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倒装式基层沥青路面级配碎石层厚度影响分析 预览
1
作者 易量 《广东交通职业技术学院学报》 2019年第2期11-15,共5页
为了分析倒装式基层沥青路面级配碎石层厚度对路面各结构层受力及沥青面层疲劳寿命的影响,本文中使用BISAR3.0程序对不同级配碎石层厚度下的路面弯沉、面层层底拉应力、半刚性基层层底拉应力、沥青面层疲劳寿命进行计算分析,并参照本文... 为了分析倒装式基层沥青路面级配碎石层厚度对路面各结构层受力及沥青面层疲劳寿命的影响,本文中使用BISAR3.0程序对不同级配碎石层厚度下的路面弯沉、面层层底拉应力、半刚性基层层底拉应力、沥青面层疲劳寿命进行计算分析,并参照本文分析结果对仁博高速公路倒装式基层沥青路面结构进行设计,结果表明级配碎石层厚度的增大对面层受力有着不利影响,但对减缓反射裂缝的产生有着积极作用。在选用倒装式基层沥青路面时应综合分析面层和半刚性基层受力情况合理确定级配碎石层厚度。 展开更多
关键词 沥青路面 倒装结构 碎石 厚度
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级配碎石柔性基层在漳平市芦芝至和平段公路工程中应用 预览
2
作者 卢蒋继 《福建建材》 2019年第2期65-66,95共3页
沥青路面结构基层大多数采用半刚性基层,但是由于排水性能差,容易出现反射裂缝等特性,沥青路面经常出现车辙、裂缝和坑洞等病害。而级配碎石柔性基层具有排水性能良好和不传递拉应力等特性,能够减少沥青路面病害,受到了设计师的青睐。... 沥青路面结构基层大多数采用半刚性基层,但是由于排水性能差,容易出现反射裂缝等特性,沥青路面经常出现车辙、裂缝和坑洞等病害。而级配碎石柔性基层具有排水性能良好和不传递拉应力等特性,能够减少沥青路面病害,受到了设计师的青睐。结合漳平市芦芝至和平段公路工程实例,从级配碎石配合比设计、基层施工控制和施工质量检测等方面,对骨架密实型级配碎石基层的施工进行了详细阐述。实践表明,级配碎石柔性基层具有排水性能良好、造价低廉和不产生反射裂缝等优点,值得进一步推广。 展开更多
关键词 碎石 合比设计 碾压 弯沉值 沥青路面
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沿海地区沥青路面唧浆病害成因分析与级配碎石渗井处治技术研究 预览
3
作者 吕鹏磊 王子照 《中国水运:下半月》 2019年第7期206-208,共3页
以沿海高速公路K11+180-K12+330路段为依托,开展沿海地区路面唧浆病害成因分析与级配碎石处治技术研究。首先,通过钻芯取样查勘路面结构状态,通过沥青抽提、筛分等室内试验,总结沿海地区路面唧浆病害产生原因;其次,结合软土路面唧浆病... 以沿海高速公路K11+180-K12+330路段为依托,开展沿海地区路面唧浆病害成因分析与级配碎石处治技术研究。首先,通过钻芯取样查勘路面结构状态,通过沥青抽提、筛分等室内试验,总结沿海地区路面唧浆病害产生原因;其次,结合软土路面唧浆病害产生的特点,对级配碎石渗井技术在路面唧浆病害中的应用进行了探讨。结果表明:地下水位高以及排水不畅是沿海地区路面唧浆病害产生的根本原因;级配碎石渗井可有效降低软土地区地下水位高度,抑制路面唧浆病害的产生;级配碎石粒渗井沿裂缝布设1-2处,碎石粒径宜选择2.36-4.75cm单一粒径碎石。研究结果可为沿海地区路面唧浆病害的成因分析及处治提供理论依据和技术参考。 展开更多
关键词 路面 唧浆 碎石 渗井
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级配碎石基层配合比设计及施工技术探究 预览
4
作者 张臣捷 《福建建材》 2019年第4期91-92,26共3页
目前对整个级配碎石配合比设计还没有很详细的介绍,由于对原材料的要求不够严格,使许多经验不足的试验检测人员单凭规范中简单的几个步聚,往往无法完成整套配合比的设计。结合近年来福建省内几条高速公路的施工经验,通过分析原材料的选... 目前对整个级配碎石配合比设计还没有很详细的介绍,由于对原材料的要求不够严格,使许多经验不足的试验检测人员单凭规范中简单的几个步聚,往往无法完成整套配合比的设计。结合近年来福建省内几条高速公路的施工经验,通过分析原材料的选择和级配碎石混合料组成设计步骤,针对公路路面级配碎石基层施工工艺、施工放样、拌和与运输、摊铺、碾压以及接缝处理进行了详细阐述。 展开更多
关键词 碎石 合比 摊铺 碾压 接缝处理
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片麻岩用于张承高速公路级配碎石下基层关键控制指标研究
5
作者 智韶宇 《公路》 北大核心 2019年第6期248-251,共4页
针对张承高速公路沿线的片麻岩用于级配碎石下基层进行试验研究,分别进行了原材料试验、级配碎石性能验证,并通过现场实体工程,最终确定了满足使用性能的片麻岩。提出将原材料云母含量、压碎值、针片状、密度、吸水率作为片麻岩检测及... 针对张承高速公路沿线的片麻岩用于级配碎石下基层进行试验研究,分别进行了原材料试验、级配碎石性能验证,并通过现场实体工程,最终确定了满足使用性能的片麻岩。提出将原材料云母含量、压碎值、针片状、密度、吸水率作为片麻岩检测及控制指标,并建议将压碎值控制在不大于22%;CBR值和固体空隙率作为级配碎石混合料的控制指标,并综合分析原材料与混合料的关系;同时,将现场成品路面材料的筛分结果中关键筛孔通过率变化值作为一项验证集料强度的重要指标。 展开更多
关键词 高速公路 基层 片麻岩 碎石 云母含量 压碎值 CBR值 固体空隙率
高速铁路路基基床表层低细颗粒含量级配碎石冻胀机理研究 预览
6
作者 邢亮 刘晓贺 张守超 《铁道建筑技术》 2019年第6期50-53,58共5页
在我国寒冷地区,高速铁路路基的防冻胀结构设计,是需要重点考虑的问题.在高速铁路路基的设计施工中,采取了控制细颗粒含量、设置隔水层、加强排水等一系列防冻胀措施,但铁路路基冻胀病害仍时有发生.为了掌握高速铁路路基基床表层冻胀病... 在我国寒冷地区,高速铁路路基的防冻胀结构设计,是需要重点考虑的问题.在高速铁路路基的设计施工中,采取了控制细颗粒含量、设置隔水层、加强排水等一系列防冻胀措施,但铁路路基冻胀病害仍时有发生.为了掌握高速铁路路基基床表层冻胀病害特点及原因,对低细颗粒含量的级配碎石填料进行了试验研究.结果表明:随着细颗粒含量的增加,级配碎石的冻胀敏感性增加,冻胀量增大;且细颗粒含量越大,外界水分对路基填料土体的冻胀影响越大;土体的渗透系数越大,其抗冻能力越强,当渗透系数大于10^-3时,土体的冻胀系数小于1;通过对低细颗粒含量级配碎石冻胀机理的分析,得出粗颗粒骨架接触部位的水及粘粒颗粒是引起低细颗粒含量级配碎石冻胀的主要原因. 展开更多
关键词 铁路路基 细颗粒含量 冻胀 碎石
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高速公路路面级配碎石柔性基层施工技术探讨 预览
7
作者 张丽素 《中国公路》 2019年第6期100-101,107共3页
本文以某省高速公路延长工程试验段修筑为研究背景,通过现场试验对级配碎石柔性基层路用性能进行检验,并总结级配碎石混合料施工技术。试验结果表明,级配碎石柔性基层压实度检测平均值为98.89%,高于规范要求值98%;级配碎石现场回弹模量... 本文以某省高速公路延长工程试验段修筑为研究背景,通过现场试验对级配碎石柔性基层路用性能进行检验,并总结级配碎石混合料施工技术。试验结果表明,级配碎石柔性基层压实度检测平均值为98.89%,高于规范要求值98%;级配碎石现场回弹模量及CBR试验结果均满足规范要求。 展开更多
关键词 碎石 柔性基层 路用性能 施工技术
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级配碎石应力吸收层对沥青路面结构的影响 预览
8
作者 岳宏智 《山东交通科技》 2019年第1期62-66,共5页
为研究不同材料参数下级配碎石应力吸收层对沥青路面受力状况的影响,利用Bisar分析道路结构受力状况,估算对于不同的材料沥青路面各层竖直向位移、各向应变和应力的力学响应。
关键词 碎石 倒装结构 半刚性基层
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虚拟三轴试验评价级配碎石骨架结构特征 预览
9
作者 曹明明 谭倩倩 +1 位作者 刘娇蕾 黄晚清 《华东公路》 2019年第1期109-114,共6页
基于离散单元原理,采用PFC3D颗粒流程序建立了级配碎石虚拟三轴试验模型,分析了级配碎石骨架结构的应力应变关系,对比评价了不同级配组成的级配碎石骨架回弹模量,并根据数值模拟结果揭示了级配碎石的非线性特性。研究结果表明:碎石骨架... 基于离散单元原理,采用PFC3D颗粒流程序建立了级配碎石虚拟三轴试验模型,分析了级配碎石骨架结构的应力应变关系,对比评价了不同级配组成的级配碎石骨架回弹模量,并根据数值模拟结果揭示了级配碎石的非线性特性。研究结果表明:碎石骨架结构的轴向应变与偏应力关系受围压、级配组成影响较大,骨架密实级配回弹模量值大于悬浮密实级配和骨架孔隙级配,轴向应变与偏应力关系曲线波动性随围压增大而增大,轴向应变与偏应力曲线因围压大小不同而表现为不同形态;随围压增大级配碎石试件偏应力峰值近似线性增大,同时弹性阶段结束点对应偏应力随围压而增大,围压小于0.3 MPa时,其增大幅度相对较小,但围压大于0.7 MPa时,随围压增大弹性阶段结束点对应偏应力增大幅度相对较大;围压对级配碎石回弹模量的影响大于偏应力,且垂直应力对回弹模量影响随围压增大而减小,提高级配碎石过渡层模量最有效方法为提高级配碎石过渡层围压,证实了级配碎石骨架结构的非线性特性。 展开更多
关键词 倒装式沥青路面 碎石 三轴试验 离散单元法 结构特征
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混合式基层沥青路面动态响应测试结果特征分析 预览
10
作者 曹明明 黄晚清 +1 位作者 吴志勇 游宏 《成都大学学报:自然科学版》 2019年第2期223-228,共6页
依托遂广高速公路沥青路面动态响应试验段,进行了系统采集数据的有效性分析,并基于沥青混合料、级配碎石和土体经典力学理论,评价了单后轴和双后轴货车作用下路面结构内部水平应变和竖向力学指标时程曲线的力学基本特征.研究结果表明:... 依托遂广高速公路沥青路面动态响应试验段,进行了系统采集数据的有效性分析,并基于沥青混合料、级配碎石和土体经典力学理论,评价了单后轴和双后轴货车作用下路面结构内部水平应变和竖向力学指标时程曲线的力学基本特征.研究结果表明:移动荷载作用下,沥青层层底纵向应变先后出现压—拉—压循环交变应变,沥青层层底横向应变表现为压—拉两个过程,沥青层层底纵向和横向应变应分别采用应变幅值和拉应变峰值作为路面在荷载作用下实际应变变化值,且沥青层层底横向应变测值受轮胎作用位置影响较大;同时,荷载驶离传感器后,沥青层层底水平应变响应存在明显残余应变,而土基顶面竖向压应力并不存在残余应力;双后轴货车后轴对应的路基顶面竖向压应力和沥青层层底横向应变叠加效应显著高于其他指标.现场试验证实,路面结构动态计算分析中,路基可简化为弹性体,沥青混合料材料应考虑其黏弹性特征,级配碎石过渡层应考虑其永久变形特性. 展开更多
关键词 混合式基层沥青路面 碎石 动态响应 沥青层层底应变 竖向压应力
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级配碎石动态模量及永久变形影响因素分析 预览
11
作者 唐传营 张铭 《山东交通学院学报》 CAS 2019年第2期70-77,共8页
采用室内动态模量三轴试验,对级配碎石的动态模量和永久性变形的影响因素进行分析,结果表明:含水率、应力状况对级配碎石的动态模量均有显著影响;弹性变形和永久变形均随含水率的增加而增加,与材料的固有频率、加载频率及阻尼有关的系... 采用室内动态模量三轴试验,对级配碎石的动态模量和永久性变形的影响因素进行分析,结果表明:含水率、应力状况对级配碎石的动态模量均有显著影响;弹性变形和永久变形均随含水率的增加而增加,与材料的固有频率、加载频率及阻尼有关的系数β呈递减趋势;具有非线性特性的级配碎石动态模量受应力影响较大,围压对级配碎石模量的影响远大于偏应力,在一定应力范围内,动态模量随着围压的增大不断地增大,永久变形系数γ受动态模量的影响较大。因此,以级配碎石为防反射基层材料时,应严格控制含水率不大于最佳含水率wopt,且应提高下基层的强度,增加级配碎石的偏应力约束,以提高其抗变形能力。 展开更多
关键词 动三轴试验 动态模量 永久变形 碎石
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级配碎石基层施工技术在道路工程中的应用分析 预览
12
作者 郑忠照 《工程建设与设计》 2019年第1期241-243,共3页
以实际工程为例,介绍了级配碎石基层施工技术原理及特征,并根据施工计划,主要从施工准备、准备下承层、施工放样及材料运输、摊铺、洒水等方面对级配碎石的施工要点进行了详细的分析,保证了道路碎石基层的施工质量。
关键词 道路工程 碎石 公路施工
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大粒径级配碎石基层施工质量控制分析 预览
13
作者 蒙翠琼 《西部交通科技》 2018年第10期103-107,共5页
文章结合那阳至百合公路某标段灾后重建工程实例,针对旧路原有路面的损坏程度,介绍了新建路面大粒径级配碎石基层的原材料与配合比设计方案,分析了大粒径级配碎石基层的施工质量控制措施。
关键词 公路工程 碎石 设计 质量控制
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水泥稳定碎石基层的质量控制 预览
14
作者 盛士刚(文) 《中国公路》 2018年第2期110-111,共2页
水泥稳定碎石是以级配碎石作为骨料,采用一定数量的水泥填充碎石的空隙,经碾压后形成致密的板体结构。其具有整体强度高、承载能力高、不透水性和抗冻性好等优点,是理想的基层材料。本文分析了水泥稳定碎石基层的质量控制问题。碎石... 水泥稳定碎石是以级配碎石作为骨料,采用一定数量的水泥填充碎石的空隙,经碾压后形成致密的板体结构。其具有整体强度高、承载能力高、不透水性和抗冻性好等优点,是理想的基层材料。本文分析了水泥稳定碎石基层的质量控制问题。碎石应优选各种硬质岩石或砾石加工成的碎石。一级公路基层用碎石,应采用反击破碎的加工工艺。材料规格应符合《公路路面基层施工技术细则》(JTG/T F20-2015)中的相关规定,要按规定的数量和频率检测碎石: 展开更多
关键词 水泥稳定碎石基层 质量控制 公路路面基层 基层材料 加工工艺 碎石 整体强度 承载能力
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含水率对级配碎石动回弹模量影响的试验研究 预览
15
作者 杨勇 《公路交通技术》 2018年第6期30-34,共5页
为了更好地确定含水率对级配碎石动回弹模量的影响,通过室内动三轴试验测定得到不同含水率和应力状态下级配碎石材料的动回弹模量。试验分析可得,随着含水率的不断增加,级配碎石动回弹模量逐渐减小,在98%的压实度下,当含水率从OMC+1%减... 为了更好地确定含水率对级配碎石动回弹模量的影响,通过室内动三轴试验测定得到不同含水率和应力状态下级配碎石材料的动回弹模量。试验分析可得,随着含水率的不断增加,级配碎石动回弹模量逐渐减小,在98%的压实度下,当含水率从OMC+1%减小到OMC-1%时,级配碎石动回弹模量平均增大幅度为20.9%;当含水率从OMC减小到OMC-1%时,级配碎石动回弹模量平均增大幅度为14.6%。在沥青路面结构设计中,采用的动回弹模量是基于最佳含水率条件下的试验值,研究表明:道路运营期间的级配碎石含水率往往大于设计时采用的最佳含水率,其动回弹模量小于设计采用的动回弹模量值;动回弹模量的折减会削弱改善路基的效果,难以发挥提高路基顶面回弹模量的改善作用,可能造成路面结构早期破坏。 展开更多
关键词 碎石 含水率 改善层 回弹模量 动三轴试验
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浅谈级配碎石底基层的施工及质量控制 预览
16
作者 陈冰 《建材与装饰》 2018年第34期245-246,共2页
现代道路施工对质量的要求较高,道路的工作压力也更大,很多技术理论不断得到应用和创新,以求满足建设质量标准。基于此,本文以级配碎石底基层的施工作用和要求作为切入点,对相关内容给予简述,再以此为基础,结合实例重点论述其施工流程,... 现代道路施工对质量的要求较高,道路的工作压力也更大,很多技术理论不断得到应用和创新,以求满足建设质量标准。基于此,本文以级配碎石底基层的施工作用和要求作为切入点,对相关内容给予简述,再以此为基础,结合实例重点论述其施工流程,最后给出施工需要注意的问题,以期通过分析明晰理论,为后续道路工程中级配碎石技术的应用提供参考。 展开更多
关键词 碎石 细集料 底基层 接缝处理
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掺加RAP的连续型级配碎石路用性能试验研究 预览
17
作者 苗英豪 刘聪 +1 位作者 郭利彦 郑晓恒 《市政技术》 2018年第5期222-225,246共5页
为了研究掺加废旧沥青混合料(RAP)对连续型级配碎石路用性能的影响,分别使用全部是碎石和RAP掺量为15%的材料制备成连续型级配碎石试件,在室温(22℃)条件下,对其进行动态回弹模量、抗剪强度和永久变形的测试试验。结果表明:在连续... 为了研究掺加废旧沥青混合料(RAP)对连续型级配碎石路用性能的影响,分别使用全部是碎石和RAP掺量为15%的材料制备成连续型级配碎石试件,在室温(22℃)条件下,对其进行动态回弹模量、抗剪强度和永久变形的测试试验。结果表明:在连续型级配碎石中掺入RAP后,级配碎石的动态回弹模量减小,动态回弹模量相对减少量随偏压围压比的增大而减小;抗剪强度显著减小,试验中达到应力峰值的时间提前,抗剪性能明显下降;永久变形显著减小,比未掺加RAP时小了48.84%,抵抗变形的性能有较大提升。 展开更多
关键词 道路工程 RAP 碎石 回弹模量 抗剪强度 永久变形
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公路工程级配碎石基层施工技术浅谈 预览 被引量:1
18
作者 赵飞龙 《价值工程》 2018年第5期135-137,共3页
我国公路运输体系非常庞大,这给公路大修工程提出了更高要求,交通运输业随着时代的发展竞争越来越激烈,由于经济利益的驱使,运输车辆超载、满载情况非常普遍,对交通道路造成了较为严重的破坏,交通路面网裂、裂缝等情况频发.为了能够使... 我国公路运输体系非常庞大,这给公路大修工程提出了更高要求,交通运输业随着时代的发展竞争越来越激烈,由于经济利益的驱使,运输车辆超载、满载情况非常普遍,对交通道路造成了较为严重的破坏,交通路面网裂、裂缝等情况频发.为了能够使行车环境得以改善,道路建设质量提升以保障车辆驾驶员安全,路面基层施工质量受到了更多关注与重视,对于公路施工技术有了新的要求.在当前形势下,级配型集料作为沥青或水泥混凝土路面的基层或底基层,级配型集料在排水良好的基础上,能够适应多种气候影响并应用于不同等级交通道路,在潮湿多雨地区,级配型集料的应用能够更好的服务于公路工程,级配型碎石基层施工技术应用越来越广泛. 展开更多
关键词 碎石 基层 公路大修 施工工艺 施工技术
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沥青路面半刚性基层抗裂性能 预览 被引量:1
19
作者 沈红梅 《绿色环保建材》 2018年第11期112-113,共2页
沥青路面发展较快,半刚性材料基层特点明显,石灰、粉煤灰类半刚性基层抗裂性能直接影响沥青路面的整体质量,本文就半刚性基层抗裂性能做等问题作简单的论述。
关键词 半刚性 承载力 碎石 二灰
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级配碎石施工方法及质量控制标准 预览
20
作者 杨森林 《黑龙江交通科技》 2018年第10期26-27,共2页
结合国内建筑企业承包国际项目的道路工程实例,重点围绕着该道路工程的施工概况,对级配碎石施工过程的实际与具体方法予以阐述分析。在此基础上,针对该道路工程的施工管理与控制,提出有关质量保证的可行方案。
关键词 碎石 质量控制 碾压
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