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双电机功率分汇流纯电动拖拉机能量管理策略 预览
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作者 黄天乐 陈树人 +2 位作者 施爱平 李富强 盘朝奉 《农机化研究》 北大核心 2020年第6期246-250,共5页
针对双电机耦合驱动的电动拖拉机工作模式的切换及不同工作模式的动力分配问题,在MatLab/Simulink中搭建能量管理系统的仿真模型,研究基于瞬时优化的模式识别策略和基于模糊控制的动力分配策略,从而建立双电机功率分汇流电动拖拉机能量... 针对双电机耦合驱动的电动拖拉机工作模式的切换及不同工作模式的动力分配问题,在MatLab/Simulink中搭建能量管理系统的仿真模型,研究基于瞬时优化的模式识别策略和基于模糊控制的动力分配策略,从而建立双电机功率分汇流电动拖拉机能量管理策略。仿真结果表明:在转场工况下,能及时跟随车速需求;在转场、犁耕、旋耕工况下,拖拉机等速巡航时节能率分别为14.81%、9.72%、6.15%,且提高了电池能量的利用率。 展开更多
关键词 电动拖拉机 能量管理 双电机 MATLAB/SIMULINK
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能量收集网络技术研究与发展 预览
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作者 王哲 李陶深 +2 位作者 叶进 葛志辉 吴敏 《广西科学》 CAS 2019年第3期253-266,共14页
能量收集网络(Energy harvesting network,EHN)融合了新能源的优势,为能量受限型网络提供了解决方案,同时实现传统网络的节能减排,为网络的自治与永久运行提供发展前景。针对能量收集网络这一新的研究领域,本文分别从信息论视角、能量... 能量收集网络(Energy harvesting network,EHN)融合了新能源的优势,为能量受限型网络提供了解决方案,同时实现传统网络的节能减排,为网络的自治与永久运行提供发展前景。针对能量收集网络这一新的研究领域,本文分别从信息论视角、能量收集模型、离线与在线能量规划、无线能量与信息联合传输4个方面综述近年的研究现状与相关结论,旨在为能量收集网络的研究发展提供参考。 展开更多
关键词 能量收集网络 能量收集 能量管理 系统规划 无线携能通信
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现代战斗车辆能量体系结构研究 预览
3
作者 邹明虎 刘长江 +1 位作者 彭顺堂 柳东方 《兵工自动化》 2019年第4期15-19,共5页
为满足战斗车辆能量保障、能量体系及能源利用效率的需求,对战斗车辆能量体系结构进行研究。在分析现代战斗车辆能量需求的基础上,对战斗车辆的能量负载类型和负载所担负的功能进行划分,针对能量分配模式存在的问题,构建具有智能化管理... 为满足战斗车辆能量保障、能量体系及能源利用效率的需求,对战斗车辆能量体系结构进行研究。在分析现代战斗车辆能量需求的基础上,对战斗车辆的能量负载类型和负载所担负的功能进行划分,针对能量分配模式存在的问题,构建具有智能化管理及综合集成的战斗车辆能量体系,通过区域能量控制与栅格能量控制相结合的能量分配,采用中间件技术架构能量管理软件,提出实现战斗车辆能量体系国产化的建议。该研究对提高整个联合作战部队的持续作战能力具有现实意义。 展开更多
关键词 战斗车辆 能量体系结构 能量管理 能量控制总线 中间件技术 战场能量保障
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超级电容与锂离子电池混合储能技术的发展 预览
4
作者 聂开俊 龚希宾 朱泉 《蓄电池》 2019年第3期101-105,共5页
由于超级电容与锂离子电池混合储能系统能够兼顾高能量密度和高功率密度,可以大幅度地提升储能系统的整体技术性能和经济性,因此它已经成为储能技术的重要发展方向。本文中,详细介绍了各类储能技术的优缺点和发展现状,阐述了超级电容与... 由于超级电容与锂离子电池混合储能系统能够兼顾高能量密度和高功率密度,可以大幅度地提升储能系统的整体技术性能和经济性,因此它已经成为储能技术的重要发展方向。本文中,详细介绍了各类储能技术的优缺点和发展现状,阐述了超级电容与锂离子电池混合储能系统的基本概念,回顾了混合储能系统电路拓扑的研究进展,总结了混合储能系统功率变换电路控制策略和能量管理控制策略,并且对未来超级电容与锂离子电池混合储能系统的应用前景进行了展望。 展开更多
关键词 超级电容 锂离子电池 混合储能 功率变换 电路拓扑 能量管理 能量密度 功率密度
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混合动力列车能量管理策略的优化方法及系统 预览
5
作者 王天冬 宋鹏云 《内燃机与配件》 2019年第22期61-63,共3页
本文提供一种内燃发电机组加超级电容的混合动力列车能量管理策略的优化方法及系统。包括:能量管理系统、混合动力系统、自动驾驶系统、牵引系统;自动驾驶系统计算列车牵引力Ft*传至牵引系统;牵引系统将牵引力传至牵引电机并作用于列车... 本文提供一种内燃发电机组加超级电容的混合动力列车能量管理策略的优化方法及系统。包括:能量管理系统、混合动力系统、自动驾驶系统、牵引系统;自动驾驶系统计算列车牵引力Ft*传至牵引系统;牵引系统将牵引力传至牵引电机并作用于列车的轮轴;能量管理系统根据列车的运动状态及混合动力系统能量状态进行合理规划,使混合动力系统在最优状态下工作。混合动力系统为牵引系统提供能量,并将自身的状态信息传至能量管理系统。 展开更多
关键词 混合动力 能量管理 自动驾驶 混合能量存储
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基于整车能量管理的电动汽车热管理技术发展趋势 预览
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作者 胡志林 张昶 +1 位作者 杨钫 付磊 《汽车文摘》 2019年第5期1-5,共5页
汽车能量管理决定着整车能量的合理利用,是实现汽车节能降耗的重要手段。随着汽车的电动化和智能化的发展,对电动汽车的能量管理提出了更高的需求。实现电能的有效利用,不但可以为用户节约成本,也可以提升产品的市场认可度。随着电动汽... 汽车能量管理决定着整车能量的合理利用,是实现汽车节能降耗的重要手段。随着汽车的电动化和智能化的发展,对电动汽车的能量管理提出了更高的需求。实现电能的有效利用,不但可以为用户节约成本,也可以提升产品的市场认可度。随着电动汽车能量管理需求由单一维度向多维度转变,对电动汽车能量管理的要求,也从粗放型设计向精益化设计转变。不仅要实现各部件工作可靠,同时也要实现能量利用最优,从整车层面对各子系统进行能量统筹管理将成为电动汽车未来的发展趋势。本文主要基于整车能量管理发展方向,对电动汽车热管理系统的设计特点和仿真技术的发展趋势进行论述。 展开更多
关键词 电动汽车 能量管理 管理 仿真技术
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某新能源物流车整车控制策略 预览
7
作者 吕建龙 张兴起 +1 位作者 程济秋 范佃英 《汽车工程师》 2019年第7期15-18,共4页
新能源物流车是由多个子系统构成的一个复杂系统,各子系统通过各自的控制单元(ECU)来完成功能和目标。新能源物流车需要一个整车控制器(VCU)来管理各个零部件。以VCU为主节点,通过高速CAN总线的分布式动力系统控制网络,VCU可以对整车动... 新能源物流车是由多个子系统构成的一个复杂系统,各子系统通过各自的控制单元(ECU)来完成功能和目标。新能源物流车需要一个整车控制器(VCU)来管理各个零部件。以VCU为主节点,通过高速CAN总线的分布式动力系统控制网络,VCU可以对整车动力链的各个环节进行管理、协调和监控,提高整车能量利用效率,确保车辆的安全性和可靠性。为新能源物流车整车性能控制提供了理论依据,对整车控制设计与优化具有指导作用。 展开更多
关键词 新能源物流车 控制策略 能量管理 网络管理 故障诊断处理
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基于改进型无迹变换的锂电池组SOC值智能预测方法 预览
8
作者 谢非 王顺利 +2 位作者 王露 谢滟馨 王晨懿 《化工自动化及仪表》 CAS 2019年第4期285-290,共6页
以6节成组的航空锂电池组为检测对象,提出一种改进型无迹变换方法,通过精简三粒子和双重Sigma化处理过程,实现剩余电量估算值(SOC值)的有效迭代计算。仿真与实际测量的比较结果表明:该方法误差低于3.00%,有效提高了SOC值的估算精度。
关键词 动力锂电池组 电池管理系统 剩余电量估算 改进型无迹变换 能量管理
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基于WCVaR模型的分布式发电系统供需互动能量管理研究
9
作者 张虹 葛得初 +3 位作者 侯宁 张思雨 于东民 王鹤 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第15期4468-4477,共10页
为提高新能源发电利用水平以及衡量其发电不确定性带来的风险,该文以分布式发电系统供需协调互动作为提升系统运行经济性与消纳可再生能源的手段,并针对系统内可再生分布式电源出力的波动性,引入最差条件风险价值(worst-case conditiona... 为提高新能源发电利用水平以及衡量其发电不确定性带来的风险,该文以分布式发电系统供需协调互动作为提升系统运行经济性与消纳可再生能源的手段,并针对系统内可再生分布式电源出力的波动性,引入最差条件风险价值(worst-case conditional value-at-risk,WCVaR)理论,构建了包含分布式电源运行成本、需求侧互动成本和交互收益的能量管理风险模型,量化其发电不确定性对系统进行能量交易时产生的收益风险,将风险水平限制在可接受的前提下,追求系统收益最大。在随机变量服从离散界约束分布的条件下,运用拉格朗日对偶理论将复杂的min-max结构转化为确定性半定规划进行求解。仿真算例表明,在随机变量概率分布信息部分已知的情况下,该模型能有效规避新能源发电出力不确定性造成的收益波动风险,对可再生能源发电接入系统的能量管理研究问题提供了理论指导。 展开更多
关键词 分布式发电系统 供需互动 不确定性 WCVAR 能量管理 风险管理
一种基于限值管理的混合储能系统控制策略 预览
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作者 李冰 李岚 +1 位作者 柴伦 王浩 《电气传动》 北大核心 2019年第11期92-96,共5页
针对单储能系统的不足,介绍了一种混合储能系统(HESS)的能量管理办法。该方法发挥了蓄电池与超级电容器性能互补的优势,利用低通滤波算法对系统波动功率进行分配,使超级电容器与蓄电池分别吸收或释放波动功率中的高频分量与低频分量,优... 针对单储能系统的不足,介绍了一种混合储能系统(HESS)的能量管理办法。该方法发挥了蓄电池与超级电容器性能互补的优势,利用低通滤波算法对系统波动功率进行分配,使超级电容器与蓄电池分别吸收或释放波动功率中的高频分量与低频分量,优化了蓄电池工作状态,维持了母线电压稳定;超级电容器能量密度低,为防止因超级电容器过充、过放而导致系统停止工作,提出了一种基于超级电容荷电状态(SOC)的限值管理策略。使用Matlab/Simulink验证了上述能量管理策略的有效性。 展开更多
关键词 蓄电池 超级电容器 混合储能系统 能量管理 限值管理
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一种基于嵌入式系统的园区微电网中央控制器设计 预览
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作者 丁明 程清 +2 位作者 李林 毕锐 曹军 《电力系统保护与控制》 CSCD 北大核心 2019年第6期158-165,共8页
针对目前微电网控制器成本较高、标准各异、集成度低和缺乏具有实际操作性的能量管理策略等问题,设计了一种集计量监控和能量管理一体化的园区微电网中央控制器。采用基于ARM的嵌入式系统硬件平台,模块化设计。考虑到园区企业用能需求,... 针对目前微电网控制器成本较高、标准各异、集成度低和缺乏具有实际操作性的能量管理策略等问题,设计了一种集计量监控和能量管理一体化的园区微电网中央控制器。采用基于ARM的嵌入式系统硬件平台,模块化设计。考虑到园区企业用能需求,开发了具有园区特色的能量管理策略,给出一种基于三次指数平滑法的需量预测方法并利用储能系统来进行需量管理,在不影响企业办公生产的同时降低用电成本。通过搭建物理实验平台对中央控制器的功能和能量管理策略进行了验证,具有较好的实用性。 展开更多
关键词 园区微电网 分层控制 中央控制器 能量管理 需量管理
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刍议综合电力系统能量管理PMS技术 预览
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作者 张俊国 赵珞 《当代化工研究》 2019年第1期162-163,共2页
随着国家之间往来增多,航海船舶的能量管理工作也逐渐受到关注。目前,国际航运市场低迷,常规燃料对环境污染严重受燃油价格、低航速经济性、碳排放等因素的影响,节约能源对整个航运业的可持续、健康发展意义重大,为了降低船舶运行总成本... 随着国家之间往来增多,航海船舶的能量管理工作也逐渐受到关注。目前,国际航运市场低迷,常规燃料对环境污染严重受燃油价格、低航速经济性、碳排放等因素的影响,节约能源对整个航运业的可持续、健康发展意义重大,为了降低船舶运行总成本,需要采用多样化的方式来对船舶能量进行管理。达到高智慧、高效能却又低能耗、低污染,对全球环境的保护有很重大的意义。要尽可能改善油耗、降低二氧化碳排放量,朝低碳足迹与绿能节能的方向前进。在不同船况下的最佳航行姿态建议,共同拟定出有效的能源效率策略,除了能够有效并安全地控制燃油消耗降低成本。 展开更多
关键词 综合电力系统 船舶 能量管理
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混合动力系统建模及能量管理策略应用 预览
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作者 王哲 郭迎清 《航空发动机》 北大核心 2019年第5期7-11,共5页
针对混合动力系统能量管理问题,在Matlab/Simulink平台下建立1.8kW质子膜燃料电池和锂电池部件级模型,基于部件级模型建立燃料电池/蓄电池混合动力系统模型,采用有限状态机方法建立能量管理模块,制定功率需求计划进行仿真。结果表明:质... 针对混合动力系统能量管理问题,在Matlab/Simulink平台下建立1.8kW质子膜燃料电池和锂电池部件级模型,基于部件级模型建立燃料电池/蓄电池混合动力系统模型,采用有限状态机方法建立能量管理模块,制定功率需求计划进行仿真。结果表明:质子膜燃料电池和锂电池部件模型符合实际特性,燃料电池/蓄电池混合动力系统模型工作正常,直流总线电压相对稳定,所用拓扑结构具有保护储能部件的优点,系统实际功率分配符合能量管理策略。验证了燃料电池/蓄电池混合动力系统模型用于能量管理策略的可行性。 展开更多
关键词 混合动力 能量管理 燃料电池 蓄电池 有限状态机 航空发动机
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双电源电动拖拉机能量管理仿真研究 预览
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作者 夏长高 孙闫 周雯雯 《农机化研究》 北大核心 2019年第1期234-240,共7页
通过分析拖拉机各个作业工况下的能量需求,提出了一种以超级电容作为辅助电源的新型纯电动拖拉机结构及能量管理研究方案,阐述了电动拖拉机在典型作业工况下的能量流动方式,并对拖拉机关键部件参数进行了匹配;建立了双电源纯电动拖拉机... 通过分析拖拉机各个作业工况下的能量需求,提出了一种以超级电容作为辅助电源的新型纯电动拖拉机结构及能量管理研究方案,阐述了电动拖拉机在典型作业工况下的能量流动方式,并对拖拉机关键部件参数进行了匹配;建立了双电源纯电动拖拉机模型,制定了复合电源能量管理模糊控制策略,对该复合电源拖拉机在各作业工况下的动力性能和作业时间进行评价。结果表明:采用复合电源后的电动拖拉机在加速性能、牵引力等方面得到了较大提升,在犁耕时减少了拖拉机动力电池大电流放电次数,一次充电作业时间也得到了一定提升。该研究可为电动拖拉机样机研发、动力参数匹配及动力总成匹配提供技术支持。 展开更多
关键词 纯电动拖拉机 复合电源 模糊控制 能量管理 CRUISE
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基于典型工况的电力推进系统优化设计 预览
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作者 熊留青 高海波 +2 位作者 郑锐聪 卢炳岐 杜康立 《中国航海》 CSCD 北大核心 2019年第1期17-23,共7页
针对诱鱼艇动力系统匹配性欠佳和能耗高等问题,从技术难度、舱室布局、燃料消耗、系统重量和设备成本等多角度综合考虑,设计能满足典型工况的电力推进系统方案。采用柴油发电机组为主、蓄电池组为辅的供电模式,提出以阈值法为核心的能... 针对诱鱼艇动力系统匹配性欠佳和能耗高等问题,从技术难度、舱室布局、燃料消耗、系统重量和设备成本等多角度综合考虑,设计能满足典型工况的电力推进系统方案。采用柴油发电机组为主、蓄电池组为辅的供电模式,提出以阈值法为核心的能量管理策略,设计基于动态惯性权重和混沌运动的多目标粒子群算法来优化系统设备选型,根据逼近理想解排序法决策出最终选型方案。仿真结果表明:设计的系统结构和选型优化方法能够为决策者提供满意的方案。 展开更多
关键词 电力推进 能量管理 优化设计 多目标粒子群优化 决策
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现代城市储能式有轨电车运行建模与仿真研究 预览
16
作者 杨奇 胡文斌 +2 位作者 余轩 孙天骁 陈嘉诚 《电气化铁道》 2019年第3期72-74,89共4页
研究基于“接触网+超级电容”为动力源的储能式有轨电车运行仿真系统。通过对超级电容储能式有轨电车进行建模、计算及运行分析,给出了仿真系统软件架构及各功能模块,并利用Qt软件开发该储能式有轨电车运行仿真系统,通过现场实验数据对... 研究基于“接触网+超级电容”为动力源的储能式有轨电车运行仿真系统。通过对超级电容储能式有轨电车进行建模、计算及运行分析,给出了仿真系统软件架构及各功能模块,并利用Qt软件开发该储能式有轨电车运行仿真系统,通过现场实验数据对仿真结果的有效性进行验证。 展开更多
关键词 超级电容 运行仿真系统 能量管理 储能式有轨电车
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配合主网调度的配电网分布式电源主动控制策略
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作者 杨振铨 项基 李艳君 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第11期3176-3186,共11页
为了降低大量分布式电源接入配电网造成的电网潮流的不确定性,提出一种能够用于配合主网功率调度的配电网分布式电源控制策略。该策略可以实现主网对配电网在公共连接点处注入的有功和无功功率对给定参考值的跟踪,从而使整个配电网等效... 为了降低大量分布式电源接入配电网造成的电网潮流的不确定性,提出一种能够用于配合主网功率调度的配电网分布式电源控制策略。该策略可以实现主网对配电网在公共连接点处注入的有功和无功功率对给定参考值的跟踪,从而使整个配电网等效为可控的功率节点,使配电网具有一定的功率调度性能。同时,具有分布式电源间有功功率的分担以及平衡各分布式电源并网点处的电压的特性。该策略采用分布式一致性算法,只依赖邻居节点间的通信,不需要系统的全局信息。还给出配电网分布式电源通过控制无功实现电压平衡的阻抗条件。策略的有效性通过仿真得到了验证。 展开更多
关键词 分布式控制 配电网 分布式电源 能量管理 一致性算法 功率分担 电压平衡
增程式混合动力洗扫车能量管理策略研究 预览
18
作者 高爱云 张风丽 《中国机械工程》 CAS CSCD 北大核心 2019年第19期2356-2363,共8页
针对传统双发动机洗扫车排放差、噪声大、污染严重的问题,采用增程式混合动力洗扫车动力系统,提出了一种稳态分配+动态协调的能量管理策略。通过稳态能量管理对工作模式进行了划分,在此基础上设计了一种基于发动机转速模糊PID+电池下垂... 针对传统双发动机洗扫车排放差、噪声大、污染严重的问题,采用增程式混合动力洗扫车动力系统,提出了一种稳态分配+动态协调的能量管理策略。通过稳态能量管理对工作模式进行了划分,在此基础上设计了一种基于发动机转速模糊PID+电池下垂控制的动态协调控制方法,该方法以燃油消耗量最优为控制目标,通过控制发动机动力输出和抑制充放电功率波动,从而维持电池充放电平衡,最终实现洗扫车最佳燃油经济性。仿真分析结果表明:和传统双发动机洗扫车相比,采用所设计的控制策略,发动机转速控制平稳,转场模式节油率达到17.7%,洗扫模式节油率达到37.1%,验证了控制策略的合理性。 展开更多
关键词 增程式 混合动力洗扫车 模糊转速PID 电池下垂控制 能量管理
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基于ECMS的插电式混合动力汽车能量管理策略研究 预览
19
作者 宋金香 郭洪强 +2 位作者 刘成强 孙群 上官锦勇 《农业装备与车辆工程》 2019年第6期5-7,16共4页
为针对某单轴并联插电式混合动力汽车(PHEV),提出了一种基于Equivalent Consumption Minimization Strategy(ECMS)方法的插电式混合动力汽车能量管理策略。首先基于Pontryagin's Minimum Principle(PMP)算法推导出ECMS 算法的可行性... 为针对某单轴并联插电式混合动力汽车(PHEV),提出了一种基于Equivalent Consumption Minimization Strategy(ECMS)方法的插电式混合动力汽车能量管理策略。首先基于Pontryagin's Minimum Principle(PMP)算法推导出ECMS 算法的可行性,然后基于MATLAB软件构建了ECMS算法的最优控制模型,最后仿真实现了PHEV的能量管理最优控制。仿真结果表明:电池State of Charge(SOC)轨迹满足PHEV设计要求,可为工程应用提供一定的理论基础。 展开更多
关键词 插电式混合动力汽车 能量管理 ECMS PMP
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基于增强学习算法的插电式燃料电池电动汽车能量管理控制策略
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作者 林歆悠 夏玉田 魏申申 《工程科学学报》 CSCD 北大核心 2019年第10期1332-1341,共10页
以一款插电式燃料电池电动汽车(plug-in fuel cell electric vehicle,PFCEV)为研究对象,为改善燃料电池氢气消耗和电池电量消耗之间的均衡,实现插电式燃料电池电动汽车的燃料电池与动力电池之间的最优能量分配,考虑燃料电池汽车实时能... 以一款插电式燃料电池电动汽车(plug-in fuel cell electric vehicle,PFCEV)为研究对象,为改善燃料电池氢气消耗和电池电量消耗之间的均衡,实现插电式燃料电池电动汽车的燃料电池与动力电池之间的最优能量分配,考虑燃料电池汽车实时能量分配的即时回报及未来累积折扣回报,以整车作为环境,整车控制作为智能体,提出了一种基于增强学习算法的插电式燃料电池电动汽车能量管理控制策略.通过Matlab/Simulink建立整车仿真模型对所提出的策略进行仿真验证,相比于基于规则的策略,在不同行驶里程下,电池均可保持一定的电量,整车的综合能耗得到明显降低,在100、200和300 km行驶里程下整车百公里能耗分别降低8. 84%、29. 5%和38. 6%;基于快速原型开发平台进行硬件在环试验验证,城市行驶工况工况下整车综合能耗降低20. 8%,硬件在环试验结果与仿真结果基本一致,表明了所制定能量管理策略的有效性和可行性. 展开更多
关键词 燃料电池汽车 增强学习 能量管理 Q_learning算法 控制策略
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