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基于简化模型的B柱抗弯性能优化 预览
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作者 莫易敏 刘青春 +3 位作者 吕俊成 沈鹏 夏青 李铁铮 《武汉理工大学学报:交通科学与工程版》 2019年第1期36-40,46共6页
B柱作为汽车侧面碰撞中主要受力构件,其抗弯性能设计在汽车侧围耐撞性研究中尤为重要.在B柱耐撞性优化设计中,其结构的复杂性给试验与仿真模型参数的修改增加难度和成本.针对上述问题,选取某微型车B柱为研究对象将其简化为带有加强板的... B柱作为汽车侧面碰撞中主要受力构件,其抗弯性能设计在汽车侧围耐撞性研究中尤为重要.在B柱耐撞性优化设计中,其结构的复杂性给试验与仿真模型参数的修改增加难度和成本.针对上述问题,选取某微型车B柱为研究对象将其简化为带有加强板的单帽梁,通过准静态三点弯曲试验验证简化模型的精度.随后以单帽梁加强板、内板、外板及加强板到外板的距离为设计变量,以平均加载力和质量为设计目标,运用响应面近似模型方法构建近似模型,用NSGA-Ⅱ进行优化,得到设计目标的Pareto前沿.最终B柱平均加载力增加7.165%,质量减轻4.985%,抗弯性能显著提高,同时满足轻量化要求. 展开更多
关键词 B柱 抗弯性能 准静态三点弯曲试验 简化模型 响应面近似模型
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前端模块的研究 预览
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作者 郭长青 《科技创新导报》 2019年第5期104-105,共2页
当前,由于环保和节能的需要,汽车的轻量化已成为世界汽车发展的潮流,也是一个汽车厂商和国家技术先进程度的重要标志。为了应对节能减排,各国都制定了相应的法规,如GB19578-2004《乘用车燃料消耗量限值》规定了我国乘用车燃油经济型指... 当前,由于环保和节能的需要,汽车的轻量化已成为世界汽车发展的潮流,也是一个汽车厂商和国家技术先进程度的重要标志。为了应对节能减排,各国都制定了相应的法规,如GB19578-2004《乘用车燃料消耗量限值》规定了我国乘用车燃油经济型指标。前端模块正是基于上述背景,才能够在汽车业得到快速的发展。 展开更多
关键词 前端模块 轻量化 设计原则 简化模型
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十字型结构声子晶体带隙及等效模型研究 预览 被引量:1
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作者 贺子厚 赵静波 +2 位作者 姚宏 蒋娟娜 张帅 《压电与声光》 CAS 北大核心 2019年第1期40-45,共6页
该文设计了一种新型十字型声子晶体结构,并采用有限元法对其进行了研究;分析了此结构若干共振频率下的振动模态,分别建立了带隙起始频率与截止频率处振动模态的简化模型,探究了结构与材料参数对带隙的影响,验证了简化模型的合理性;最后... 该文设计了一种新型十字型声子晶体结构,并采用有限元法对其进行了研究;分析了此结构若干共振频率下的振动模态,分别建立了带隙起始频率与截止频率处振动模态的简化模型,探究了结构与材料参数对带隙的影响,验证了简化模型的合理性;最后计算了结构的反射系数与透射系数。结果表明,该结构带隙产生机理属局域共振型,能够在中低频段内产生一个完全带隙。通过对金属芯体密度、基体密度、包覆层的宽度及弹性模量等因素的调节,可以实现对带隙上、下界频率的调节,结构的反射系数与透射系数随入射波频率的变化也与带隙图相应证,当带隙图显示出现带隙时,结构的透射系数也随之下降。 展开更多
关键词 声子晶体 局域共振 带隙机理 有限元法 简化模型
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生态系统服务价值测度模式与方法 预览
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作者 周鹏 周婷 彭少麟 《生态学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第15期5379-5388,共10页
为了更好地权衡人类福祉与经济发展之间、生态系统各类服务之间的关系,加速生态系统服务价值评估成为全世界生态保护与可持续发展政策制定面临的首要难题。总结了原始价值评估和价值转移两类主要的生态系统服务评估测度模式,侧重概述了... 为了更好地权衡人类福祉与经济发展之间、生态系统各类服务之间的关系,加速生态系统服务价值评估成为全世界生态保护与可持续发展政策制定面临的首要难题。总结了原始价值评估和价值转移两类主要的生态系统服务评估测度模式,侧重概述了价值转移的涵义、类型、历史研究、应用限制及现有的可用于价值转移的有代表性的数据库,在此基础之上归纳两类测度模式的优势和普遍存在的局限性。总体而言,基于生态功能的原始评估更适用于地区尺度的精细化管理,评估准确但相对难度大、耗时长、成本高;基于相似生境的价值转移方法更适用于国家或区域尺度进行估判和分级,估值快速但相对信息少、不确定性大、影响因素多。其后还介绍了集成了一类或多类测度模式中不同方法的综合评估模型与工具。通过分析当前主流的评估方法与日益增长的评估需求之间的矛盾,结合生态系统服务级联,最终提出基于关键生态系统特征建立简化预测模型的评估思路,目的是为了简化传统评估过程、缩短评估周期,完善并发展以往的价值转移,推动生态系统服务多尺度、大范围的摸底清查。 展开更多
关键词 生态系统服务估值 价值转移 简化模型 快速评估 生态效益
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磁流体动力学动量轮导电流体运动特性研究 预览
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作者 房靖茹 钟莹 李醒飞 《传感技术学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第9期1412-1418,共7页
为研究磁流体动力学动量轮导电流体环运动特性,在理想假设条件下建立磁流体动量轮的简化模型,综合欧姆定律和不可压缩流体的Navier-Stokes方程对动量轮关键部件导电流体环进行传递函数的理论推导,然后利用仿真软件Fluent对理论结果进行... 为研究磁流体动力学动量轮导电流体环运动特性,在理想假设条件下建立磁流体动量轮的简化模型,综合欧姆定律和不可压缩流体的Navier-Stokes方程对动量轮关键部件导电流体环进行传递函数的理论推导,然后利用仿真软件Fluent对理论结果进行数值仿真验证。研究表明,建立的磁流体动量轮导电流体环电磁场与流场耦合模型是正确的,同时动量轮工作特性与导电流体环的结构、磁感应强度的大小以及导电流体材料的物理参数有关,可为磁流体动量轮结构设计与优化提供依据。 展开更多
关键词 磁流体动力学 动量轮 简化模型 仿真
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深大沉井下沉阻力的现场监测
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作者 周和祥 马建林 +2 位作者 李军堂 张凯 杨柏 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第7期81-89,共9页
分析刃脚土阻力与侧壁摩阻力的大小和变化规律是沉井设计计算的重要内容,现有规范中所给的计算方法是否适用于大型沉井基础的设计计算,还需进一步验证。为此,通过布置刃脚踏面土压力传感器、侧壁土压力传感器以及GPS沉井姿态监测系统,... 分析刃脚土阻力与侧壁摩阻力的大小和变化规律是沉井设计计算的重要内容,现有规范中所给的计算方法是否适用于大型沉井基础的设计计算,还需进一步验证。为此,通过布置刃脚踏面土压力传感器、侧壁土压力传感器以及GPS沉井姿态监测系统,对沪通长江大桥主墩沉井的下沉阻力开展了现场监测。结合大量现场监测资料,分析了大型沉井基础下沉期间的下沉机理与下沉阻力分布特征,对目前沉井下沉阻力计算中常用的规范和计算方法的适用性进行了分析,结果表明:目前的设计计算方法在计算刃脚土阻力时均未考虑刃脚所在土层前期固结压力的影响,因此,此类计算方法仅适用于沉井入土深度较小、刃脚所在土层前期固结压力不大的情况,当沉井入土深度较大时,计算值与实际值相比明显偏小;由于压力松弛效应,沉井侧壁摩阻力随入土深度的增大呈先增大后减小的变化规律,压力松弛区影响高度≥5 m。另根据现场监测结果,提出了侧壁摩阻力分布简化模型,分为以下3个阶段:第1阶段为线性增加阶段,侧壁摩阻力分布模式为三角形分布;第2阶段为压力松弛影响阶段,侧壁摩阻力分布模式为三角形分布+倒三角形分布;第3阶段为压力松弛下移阶段,摩阻力分布模式为梯形分布。研究结果可为沉井设计计算方法的优化提供参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 下沉阻力 现场监测 沉井 下沉机理 摩阻力 简化模型
胡焕庸线简化解析几何模型与“胡焕庸线区位效应”--以中国大陆旅游市场潜力为例
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作者 李莉 张捷 +2 位作者 张卉 张宏磊 张滋露 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2019年第4期10-17,25共9页
胡焕庸线以其对空间的简化表达,描述中国人口分布东西悬殊的宏观格局。文章将胡焕庸线简化为地理坐标系中的线性解析几何模型--简称"胡焕庸线模型":Y=0.8697X-60.639,方便大数据背景下碎片化和非标准化对象空间相对胡焕庸线... 胡焕庸线以其对空间的简化表达,描述中国人口分布东西悬殊的宏观格局。文章将胡焕庸线简化为地理坐标系中的线性解析几何模型--简称"胡焕庸线模型":Y=0.8697X-60.639,方便大数据背景下碎片化和非标准化对象空间相对胡焕庸线位置的判定。通过构建旅游空间潜力模型揭示中国大陆处于不同"胡焕庸线区位"地理单元的旅游市场潜力"胡焕庸线区位效应",分析胡焕庸线作为除距离因素外体现区域差异重要因素的有效性。这种体现在旅游市场潜力空间差异的效应,反映中国宏观经济地理区位的规律性现象,是经济地理区位的"胡焕庸线区位效应"。"胡焕庸线模型"-"胡焕庸线区位"-"胡焕庸线区位效应"构成基于中国国情的中国特色地域传统导向型区位理论。 展开更多
关键词 胡焕庸线模型 旅游流 简化模型 区域地理 区位 旅游客源
特高压紧凑型线路复合绝缘子电场计算有限元模型的简化
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作者 郑峥 阮江军 霍锋 《武汉大学学报:工学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第8期710-715,共6页
特高压紧凑型输电线路具有电压等级高、三相金具布置在同一塔窗内的特点,且紧凑型杆塔尺寸差异大、结构复杂等原因进一步增加了有限元计算模型的复杂度,造成了有限元计算中消耗时间长、存储容量大的问题.根据项目工程初设建立了特高压... 特高压紧凑型输电线路具有电压等级高、三相金具布置在同一塔窗内的特点,且紧凑型杆塔尺寸差异大、结构复杂等原因进一步增加了有限元计算模型的复杂度,造成了有限元计算中消耗时间长、存储容量大的问题.根据项目工程初设建立了特高压紧凑型线路完整和简化后的有限元模型,详细分析了导线、塔窗、金具和复合绝缘子串对计算结果的影响,证明了简化模型的合理性. 展开更多
关键词 特高压 紧凑型线路 复合绝缘子 均压环 简化模型
某型高压压气机12级转子叶尖间隙理论分析与数值模拟 预览
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作者 詹江正 张光 +2 位作者 宋文艳 黄传兵 张伟刚 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2019年第10期1632-1640,共9页
以某型发动机轴流高压压气机为对象,研究该压气机第12级转子与机匣在运行过程中受温度、气动和离心载荷综合作用下的径向变形。先通过改进预测涡轮叶尖间隙的理论简化模型,来预测该压气机在各工况下叶尖间隙变化规律;再通过三维建模,运... 以某型发动机轴流高压压气机为对象,研究该压气机第12级转子与机匣在运行过程中受温度、气动和离心载荷综合作用下的径向变形。先通过改进预测涡轮叶尖间隙的理论简化模型,来预测该压气机在各工况下叶尖间隙变化规律;再通过三维建模,运用有限元软件ANSYS对压气机各工况进行流-固-热耦合瞬态分析模拟,得到叶尖间隙变化规律,提取间隙变化最大时的各部件径向变形并沿轴向展开。结果表明:两种方法获取的间隙变化规律趋于一致,但理论分析能较快获取规律,而数值模拟结果更加精确,并可以确定叶片顶端最易刮伤的结构位置。研究结果对快速预测叶尖间隙,确定装配间隙和机匣涂层的分布有着重要的参考价值。 展开更多
关键词 压气机 叶尖间隙 数值模拟 简化模型 流-固-热耦合
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无屈曲波纹钢板剪力墙简化分析模型研究
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作者 姜文伟 金华建 +5 位作者 孙飞飞 李国强 钱鹏 童骏 任记波 严从志 《建筑钢结构进展》 CSCD 北大核心 2019年第1期61-71,共11页
无屈曲波纹钢板剪力墙是一种兼具承载和消能双功能的新型钢板剪力墙,它通过钢板波折的方法来提高自身的面外刚度,避免了普通钢板墙面外刚度小、易屈曲,屈曲约束钢板墙需额外设置面外约束部件的缺点,因此在工程中得到了越来越广泛的应用... 无屈曲波纹钢板剪力墙是一种兼具承载和消能双功能的新型钢板剪力墙,它通过钢板波折的方法来提高自身的面外刚度,避免了普通钢板墙面外刚度小、易屈曲,屈曲约束钢板墙需额外设置面外约束部件的缺点,因此在工程中得到了越来越广泛的应用。根据无屈曲波纹钢板剪力墙的力学性能,在弹性设计阶段提出了等向交叉支撑模型和正交异性平面壳单元模型,在弹塑性验算阶段提出了基于Bouc-Wen模型的水平轴向弹簧模型和基于三线性本构关系的水平剪切板模型。然后,将上述模型与有限元ABAQUS模型进行了对比,验证了上述弹性和弹塑性简化分析模型的准确性。最后,通过设计算例给出了无屈曲波纹钢板剪力墙的设计流程,包括其在弹性设计和弹塑性验算阶段的模拟,以供设计人员参考。 展开更多
关键词 无屈曲波纹钢板剪力墙 简化模型 弹性设计 弹塑性分析
行道树风致响应的风洞试验研究
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作者 何定颖 李正农 《自然灾害学报》 CSCD 北大核心 2019年第3期44-53,共10页
本文主要研究树木在一定风速下的树木变形及受力状况。使用photoshop软件算出树木的迎风面积和疏透度,得到了树木迎风面积和疏透度分别与风速的关系。结果表明在风速增加时模型树在四个风向角下其迎风面积都呈减小趋势,但其疏透度呈增... 本文主要研究树木在一定风速下的树木变形及受力状况。使用photoshop软件算出树木的迎风面积和疏透度,得到了树木迎风面积和疏透度分别与风速的关系。结果表明在风速增加时模型树在四个风向角下其迎风面积都呈减小趋势,但其疏透度呈增加态势。运用六分力天平测力技术测得树木在一定风速下阻力,得出模型树阻力是随着风速的增加而呈幂函数关系增加的。同时探讨了模型树在特定风速下的阻力系数的变化情况,结果表明模型树在迎面面积减小、疏透度增加的情况下其阻力系数随着风速增加而呈幂函数下降。这说明树木的流线缩减效应减小了风荷载的进一步增加,进而利用本身的柔韧性保护自身安全,促使其自身在高风速下受到的阻力相对减小。 展开更多
关键词 风洞试验 简化模型 流缩效应 疏透度 迎风面积
基于MPU9250的简化模型卡尔曼滤波算法 预览
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作者 陈仕毅 徐大诚 丁一鸣 《仪表技术与传感器》 CSCD 北大核心 2019年第4期86-89,94共5页
针对民用行人/车辆导航等低动态场景低廉成本和快速响应的需求,选用MPU9250惯性传感器单元,提出了一种基于线性状态方程的简化模型卡尔曼滤波算法,该算法是对状态方程和量测方程简化后直接计算估计均方误差,避免了复杂的矩阵求逆和分解... 针对民用行人/车辆导航等低动态场景低廉成本和快速响应的需求,选用MPU9250惯性传感器单元,提出了一种基于线性状态方程的简化模型卡尔曼滤波算法,该算法是对状态方程和量测方程简化后直接计算估计均方误差,避免了复杂的矩阵求逆和分解运算。试验表明,简化模型的卡尔曼滤波算法输出的姿态均方差为互补滤波的76.87%,计算时间仅为后者的58.42%,可应用于低动态运动状态姿态解算的快速响应。 展开更多
关键词 组合导航 卡尔曼滤波 姿态估计 简化模型 低动态环境 实时性
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基于模型修正的公路简支板梁桥荷载横向分布系数计算方法
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作者 战家旺 高胜星 +1 位作者 闫宇智 周勇军 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期72-79,共8页
为了使得理论计算的桥梁荷载横向分布系数与试验结果更加吻合,并且降低静载试验成本,在铰接板法基础上,提出一种基于模型修正技术的公路简支板梁桥荷载横向分布系数简化分析方法。该方法建立了一种可以考虑板间接缝剪切变形的简化分析模... 为了使得理论计算的桥梁荷载横向分布系数与试验结果更加吻合,并且降低静载试验成本,在铰接板法基础上,提出一种基于模型修正技术的公路简支板梁桥荷载横向分布系数简化分析方法。该方法建立了一种可以考虑板间接缝剪切变形的简化分析模型,并推导了相应的静力和动力方程。针对简化模型的结构特点,提出了以待测桥梁动力试验测得的自振频率和桥梁跨中振型构造目标函数,以竖向弹簧刚度k、扭转弹簧刚度Ψ以及剪切弹簧刚度kq为待识别参数的模型修正方法。通过提出的模型修正方法,得到实际状态下桥梁的主要参数,以简化模型的荷载横向分布系数影响线为基础,可计算各板梁的横向分布系数;验证了不考虑板梁间接缝剪切变形时,基于简化模型的横向分布系数分析结果与铰接板梁法相同,从而证明了所提简化模型和分析方法的可靠性。最后以一座桥梁为对象,进行了动力测试,识别了简化模型的物理参数。模型修正之后的模态频率和实测值吻合良好,同时振型之间的MAC(模态保证准则)系数也接近于1,从而表明利用所提的模型修正方法可以有效识别简化模型的物理参数,使理论模型和实际桥梁吻合。 展开更多
关键词 桥梁工程 荷载横向分布系数 模型修正 简化模型 公路装配式简支板梁桥
基于Biot理论多种简化模型的适用性研究
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作者 胡丹 李芬 张开银 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第A01期105-108,共4页
基于Biot理论提出的简化模型主要包括以下简化形式:忽略混合物动力平衡方程和广义达西定律中相对加速度项;忽略混合物动力平衡方程中相对加速度项以及广义达西定律中所有惯性项;忽略控制方程中所有惯性项。分析了多种简化模型在不同材... 基于Biot理论提出的简化模型主要包括以下简化形式:忽略混合物动力平衡方程和广义达西定律中相对加速度项;忽略混合物动力平衡方程中相对加速度项以及广义达西定律中所有惯性项;忽略控制方程中所有惯性项。分析了多种简化模型在不同材料参数和不同激励频率作用下的适用性,基于不同简化模型得到了一维有限饱和土柱的位移和孔压的频域解析解,引入无量纲量综合考虑渗透系数、孔隙率和激励频率等参数的影响,并依据这些无量纲量分析各种简化模型的适用范围。 展开更多
关键词 BIOT理论 简化模型 无量纲参数 适用范围
考虑SSI效应的输电塔-线体系风振响应简化分析 预览
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作者 汪之松 刘兴龙 +2 位作者 武彦君 江鹏 李正良 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期319-327,共9页
输电塔的分析设计通常按基础固支来处理,然而多数情况下地基并不是刚性的.为了考虑弹性地基对输电塔风振响应的影响,建立了考虑土与结构相互作用(soil-structure interaction,SSI)的输电塔-线体系简化计算模型,并推导了风振响应动力方程... 输电塔的分析设计通常按基础固支来处理,然而多数情况下地基并不是刚性的.为了考虑弹性地基对输电塔风振响应的影响,建立了考虑土与结构相互作用(soil-structure interaction,SSI)的输电塔-线体系简化计算模型,并推导了风振响应动力方程.基于提出的简化计算模型,选取工程中某特高压输电塔-线体系,编写MATLAB程序进行了结构系统的动力特性分析和风振响应时程分析,并选取了3种不同参数的地基土对输电塔的风振响应进行了对比分析.研究结果表明:考虑SSI效应后,单塔的位移均方根值增大约20%,加速度均方根值减小约14%,基底剪力及基底弯矩最大值分别减小约7%、12%;考虑塔线耦联和SSI效应后,与仅考虑SSI效应的单塔相比,输电塔的位移响应有所增大,但加速度响应变化很小;随着地基土刚度减小,SSI效应的影响越明显,表明软土地基下输电塔的风振响应分析不能忽略SSI效应. 展开更多
关键词 输电塔 SSI效应 塔线耦联作用 简化模型 风振响应
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高速铁路钢箱拱桥动力特性及模型简化研究——以南广高铁西江特大桥为例 预览
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作者 张翔 颜全胜 +1 位作者 贾布裕 余晓琳 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第7期97-102,共6页
为了提高该钢拱桥动力特性的数值模拟精度和效率,针对目前复杂变截面结构普遍处理方法的弊端,自主编写开发出一款截面特性精确求解程序。以肇庆西江特大钢拱桥为工程背景,结合ANSYS软件分析研究该钢拱桥全桥模型和两种桥面系简化模型的... 为了提高该钢拱桥动力特性的数值模拟精度和效率,针对目前复杂变截面结构普遍处理方法的弊端,自主编写开发出一款截面特性精确求解程序。以肇庆西江特大钢拱桥为工程背景,结合ANSYS软件分析研究该钢拱桥全桥模型和两种桥面系简化模型的自振特性,对该桥在地震波作用下的结构响应进行分析。研究结果表明:(1)采用提出的方法建立的模型的自振特性更接近实测值;(2)提出的模型简化理论在提高效率的同时可以保证分析精度;(3)全桥结构在三向埃尔森特罗地震波作用下除桥面跨中位置外没有发生较大位移变形。 展开更多
关键词 钢拱桥 高速铁路 截面特性 自振特性 简化模型 地震时程分析
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浅谈独塔斜拉桥在MIDAS中索力调整方法 预览
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作者 张琼 《青海交通科技》 2019年第2期106-113,共8页
依据现行设计规范《公路桥梁设计通用规范JTJD60-2015》和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTJD62-2004》,利用桥梁专业软件MidasCivil建立了简化模型,利用未知荷载系数法对成桥阶段的索力进行调整,并利用正装分析和斜拉桥... 依据现行设计规范《公路桥梁设计通用规范JTJD60-2015》和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTJD62-2004》,利用桥梁专业软件MidasCivil建立了简化模型,利用未知荷载系数法对成桥阶段的索力进行调整,并利用正装分析和斜拉桥未闭合配合力功能得到各施工阶段的索力值。 展开更多
关键词 斜拉桥 简化模型 未知荷载系数法 未闭合配合力
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重型车辆撞击下桥墩碰撞力简化模型
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作者 赵武超 钱江 王娟 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第4期47-58,共12页
为了探究钢筋混凝土桥墩在重型车辆撞击下的安全性能,建立了重型车辆-桥墩碰撞精细有限元模型,研究了撞击速度、桥墩直径、上部结构边界条件和货物高度对桥墩破坏模式和内力分布的影响;分析了不同工况下的车辆碰撞力特征,并基于车辆初... 为了探究钢筋混凝土桥墩在重型车辆撞击下的安全性能,建立了重型车辆-桥墩碰撞精细有限元模型,研究了撞击速度、桥墩直径、上部结构边界条件和货物高度对桥墩破坏模式和内力分布的影响;分析了不同工况下的车辆碰撞力特征,并基于车辆初始动能耗散特点提出了碰撞力简化模型。分析结果表明:重型车辆碰撞过程可以分为保险杠、发动机和货物撞击桥墩3个阶段,碰撞力在前2个阶段主要集中在0.9m高度处,而在第3个阶段主要分布在2.7m高度处;在重型车辆撞击下,不仅桥墩端部会出现严重损伤,碰撞部位附近也可能发生严重的局部冲剪破坏;由于忽略了碰撞荷载的动力效应和车辆与桥墩的耦合作用,采用《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2015)中建议的等效静力设计方法难以获得桥墩的实际撞击响应;撞击速度对桥墩内力和碰撞力的影响最显著,货物高度的不同会改变碰撞力的空间分布,但不会影响桥墩的最大内力响应;重型车辆的初始动能存在6.5MJ的阈值,当初始动能小于该阈值时,车辆发动机和保险杠的碰撞作用对桥墩动力响应起主导作用,反之,后部货物的碰撞作用控制碰撞力峰值;碰撞力简化模型和精细车辆模型预测所得桥墩最大内力响应的相对误差在8%以内,且计算耗时从6~7h缩短到4min。 展开更多
关键词 桥梁工程 碰撞力 数值仿真 内力分布 能量阈值 简化模型
适用于区域RC框架结构隔震韧性提升的简化模型 预览
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作者 卢嘉茗 解琳琳 +3 位作者 李爱群 曾德民 杨参天 刘谦敏 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2019年第8期226-234,247共10页
近年来,区域建筑地震韧性提升已逐渐成为国际防震减灾领域的研究热点。该文以典型区域建筑RC框架结构为例,综合考虑区域计算效率和精度,以关键设计指标把握能力、关键结构响应预测能力和韧性水准评价结果为核心目标,研究了适用于该类结... 近年来,区域建筑地震韧性提升已逐渐成为国际防震减灾领域的研究热点。该文以典型区域建筑RC框架结构为例,综合考虑区域计算效率和精度,以关键设计指标把握能力、关键结构响应预测能力和韧性水准评价结果为核心目标,研究了适用于该类结构隔震韧性提升的简化模型。基于基本案例,首先评价了广泛使用的基于剪切梁的组合简化模型的精度,结果表明:该模型无法把握关键设计指标底部剪力比,更重要的是无法预测影响韧性水准的关键结构响应最大楼面绝对加速度。鉴于此,该文建议了一种基于铁木辛柯梁的组合简化模型,可准确把握上述关键设计指标和结构响应。以一栋既有RC框架结构为例,实现了基于该简化模型的隔震韧性提升,并用于指导该结构的隔震韧性提升实际工程设计,结果表明:该模型可较好把握关键设计指标和预测关键结构响应,且韧性评价结果与精细模型评价结果相对误差小于4.5%,而基于剪切梁的组合简化模型预测的修复费用和工时误差分别高达177%和31.5%,表明该文建议的简化模型可服务于区域RC框架结构的隔震韧性提升。 展开更多
关键词 RC框架结构 韧性提升 隔震 简化模型 底部剪力比 楼面绝对加速度
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非加劲钢板剪力墙时程分析与简化模型研究 预览
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作者 闫璞真 《工程建设与设计》 2019年第11期5-7,共3页
在建筑工程中,以往对钢板剪力墙结构简化模型的验证多基于拟静力或单调加载进行,而很少关注其动力时程分析。为了研究简化模型在动力分析方面的适用性,论文取1个单跨4层的非加劲钢板剪力墙结构为基本模型,通过有限元软件ABAQUS采用精细... 在建筑工程中,以往对钢板剪力墙结构简化模型的验证多基于拟静力或单调加载进行,而很少关注其动力时程分析。为了研究简化模型在动力分析方面的适用性,论文取1个单跨4层的非加劲钢板剪力墙结构为基本模型,通过有限元软件ABAQUS采用精细模型对其进行了时程分析,并将其与多种简化等代模型分析结果进行比较。分析表明,混合杆系模型不仅能够准确地预测钢板剪力墙体系振动过程中的位移和加速度响应,而且能够估计钢板墙边缘框架内力,是1种有效的简化模型,具有用于实际设计分析的潜力。 展开更多
关键词 非加劲钢板剪力墙 时程分析 简化模型 有限元分析 框架内力
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