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基于竞争的航空舱位控制博弈模型研究 预览
1
作者 刘聪灵 李程 殷芳义 《物流科技》 2019年第5期92-94,共3页
收益管理是航空公司实现收益最大化的重要手段,其中舱位控制起到了关键性的作用。而市场上通常存在多家航空公司的竞争关系,这就需要在考虑博弈的基础上去研究舱位控制。文章分析了目前航空市场存在的情况,建立了两种票价等级的舱位博... 收益管理是航空公司实现收益最大化的重要手段,其中舱位控制起到了关键性的作用。而市场上通常存在多家航空公司的竞争关系,这就需要在考虑博弈的基础上去研究舱位控制。文章分析了目前航空市场存在的情况,建立了两种票价等级的舱位博弈模型,分析了不同影响因素对舱位控制量的影响,并得出舱位控制的最优解,从而提高整个航空市场的利润。 展开更多
关键词 收益管理 舱位控制 博弈
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机票定价与舱位控制两阶段决策方法
2
作者 高金敏 乐美龙 曲林迟 《控制与决策》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期1293-1299,共7页
针对航空收益管理中定价与舱位控制联合决策问题,提出一种两阶段决策方法.以最大化总收益为目标,建立和分析相应的联合决策模型,包括非嵌套模型(确定性模型和随机模型)和嵌套模型.通过对模型的求解和仿真得到:在价格方面,随机模型定价最... 针对航空收益管理中定价与舱位控制联合决策问题,提出一种两阶段决策方法.以最大化总收益为目标,建立和分析相应的联合决策模型,包括非嵌套模型(确定性模型和随机模型)和嵌套模型.通过对模型的求解和仿真得到:在价格方面,随机模型定价最高,其次是嵌套模型,确定性模型定价最低;在对低票价等级的订座限制方面,随机模型限制最严,其次是确定性模型,嵌套模型限制最宽松;最终总收益方面,嵌套模型的总收益最高,而随机模型与确定性模型总收益的高低视情况而定.为应对求解大规模嵌套模型算例时的复杂性,分别将非嵌套模型计算所得的定价结果作为嵌套模型的输入价格,求得对应的座位分配结果.对所得到的两阶段策略进行仿真得到,随机模型与嵌套模型相结合所得到的两阶段策略表现更好,能够使总收益接近最优水平. 展开更多
关键词 机票定价 舱位控制 联合决策 非嵌套模型 嵌套模型 两阶段策略
基于乘客选择行为的可召回机制优化模型 预览
3
作者 殷芳义 李程 肖梦婷 《物流科技》 2018年第10期87-90,共4页
由于乘客对航空公司的舱位需求变化具有随机性,这就导致对高舱位的需求预测几乎难以确定,也将会对航空公司造成严重收益损失,因此研究可召回机制舱位控制方法变得尤为重要。文章首先建立三阶段销售的可召回机制下的舱位控制模型,在此基... 由于乘客对航空公司的舱位需求变化具有随机性,这就导致对高舱位的需求预测几乎难以确定,也将会对航空公司造成严重收益损失,因此研究可召回机制舱位控制方法变得尤为重要。文章首先建立三阶段销售的可召回机制下的舱位控制模型,在此基础上考虑乘客选择行为,建立离散选择模型,同时与传统收益管理模型比较分析,发现实施可召回机制可使航空公司实现风险对冲套利,最后给出数值算例,验证优化模型的优越性。 展开更多
关键词 收益管理 舱位控制 可召回机制 乘客选择行为
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面向乘客策略行为的航空公司舱位控制与动态定价模型
4
作者 李豪 彭庆 谭美容 《控制与决策》 CSCD 北大核心 2018年第7期1295-1302,共8页
将动态控制舱位开放作为策略,研究乘客具有策略行为时航空公司舱位控制与动态定价问题.通过建立以舱位开放和价格变化为决策变量的多周期动态规划模型,讨论开放舱位和最优定价应满足的条件,并通过比较得出:实行动态舱位控制策略可缓解... 将动态控制舱位开放作为策略,研究乘客具有策略行为时航空公司舱位控制与动态定价问题.通过建立以舱位开放和价格变化为决策变量的多周期动态规划模型,讨论开放舱位和最优定价应满足的条件,并通过比较得出:实行动态舱位控制策略可缓解乘客策略行为对航空公司期望收益的影响.最后应用算例分析乘客策略程度对航空公司价格和期望收益的影响,同时发现:舱位控制不能完全消除乘客策略行为对期望收益的影响,但供应水平越高或乘客策略程度越大,其缓解策略行为的效果越明显. 展开更多
关键词 收益管理 策略行为 舱位控制 动态定价
网络环境下的舱位控制和超售模型 预览 被引量:1
5
作者 李文贞 《统计与管理》 2018年第10期56-59,共4页
针对动态、网络环境下的收益管理问题,提出了一个联合舱位控制和超售决策的模型。首先,从航空公司运营的实际角度出发,把No-shows和DB因素考虑在内,并且考虑旅客预订请求的动态性。建立了在整个网络环境下以航空公司期望收益最大化为目... 针对动态、网络环境下的收益管理问题,提出了一个联合舱位控制和超售决策的模型。首先,从航空公司运营的实际角度出发,把No-shows和DB因素考虑在内,并且考虑旅客预订请求的动态性。建立了在整个网络环境下以航空公司期望收益最大化为目标的动态模型。其次,鉴于模型的复杂性,提出了一种随机模拟方法。具体上,通过AnyLogic平台模拟仿真得到订票阶段每个OD航节上各舱位旅客预订的随机到达数,并且通过lingo平台求解得到各舱位等级的座位分配数和整个航线网络的期望收益,再根据票价价值进行等级嵌套。最后,通过对算例结果分析,表明该模型是有效的。 展开更多
关键词 网络收益管理 舱位控制 超售 动态模型 随机仿真
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基于后悔理论的航空客运舱位控制分析 预览
6
作者 任芹玉 《决策探索》 2018年第4Z期85-86,共2页
舱位控制是航空客运收益管理中的一个核心问题,舱位控制分析可以较好地提高航空客运的收益。文章放弃传统舱位管理问题关于决策主体是'完全理性人'的假定,同时引入考虑后悔的无选择效用函数,构建基于后悔理论的舱位控制模型,并... 舱位控制是航空客运收益管理中的一个核心问题,舱位控制分析可以较好地提高航空客运的收益。文章放弃传统舱位管理问题关于决策主体是'完全理性人'的假定,同时引入考虑后悔的无选择效用函数,构建基于后悔理论的舱位控制模型,并进行实证分析,确认了其实际有效性。 展开更多
关键词 航空客运 舱位控制 后悔理论 收益管理
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考虑旅客选择行为的平行航班舱位控制模型 预览
7
作者 高金敏 乐美龙 +1 位作者 曲林迟 高涛 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2018年第4期1107-1110,1116共5页
针对同一航线上的多个平行航班,建立了考虑旅客选择行为的舱位控制数学规划模型。模型根据以往旅客需求时刻分布划分不同的时间段,并且各个时间段内的旅客需求相互独立,当旅客在某个时间段内的需求得不到满足时会出现向上购买、转移... 针对同一航线上的多个平行航班,建立了考虑旅客选择行为的舱位控制数学规划模型。模型根据以往旅客需求时刻分布划分不同的时间段,并且各个时间段内的旅客需求相互独立,当旅客在某个时间段内的需求得不到满足时会出现向上购买、转移到下一时间段的航班或者放弃购买三种行为,同时,模型考虑了旅客取消、no-show现象和超售因素;然后,分别采用遗传算法和LP松弛方法对随机模型和确定性模型进行求解运算,得到了较为稳定的舱位分配方案。最后,通过模拟仿真,从需求满足率、载运率以及总收益三方面对比了两种模型的有效性,结果表明,在需求水平相对不高而需求转移率较高的情况下,随机模型比确定性模型更具优势。 展开更多
关键词 舱位控制 数学规划 旅客选择行为 遗传算法
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基于需求转移的货运班列动态舱位控制策略研究 预览
8
作者 徐菱 江文辉 +1 位作者 李延来 丁小东 《交通运输系统工程与信息》 CSCD 北大核心 2017年第5期157-165,共9页
基于收益管理的思想,综合考虑顾客需求转移和批量订舱行为,建立离散时间的铁路货运班列动态舱位控制模型,指出在任意决策阶段,舱位预定请求接受/拒绝阈值点若存在则至少存在一个的特性.然后在任意决策阶段,利用每种舱位的阈值点构造了... 基于收益管理的思想,综合考虑顾客需求转移和批量订舱行为,建立离散时间的铁路货运班列动态舱位控制模型,指出在任意决策阶段,舱位预定请求接受/拒绝阈值点若存在则至少存在一个的特性.然后在任意决策阶段,利用每种舱位的阈值点构造了两组区间序列,针对每组区间序列给出相应的舱位预定请求的接受/拒绝策略.此外还证明了期望收益函数的性质及阈值点关于需求转移率的单调性.最后,通过设计3组仿真实验分别验证了最优舱位控制策略的可行性及相关性质的正确性. 展开更多
关键词 铁路运输 舱位控制 收益管理 需求转移 批量订舱
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基于航线网络的定价、超售与舱位控制策略研究 被引量:1
9
作者 周蔷 王忠群 龚本刚 《兰州大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2016年第1期126-134,共9页
在单航段及多航段机票定价、超售与舱位控制模型基础上,将航线网络拆分为单航段与多航段组合形式,利用重叠航段旅客流量一定的特点,建立各航班机票销量间联系,将单航段和多航段模型有机结合,实现航线网络的机票定价、超售与舱位控制.针... 在单航段及多航段机票定价、超售与舱位控制模型基础上,将航线网络拆分为单航段与多航段组合形式,利用重叠航段旅客流量一定的特点,建立各航班机票销量间联系,将单航段和多航段模型有机结合,实现航线网络的机票定价、超售与舱位控制.针对两种简单的组合形式进行了推导和讨论,证明了控制策略的可行性,并建立对应管理模型,实现了航线网络定价、超售与舱位分配同步控制. 展开更多
关键词 航线网络 超售 机票定价 舱位控制 收益管理
基于离散时间的定价与舱位控制联合决策 被引量:3
10
作者 高金敏 乐美龙 曲林迟 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第6期125-131,共7页
为使航空公司收益最大化,将旅客订票与退票看作2个独立的随机过程,利用泊松分布模拟整个预售期内旅客订票过程,运用负指数分布模拟旅客退票过程,从运用价格控制需求的角度出发建立了基于离散时间的航空机票定价与舱位控制联合决策模型,... 为使航空公司收益最大化,将旅客订票与退票看作2个独立的随机过程,利用泊松分布模拟整个预售期内旅客订票过程,运用负指数分布模拟旅客退票过程,从运用价格控制需求的角度出发建立了基于离散时间的航空机票定价与舱位控制联合决策模型,采用动态规划的求解思想和方法对模型进行了求解,确定在合适的时间段以何种价格销售机票,设置每个时间段机票销售的数量限制,通过一个算例对模型进行了验证。分析结果表明:2-9折与全价机票应分别提前60.00、56.58、52.87、48.83、44.38、39.44、33.88、27.51、20.09d开始销售,订票限制应分别为3、43、79、111、141、171、199、227、290。联合决策模型具有有效性和实用性,可作为航空公司进行合理定价和舱位控制的参考。 展开更多
关键词 航空运输 收益管理 动态定价 舱位控制 离散时间 联合决策
旅客需求双向转移的多等级舱位控制优化问题 被引量:2
11
作者 霍佳震 秦瑛 《系统工程》 CSSCI CSCD 北大核心 2016年第1期116-121,共6页
乘客在预订机票时,需求会在不同等级票价间转移,这种行为会影响航空公司的存量控制决策。以航空公司收益最大化为目标函数,建立了综合考虑需求双向转移的多等级机票的存量控制静态模型。证明了转移概率同价格比之间的相关性,改进FRAT5... 乘客在预订机票时,需求会在不同等级票价间转移,这种行为会影响航空公司的存量控制决策。以航空公司收益最大化为目标函数,建立了综合考虑需求双向转移的多等级机票的存量控制静态模型。证明了转移概率同价格比之间的相关性,改进FRAT5曲线将其应用在需求双向转移的多销售期间静态模型中,并给出了降级购买概率的定量计算公式。数值模拟算例表明,考虑乘客需求双向转移行为的存量控制策略所取得的收益会有显著增加。 展开更多
关键词 收益管理 舱位控制 需求转移 升级购买 降级购买
基于超模博弈的定价与舱位控制联合决策研究 预览 被引量:5
12
作者 高金敏 乐美龙 曲林迟 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期6-12,共7页
在航空运输市场中,多家航空公司共同经营的航线上,各家航空公司对折扣机票的定价及订座限制不但会影响自身的收益,而且会对其他航空公司收益造成影响.将竞争因素考虑在内,主要研究相同航线竞争下航空公司之间的折扣票定价与舱位控制(... 在航空运输市场中,多家航空公司共同经营的航线上,各家航空公司对折扣机票的定价及订座限制不但会影响自身的收益,而且会对其他航空公司收益造成影响.将竞争因素考虑在内,主要研究相同航线竞争下航空公司之间的折扣票定价与舱位控制(预订阈值)联合决策问题.在合理假设的基础上,引入超模博弈理论对相关问题进行深入分析,证明航空公司之间的竞争一定存在纯策略纳什均衡.分析了均衡结果的一些特点,给出了存在唯一纳什均衡点的一个充分条件.最后分析了竞争程度改变后对均衡行为的影响,并通过算例对相关结论进行了验证. 展开更多
关键词 航空运输 折扣票定价 舱位控制 超模博弈 纳什均衡
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基于轮辐式航线网络的航班舱位控制动态优化 预览 被引量:3
13
作者 高金敏 乐美龙 《工业工程》 2015年第5期122-126,共5页
为使航班舱位控制更贴近旅客实际订座需求,有效提高航空公司收益,基于轮辐式航线网络结构的特点,从航班实际运行的角度出发,同时考虑需求的不确定性以及动态性,建立舱位控制动态优化模型。通过模拟仿真得到各订座阶段旅客随机到达... 为使航班舱位控制更贴近旅客实际订座需求,有效提高航空公司收益,基于轮辐式航线网络结构的特点,从航班实际运行的角度出发,同时考虑需求的不确定性以及动态性,建立舱位控制动态优化模型。通过模拟仿真得到各订座阶段旅客随机到达数量,运用遗传算法求得各航班舱位等级的座位保护数,根据票价价值进行等级嵌套。结果表明,该方法与单独使用遗传算法的舱位控制方法相比较,能将总收益提高2.35%,具有一定的参考意义。 展开更多
关键词 轮辐式航线网络 舱位控制 遗传算法 等级嵌套
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基于粒子群算法和时空网络的航班舱位控制研究 预览
14
作者 乐美龙 高金敏 《科技通报》 北大核心 2014年第11期185-189,共5页
航班舱位控制是航空公司收益管理的核心,截止到目前为止,收益管理中有关舱位优化控制问题一般都是基于单航段、多航段、轮辐式等航线网络来进行建模分析和研究。本文从实际航班运行的角度出发,构造航班运行时空网络,建立基于时空网... 航班舱位控制是航空公司收益管理的核心,截止到目前为止,收益管理中有关舱位优化控制问题一般都是基于单航段、多航段、轮辐式等航线网络来进行建模分析和研究。本文从实际航班运行的角度出发,构造航班运行时空网络,建立基于时空网络的舱位控制优化模型,并运用粒子群算法对模型进行求解。研究结果证明了模型的有效性。此外,将粒子群算法应用于此舱位优化控制模型,可得到满意的解,该算法简化了变量间复杂的约束关系,易于实现,具有明显的优势。 展开更多
关键词 舱位控制 轮辐式航线 时空网络 粒子群算法
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轮辐式航线网络下机型分配与舱位控制的协同优化研究 预览 被引量:3
15
作者 乐美龙 高金敏 《广西师范大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2014年第3期33-40,共8页
对于航空公司来讲,机型分配是影响其运营成本的关键因素,而航班舱位控制是其在运营管理过程当中,采用收益管理这一手段来实现最大化收益的核心部分。本文将两者综合考虑,通过建立双层规划模型,来解决轮辐式航线网络下如何合理地分配机... 对于航空公司来讲,机型分配是影响其运营成本的关键因素,而航班舱位控制是其在运营管理过程当中,采用收益管理这一手段来实现最大化收益的核心部分。本文将两者综合考虑,通过建立双层规划模型,来解决轮辐式航线网络下如何合理地分配机型和控制各航班不同等级舱位座位数问题,并设计了两级遗传算法对模型进行求解。计算结果证明本模型有效,表明在轮辐式航线网络下利用双层规划模型可同时解决航空公司机队指派和航班舱位控制优化问题。 展开更多
关键词 机型指派 舱位控制 双层规划模型 两级遗传算法 轮辐式航线网络
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基于竞争环境下的舱位控制博弈模型分析 预览 被引量:1
16
作者 李雯 《中国民航飞行学院学报》 2014年第6期36-39,共4页
近年来,收益管理已然成为航空公司增加收益的重要手段,而收益管理模型也已广泛应用。在收益管理舱位控制的研究中,大部分是采用静态或动态建模的方法,针对某一个航空公司进行分析,而对竞争环境下的博弈模型的研究较少。本文在前人研究... 近年来,收益管理已然成为航空公司增加收益的重要手段,而收益管理模型也已广泛应用。在收益管理舱位控制的研究中,大部分是采用静态或动态建模的方法,针对某一个航空公司进行分析,而对竞争环境下的博弈模型的研究较少。本文在前人研究的基础之上,分析我国航空运输市场,给出一个舱位等级和多个舱位等级情况下的竞争博弈模型,通过对模型的分析可以得出影响舱位控制的因素。 展开更多
关键词 舱位控制 竞争环境 博弈
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基于超订的民航收益管理单航段舱位控制模型比较研究 被引量:2
17
作者 徐丽萍 李金林 +1 位作者 雷俊丽 冉伦 《系统工程理论与实践》 EI CSSCI CSCD 北大核心 2014年第1期129-137,共9页
针对民航收益管理单航段多票价级别允许超订并包含群订情况的舱位控制问题,将考虑顾客到达率和退订率预测误差的稳健模型,与不考虑需求预测误差的名义模型和改进的EMSR模型进行比较.模拟结果表明,当存在需求预测误差时,最优稳健策... 针对民航收益管理单航段多票价级别允许超订并包含群订情况的舱位控制问题,将考虑顾客到达率和退订率预测误差的稳健模型,与不考虑需求预测误差的名义模型和改进的EMSR模型进行比较.模拟结果表明,当存在需求预测误差时,最优稳健策略比最优名义策略能获得更高的期望收益,并且随着误差水平的增大,稳健策略优于名义策略的效果越明显.同时指出,稳健策略更适合在剩余座位数较少或剩余销售时间较长的情况下应用. 展开更多
关键词 收益管理 舱位控制 超订 稳健模型
多航段舱位控制与定价策略 预览 被引量:2
18
作者 周蔷 刘长有 《河南科技大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2014年第3期32-37,共6页
针对航空运输中的多航段航线舱位控制及动态定价策略问题,提出统一分析模型。采用最大凹向包络理论从给定的价格集合中确定出最优价格子集,再利用连续控制系统动态规划理论,建立哈密尔顿-雅克比控制方程并求解,并对求解算法进行稳... 针对航空运输中的多航段航线舱位控制及动态定价策略问题,提出统一分析模型。采用最大凹向包络理论从给定的价格集合中确定出最优价格子集,再利用连续控制系统动态规划理论,建立哈密尔顿-雅克比控制方程并求解,并对求解算法进行稳定性分析。最后,进行了算例验证分析。研究结果表明:采用本文模型所得到的收益明显大于最低价和最高价策略。同时,分析了最优价格策略的售票特性,可供航空公司作参考。 展开更多
关键词 航空运输 多航段 舱位控制 动态定价 最大凹向包络理论
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航班超售与舱位控制综合优化 预览 被引量:5
19
作者 乐美龙 张健泽 《河南科技大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2013年第3期25-29,共5页
舱位控制是航空收益管理的核心问题。运用动态规划方法,以收益最大化为目标函数,建立了考虑超售策略下的航班动态舱位分配控制模型,通过对模型的性质分析,证明了模型存在最优解。在乘客到达服从一定分布下,选取不同参数对模型进行... 舱位控制是航空收益管理的核心问题。运用动态规划方法,以收益最大化为目标函数,建立了考虑超售策略下的航班动态舱位分配控制模型,通过对模型的性质分析,证明了模型存在最优解。在乘客到达服从一定分布下,选取不同参数对模型进行分析,求解得到总超售数量及每一个舱位等级的预订限制。算例结果表明:航班乘客到达率对于总超售数量具有显著影响,控制最优超售数量可减少拒载现象的发生,有效的超售策略对航空公司提高经济效益和信誉具有重要的作用。 展开更多
关键词 航空收益管理 超售 舱位控制 动态规划
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基于风险规避的航班舱位分配控制研究 预览 被引量:3
20
作者 乐美龙 张健泽 《广西师范大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2013年第2期27-33,共7页
本文从风险规避的角度研究航班舱位分配控制问题,基于风险规避的舱位分配控制研究能更好地说明未来收益的不确定性。本文采用的风险度量方法是引入期望收益的风险规避系数,表示收益的变化情况,分别建立单航段与多航段舱位分配控制模型... 本文从风险规避的角度研究航班舱位分配控制问题,基于风险规避的舱位分配控制研究能更好地说明未来收益的不确定性。本文采用的风险度量方法是引入期望收益的风险规避系数,表示收益的变化情况,分别建立单航段与多航段舱位分配控制模型。通过仿真分析,得到不同风险规避系数下单航段与多航段模型的舱位分配数量、期望收益及收益标准差,并通过风险规避系数的变化来分析对期望收益及不同舱位等级的座位分配所产生的影响,比较了单航段与多航段模型的求解结果,其结论证明了本文模型的有效性和创新性。 展开更多
关键词 航空收益管理 舱位控制 风险规避 线性规划
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