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高铁轴承磷化工艺影响因素分析 预览
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作者 段欣生 邱明 《轴承》 北大核心 2019年第2期27-30,共4页
通过对高铁轴承磷化工艺中脱脂剂成分,热水洗工艺,磷化液种类和控制指标,轴承加工等因素的分析和试验,确定了合适的磷化工艺参数:脱脂剂成分为皂类;热水洗温度为50~60℃,清洗时间为30~60s;磷化液为L-2中温锌系磷化液,并确定了其控制指... 通过对高铁轴承磷化工艺中脱脂剂成分,热水洗工艺,磷化液种类和控制指标,轴承加工等因素的分析和试验,确定了合适的磷化工艺参数:脱脂剂成分为皂类;热水洗温度为50~60℃,清洗时间为30~60s;磷化液为L-2中温锌系磷化液,并确定了其控制指标。采用优化后的工艺进行磷化,各项指标均能满足高铁轴承对磷化膜的要求。 展开更多
关键词 高铁轴承 磷化 表面粗糙度Ra 磷化膜厚度 耐蚀性
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超声振动对65钢电解磷化膜表面形貌与耐蚀性的影响 预览
2
作者 姚知深 牛宗伟 +2 位作者 刘斌 王旭 田佩佩 《电镀与精饰》 CAS 北大核心 2019年第9期24-28,共5页
为减少锌系电解磷化液中对人体有害的促进剂,同时改善磷化膜的力学性能及化学性能,本文借助超声辅助作用对65钢进行电解磷化处理。采用不同磷化方式在65钢表面制备磷化膜,借助扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDS)、电化学工作站、膜厚测... 为减少锌系电解磷化液中对人体有害的促进剂,同时改善磷化膜的力学性能及化学性能,本文借助超声辅助作用对65钢进行电解磷化处理。采用不同磷化方式在65钢表面制备磷化膜,借助扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDS)、电化学工作站、膜厚测量仪等设备对磷化膜的形貌、结构、成分、耐蚀性进行表征。结果表明,超声辅助电解磷化方式下生成的磷化膜主要成分为磷酸锌沉积层,磷化膜均匀、细致、表面粗糙度小;晶体成簇状方式生长,呈粒状分布,尺寸约为1μm,晶体之间排列紧密;当磷化时间为120 s时,膜厚可达到20μm,自腐蚀电位由基材的-0.91 V提高到-0.75 V,自腐蚀电流密度减小为电解磷化膜的二分之一,基材的三分之一。超声辅助电解磷化处理方式能明显提高磷化膜与基体结合强度,缩短磷化时间,改善基体耐蚀性。 展开更多
关键词 磷化 超声波 电解磷化 表面形貌 耐蚀性
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某汽车前处理电泳线的节水与环保改造 预览
3
作者 李保亮 代可 《电镀与涂饰》 CAS CSCD 北大核心 2019年第10期491-496,共6页
总结了某涂装车间前处理电泳生产线生产过程中如何通过现场管理和设备改进来优化单车用水指标,减少污水排放,降低污水处理费用和单车成本,其中包括改变洗槽、排槽、换槽的方式,磷化后第一道水洗加碱中和,改进溢流、除油、杀菌等系统。... 总结了某涂装车间前处理电泳生产线生产过程中如何通过现场管理和设备改进来优化单车用水指标,减少污水排放,降低污水处理费用和单车成本,其中包括改变洗槽、排槽、换槽的方式,磷化后第一道水洗加碱中和,改进溢流、除油、杀菌等系统。分析了因持续高负荷生产、细菌耐药性、焊装车身污染量大和材料波动所造成的节水困难及应对的措施。介绍了未来VEK磷化后水洗回用系统、电泳后纯水再生系统及水基防锈油、拉延油和清洗剂的应用所带来的好处及可能存在的问题。 展开更多
关键词 汽车 前处理 磷化 电泳 节水 杀菌 再生
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车身磷化膜异常原因分析及措施探讨 预览
4
作者 蓝荣福 《涂料工业》 CAS CSCD 北大核心 2019年第8期69-74,共6页
涂装新线出现车身磷化膜结晶疏松、粗大的异常现象,通过对钢板表面状态、表调槽液参数、表调性质、表调水质、表调温度、磷化槽液参数等的分析,得出表调温度高、磷化总酸低是磷化结晶异常的主要原因.实验一方面通过降低脱脂温度、新增... 涂装新线出现车身磷化膜结晶疏松、粗大的异常现象,通过对钢板表面状态、表调槽液参数、表调性质、表调水质、表调温度、磷化槽液参数等的分析,得出表调温度高、磷化总酸低是磷化结晶异常的主要原因.实验一方面通过降低脱脂温度、新增表调前新鲜工水喷淋、增大风阀开度等措施降低表调温度;另一方面通过更换故障的磷化循环泵提高磷化总酸,最终解决了磷化结晶异常的问题,保证了现场生产的顺畅与车身品质的稳定. 展开更多
关键词 磷化 结晶 表调 温度 总酸
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铝板磷化工艺探讨
5
作者 魏玲云 华云 李晓波 《现代涂料与涂装》 CAS 2019年第8期44-46,共3页
对汽车涂装铝板磷化过程中F-浓度对磷化效果的影响进行了初步探究.游离F-浓度是铝板磷化的一个关键指标,当F-含量不足时,铝板磷化成膜效果差,但当F-浓度太大时,又会对共线生产的镀锌板、冷轧板造成不利影响.
关键词 磷化 涂装 氟离子 电泳
浅谈钢铁磷化前处理对磷化膜性能的影响 预览
6
作者 张丽盆 《中国新技术新产品》 2019年第2期100-101,共2页
该文介绍了采用高温锰系磷化,通过有机溶剂清洗、超声波表面活性剂清洗、超声波表面活性剂清洗加表面调整处理等3种前处理方式获得的磷化膜的膜重、膜厚、耐蚀性等膜层性能参数。分析了各种磷化前处理对磷化膜性能的影响,并讨论了这种... 该文介绍了采用高温锰系磷化,通过有机溶剂清洗、超声波表面活性剂清洗、超声波表面活性剂清洗加表面调整处理等3种前处理方式获得的磷化膜的膜重、膜厚、耐蚀性等膜层性能参数。分析了各种磷化前处理对磷化膜性能的影响,并讨论了这种影响的原因机理。实验结果表明:采用超声波表面活性剂清洗加表面调整处理后的磷化工艺,磷化膜层的结晶细致,在膜厚较小的情况下可获得较高的膜重,并且膜层的各种耐蚀性都得到了极大的提高。 展开更多
关键词 磷化 膜重 膜厚 耐蚀性
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常温镀锌铁板磷化液的研究 预览
7
作者 方振华 《电镀与环保》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期28-29,共2页
研制了一种配制简单、成本低廉的常温镀锌铁板磷化液,并研究了氧化锌的质量浓度、磷酸二氢钠的质量浓度、磷酸的体积分数及氯酸钾的质量浓度对磷化膜耐蚀性的影响。得到各组分的最佳用量为:氧化锌25g/L,磷酸二氢钠20g/L,磷酸80mL/L,氯酸... 研制了一种配制简单、成本低廉的常温镀锌铁板磷化液,并研究了氧化锌的质量浓度、磷酸二氢钠的质量浓度、磷酸的体积分数及氯酸钾的质量浓度对磷化膜耐蚀性的影响。得到各组分的最佳用量为:氧化锌25g/L,磷酸二氢钠20g/L,磷酸80mL/L,氯酸钾6g/L。 展开更多
关键词 磷化 常温 耐蚀性 镀锌铁板
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薄膜前处理技术的导入及应用管理 预览
8
作者 马振宁 鲁晓娟 +3 位作者 王震伟 张国政 王辛栋 张文兴 《汽车实用技术》 2019年第1期122-125,共4页
近年来,薄膜前处理技术正在加速应用普及,替代磷化趋势愈加明显。文章从薄膜前处理技术的原理、磷化工艺改为薄膜工艺的设备改造、材料验证、薄膜应用过程中的主要问题处理及工艺管理等方面进行了介绍。
关键词 薄膜前处理 环保 磷化 设备改造 验证 应用管理
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汽车涂装前处理的自动补加系统 预览
9
作者 杨静 钱铖 周建国 《电镀与涂饰》 CAS CSCD 北大核心 2019年第14期747-751,共5页
讨论了汽车涂装前处理手工加料存在的问题,提出了改进思路,并对脱脂和磷化自动补加系统进行了介绍。对比研究了工艺改进前后游离酸、碱,总酸、总碱,以及促进剂点数的变化情况。结果表明,经过自动化改造,确保了前处理槽液参数的稳定,提... 讨论了汽车涂装前处理手工加料存在的问题,提出了改进思路,并对脱脂和磷化自动补加系统进行了介绍。对比研究了工艺改进前后游离酸、碱,总酸、总碱,以及促进剂点数的变化情况。结果表明,经过自动化改造,确保了前处理槽液参数的稳定,提高了车身的磷化质量,减少了磷化渣的生成,达到了经济和环保效益的同步提升。 展开更多
关键词 汽车 涂装 前处理 磷化 脱脂 补加 自动化
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汽车涂装生产线车身B柱腔体生锈探讨
10
作者 陈文彪 《现代涂料与涂装》 CAS 2019年第5期60-62,共3页
以汽车生产线阴极电泳工序结束后拆解车身出现B柱腔体生锈问题为例,通过调整涂装前处理脱脂、表面调整、磷化和水洗等工序控制参数以及钢板增开工艺孔,使得腔体生锈问题得到解决。
关键词 B柱腔体生锈 脱脂 表面调整 磷化 水洗 工艺孔
混凝土结构中Q235钢表面磷酸锌涂层的制备和腐蚀研究 预览
11
作者 齐雯涵 刘军 +1 位作者 邓永刚 刘润清 《沈阳理工大学学报》 CAS 2019年第3期1-6,共6页
为改善Q235钢的抗腐蚀性能,对其进行磷酸锌磷化处理,利用SEM、XRD和电化学实验研究不同磷化温度和时间对磷酸锌涂层微观组织和腐蚀行为的影响。结果表明:磷化温度及磷化时间不会改变磷化膜的物相组成,但对磷化膜晶粒尺寸及微观形貌有较... 为改善Q235钢的抗腐蚀性能,对其进行磷酸锌磷化处理,利用SEM、XRD和电化学实验研究不同磷化温度和时间对磷酸锌涂层微观组织和腐蚀行为的影响。结果表明:磷化温度及磷化时间不会改变磷化膜的物相组成,但对磷化膜晶粒尺寸及微观形貌有较大影响,不同温度和时间下磷化膜物相主要由磷酸锌(Zn3(PO4)2·H2O)组成;随着磷化温度的增加和时间的延长磷化膜致密度增加。Q235钢的腐蚀电位在磷化后较基体有较大的提高,改善了Q235钢的耐蚀性能,其中磷化温度为75℃、磷化时间20min时,能得到均匀、致密高、耐蚀性好的磷化膜。 展开更多
关键词 磷化 开路电压 极化曲线 微观形貌 耐腐蚀性
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铁硅粉末粒径对磷化及温压工艺的影响 预览
12
作者 刘国安 李媛媛 《磁性材料及器件》 CAS CSCD 2019年第3期43-47,共5页
对软磁铁硅金属粉末进行磷化处理得到钝化粉末,造粒之后进行温压压制,通过观察钝化粉的表面形貌以及测试压坯的物理特性,分析了粗细粉末配比对钝化结果以及压坯特性的影响,比较得到了最优的粗细粉末粒径配比组成。结果表明,等质量的软... 对软磁铁硅金属粉末进行磷化处理得到钝化粉末,造粒之后进行温压压制,通过观察钝化粉的表面形貌以及测试压坯的物理特性,分析了粗细粉末配比对钝化结果以及压坯特性的影响,比较得到了最优的粗细粉末粒径配比组成。结果表明,等质量的软磁金属粉末进行钝化时,粒径较小的粉末需要更多的钝化溶液,否则钝化包覆效果不理想。通过测试造粒粉及压坯的各种特性发现,细粉与粗粉质量比为1∶3时,其特性表现最佳,即松装密度可达2.10g/cm^3,流动性为61s;压坯密度为5.24g/cm^3,抗压强度为8.6kg/cm^2,磁导率为28.5,品质因数为38,绝缘阻抗为74MΩ。因此在实际生产过程中,可以将粗粉与细粉按照适当的比例进行混合,以获得最佳性能。 展开更多
关键词 铁硅软磁金属粉末 磷化 温压 粒径 磁导率 绝缘阻抗
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橡胶减振制品与骨架表面处理黏结的探讨 预览
13
作者 方红 郝超恒 《云南化工》 CAS 2019年第5期96-98,101共4页
试验研究了橡胶减振制品骨架材料(金属与非金属)的表面处理工艺中脱脂、喷砂、磷化、水洗等环节及胶黏剂厚度等因素对橡胶与骨架材料的黏合效果的影响,得出了最优的黏合工艺,对实际生产具有指导意义。
关键词 减振制品 骨架 磷化 表面处理
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汽车用镀锌钢板磷化处理专利技术分析 预览
14
作者 原霞 王衍强 《云南化工》 CAS 2019年第4期122-123,共2页
近年来,镀锌钢板被大量地应用于汽车生产上,其表面的磷化处理主要用作增强有机涂层与镀锌钢板基体间的结合力与防护性,以满足现代生产对涂装的要求。对磷化处理采用的专利技术进行了梳理,对日后汽车用钢板的磷化工艺具有很好的指导意义。
关键词 汽车 镀锌钢板 磷化
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汽车用6061铝合金化学镀Ni-W-P合金镀层工艺的研究 预览
15
作者 张鹏举 郭胜利 《电镀与环保》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期46-48,共3页
先对汽车用6061铝合金进行磷化处理,再在其表面化学镀Ni-W-P合金镀层。研究了还原剂次磷酸钠的质量浓度对化学镀Ni-W-P合金镀层性能的影响。结果表明:随着次磷酸钠的质量浓度的增加,化学镀Ni-W-P合金镀层的沉积速率和显微硬度均呈现出... 先对汽车用6061铝合金进行磷化处理,再在其表面化学镀Ni-W-P合金镀层。研究了还原剂次磷酸钠的质量浓度对化学镀Ni-W-P合金镀层性能的影响。结果表明:随着次磷酸钠的质量浓度的增加,化学镀Ni-W-P合金镀层的沉积速率和显微硬度均呈现出先增大后减小的趋势。然而,过量的次磷酸钠会导致析氢严重,破坏镀液的稳定性。化学镀Ni-W-P合金镀层表面由大量胞状结构组成。当次磷酸钠的质量浓度为30 g/L时,化学镀Ni-W-P合金镀层表面呈现出明显的非晶态特征,并且具有最佳的耐蚀性。 展开更多
关键词 6061铝合金 磷化 化学镀Ni-W-P合金镀层
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钢丝磷化工艺优化及磷化膜性能 预览
16
作者 林宏超 解田 +2 位作者 姜小明 李会勇 黄超 《腐蚀与防护》 CAS 北大核心 2019年第4期276-280,共5页
利用磷酸、硝酸、氧化锌等制备了磷化液,通过硫酸铜点滴试验优化了游离酸度、总酸度、磷化温度、磷化时间等具体工艺参数。利用扫描电子显微镜(SEM)、接触角测量仪和酸碱腐蚀试验研究了磷化膜的微观形貌、润湿性和耐酸碱腐蚀性。结果表... 利用磷酸、硝酸、氧化锌等制备了磷化液,通过硫酸铜点滴试验优化了游离酸度、总酸度、磷化温度、磷化时间等具体工艺参数。利用扫描电子显微镜(SEM)、接触角测量仪和酸碱腐蚀试验研究了磷化膜的微观形貌、润湿性和耐酸碱腐蚀性。结果表明:磷化工艺的最佳工艺参数为游离酸度17.8mg/g、总酸度93mg/g、磷化温度60℃、磷化时间5min;在最佳工艺参数下制备的磷化膜结构致密、均匀,由片状磷酸盐晶体组成,具有一定疏水性和很好的耐酸碱腐蚀性。 展开更多
关键词 钢丝 磷化 工艺 耐蚀性
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无磷前处理技术工艺应用的可行性分析 预览
17
作者 周晓东 《上海涂料》 CAS 2019年第2期23-27,共5页
磷化一直是汽车涂装前处理工艺中的重要一环,但它同时伴随着能耗高、污染重,生产过程中容易在管壁和管道内结渣等弊端。随着现代工艺对节能生产、环保减排等要求的不断提高,前处理无磷化趋势日趋明显。简要介绍了无磷前处理技术中的硅烷... 磷化一直是汽车涂装前处理工艺中的重要一环,但它同时伴随着能耗高、污染重,生产过程中容易在管壁和管道内结渣等弊端。随着现代工艺对节能生产、环保减排等要求的不断提高,前处理无磷化趋势日趋明显。简要介绍了无磷前处理技术中的硅烷-纳米陶瓷锆盐复合处理技术的作用机理及其性能特点,同时根据A公司生产线进行了可行性分析。 展开更多
关键词 无磷前处理技术 磷化 硅烷
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含水工况下磷化对轴承疲劳寿命的影响 预览
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作者 陈晓萌 王文 +1 位作者 樊洪辉 俞扬飞 《计量与测试技术》 2019年第6期49-52,56共5页
针对滚动轴承在潮湿环境中受水污染影响,疲劳寿命降低的现象,本文从表面处理方向出发对滚子实施磷化处理,通过疲劳寿命试验研究在含水工况磷化处理对轴承接触疲劳寿命的影响,分析磷化对滚动轴承含水工况下接触疲劳寿命影响机理。
关键词 轴承 疲劳寿命 磷化 润滑
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超声波作用下钢铁常温磷化影响因素研究 预览
19
作者 胡贵芳 胡秀英 +1 位作者 宋皖杰 李明红 《电镀与精饰》 CAS 北大核心 2019年第5期9-15,共7页
本文在超声波作用下,对钢铁表面进行常温磷化处理,以提高钢铁表面耐蚀性能。研究以磷化膜外观及耐蚀性为考察指标,通过单因素实验,首先考察了常温磷化液中氧化锌、磷酸、硫酸羟胺(HAS)、硝酸锰、柠檬酸等组分对超声磷化的影响,其次考察... 本文在超声波作用下,对钢铁表面进行常温磷化处理,以提高钢铁表面耐蚀性能。研究以磷化膜外观及耐蚀性为考察指标,通过单因素实验,首先考察了常温磷化液中氧化锌、磷酸、硫酸羟胺(HAS)、硝酸锰、柠檬酸等组分对超声磷化的影响,其次考察了磷化方式对磷化膜性能的影响,最后测试了磷化液使用寿命。结果表明,磷化液组成为氧化锌15 g/L、磷酸80 g/L、硫酸羟胺12 g/L、硝酸锰4 g/L、柠檬酸2 g/L时,超声磷化膜外观及耐蚀性最好,此时磷化膜为灰黑色,膜层连续、均匀、致密,耐蚀时间可达217 s;磷化方式中常温超声磷化比常温静止磷化效果更佳,前者外观及耐蚀性比后者优越;磷化液寿命测试发现,当磷化次数超过9次时,制备的磷化膜耐蚀时间开始低于60 s,此时磷化液已经失效,累计磷化面积为0.3 m^2/L。 展开更多
关键词 超声波 常温 钢铁 磷化 耐蚀性
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空气源热泵在表面处理生产线的应用实例与分析
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作者 王成林 南锋华 《现代涂料与涂装》 CAS 2019年第4期62-64,共3页
以电泳线、磷化线和镀锌线上应用空气源热泵为实例,介绍了空气源热泵的工作原理、生产线加热方案设计,比较了燃煤锅炉与热泵的使用效益,并分享了使用热泵近5年来的经验。
关键词 空气源 热泵 电泳 磷化
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