 《建材与装饰》 2019年第8期269-270,共2页
以实际盾构隧道内陀螺定向测量为例,采用陀螺定向测量对盾构隧道内控制导线的坐标方位角进行检核。详细阐述陀螺定向测量的原理以及陀螺定向测量的流程与取得的测量成果。将陀螺定向与导线测量结果进行对比,验证导线测量成果的可靠性。
关键词 陀螺定向测量 盾构隧道施工 坐标方位角 导线检核
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浅析地铁盾构隧道施工对城市地下管线的影响 预览
6
作者 尚怀栋 《佳木斯职业学院学报》 2019年第5期230-230,232共2页
随着社会经济的不断发展和进步,有限的城市地面空间已经无法满足人们日益增长的生活、工作需求,为了保证人们的生活质量,我国大部分城市也纷纷发展起地下空间。近些年各大城市的地下工程发展有了很大的进步,其中就有地下通道、地铁、地... 随着社会经济的不断发展和进步,有限的城市地面空间已经无法满足人们日益增长的生活、工作需求,为了保证人们的生活质量,我国大部分城市也纷纷发展起地下空间。近些年各大城市的地下工程发展有了很大的进步,其中就有地下通道、地铁、地下人防设施等等,为了缓解城市交通系统的压力,保证城市道路的通畅,城市地铁建设开始在各大成城市发展起来,但因为城市地铁隧道工程的施工点都在较为复杂的密集区,因此稍微不注意就会对周围环境造成影响。本文主要以地铁盾构隧道施工对城市地下管线的影响展开分析,希望能够为施工单位带来帮助。 展开更多
关键词 地铁 盾构隧道施工 城市地下管线 影响
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盾构近距下穿既有地铁盾构隧道施工参数控制 预览 被引量:2
7
作者 马文辉 彭华 杨成永 《西南交通大学学报》 CSCD 北大核心 2018年第1期119-127,共9页
为研究盾构下穿既有盾构隧道时施工参数的合理取值,以北京南水北调东干渠工程盾构隧道穿越既有 地铁盾构隧道施工为依托,通过对既有隧道沉降的数值模拟和现场监测数据、盾构施工参数的分析,讨论了既有 左右线隧道沉降存在差异的原因,总... 为研究盾构下穿既有盾构隧道时施工参数的合理取值,以北京南水北调东干渠工程盾构隧道穿越既有 地铁盾构隧道施工为依托,通过对既有隧道沉降的数值模拟和现场监测数据、盾构施工参数的分析,讨论了既有 左右线隧道沉降存在差异的原因,总结了控制沉降的施工参数经验,阐述了既有隧道受穿越施工扰动的沉降规 律,提出并验证了盾构隧道病害整治的方法. 研究结果表明:受盾构施工参数的影响,既有左线隧道沉降 23.9 mm,而右线仅沉降4 .8 mm,沉降差异明显,但规律基本一 致;盾构施工时,土仓压力调整级差不宜大于 0.005 MPa,严格控制同步注浆压力在0 .5 0 MPa,二次补浆压力在0 .2 0 ~ 0.3 5 MPa,曲线段适当减缓掘进速度; 已投入运营的地铁维修作业时间短,宜通过化学注浆治理管片接缝和螺栓孔处的渗漏水,压力注胶充填树脂治 理道床裂缝. 展开更多
关键词 盾构隧道施工 穿越施工 数值模拟 沉降监测 施工参数 病害治理
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盾构隧道下穿明挖区间隧道三维数值模拟分析 预览 被引量:1
8
作者 李凤岭 张波 +1 位作者 曹力桥 黄赫 《安徽理工大学学报:自然科学版》 CAS 2018年第2期66-71,共6页
某地铁工程正线盾构隧道需下穿引出段线明挖区间隧道,针对上部隧道底部不加固、上部隧道底部加固及上部隧道底部不加固+盾构反向掘进三种不同工况,对盾构掘进中引起的周围土体变形及上部明挖区间隧道位移进行了详细分析。计算结果表明... 某地铁工程正线盾构隧道需下穿引出段线明挖区间隧道,针对上部隧道底部不加固、上部隧道底部加固及上部隧道底部不加固+盾构反向掘进三种不同工况,对盾构掘进中引起的周围土体变形及上部明挖区间隧道位移进行了详细分析。计算结果表明:上部隧道底部土体加固能控制上部隧道沉降变形,但加固对新建隧道及其周边土体变形影响很小;因上部隧道在平面上为曲线型,盾构掘进方向对上部隧道有一定的影响,对新建隧道管片及周边土体变形影响较小;采用注浆加固后,上部隧道沉降变形得到了较好地控制,最大可降低10%的沉降,同时可根据具体控制要求,选择合适的加固强度。 展开更多
关键词 盾构隧道施工 已建隧道 下穿 土体加固 数值模拟
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成都地铁4号线下穿铁路桥三维数值模拟分析 预览 被引量:1
9
作者 房师涛 《重庆交通大学学报:自然科学版》 北大核心 2018年第7期20-27,共8页
成都地铁4号线二期工程万年场站~东三环站区间为双线盾构隧道,区间盾构隧道下穿包括无砟轨道、有砟轨道及桩基础形式铁路桥的铁路群。以数值模拟为手段,采用Flac3D软件,建立盾构下穿铁路桥的三维有限差分模型,对盾构掘进中造成的地表... 成都地铁4号线二期工程万年场站~东三环站区间为双线盾构隧道,区间盾构隧道下穿包括无砟轨道、有砟轨道及桩基础形式铁路桥的铁路群。以数值模拟为手段,采用Flac3D软件,建立盾构下穿铁路桥的三维有限差分模型,对盾构掘进中造成的地表沉降、周围土体变形及铁路桥墩的沉降变化进行了分析,评价了上部铁路桥的安全性,并提出了相应的安全控制措施。基于土体加固措施,对加固与不加固工况进行了对比分析。结果表明:铁路桥与盾构隧道间土体加固后,桩基最大水平位移和竖向沉降分别减少了58%和79%,桥墩沉降满足安全控制标准,盾构施工对铁路桥运营的影响在安全范围内。 展开更多
关键词 隧道工程 盾构隧道施工 铁路桥 地表沉降 土体加固 数值模拟
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花岗岩球状风化体孔中物探法探测效果分析 预览
10
作者 汪传斌 《广东土木与建筑》 2018年第12期66-68,共3页
花岗岩地区遭遇球状风化体(孤石)是困扰广州地铁盾构隧道施工的最大难题。为查明花岗岩地区孤石分布情况和探索探测孤石的有效办法,课题组选择一个已探明孤石平面位置和深度的的试验场地,根据岩土体的地球物理特性,采用几种孔中物探方... 花岗岩地区遭遇球状风化体(孤石)是困扰广州地铁盾构隧道施工的最大难题。为查明花岗岩地区孤石分布情况和探索探测孤石的有效办法,课题组选择一个已探明孤石平面位置和深度的的试验场地,根据岩土体的地球物理特性,采用几种孔中物探方法进行试验,进行比对分析,探讨各种物探技术在孤石探测中的应用效果。 展开更多
关键词 地铁 盾构隧道施工 花岗岩球状风化体(孤石) 孔中物探
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轨道交通盾构隧道施工危险源识别与分析 预览
11
作者 杨光辉 《建材发展导向》 2018年第3期198-199,共2页
近年来,我国社会经济发展迅速,国力增强的同时国家加大了社会基础设施建设的投入。地铁作为一种新型交通工具,凭借其运量大、速度快、污染轻、能耗低等优点,成为了大中型城市交通的重要组成部分。我国大城市内逐步形成了以地下铁道为主... 近年来,我国社会经济发展迅速,国力增强的同时国家加大了社会基础设施建设的投入。地铁作为一种新型交通工具,凭借其运量大、速度快、污染轻、能耗低等优点,成为了大中型城市交通的重要组成部分。我国大城市内逐步形成了以地下铁道为主,多种轨道交通类型并存的现代城市轨道交通新格局。地下轨道交通的大力建设,有效缓解了我国大型城市因人口急剧增长导致的日益增长的交通压力。轨道运输已经成为解决城市交通拥堵、堵塞矛盾缓解城市交通压力促进城市经济和社会和谐发展的重要战略选择。全国各大一线城市相继展开了大规模的城市轨道交通建设,地铁建设将成为本世纪我国城市地下空间开发的重点建设内容。轨道交通工程建设中,区间隧道大多数采用盾构法施工。轨道交通建设过程中,安全事故时有发生,为工程建设造成了巨大的经济损失。文章主要针对如何加强盾构施工安全管理与危险源识别分析进行分析,为确保施工安全提出合理可行性建议。 展开更多
关键词 轨道交通 盾构隧道施工 危险源识别
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盾构隧道施工引起的地表沉降及控制举措 预览
12
作者 陈志业 《中国住宅设施》 2018年第6期36-37,共2页
本文分析了盾构法隧道引起的地面沉降规律和沉降影响范围,总结了盾构隧道地面沉降的主要影响因素;并对地铁施工中的地面沉降安全判断标准和控制原则进行了探讨,为城市地铁工程建设提供有益的参考。
关键词 盾构隧道施工 地表沉降 措施
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基于武汉地层盾构隧道施工的Peck经验公式修正 预览
13
作者 余朔 卢国胜 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第10期11-15,共5页
隧道施工引起的地表沉降大小受到很多因素的影响,Peck经验公式中,参数的变化会使预测结果容易出现较大的偏差。以武汉地铁3号线盾构下穿铁路工程为依托,结合施工和土质参数及实测沉降数据,采用回归分析的方法对Peck经验公式作线性... 隧道施工引起的地表沉降大小受到很多因素的影响,Peck经验公式中,参数的变化会使预测结果容易出现较大的偏差。以武汉地铁3号线盾构下穿铁路工程为依托,结合施工和土质参数及实测沉降数据,采用回归分析的方法对Peck经验公式作线性拟合并进行了对比分析,同时研究了沉降槽宽度系数与盾构切口距监测断面间距的关系以及地表最大沉降量与注浆倍数的关系,并拟合得出了相应的函数计算式来对原系数进行修正。实践验证表明,修正后的Peck公式能很好地预测隧道施工引起的地表沉降,且预测曲线与实测曲线吻合度高。 展开更多
关键词 盾构隧道施工 地表沉降 Peck经验公式 系数修正
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基于地层损失的复合地层盾构隧道施工沉降研究 预览 被引量:1
14
作者 肖明清 龚彦峰 +1 位作者 周坤 刘新根 《城市轨道交通研究》 北大核心 2017年第8期113-117,174共6页
盾构隧道施工诱发地面沉降的影响因素较多,但主要因素可归结为地层损失引起的地层变形。基于现有地层损失的理论,对引起地层损失的注浆过程进行模拟,依此研究复合地层盾构隧道施工对地层沉降的影响。研究结果表明:隧道贯通时,土体... 盾构隧道施工诱发地面沉降的影响因素较多,但主要因素可归结为地层损失引起的地层变形。基于现有地层损失的理论,对引起地层损失的注浆过程进行模拟,依此研究复合地层盾构隧道施工对地层沉降的影响。研究结果表明:隧道贯通时,土体最大沉降和隆起区域分别位于隧道拱顶和拱底;浆液的硬化会对地表和拱顶的沉降速率产生影响,当浆液弹性模量达到最终硬化的75%时,地表和拱顶的沉降速率达到最大值并开始逐步减小;地表和拱顶沉降随浆液的逐步硬化而趋于稳定,且拱顶沉降趋于稳定的速率更快。 展开更多
关键词 盾构隧道施工 复合地层 地层损失 沉降预测
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盾构隧道施工对侧穿桥梁桩基影响的数值分析 预览
15
作者 田义升 《中华建设》 2016年第8期157-159,共3页
随着盾构施工技术的不断完善,盾构法在地下铁道施工中得到广泛应用。在地铁选线时,通常的做法是依路选线,这大大增大了与城市桥梁交汇的概率,因此,对于地铁区间隧道施工对桥梁桩基影响的研究具有十分重要的意义。本文以中国水电十三局... 随着盾构施工技术的不断完善,盾构法在地下铁道施工中得到广泛应用。在地铁选线时,通常的做法是依路选线,这大大增大了与城市桥梁交汇的概率,因此,对于地铁区间隧道施工对桥梁桩基影响的研究具有十分重要的意义。本文以中国水电十三局在深圳地铁7号线珠光站~龙井站区间隧道施工为依托,利用有限元分析软件MIDAS GTS NX对隧道侧穿南坪快速路桥段进行数值模拟分析,对地面沉降及桩基位移进行了预测。 展开更多
关键词 盾构隧道施工 桥梁桩基 地铁区间隧道 盾构 隧道开挖 深圳地铁 盾构区间 数值分析 MIDAS 数值模拟
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地铁盾构隧道施工对紫金港隧道影响数值模拟分析 预览
16
作者 张治成 唐晶 王金昌 《华东公路》 2016年第1期43-47,共5页
拟建的杭州地铁5号线在下方斜穿正在运营的紫金港隧道,因此需要评估地铁5号线施工对紫金港隧道的影响。对地铁盾构施工采用三维空间有限元进行模拟分析,分析结果表明在紫金港隧道下方修筑盾构隧道时不宜采用"加大推进力——快速通... 拟建的杭州地铁5号线在下方斜穿正在运营的紫金港隧道,因此需要评估地铁5号线施工对紫金港隧道的影响。对地铁盾构施工采用三维空间有限元进行模拟分析,分析结果表明在紫金港隧道下方修筑盾构隧道时不宜采用"加大推进力——快速通过"施工模式。相反地,在距紫金港隧道不低于15.7 m处,应降低推进力——放慢掘进速度,推进至紫金港隧道正下方区域时,应进一步降低推进力,并对紫金港隧道底板进行监测,以保证近接结构物的安全。 展开更多
关键词 盾构隧道施工 近接结构物 三维有限元
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盾构施工对地下管线影响数值模拟研究 预览 被引量:1
17
作者 祝树红 周唯铱 徐鹏举 《低温建筑技术》 2016年第2期119-122,共4页
城市地铁隧道盾构施工过程中,由于地层损失引起周围土体变形,从而造成既有近接管线中产生附加应力。过大的附加应力会导致管线破坏,对城市运行造成较大影响。本文采用ABAQUS有限元计算平台,针对隧道与既有近接管线垂直工况,对盾构施工... 城市地铁隧道盾构施工过程中,由于地层损失引起周围土体变形,从而造成既有近接管线中产生附加应力。过大的附加应力会导致管线破坏,对城市运行造成较大影响。本文采用ABAQUS有限元计算平台,针对隧道与既有近接管线垂直工况,对盾构施工过程中隧道周围土体变形以及近接既有管线的变形和受力特性进行了分析。结果表明隧道正上方的土体随着埋深的增大沉降逐渐增大且各个沉降槽曲线均呈高斯分布;管线变形曲线与土体开挖面所在平面的沉降槽曲线相似,也服从高斯分布;并且隧道周围既有管线对周围土体沉降具有抑制作用。 展开更多
关键词 盾构隧道施工 地下管线 有限元法 沉降曲线
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盾构隧道施工对近接管线影响参数研究 预览 被引量:2
18
作者 王云琪 徐鹏举 祝树红 《低温建筑技术》 2016年第3期95-97,共3页
城市地铁隧道盾构施工过程中,由于地层损失引起周围土体变形,从而造成既有近接管线中产生附加应力。过大的附加应力会导致管线破坏,对城市运行造成较大影响。本文采用ABAQUS有限元计算平台,建立了不同工况下隧道与既有近接管线垂直情况... 城市地铁隧道盾构施工过程中,由于地层损失引起周围土体变形,从而造成既有近接管线中产生附加应力。过大的附加应力会导致管线破坏,对城市运行造成较大影响。本文采用ABAQUS有限元计算平台,建立了不同工况下隧道与既有近接管线垂直情况下有限元计算模型,对管隧距离、管线材料以及管线直径进行研究,探索其对周围地下管线及其土体变形特性的影响规律。结果表明随着管隧距离的减小,管线及其周围土体的沉降量逐渐增大;随着管线弹性模量的增加,管线及其周围土体的沉降量逐渐减小;随着管线直径的增大,管线及其周围土体的沉降量亦逐渐减小。 展开更多
关键词 盾构隧道施工 有限元法 管隧距离 管线材质 管线直径
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城市铁路隧道盾构选型研究 预览 被引量:1
19
作者 苗壮 唐伟 《中国高新技术企业》 2015年第9期34-36,共3页
盾构机是盾构隧道施工最重要的设备,盾构选型直接关系到盾构隧道的成败。在选择盾构型式时,应综合分析影响盾构机选型的主要因素,最重要的是要保证开挖面的稳定。文章结合北京市某大直径盾构隧道工程,通过对其地质条件、地下水情况、周... 盾构机是盾构隧道施工最重要的设备,盾构选型直接关系到盾构隧道的成败。在选择盾构型式时,应综合分析影响盾构机选型的主要因素,最重要的是要保证开挖面的稳定。文章结合北京市某大直径盾构隧道工程,通过对其地质条件、地下水情况、周围环境等因素进行详细分析,最终选定了安全、经济、合理的盾构型式。 展开更多
关键词 隧道工程 盾构 盾构选型 盾构隧道施工 盾构型式 泥水平衡盾构
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关于“盾构隧道施工松动土压力计算方法研究”的讨论
20
作者 娄培杰 徐颖 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第7期1353-1354,共2页
《岩土工程学报》2014年第9期刊登了题为"盾构隧道施工松动土压力计算方法研究[1]"的文章(以下称之为"原文")。原文提出了一种可以考虑地层损失和管片刚度的松动土压力计算公式,这一研究内容既新颖也有很强的工程应用价值。不过,... 《岩土工程学报》2014年第9期刊登了题为"盾构隧道施工松动土压力计算方法研究[1]"的文章(以下称之为"原文")。原文提出了一种可以考虑地层损失和管片刚度的松动土压力计算公式,这一研究内容既新颖也有很强的工程应用价值。不过,原文所给出的研究方法尚存在一些问题,笔者在此提出这些问题,欲与其他学者探讨。(1)位移曲线与土拱曲线是两个概念,因而基于拱顶位移得到的主应力旋转角θ是错误的。 展开更多
关键词 盾构隧道施工 土压力计算 旋转角 岩土工程学报 地层损失 计算方法研究 土拱 位移曲线 主应力轴 盾构施工
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