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基于非结构混合网格的CHN-T1标模气动特性预测 预览 被引量:5
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作者 张耀冰 唐静 +1 位作者 陈江涛 邓有奇 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2019年第2期262-271,共10页
本文使用自行研制的基于非结构混合网格的亚跨超声速流场解算器MFlow,对AeCW-1提供的客机标模CHN-T1进行了数值模拟研究。介绍了非结构混合网格的生成情况,重点分析了网格收敛特性、压力分布、气动特性曲线、流动分离等。计算得到了近... 本文使用自行研制的基于非结构混合网格的亚跨超声速流场解算器MFlow,对AeCW-1提供的客机标模CHN-T1进行了数值模拟研究。介绍了非结构混合网格的生成情况,重点分析了网格收敛特性、压力分布、气动特性曲线、流动分离等。计算得到了近似线性的网格收敛特性。随着网格加密,对激波和分离气泡的模拟更精细。尾支撑对气动特性的影响非常明显,特别是对平尾气动特性有很大影响。机翼静气动弹性变形的影响主要是使升力系数和阻力系数减小。湍流模型的QCR修正对大迎角计算结果有较大的影响。计算结果表明,MFlow程序能够准确地预测客机标模的气动特性。 展开更多
关键词 组合体 阻力预测 非结构混合网格 网格收敛
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永远的骄傲
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作者 付雪清 《大飞机》 2019年第7期24-25,共2页
2008年8月15日,时任江西省省长吴新雄率领省直各单位主要领导在洪都公司召开动员会,成立江西省推进大飞机项目办公室。随即,洪都公司成立了大飞机项目办,战略性地提出了'参与大飞机项目,打造航空工业城,实现洪都跨越发展'的构... 2008年8月15日,时任江西省省长吴新雄率领省直各单位主要领导在洪都公司召开动员会,成立江西省推进大飞机项目办公室。随即,洪都公司成立了大飞机项目办,战略性地提出了'参与大飞机项目,打造航空工业城,实现洪都跨越发展'的构想蓝图。作为亲历者和见证者,我有幸参与了洪都从争取C919项目到项目研制的全过程。研制历程中发生的每一幕、每一个动人的瞬间,回想起来依旧历历在目。 展开更多
关键词 大飞机项目 中国商飞 组合体
运输类飞机翼身组合体静强度试验研究 预览
3
作者 刘兴科 《工程与试验》 2018年第1期77-81,共5页
翼身组合体静强度试验是运输类飞机试验的重要内容之一,试验件为中机身和机翼组合结构。本文从试验承载系统、支持、加载方法、控制、测量等方面提出了此类型试验方案。试验结果表明,该试验方案科学合理,试验加载精度达到最大载荷1%以内... 翼身组合体静强度试验是运输类飞机试验的重要内容之一,试验件为中机身和机翼组合结构。本文从试验承载系统、支持、加载方法、控制、测量等方面提出了此类型试验方案。试验结果表明,该试验方案科学合理,试验加载精度达到最大载荷1%以内,试验方法可为其它相同或类似结构静力试验提供参考。 展开更多
关键词 组合体 静力试验 试验方案 加载方法
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某型飞机翼身组合体静力试验加载端盖有限元分析
4
作者 张维 艾森 郭瑜超 《结构强度研究》 2017年第3期42-45,共4页
翼身组合体静强度试验作为关键性的强度研发试验,在飞机研制过程中一直备受关注。加载端盖能满足翼身组合体试验加载及约束要求,是翼身组合体试验常用的支持形式。本文根据加载端盖受力特点讨论了加载端盖结构设计中重点关注的问题,... 翼身组合体静强度试验作为关键性的强度研发试验,在飞机研制过程中一直备受关注。加载端盖能满足翼身组合体试验加载及约束要求,是翼身组合体试验常用的支持形式。本文根据加载端盖受力特点讨论了加载端盖结构设计中重点关注的问题,提出了加载端盖结构有限元建模方案,并针对某型飞机翼身组合体前、后机身加载端盖进行有限元分析,给出了分析结果和强度校核结论,为该型飞机翼身组合体加载端盖的设汁提供了重要支持。同时,为该类结构提供了一套有限元建模分析方法。 展开更多
关键词 组合体 静强度试验 有限元分析 强度校核
典型高超声速翼身组合体粘性干扰效应模型研究 预览
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作者 张益荣 张毅锋 +1 位作者 解静 陈坚强 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2017年第2期186-191,共6页
基于粘性干扰效应的理论研究基础,利用数值模手段获得复杂高超声速外形的气动力数据,建立了完全气体条件下纵向气动力系数的粘性干扰模型;以相对正交距离的形式,给出了粘性干扰模型预测结果的不确定度量化分析。研究表明:从粘性干扰参... 基于粘性干扰效应的理论研究基础,利用数值模手段获得复杂高超声速外形的气动力数据,建立了完全气体条件下纵向气动力系数的粘性干扰模型;以相对正交距离的形式,给出了粘性干扰模型预测结果的不确定度量化分析。研究表明:从粘性干扰参数的理论研究出发,结合数值模拟手段,是研究高超声速复杂外形粘性干扰效应的有效手段;利用粘性干扰参数和迎角的组合,可以建立具有一定精度的粘性干扰模型,从而将不同高度、马赫数和迎角下的高超声速气动力数据进行关联;利用具有较高计算效率的Euler方程结果,结合粘性干扰模型的修正,获得大规模的用于飞行器设计的气动数据,并建立相应的气动数据库,对于工程设计是一种较为高效、经济的选择。 展开更多
关键词 高超声速流动 数值模拟 粘性干扰 组合体 气动力特性
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机翼后缘连续变弯度对客机气动特性影响 被引量:3
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作者 郭同彪 白俊强 杨一雄 《北京航空航天大学学报》 CSCD 北大核心 2017年第8期1559-1566,共8页
后缘连续变弯度机翼在提高民用客机气动特性方面有较大的潜力,近年来被广泛关注。基于建立的全局优化设计系统,研究了机翼后缘连续变弯度对宽体客机翼身组合体气动特性的影响。首先,采用自由型面变形(FFD)技术建立了后缘连续变弯度的... 后缘连续变弯度机翼在提高民用客机气动特性方面有较大的潜力,近年来被广泛关注。基于建立的全局优化设计系统,研究了机翼后缘连续变弯度对宽体客机翼身组合体气动特性的影响。首先,采用自由型面变形(FFD)技术建立了后缘连续变弯度的参数化方法。然后,采用RANS方程作为流场评估方法,针对翼身组合体构型设计点附近升力系数开展了机翼后缘连续变弯度气动减阻优化设计。最后,探索了仅外翼段后缘连续变弯度和内外翼后缘均连续变弯度优化设计结果的异同。优化结果表明,升力系数小于设计升力系数时,在只考虑外翼段后缘连续变弯度的设计中,不易实现激波阻力和诱导阻力同时降低,考虑内翼段后缘连续变弯度后,减阻量较前者更为明显;升力系数大于设计升力系数时,外翼段和内外翼的后缘偏转均可实现诱导阻力和激波阻力的同时降低,且减阻量相差不大。 展开更多
关键词 后缘连续变弯度 组合体 气动优化设计 激波阻力 诱导阻力
基于空气动力学的变后掠翼翼身组合体变后掠规律基础研究 预览 被引量:1
7
作者 刘璐 董彦非 《重庆理工大学学报:自然科学版》 2017年第8期76-80,共5页
变后掠翼技术能使飞机兼顾高速和低速飞行性能,大幅提升飞机的经济效益和作战性能。以寻求最佳变后掠规律为目标,基于CFD数值模拟方法设计并研究了一种翼身组合体模型的空气动力特性,为后期结合Matlab计算工具和标准遗传算法,求得指定... 变后掠翼技术能使飞机兼顾高速和低速飞行性能,大幅提升飞机的经济效益和作战性能。以寻求最佳变后掠规律为目标,基于CFD数值模拟方法设计并研究了一种翼身组合体模型的空气动力特性,为后期结合Matlab计算工具和标准遗传算法,求得指定高度下的最佳变后掠规律提供了有效的依据。 展开更多
关键词 组合体 CFD 变后掠
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基于CFD的最优变后掠规律研究 被引量:1
8
作者 陈元恺 董彦非 +1 位作者 郭子昂 赵振平 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2016年第5期17-20,共4页
为了探寻变后掠翼飞行器最佳后掠角的变化规律,基于计算流体力学计算技术,对变后掠翼身组合体进行了气动计算,结合遗传算法对计算结果进行全局寻优,探索最优变后掠规律。首先基于变后掠飞行器设计的要求与方法,建立了"旋转式"变后掠... 为了探寻变后掠翼飞行器最佳后掠角的变化规律,基于计算流体力学计算技术,对变后掠翼身组合体进行了气动计算,结合遗传算法对计算结果进行全局寻优,探索最优变后掠规律。首先基于变后掠飞行器设计的要求与方法,建立了"旋转式"变后掠翼身组合体三维模型;其次通过在宽广速域绕流流场的CFD数值模拟,得到了气动数据;最后结合遗传算法对气动数据进行全局寻优,得出了升阻比最佳的后掠角变化规律。仿真结果表明,采用遗传算法对变后掠飞机最佳后掠角进行全局寻优,可以得到合理的最佳后掠角变化规律曲线:在亚声速速域内随着速度的增大,为了降低诱导阻力,提高升阻比,最优后掠角平缓增大;在跨声速速域内,为了延缓激波阻力的形成,最优后掠角急剧上升。 展开更多
关键词 最优变后掠规律 变后掠 组合体 CFD 遗传算法
鲁棒的结构网格自动化重叠方法 被引量:1
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作者 王文 阎超 +2 位作者 袁武 黄宇 席柯 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第10期2980-2991,共12页
网格技术是目前数值模拟中的关键技术之一。重叠网格是一种放宽拓扑要求、减小网格生成难度的网格技术。本文以结构重叠网格为基础,分别针对挖洞、寻点以及洞面优化方法进行了研究和改进,同时完成物面网格重叠,形成了一套鲁棒的、自动... 网格技术是目前数值模拟中的关键技术之一。重叠网格是一种放宽拓扑要求、减小网格生成难度的网格技术。本文以结构重叠网格为基础,分别针对挖洞、寻点以及洞面优化方法进行了研究和改进,同时完成物面网格重叠,形成了一套鲁棒的、自动化的网格重叠系统。在挖洞方面,结合"最小洞映射"方法,提出"复合式挖洞"方法,节省内存开销;在寻点方面,通过构建格心虚网格,保证搜索空间的连续性,同时结合"有效搜索"思想,排除部分对寻点无贡献的网格点,进而减少ADT叉树节点;在洞面优化上,改变填补判别法则并引入两类受保护洞内点,确保两层插值边界建立,提高鲁棒性;在物面网格重叠上,利用物面投影法完成坐标修正,实现物面附近网格流动变量的准确传递。为验证本文方法,分别对定常翼身组合体DLR-F6绕流和非定常机翼挂载分离过程进行了数值模拟,计算结果与实验结果吻合良好,表明该结构重叠网格系统对多物体间定常、非定常扰流具有较好的数值模拟能力和较高的模拟精度,具有较高的工程应用价值。 展开更多
关键词 计算流体力学 结构重叠网格 洞映射 寻点 洞面优化方法 组合体 挂载分离
基于eN-数据库方法复杂构型飞机转捩预测 预览 被引量:1
10
作者 董军 唐海龙 任园军 《航空计算技术》 2016年第5期9-12,共4页
为探索边界层转捩对大型运输机在起降条件和有较大层流区的巡航条件下的气动力精确计算问题,通过在三维RANS求解器中引入eN-数据库方法来预测飞行器表面的转捩位置,并探索转捩对气动力的影响规律。方法与目前流行的基于间歇因子控制方... 为探索边界层转捩对大型运输机在起降条件和有较大层流区的巡航条件下的气动力精确计算问题,通过在三维RANS求解器中引入eN-数据库方法来预测飞行器表面的转捩位置,并探索转捩对气动力的影响规律。方法与目前流行的基于间歇因子控制方程的转捩预测方法相比,具有计算效率高、易于工程应用、且考虑TS不稳定性转捩因素的特点。在此基础上,通过计算NASA梯形翼来分析起降构型条件下气动力受转捩影响的规律,并通过计算DLR-F6翼身组合体来探索三维构型在巡航条件下的气动力精度。使用eN-数据库转捩判断方法的计算结果与实验值吻合较好,验证了所构建的基于RANS求解器的eN-数据库转捩预测方法的有效性,并为大型运输机气动力精确计算提供了分析工具。 展开更多
关键词 eN-数据库方法 转捩预测 高升力构型 组合体
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临近空间高超声速气动布局研究 被引量:1
11
作者 徐国武 张莽 陈冰雁 《力学季刊》 CSCD 北大核心 2015年第4期671-677,共7页
临近空间飞行器存在多种不同的布局形式,而针对不同气动布局概念之间的系统研究则相对缺乏.采用数值模拟方法,对临近空间飞行器三类典型气动布局概念——扁平升力体、翼身融合体和翼身组合体开展系统的计算与分析,通过对比不同布局的升... 临近空间飞行器存在多种不同的布局形式,而针对不同气动布局概念之间的系统研究则相对缺乏.采用数值模拟方法,对临近空间飞行器三类典型气动布局概念——扁平升力体、翼身融合体和翼身组合体开展系统的计算与分析,通过对比不同布局的升阻特性、静稳定特性、舵效特性等,获得不同布局概念气动性能优劣的初步评估.结果表明:扁平升力体的升力和阻力比较大,升阻比最低,容积率则最大,侧向稳定性最好;翼身组合体的升力和阻力比较小,升阻比最高,容积率比较低,侧向静稳定性较差;翼身融合体布局的特性介于翼身组合体和扁平升力体布局之间. 展开更多
关键词 临近空间 高超声速 气动布局 扁平升力体 合体 组合体
基于非结构平台的DLR-F6标模阻力预测 预览 被引量:1
12
作者 章锦威 戚姝妮 +1 位作者 郭承鹏 董军 《航空计算技术》 2015年第2期84-87,95共5页
采用自研的非结构网格解算器UNSMB进行了AIAA第三届阻力会议提供的DLR-F6翼身组合体的阻力计算验证。重点分析了模型的网格收敛特性、升阻力曲线以及压力分布等,并把计算结果与阻力预测会议上各个软件的计算结果以及试验数据进行比较,... 采用自研的非结构网格解算器UNSMB进行了AIAA第三届阻力会议提供的DLR-F6翼身组合体的阻力计算验证。重点分析了模型的网格收敛特性、升阻力曲线以及压力分布等,并把计算结果与阻力预测会议上各个软件的计算结果以及试验数据进行比较,在此基础上分析计算结果。分析结果显示,非结构混合网格解算器的计算结果与各个软件的计算结果以及风洞试验数据吻合度较好,一定程度上验证与确认了解算器的阻力预测精度。 展开更多
关键词 组合体 数值模拟 计算验证 阻力计算
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Optimal trajectory and heat load analysis of different shape lifting reentry vehicles for medium range application 预览
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作者 S.Tauqeer ul Islam RIZVI Lin-shu HE Da-jun XU 《Defence Technology(防务技术)》 CAS CSCD 2015年第4期350-361,共12页
The objective of the paper is to compute the optimal burn-out conditions and control requirements that would result in maximum down-range/cross-range performance of a waverider type hypersonic boost-glide(HBG) vehicle... The objective of the paper is to compute the optimal burn-out conditions and control requirements that would result in maximum down-range/cross-range performance of a waverider type hypersonic boost-glide(HBG) vehicle within the medium and intermediate ranges,and compare its performance with the performances of wing-body and lifting-body vehicles vis-a-vis the g-load and the integrated heat load experienced by vehicles for the medium-sized launch vehicle under study.Trajectory optimization studies were carried out by considering the heat rate and dynamic pressure constraints.The trajectory optimization problem is modeled as a nonlinear,multiphase,constraint optimal control problem and is solved using a hp-adaptive pseudospectral method.Detail modeling aspects of mass,aerodynamics and aerothermodynamics for the launch and glide vehicles have been discussed.It was found that the optimal burn-out angles for waverider and wing-body configurations are approximately 5° and 14.8°,respectively,for maximum down-range performance under the constraint heat rate environment.The down-range and cross-range performance of HBG waverider configuration is nearly 1.3 and 2 times that of wing-body configuration respectively.The integrated heat load experienced by the HBG waverider was found to be approximately an order of magnitude higher than that of a lifting-body configuration and 5 times that of a wing-body configuration.The footprints and corresponding heat loads and control requirements for the three types of glide vehicles are discussed for the medium range launch vehicle under consideration. 展开更多
关键词 再入飞行器 载荷分析 最佳轨迹 组合体 形状 最优控制问题 控制要求 运载火箭
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临近空间高升阻比布局高速气动性能对比 被引量:3
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作者 陈冰雁 徐国武 《力学季刊》 CSCD 北大核心 2014年第3期464-472,共9页
针对临近空间飞行器三类典型的气动布局概念:翼身组合体、翼身融合体和扁平升力体开展对比分析,研究关键几何设计参数对其升阻特性的影响规律.结果表明:翼身组合体布局适用于对升阻比要求比较高,对有效装载容积要求比较低的飞行器设计... 针对临近空间飞行器三类典型的气动布局概念:翼身组合体、翼身融合体和扁平升力体开展对比分析,研究关键几何设计参数对其升阻特性的影响规律.结果表明:翼身组合体布局适用于对升阻比要求比较高,对有效装载容积要求比较低的飞行器设计;扁平升力体布局适用于对有效装载容积要求比较高,对升阻比要求比较低的的飞行器设计;翼身融合体布局适用于对各项性能要求比较均衡的飞行器设计. 展开更多
关键词 临近空间 组合体 合体 扁平升力体 升阻比 容积率
变后掠翼身组合体阻力特性分析 被引量:7
15
作者 陈元恺 董彦非 彭金京 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2014年第4期308-311,共4页
自适应弹性变后掠翼技术可以较好地解决传统变后掠翼重量大、结构复杂的问题,而阻力特性分析是该技术的基础。建立了5个不同后掠角的翼身组合体模型,经过fluent计算,分析了迎角、马赫数、后掠角对翼身组合体阻力的影响,验证了空气动力... 自适应弹性变后掠翼技术可以较好地解决传统变后掠翼重量大、结构复杂的问题,而阻力特性分析是该技术的基础。建立了5个不同后掠角的翼身组合体模型,经过fluent计算,分析了迎角、马赫数、后掠角对翼身组合体阻力的影响,验证了空气动力驱动变后掠的可行性。结果表明,在亚声速范围,阻力的变化趋势与最佳后掠角所需驱动力基本一致;激波产生后,阻力的变化趋势大于最佳后掠角所需驱动力。合理设计弹性驱动机构,可以实现利用飞行阻力驱动机翼变后掠的目标。 展开更多
关键词 可变后掠 组合体 阻力特性分析 FLUENT 空气动力驱动
一种高效的CFD/CSD耦合飞行器多学科优化设计方法 被引量:3
16
作者 左英桃 王晓鹏 +2 位作者 陈云 陈刚 高正红 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第12期2898-2904,共7页
建立了一种基于CFD/CSD(computational fluid dynamics/computational structure dynamics)耦合的多学科优化设计方法.该方法采用结构有限元方程进行结构特性分析,同时采用数值求解N-S方程方法获得气动载荷,保证了设计结果的可信性,... 建立了一种基于CFD/CSD(computational fluid dynamics/computational structure dynamics)耦合的多学科优化设计方法.该方法采用结构有限元方程进行结构特性分析,同时采用数值求解N-S方程方法获得气动载荷,保证了设计结果的可信性,并采用基于代理模型的优化设计方法解决了采用高精度模型后计算量太大的问题.采用RBF(径向基函数)插值方法进行流固耦合界面数据插值,保证了传递过程中的能量守恒.利用建立的优化设计方法对一典型的翼身组合体进行了气动和结构优化设计,算例表明在满足约束条件的前提下优化后阻力和质量分别减小了5.0%和4.2%,证明了该方法的有效性. 展开更多
关键词 CFD/CSD耦合 组合体 多学科优化设计 代理模型 RBF插值
前体涡诱导机翼摇滚扰动控制高速风洞试验研究 预览
17
作者 陶洋 赵忠良 +2 位作者 王红彪 杨海泳 郭秋亭 《实验流体力学》 CSCD 北大核心 2014年第1期21-25,共5页
通过在临界雷诺数范围内的翼身组合体自由摇滚试验,开展了前体涡扰动对机翼摇滚的流动控制研究。实验结果表明,通过对前体涡的控制可以有效消除翼身组合体摇滚的发生,添加头尖扰动的位置对控制效果具有明显影响,扰动在正侧向控制效... 通过在临界雷诺数范围内的翼身组合体自由摇滚试验,开展了前体涡扰动对机翼摇滚的流动控制研究。实验结果表明,通过对前体涡的控制可以有效消除翼身组合体摇滚的发生,添加头尖扰动的位置对控制效果具有明显影响,扰动在正侧向控制效果最佳,这种摇滚控制方式在较宽的迎角范围及马赫数范围内均有效。对前体涡诱导机翼摇滚的扰动控制机理做了简要分析。 展开更多
关键词 流动控制 组合体 准极限环 高速风洞试验 摇滚
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工业动态
18
《航空维修与工程》 2014年第2期8-8,10共2页
西飞成功交付C919飞机翼身组合体 2月25日,中航工业西飞完成了C919大型客机翼身组合体各大部段对接并顺利实现交付,这标志着C919飞机翼身组合体综合验证项目已由机体结构制造阶段转入试验阶段。据悉,首架C919飞机将于2014年进入总... 西飞成功交付C919飞机翼身组合体 2月25日,中航工业西飞完成了C919大型客机翼身组合体各大部段对接并顺利实现交付,这标志着C919飞机翼身组合体综合验证项目已由机体结构制造阶段转入试验阶段。据悉,首架C919飞机将于2014年进入总装阶段,预计2015年实现首飞。 展开更多
关键词 工业 组合体 大型客机 机体结构 飞机 交付 对接 总装
C919大型客机翼身组合体大部段成功下线 预览
19
《玻璃钢/复合材料》 CAS CSCD 北大核心 2014年第1期123-124,共2页
2013年11月25日,大客飞机研制取得重大进展,由中航飞机西飞制造的翼身组合体中机身、外翼翼盒总装大部段成功下线,标志着我国拥有自主知识产权的C919大型客机研制取得了重大的阶段性成果。
关键词 组合体 大型客机 下线 自主知识产权 制取 飞机
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大直径机身平面传载夹具设计 预览
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作者 郑建军 张建锋 冯建民 《工程与试验》 2014年第2期12-14,46共4页
在新机研制过程中,运输类飞机翼身组合体试验已然成为部件试验中的必备项目,其试验的特殊性要求试验承试方设计机身加载夹具。本文简要介绍了一种平面传载形式机身加载夹具的设计思路及流程,分析了此类加载夹具的优缺点,并对其使用条件... 在新机研制过程中,运输类飞机翼身组合体试验已然成为部件试验中的必备项目,其试验的特殊性要求试验承试方设计机身加载夹具。本文简要介绍了一种平面传载形式机身加载夹具的设计思路及流程,分析了此类加载夹具的优缺点,并对其使用条件作了简要说明,为以后类似结构的设计提供有益借鉴。 展开更多
关键词 加载夹具 组合体 结构设计
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