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基于等效流率的两相位信号交叉口车均延误模型 被引量:1
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作者 李锐 郑长江 +2 位作者 袁黎 张健 刘元林 《长安大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第S1期95-99,共5页
为了进一步完善交叉口车均延误计算理论,从微观交通流角度出发,利用等效交通流方法,研究城市两相位信号控制交叉口车均延误改进模型。通过分析两相位信号控制交叉口延误产生过程,分析了额外延误的产生机理,建立了等效流率模型。在充分... 为了进一步完善交叉口车均延误计算理论,从微观交通流角度出发,利用等效交通流方法,研究城市两相位信号控制交叉口车均延误改进模型。通过分析两相位信号控制交叉口延误产生过程,分析了额外延误的产生机理,建立了等效流率模型。在充分考虑额外延误影响的条件下,对Webster车均延误模型进行改进,并结合江都市两相位信号交叉口实际案例,对比分析并计算出改进前后Webster延误模型在两相位信号交叉口的车均延误。研究结果表明:改进后的模型在两相位交叉口车均延误计算中精度更高。 展开更多
关键词 交通工程 车均延误模型 两相位信号交叉口 等效流率 额外延误
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