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航空发动机噪声综述 认领
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作者 贾新凯 《中国航班》 2020年第4期0060-0062,共3页
喷气式发动机应用于民用航空飞行器以来,民航事业迅猛发展 , 但同时也带来了飞机噪声问题。航空发动机噪声是飞机噪声的最主要部分,它会对旅客、机组成员和机场附近及航线沿线居民的身体健康与生活质量造成严重影响 , 影响听力、干扰睡... 喷气式发动机应用于民用航空飞行器以来,民航事业迅猛发展 , 但同时也带来了飞机噪声问题。航空发动机噪声是飞机噪声的最主要部分,它会对旅客、机组成员和机场附近及航线沿线居民的身体健康与生活质量造成严重影响 , 影响听力、干扰睡眠甚至诱发各类疾病。航空发动机噪声的防治问题非常复杂 , 近年来取得了一定成果。本文主要阐述了航空发动机噪声的产生机理及噪声源,简要介绍了相关噪声标准,并分享了目前主流的抑制航空发动机噪声的方法。 展开更多
关键词 民用航空 航空发动机 航空发动机噪声 降噪措施
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《航空发动机控制》教学实验平台建设与应用 认领
2
作者 刘智刚 《创新教育研究》 2020年第2期115-120,共6页
以新技术、新业态、新模式、新产业为代表的新经济蓬勃发展,对工程科技人才培养提出了新要求,促使高校积极开展工程教育改革,而综合性、创新性教学实验平台对学生工程能力的提高发挥着重要作用。本研究以微型燃气涡轮发动机为核心、数... 以新技术、新业态、新模式、新产业为代表的新经济蓬勃发展,对工程科技人才培养提出了新要求,促使高校积极开展工程教育改革,而综合性、创新性教学实验平台对学生工程能力的提高发挥着重要作用。本研究以微型燃气涡轮发动机为核心、数字虚拟发动机为辅助,通过开发实验项目整合教学资源,建成了发动机运行与控制实验实践平台,并应用于航空发动机控制课程教学。在教学实践中,构建了“竞赛 + 项目”的教学模式,培养和锻炼学生的创新能力和综合应用能力,同时使教师的工程实践能力得到提高。探索了实验教学目标有效达成评价机制,通过实验参与程度、撰写实验报告和答辩问询相结合的方式综合评定学习效果,持续改进教学方法和手段,提高教学质量。教学实践表面,平台的建设与应用解决了专业实践教学环节不足、教学研究深度不够等问题,推动了专业工程教育改革,取得了良好的教学效果。 展开更多
关键词 航空发动机 发动机控制 实验平台 教学实践
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热障涂层性能检测技术发展现状 认领
3
作者 马德隆 万德田 +1 位作者 邱岩 杜大艳 《新材料产业》 2020年第1期20-23,共4页
1 前言提升涡轮进口温度是提升航空发动机推重比的重要途径.国内外研究表明,在维持其他条件不变的前提下,涡轮进口温度每升高50℃,可提升航空发动机推力7%~8%.随着技术不断发展,当前最先进的涡扇航空发动机的涡轮进口温度已经超过1900K... 1 前言提升涡轮进口温度是提升航空发动机推重比的重要途径.国内外研究表明,在维持其他条件不变的前提下,涡轮进口温度每升高50℃,可提升航空发动机推力7%~8%.随着技术不断发展,当前最先进的涡扇航空发动机的涡轮进口温度已经超过1900K,该温度远超常用高温合金材料的熔点.因此,如何提升航空燃气涡轮发动机热端部件的耐高温性能成为航空发动机发展的焦点问题之一.从20世纪50年代至今,国内外众多科研工作者针对这一问题开展了大量研究,最终形成了提高航空发动机涡轮叶片耐久性与可靠性的3大技术:高温合金等耐高温结构材料技术、高效气冷技术以及热障涂层技术. 展开更多
关键词 涡轮进口温度 航空发动机 高温合金材料 热端部件 发动机推力 热障涂层 其他条件不变 推重比
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大涵道比涡扇发动机侧风试验方法研究 认领
4
作者 王宝坤 林山 +2 位作者 张帅 唐震 李诗军 《航空发动机》 北大核心 2020年第1期70-74,共5页
侧风条件对大涵道比涡扇发动机性能稳定性有重要影响。为开展大涵道比涡扇发动机侧风试验,分析了侧风试验标准要求及侧风发生装置的工作原理与调试标定方法,进行了大涵道比涡扇发动机侧风试验研究,制定了侧风试验数据分析方法。开发了1... 侧风条件对大涵道比涡扇发动机性能稳定性有重要影响。为开展大涵道比涡扇发动机侧风试验,分析了侧风试验标准要求及侧风发生装置的工作原理与调试标定方法,进行了大涵道比涡扇发动机侧风试验研究,制定了侧风试验数据分析方法。开发了1种用于模拟侧风环境的试验装置,并提出了1种风速标定方法和开展侧风试验的程序。结果表明:该试验装置可有效实现航空发动机侧风试验环境,该标定方法可得到侧风试验装置工作状态与试验所需风速之间的映射关系,具有重要的工程指导意义。 展开更多
关键词 侧风试验 大涵道比涡扇发动机 侧风风向 进气畸变 稳定性 航空发动机
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核心机驱动风扇级与高压压气机匹配试验中外涵排气系统的设计与试验验证 认领
5
作者 马昌友 侯敏杰 +1 位作者 梁俊 裴会平 《燃气涡轮试验与研究》 北大核心 2020年第1期6-11,共6页
为实现在常规轴单涵道压气机试验器上开展核心机驱动风扇级(CDFS)与高压压气机(HPC)匹配性能试验,根据匹配试验环境下的外涵气流和HPC级间气流的特点,提出采用大流量、低压损的抽气系统和直排大气的放气系统分别对外涵流量和HPC级间引... 为实现在常规轴单涵道压气机试验器上开展核心机驱动风扇级(CDFS)与高压压气机(HPC)匹配性能试验,根据匹配试验环境下的外涵气流和HPC级间气流的特点,提出采用大流量、低压损的抽气系统和直排大气的放气系统分别对外涵流量和HPC级间引气流量进行调节,实现对匹配涵道比和HPC级间引气率的有效控制。试验验证表明:在匹配试验件外涵流道出口机匣上沿周向开设的多个排气孔能间接实现外涵全环排气,但外涵集气装置是制约外涵排气能力的主要瓶颈,其气动性能可采用极限流量和总压损失影响因子描述;优化外涵集气与测量装置、降低外涵抽气背压,是提高外涵排气能力的主要途径。 展开更多
关键词 航空发动机 变循环发动机 核心机驱动风扇级 高压压气机 涵道比 外涵排气 匹配性能 试验研究
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国外桨扇技术发展概况 认领
6
作者 陈博 贺象 《燃气涡轮试验与研究》 北大核心 2020年第1期54-58,共5页
首先梳理了国外桨扇设计方法及风洞试验验证情况,并从已有的研究结果中归纳出,在巡航马赫数超过0.70条件下,先进对转桨扇的推进效率可达85.0%以上,且基本解决了气动设计问题,噪声水平也得到明显降低。其次介绍了国外桨扇发动机验证机或... 首先梳理了国外桨扇设计方法及风洞试验验证情况,并从已有的研究结果中归纳出,在巡航马赫数超过0.70条件下,先进对转桨扇的推进效率可达85.0%以上,且基本解决了气动设计问题,噪声水平也得到明显降低。其次介绍了国外桨扇发动机验证机或型号的桨扇部件研制进展,以及相关地面或飞行试验验证情况。最后分析了未来国际上桨扇发动机的研制趋势。可为我国未来对转桨扇技术的发展提供参考。 展开更多
关键词 航空发动机 桨扇发动机 对转桨扇 气动设计 风洞试验 飞行试验
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高速高温空气横向射流条件下直射式喷嘴燃油轨迹研究 认领
7
作者 周毅 何小民 章宇轩 《航空发动机》 北大核心 2020年第1期44-48,共5页
为了优化冲压发动机燃油系统的设计,对高速高温空气来流横向射流条件下直射式喷嘴燃油轨迹进行试验研究和理论分析,试验采用PIV拍摄油雾场,经过Matlab图像处理后获取穿透边界,获得不同空气来流压力(0.17~0.28 MPa)、来流温度(400~750 K... 为了优化冲压发动机燃油系统的设计,对高速高温空气来流横向射流条件下直射式喷嘴燃油轨迹进行试验研究和理论分析,试验采用PIV拍摄油雾场,经过Matlab图像处理后获取穿透边界,获得不同空气来流压力(0.17~0.28 MPa)、来流温度(400~750 K)、来流速度(43.641~109.420 m/s)、喷孔直径(0.77~1.00 mm)、燃油压力(1.2~2.7 MPa)下燃油轨迹的变化规律。结果表明:空气来流参数中的温度、压力以及喷油参数中的喷孔直径、燃油压力等对穿透深度均有影响。在试验范围内,随着空气温度或压力增加,燃油穿透深度减小;随着喷油孔径或喷油压力增加,燃油穿透深度增加。通过对燃油粒子和空气来流动量比关系的分析,获得用于预测燃油轨迹的无量纲关系式。 展开更多
关键词 直射式喷嘴 航空煤油 横向射流 粒子图像测速 航空发动机
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头条 认领
8
《中国外资》 2020年第3期82-83,共2页
通用电气公司发言人当地时间4月7日表示,已经从美国政府获得出口许可,允许向中国商飞C919客机出口航空发动机。路透社独家报道,通用电气表示已经得到通知,向C919出口发动机的执照获批准。其子公司通用航空的合资伙伴——法国赛峰集团(Sa... 通用电气公司发言人当地时间4月7日表示,已经从美国政府获得出口许可,允许向中国商飞C919客机出口航空发动机。路透社独家报道,通用电气表示已经得到通知,向C919出口发动机的执照获批准。其子公司通用航空的合资伙伴——法国赛峰集团(Safran)也确认了这一消息。2020年年初,有媒体报道称,美国正考虑阻止通用电气向中国商飞出口用于C919的CFM LEAP-1C航空发动机,理由是担心中方可能会对发动机进行逆向工程仿制,损害美国商业利益。 展开更多
关键词 通用电气公司 合资伙伴 商业利益 独家报道 通用航空 航空发动机 媒体报道 逆向工程
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航空齿轮涂层材料优选及涂层厚度优化 认领
9
作者 程勇 朱加赞 +3 位作者 黄宏亮 王宪良 欧代松 李高萌 《燃气涡轮试验与研究》 北大核心 2020年第1期41-46,共6页
基于赫兹接触理论建立了齿轮接触有限元分析模型。以Cr/a-C、a-C、B4C/a-C复合陶瓷涂层材料为优选对象和一对典型航空直齿圆柱齿轮为载体,通过齿轮涂层应力场分析,确定了齿轮涂层优选材料及涂层材料最佳厚度。结果表明:B4C/a-C涂层材料... 基于赫兹接触理论建立了齿轮接触有限元分析模型。以Cr/a-C、a-C、B4C/a-C复合陶瓷涂层材料为优选对象和一对典型航空直齿圆柱齿轮为载体,通过齿轮涂层应力场分析,确定了齿轮涂层优选材料及涂层材料最佳厚度。结果表明:B4C/a-C涂层材料与齿轮基体材料具有较好的匹配性,涂层厚度与赫兹接触半宽之比为0.02时,齿轮基体与涂层结合面处剪切应力较小,且此涂层厚度满足磁控溅射涂层制备工艺要求。研究结果为后续齿轮涂层试验件设计提供了理论依据。 展开更多
关键词 航空发动机 航空齿轮 赫兹接触理论 接触应力 涂层材料 涂层厚度
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基于可靠性分析的某型航空发动机备件需求分析 认领
10
作者 马力 李冬 +1 位作者 冯玉博 孙涛 《动力系统与控制》 2020年第1期1-9,共9页
本文主要分析某型发动机的固有可靠性,对其试验阶段的故障数据进行处理。采用求解模糊矩阵和备件优化模型的方法,结合部件和整机数据,对整机使用可靠性进行分析。最后得到使单台发动机保障率达到90%,最低费用为68.17万元和对应的备件数... 本文主要分析某型发动机的固有可靠性,对其试验阶段的故障数据进行处理。采用求解模糊矩阵和备件优化模型的方法,结合部件和整机数据,对整机使用可靠性进行分析。最后得到使单台发动机保障率达到90%,最低费用为68.17万元和对应的备件数量,以及影响备件重要程度各个因素的权重。 展开更多
关键词 可靠性分析 航空发动机 备件需求
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某型发动机涡轮叶片的结构与应力分析仿真 认领
11
作者 丰世林 杜俊峰 《机械工程与技术》 2020年第2期53-59,共7页
本文首先利用CATIA进行单个涡轮叶片与整体涡轮的建模,其次根据涡轮叶片模型并结合实际工作环境施加载荷。然后利用ANSYS对单个涡轮叶片和整体涡轮进行应力分析的仿真,得到单个涡轮叶片和整体涡轮变形情况和应力分布情况。最后进行涡轮... 本文首先利用CATIA进行单个涡轮叶片与整体涡轮的建模,其次根据涡轮叶片模型并结合实际工作环境施加载荷。然后利用ANSYS对单个涡轮叶片和整体涡轮进行应力分析的仿真,得到单个涡轮叶片和整体涡轮变形情况和应力分布情况。最后进行涡轮疲劳分析的仿真并得到疲劳分析仿真结果。 展开更多
关键词 航空发动机 涡轮叶片 应力分析仿真
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基于国外经验浅谈航空发动机军民一体化发展 认领
12
作者 王鹏 《军民两用技术与产品》 2020年第2期30-35,共6页
为解决我国航空发动机产业在军民一体化发展中遇到的问题,并探索未来发展途径,本文研究分析了国外航空发动机产业军民一体化发展经验,并在此基础上,从基础研究、设计制造、试验测试和维修保障等4个方面,总结提出了我国航空发动机军民一... 为解决我国航空发动机产业在军民一体化发展中遇到的问题,并探索未来发展途径,本文研究分析了国外航空发动机产业军民一体化发展经验,并在此基础上,从基础研究、设计制造、试验测试和维修保障等4个方面,总结提出了我国航空发动机军民一体化发展的潜在途径及相关建议。 展开更多
关键词 航空发动机 军民一体化 基础研究 设计制造 军民两用技术
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航空发动机涡轮轮缘封严数值模拟 认领
13
作者 陶立权 马振 邱学旺 《中国民航大学学报》 CAS 2020年第1期13-18,共6页
航空发动机涡轮轮缘的封严对于保护轮盘腔室至关重要。为防止主流高温燃气进入轮盘腔室,需通入低温冷气对涡轮轮缘进行封严。采用二维RANS模型和SST湍流模型研究不同封严流量对封严效率的影响,并用压力参数法确定最小封严流量,研究不同... 航空发动机涡轮轮缘的封严对于保护轮盘腔室至关重要。为防止主流高温燃气进入轮盘腔室,需通入低温冷气对涡轮轮缘进行封严。采用二维RANS模型和SST湍流模型研究不同封严流量对封严效率的影响,并用压力参数法确定最小封严流量,研究不同封严层高度对封严效率的影响。结果表明:随着封严流量的增加,涡轮轮缘逐渐达到完全密封,涡轮轮缘封严效率增加;同时,腔内封严气体外流至主流,导致腔外主流压力增加,使封严气体对主流气体产生一定影响;封严气体充满轮盘腔,使高温主流气体很难进入轮盘腔,同时主流气体与封严气体在外层封严入口区域发生热交换,入口处主流气体温度显著降低,提高了封严效率;实验结果同时表明,不同封严层高度对封严效率基本没有影响。 展开更多
关键词 航空发动机 涡轮轮缘封严 封严层高度 数值模拟
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基于混沌PSO_Elman网络的航空发动机基线挖掘 认领
14
作者 瞿红春 林文斌 +1 位作者 许旺山 郭龙飞 《中国民航大学学报》 CAS 2020年第1期19-23,53共6页
为提高发动机基线的拟合精度,提出经混沌粒子群优化的Elman神经网络模型。利用混沌算法改进粒子群算法(PSO)的位置公式,以解决局部最优问题。利用非线性递减函数改进PSO粒子的速度公式,以解决收敛精度较低的问题。将该模型用于基线拟合... 为提高发动机基线的拟合精度,提出经混沌粒子群优化的Elman神经网络模型。利用混沌算法改进粒子群算法(PSO)的位置公式,以解决局部最优问题。利用非线性递减函数改进PSO粒子的速度公式,以解决收敛精度较低的问题。将该模型用于基线拟合,并与传统的误差反向传播网络(BP)、Elman网络、支持向量机(SVM)等模型的拟合误差进行对比。结果表明:在训练数据、测试数据、训练次数均相同的情况下,混沌PSO_Elman模型的拟合精度高于其他传统模型;当训练样本减少时,其拟合精度依然高于传统模型,证明该模型具有更强的学习能力。 展开更多
关键词 航空发动机 基线挖掘 混沌 粒子群算法 ELMAN神经网络
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高性能热塑性复合材料在航空发动机短舱上的应用 认领
15
作者 周冰洁 张代军 +2 位作者 张英杰 王维 姚佳楠 《航空制造技术》 2020年第7期86-91,共6页
高性能热塑性复合材料具有高韧性、高耐温性、良好的抗疲劳和耐腐蚀性,以及可回收再利用的独特优势,近年来在大型民航飞机、直升机、发动机等航空领域均取得广泛的研究和应用。随着航空发动机不断追求更高推重比,对新材料的需求更为迫切... 高性能热塑性复合材料具有高韧性、高耐温性、良好的抗疲劳和耐腐蚀性,以及可回收再利用的独特优势,近年来在大型民航飞机、直升机、发动机等航空领域均取得广泛的研究和应用。随着航空发动机不断追求更高推重比,对新材料的需求更为迫切,热塑性复合材料以其独特的性能优势成为制造航空发动机短舱结构的理想材料。介绍了国外高性能热塑性复合材料预浸料研发、先进制造工艺的发展现状及其在航空发动机短舱结构上的应用情况。同时,对比了国内热塑性树脂性能、预浸料制备工艺以及复合材料成型工艺方面与国外存在的差距。 展开更多
关键词 热塑性复合材料(TPCs) 聚醚醚酮(PEEK) 航空发动机 短舱 预浸料制备 复合材料成型
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某航空发动机桨轴调质过程质量问题研究与改进 认领
16
作者 黄艳松 李莉叶 马俊文 《新技术新工艺》 2020年第4期75-77,共3页
某航空发动机桨轴材料为40CrNiMoA,是发动机的重要零部件,在调质处理后反复出现性能不合格的问题,严重影响了产品质量和交付进度。从零件结构特点、工艺参数、过程控制等方面查找性能不合格原因,提出了优化工艺参数、加强质量控制等改... 某航空发动机桨轴材料为40CrNiMoA,是发动机的重要零部件,在调质处理后反复出现性能不合格的问题,严重影响了产品质量和交付进度。从零件结构特点、工艺参数、过程控制等方面查找性能不合格原因,提出了优化工艺参数、加强质量控制等改进措施。试制验证表明,40CrNiMoA调质性能受原材料碳含量、零件结构特点影响,采取控制回火温度范围、按同原材料批次组批等措施可明显提升产品性能,为类似零件质量改进提供了参考。 展开更多
关键词 航空发动机 调质处理 质量改进
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基于MGA-BP网络的航空轴承故障诊断 认领
17
作者 皮骏 刘鹏 +3 位作者 马圣 粱晨 孟璐 王力平 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期381-388,423,共9页
为了提高航空发动机轴承故障诊断的准确率,提出基于改进遗传算法优化(back propagation,简称BP)网络(modified genetic algorithm to optimize BP,简称MGA-BP)的故障诊断模型。针对传统遗传算法易早熟、易陷于局部最优解等缺陷,利用固... 为了提高航空发动机轴承故障诊断的准确率,提出基于改进遗传算法优化(back propagation,简称BP)网络(modified genetic algorithm to optimize BP,简称MGA-BP)的故障诊断模型。针对传统遗传算法易早熟、易陷于局部最优解等缺陷,利用固定个体选择概率、引入三角函数和高斯变异操作对遗传算法进行改进,并用改进遗传算法优化BP网络的权值和阈值。利用优化的BP网络对滚动轴承正常、内圈故障、外圈故障和钢球故障4种工况进行诊断,并考虑到网络输出模式、诊断样本比例等对诊断精度的影响。为了验证MGA-BP在轴承故障诊断中的有效性,将其他改进遗传算法优化BP网络作为对比算法。分析表明:MGA-BP能够较好地适应网络不同的输出模式、不同的样本比例,其抗噪能力、诊断准确率、误差收敛速度和误差收敛值均优于文中其他对比算法。 展开更多
关键词 航空发动机 轴承故障诊断 遗传算法 BP神经网络 输出模式 样本比例
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金属-复合材料层板抗冲击性研究 认领
18
作者 苏里 孙芳琦 《沈阳航空航天大学学报》 2020年第1期24-29,共6页
采用ANSYS/LS-DYNA非线性有限元软件对金属-复合材料层板(FML)结构的抗冲击性进行了分析。仿真结果表明,在FML平板受到叶片冲击过程中,FML平板以冲塞型失效为主;相同冲击速度下,FML平板中金属含量的提高和金属与复合材料混合程度的提高... 采用ANSYS/LS-DYNA非线性有限元软件对金属-复合材料层板(FML)结构的抗冲击性进行了分析。仿真结果表明,在FML平板受到叶片冲击过程中,FML平板以冲塞型失效为主;相同冲击速度下,FML平板中金属含量的提高和金属与复合材料混合程度的提高可以很好的提高FML平板的抗冲击性;不同冲击速度下,FML平板的能量吸收能力与叶片入射速度有关,在某一速度下可使FML平板吸收能量最少。分析结果能够为开展FML平板结构抗冲击性能的试验验证提供参考。 展开更多
关键词 航空发动机 抗冲击性 有限元 数值仿真 金属-复合材料层板
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航空发动机应急滑油系统持续供油特性研究 认领
19
作者 周琳 曹逸韬 汪峰 《液压与气动》 北大核心 2020年第4期177-182,共6页
为探究发动机应急滑油系统工作特性,以某型发动机空气引射式应急滑油系统为对象,将数值模拟与实验研究方法相结合,分析了应急滑油系统工作过程。通过非稳态计算获得了不同时刻应急油箱及引射油管内滑油相分布以及滑油消耗量、空气流量... 为探究发动机应急滑油系统工作特性,以某型发动机空气引射式应急滑油系统为对象,将数值模拟与实验研究方法相结合,分析了应急滑油系统工作过程。通过非稳态计算获得了不同时刻应急油箱及引射油管内滑油相分布以及滑油消耗量、空气流量和持续供油时间,并分析了引射结构进出口压差对应急滑油系统工作特性的影响。通过对比给定油箱储油量情况下系统供油时间计算值与实验结果,验证了所采用分析方法的可靠性,为同类型航空发动机应急润滑系统的整体研究设计提供了参考思路和解决方案,具有重要的工程应用价值。 展开更多
关键词 航空发动机 应急滑油系统 两相流模型 持续供油时间 工作特性
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射流泵在主燃油控制系统中的应用及优化设计 认领
20
作者 丛炜 丁燕 +1 位作者 廖盛祝 贺炜炜 《航空发动机》 北大核心 2020年第1期27-31,共5页
结构简单、可靠性高的射流泵应用于主燃油控制系统中,用以提高齿轮泵入口压力,降低齿轮泵提取功率,从而达到降低系统燃油温度的目的。基于主燃油控制系统的工作原理,建立了某型主燃油系统AMESim仿真模型。通过试验验证与系统仿真结果的... 结构简单、可靠性高的射流泵应用于主燃油控制系统中,用以提高齿轮泵入口压力,降低齿轮泵提取功率,从而达到降低系统燃油温度的目的。基于主燃油控制系统的工作原理,建立了某型主燃油系统AMESim仿真模型。通过试验验证与系统仿真结果的对比,确认了射流泵的实际温升控制效果及系统仿真模型的置信度,为射流泵的优化提供了指导和设计依据。优化结果表明:射流泵喷嘴直径是决定射流泵效率及系统控制品质的关键参数;优化后的射流泵温升控制效果更佳且能保证优良的系统控制品质。 展开更多
关键词 射流泵 主燃油控制系统 仿真 优化设计 航空发动机
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