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基于换乘速效度的北京轨道交通网络通达性研究 预览
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作者 韩寒 陈兴鹏 赵基伟 《地理与地理信息科学》 CSCD 北大核心 2019年第1期64-68,74,129共7页
通过分析轨道交通线路互相换乘时间,构建了衡量城市轨道交通通达性的指标——换乘速效度。基于官方公布及现场实测的数据,度量了北京轨道交通网络的通达性,并采用ArcGIS软件对其通达性空间格局进行了分析。研究结果表明,北京轨道交通网... 通过分析轨道交通线路互相换乘时间,构建了衡量城市轨道交通通达性的指标——换乘速效度。基于官方公布及现场实测的数据,度量了北京轨道交通网络的通达性,并采用ArcGIS软件对其通达性空间格局进行了分析。研究结果表明,北京轨道交通网络的换乘速效度为1.0186,低于标准水平,通达性不足;北京轨道交通系统中有9条线路的通达性高于平均水平,其余8条线路通达性较低,10号线和八通线分别为全网通达性最高和最低的线路。换乘速效度指标能够反映轨道交通线网的实际换乘便捷程度,科学评价交通网络的通达性水平,对于北京轨道交通的发展具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 轨道交通 通达 换乘速效度 北京
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基于“高分+”的化工园区安全防控GIS应用研究 预览
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作者 唐尧 王立娟 +2 位作者 贾虎军 靳晓 马国超 《城市与减灾》 2019年第1期39-44,共6页
近些年来由于国内化工园区赶上了国家经济发展的快车道,园区建设方兴未艾,其在当地招商引资、优化资源配置的同时,它也屡屡诱发火灾爆炸、水体大气污染等一系列的安全及环境问题,这不仅危害当地生态环境,也威胁着园区附近居民的人身及... 近些年来由于国内化工园区赶上了国家经济发展的快车道,园区建设方兴未艾,其在当地招商引资、优化资源配置的同时,它也屡屡诱发火灾爆炸、水体大气污染等一系列的安全及环境问题,这不仅危害当地生态环境,也威胁着园区附近居民的人身及财产安全。化工园区通常拥有多个重大危险源,一旦发生事故,很可能引发灾难性的多米诺事故连锁效应,应急消防救援也面临着诸多掣肘。 展开更多
关键词 化工园区 重大危险源 空间位置 遥感数据 消防救援 安全防控 通达 危险源识别 GIS
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地铁通达变化对城市旅游空间格局的影响——以成都为例 预览
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作者 杨春华 李世麟 +1 位作者 郑强 严厉强 《四川旅游学院学报》 2019年第2期59-63,共5页
利用时间通达性和空间关联程度,对比分析了2009年和2018年成都地铁建设对城市旅游空间格局的影响,研究发现:随着地铁建设的发展,①成都中心区交通通达性水平有了极大提升,与未开通地铁的2009年相比,2018年整体上提高了30min,但东部区域... 利用时间通达性和空间关联程度,对比分析了2009年和2018年成都地铁建设对城市旅游空间格局的影响,研究发现:随着地铁建设的发展,①成都中心区交通通达性水平有了极大提升,与未开通地铁的2009年相比,2018年整体上提高了30min,但东部区域仍落后于其他各区;②位于中心区的3A、4A景点绝大多数都已进入90min圈层,但位于东部区域旅游景点通达性水平提升幅度不大;③在大成都范围内,地铁建设对于成都周边区交通通达性水平的提高作用有限;④周边区的旅游景点的通达性水平变化不大;⑤中转站或景点附近的普通站与旅游景点的空间关联程度较大。 展开更多
关键词 地铁 通达 成都 旅游空间格局
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基于GIS的池州市城区道路通达性研究 预览
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作者 陆龙妹 张平 赵明松 《黑龙江工程学院学报》 CAS 2019年第1期36-40,共5页
利用GIS空间分析技术,以池州市城区道路交通网络数据为数据基础,选取道路密度、道路服务指数和路网连接度3个指标,构建池州市交通网络通达性模型,并在此基础上,对池州市城区道路网络的通达性现状进行分析。研究结果表明,池州市城区道路... 利用GIS空间分析技术,以池州市城区道路交通网络数据为数据基础,选取道路密度、道路服务指数和路网连接度3个指标,构建池州市交通网络通达性模型,并在此基础上,对池州市城区道路网络的通达性现状进行分析。研究结果表明,池州市城区道路交通网络通达性呈现明显的空间分布,受空间分布格局的影响,商业中心、旅游景点和部分学校周围的通达性较好,研究结果对池州市城区道路网络的优化和扩展有一定指导作用。 展开更多
关键词 道路网络 通达 GIS 池州市
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高速铁路对滇桂黔地区铁路通达性及经济联系的影响研究 预览
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作者 陆好健 张良兵 王珞瑜 《云南地理环境研究》 2018年第6期42-49,共8页
以通达性模型和空间经济联系强度模型计算了滇桂黔地区内32个城市在2014年和2017年两个年份的铁路通达性和各城市间的经济联系,对比高速铁路开通前后的变化;研究发现:高速铁路开通可显著提高沿线城市的区域通达性,促进了多个铁路网中心... 以通达性模型和空间经济联系强度模型计算了滇桂黔地区内32个城市在2014年和2017年两个年份的铁路通达性和各城市间的经济联系,对比高速铁路开通前后的变化;研究发现:高速铁路开通可显著提高沿线城市的区域通达性,促进了多个铁路网中心城市的形成,通达性水平优化移动方向从以贵阳安顺为中心向广西东南及南部沿海移动。高速铁路开通使沿线城市交流越来越密切,贵安经济走廊、昆明、曲靖、玉溪半小时圈、北部湾都市圈等多个空间格局的初步形成,但沿线城市的通达性水平和经济联系强度存在较大的差异。 展开更多
关键词 高速铁路 通达 经济联系 滇桂黔
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历史文化名城旅游通达性对比研究
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作者 赵英杰 《广西经济管理干部学院学报》 2018年第3期42-50,共9页
文章以距离通达性和时间通达性两个指标分别度量中国27个历史文化名城之间的公路网络和铁路网络的静态交通通达性,采用社会网络分析法衡量27个历史文化名城之间的列车和航班发车频率的动态通达性。研究发现:郑州、济南、南京的公路距... 文章以距离通达性和时间通达性两个指标分别度量中国27个历史文化名城之间的公路网络和铁路网络的静态交通通达性,采用社会网络分析法衡量27个历史文化名城之间的列车和航班发车频率的动态通达性。研究发现:郑州、济南、南京的公路距离通达性最好,在地理位置上形成“三核”结构;铁路网络中各主要历史文化名城间的时间通达性离散差异较大,铁路平均最短旅行时间的空间分布格局呈现出由中东部地区向西南地区和东北地区逐渐递增的圈层结构;铁路联系程度比较高的城市之间整体呈现出“β”形状,北京是铁路网络中的核心节点,成渝两地、济南和青岛等具有明显的旅游地双核结构;远距离城市航空联系频繁,昆明和成都是航空网络中的关键节点,北京、上海、广州、昆明的航空联系密切,在空间上构成一个“梯形”结构;主要历史文化名城的整体综合交通通达性较好,北京、上海、南京、武汉、杭州、郑州和济南的综合交通通达性最优。 展开更多
关键词 历史文化名城 通达 社会网络
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磨万铁路对沿线城市旅游经济联系潜力的影响分析 预览
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作者 齐冉 徐东瑞 《世界地理研究》 CSSCI 北大核心 2018年第5期42-51,共10页
以磨万铁路建设为背景,运用ArcGIS网络分析技术,针对研究区旅游经济系统和交通系统的特点,构建了交通通达性指数模型和旅游经济联系潜力模型。在此基础上阐明了交通条件变化对区域通达性时空格局演化的意义,并通过旅游经济联系潜力空间... 以磨万铁路建设为背景,运用ArcGIS网络分析技术,针对研究区旅游经济系统和交通系统的特点,构建了交通通达性指数模型和旅游经济联系潜力模型。在此基础上阐明了交通条件变化对区域通达性时空格局演化的意义,并通过旅游经济联系潜力空间变化率探讨了旅游和交通耦合协调性,进一步分析了由高铁引起的日常可达性变化对旅游等时圈空间分异的影响。结果表明:磨万铁路建设能改善研究区交通和旅游的综合区位条件,且对各城市旅游经济联系潜力具有明显时空压缩作用,虽然旅游发展水平格局依然存在极化现象,但空间差异却在不断减小。总之,高铁的开通从整体上促进了高铁沿线旅游经济带的形成,加速了旅游产业集群的形成与发展,将对老挝旅游经济发展产生重大影响。 展开更多
关键词 磨万铁路 通达 旅游经济联系潜力 万象 万荣 琅勃拉邦 旅游等时圈
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“新舟”600加入国内通航运输的可行性分析
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作者 杨铭 《国际航空》 2018年第5期66-68,共3页
虽然当前在国内通航运输市场中,执行通航运输的机型多为19座以下的飞机,但作为国产飞机的“新舟”600事实上更能满足国内通航市场对于多座级和大载货量的潜在需求,更能推动一些通达性较差或经济非常发达地区的通航运输市场的发展。
关键词 运输市场 通航 国内 国产飞机 发达地区 载货量 通达 经济
公路网络通达性评价及其对城市发展的影响研究 预览
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作者 王惠溧 《民营科技》 2018年第5期184-185,共2页
在促进城市经济发展的同时,也对城市交通提出了更高的要求。公路建设取得了一定的成就,公路建设和城市发展息息相关。没有便利的交通,就没有经济发展的持续动力。从相关概念的含义、公路交通的特点、影响公路网络通达性的因素以及公路... 在促进城市经济发展的同时,也对城市交通提出了更高的要求。公路建设取得了一定的成就,公路建设和城市发展息息相关。没有便利的交通,就没有经济发展的持续动力。从相关概念的含义、公路交通的特点、影响公路网络通达性的因素以及公路网络通达性对城市发展的影响这四方面进行了详细的阐述。 展开更多
关键词 公路网络 通达 城市发展
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高速铁路与产业结构升级的关系研究 预览
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作者 李中 《铁道运输与经济》 北大核心 2018年第10期38-44,共7页
通过研究高速铁路沿线城市的产业结构升级问题,可以为优化沿线城市产业布局提供可供借鉴的思路。首先,建立包含高速铁路与产业结构水平的理论模型,通过模型推演,发现高速铁路的开通缩短旅行时间、降低面对面交流的成本、增加知识交流的... 通过研究高速铁路沿线城市的产业结构升级问题,可以为优化沿线城市产业布局提供可供借鉴的思路。首先,建立包含高速铁路与产业结构水平的理论模型,通过模型推演,发现高速铁路的开通缩短旅行时间、降低面对面交流的成本、增加知识交流的频率,促进知识密集型产业的发展,提高沿线地区的产业结构水平。在此基础上,选取南京至上海至杭州沿线城市作为高速铁路开通地区的样本代表,利用倍差法考察其对产业结构升级的影响效果。结果发现,在2008—2016年,京沪铁路沪宁段和沪昆铁路沪杭段动车组列车的运营将其沿途站点的产业结构水平提高了约3.22个百分点,沪宁城际铁路和沪昆高速铁路沪杭段的开通将其沿途站点的产业结构水平提高了约4.01个百分点。 展开更多
关键词 高速铁路 产业结构 通达 知识溢出 知识密集型产业
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长江经济带交通网络通达性监测分析 预览
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作者 李维庆 杜晶 +1 位作者 张璇 田忠 《应用科学学报》 CSCD 北大核心 2018年第6期978-986,共9页
目前对长江经济带域内交通网络的连通性状态尚无准确监测和评价,该文以2015年第一次全国地理国情普查成果、2016年基础性地理国情监测成果以及相关行业专题资料为数据源,设计长江经济带交通网络通达性监测方法,并以此分析20152016年... 目前对长江经济带域内交通网络的连通性状态尚无准确监测和评价,该文以2015年第一次全国地理国情普查成果、2016年基础性地理国情监测成果以及相关行业专题资料为数据源,设计长江经济带交通网络通达性监测方法,并以此分析20152016年长江经济带的交通网络通达性变化状况,为长江经济带域内交通网络规划提供科学数据支撑.研究结果表明,长江经济带靠近核心区域的交通通达性较好,而趋于边缘区域的则较差,且核心交通网络通达性己由原来的中心城市逐渐向较边缘城市扩散.较边缘的城市借助自身的优势己发展至通达性较好的水平,每一个通达性较好的区域都可以作为一个中心点逐步变成核心区域. 展开更多
关键词 长江经济带 交通网络 通达 变化分析
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“十二五”时期我国铁路网通达性变化及其对经济发展的影响 预览
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作者 徐翔 余巧凤 《铁道经济研究》 2018年第4期35-41,共7页
铁路运输网对地区经济发展具有重要的支撑作用,"十二五"时期我国铁路快速发展,高速铁路逐步成网,沿线地区经济增长活跃。以2010年和2015年为时间节点,以我国4个直辖市和27个省会城市为对象,研究铁路通达性水平的改善情况,并借助柯布-... 铁路运输网对地区经济发展具有重要的支撑作用,"十二五"时期我国铁路快速发展,高速铁路逐步成网,沿线地区经济增长活跃。以2010年和2015年为时间节点,以我国4个直辖市和27个省会城市为对象,研究铁路通达性水平的改善情况,并借助柯布-道格拉斯生产函数分析固定资产投资、从业人员数、铁路通达性水平与GDP及三次产业发展水平之间的定量关系。研究结论证实了铁路通达性水平与地区经济增长之间具有密切联系,明确了铁路对地区经济增长的重要贡献,对相关研究具有参考价值。 展开更多
关键词 铁路网 通达 生产函数 经济发展
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2018年10月全国主要城市地铁客流统计 预览
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作者 阿牛 《城市轨道交通》 2018年第11期14-15,共2页
从十月的客流数据可看出:1、总体而言,运营线网规模较大、轨道出行通达性更好、开通运营时间更长的城市,比如北京、上海等,工作日客流远高于休息日,说明其通勤客流比例高,乘客的忠诚度高、对地铁的依赖程度高.
关键词 城市地铁 客流 统计 线网规模 流数据 通达 忠诚度 运营
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城市文脉与文明多样性——城市文脉的一个本真性问题
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作者 陈忠 《探索与争鸣》 CSSCI 北大核心 2017年第9期33-36,共4页
我国城市化已高速推进了近20年。在席卷全国的空间拓展、大拆大建中,中国城市、城市中国的面貌发生了翻天覆地的变化。面对成就与问题交织的快速城市化,面对承载人们综合记忆、具有综合功能的诸多传统建筑、历史街区、生活样态、城市记... 我国城市化已高速推进了近20年。在席卷全国的空间拓展、大拆大建中,中国城市、城市中国的面貌发生了翻天覆地的变化。面对成就与问题交织的快速城市化,面对承载人们综合记忆、具有综合功能的诸多传统建筑、历史街区、生活样态、城市记忆等的不断消失,人们日益发现:城市化应该是一个创新与传承相统一的过程;一个不重视文脉传承延续的城市很难良性可持续; 展开更多
关键词 城市文脉 城市经济 城市中国 空间拓展 本真 现代大都市 城市 承相 城市主体 通达
挂牌半年新增企业超3000家浙江自贸区的魅力在哪里 预览
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作者 徐俏俏 《浙商》 2017年第24期54-55,共2页
一个先进自贸区的竞争力不仅在于其所提供的优惠政策,还来自其他配套设施的通达性。
关键词 浙江 企业 挂牌 优惠政策 配套设施 竞争力 通达
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武汉城市圈路网通达性与经济联系时空演变及关联分析
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作者 查凯丽 彭明军 +2 位作者 刘艳芳 宋玉玲 张玲玉 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2017年第12期74-81,210共9页
交通可达性对区域城市经济联系与发展有重要影响。文章通过空间句法和引力模型,以1995、2005和2015年为时间断面,探讨分析了武汉城市圈不同尺度城市路网通达性与经济联系的时空演变格局,以及二者之间的关联性。结果显示:①研究期内... 交通可达性对区域城市经济联系与发展有重要影响。文章通过空间句法和引力模型,以1995、2005和2015年为时间断面,探讨分析了武汉城市圈不同尺度城市路网通达性与经济联系的时空演变格局,以及二者之间的关联性。结果显示:①研究期内,武汉城市圈道路网络整体连通性水平趋于完善,但存在空间极化,表现出以武汉市为中心的核心-边缘式空间格局;②区域内城市之间经济联系不断加强,在市级尺度上,武汉市经济辐射功能以及相邻城市间经济联系特征明显,在县级尺度上,长江经济带沿线城市经济联系更为密切;③2005年以后,全域范围内不同尺度城市的道路网络通达性格局与经济联系格局存在显著相关性,道路网络通达性提高对促进城市经济联系强度、提高城市在区域中经济联系中心性地位有萤要作用.同时也加强了区域绎济联系的卒间异质件。 展开更多
关键词 国家中心城市 通达 经济联系 核心-边缘式 时空演变 关联分析 武汉
中国大陆交通网络通达性演化 被引量:1
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作者 梁宇 郑新奇 +1 位作者 宋清华 白书建 《地理研究》 CSSCI CSCD 北大核心 2017年第12期2321-2331,共11页
为了分析中国大陆交通网络发展的通达性,诊断其特征与存在问题,为优化路网规划提供支持,将中国大陆铁路、公路网络作为研究对象,以2007年、2016年和2030年为时间节点,将空间句法模型进行扩展以实现其在宏观尺度的应用,分析研究区通达性... 为了分析中国大陆交通网络发展的通达性,诊断其特征与存在问题,为优化路网规划提供支持,将中国大陆铁路、公路网络作为研究对象,以2007年、2016年和2030年为时间节点,将空间句法模型进行扩展以实现其在宏观尺度的应用,分析研究区通达性演化。首先对交通网络分类,对上述时间节点构建空间句法模型;其次采用通达度衡量轴线通达性水平并分析其变化。研究发现:(1)通达性中心大致位于京津冀城市群、长三角城市群、成渝都市圈为顶点的三角形区域内;(2)由上述顶点和珠三角城市群构成的“十”字型交通网络结构特征正在形成,通达性较好的轴线应逐步实现线状、面状分布;(3)提升交通网络通达性中心区位应在于强化上述顶点构成的“钻石型”交通网络结构。 展开更多
关键词 通达 空间演化 空间句法 集成度 交通网络
大余县多措并举推进农村产业融合发展 预览
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作者 陈何良 张亮 《江西农业》 2017年第4期30-31,共2页
推动产城融合发展大余县按照产业园区化、园区城市化、产城一体化的要求,统筹园区与城区、镇区建设,依托城镇发展园区,立足园区发展城镇,推进园区建设与城镇化互动发展。按照"功能混合、配套完善、绿色交通、布局合理"的原则,科学制... 推动产城融合发展大余县按照产业园区化、园区城市化、产城一体化的要求,统筹园区与城区、镇区建设,依托城镇发展园区,立足园区发展城镇,推进园区建设与城镇化互动发展。按照"功能混合、配套完善、绿色交通、布局合理"的原则,科学制定园区综合发展规划,实现园区与城区基础设施建设的对接共享,提高园区公共交通的通达性、用水用电用气的便捷性,改善园区生态和人居环境质量。 展开更多
关键词 大余县 产业融合发展 城镇发展 发展规划 培育特色产业 现代农业示范 红色旅游景区 国家森林公园 通达 绿色交通
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中国民航旅客运输市场通达性研究——以内蒙古自治区为例
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作者 颜佳 《郑州航空工业管理学院学报》 2017年第2期1-11,共11页
文章选取211个机场及其所在城市作为研究对象,从出行的五个阶段分别选取飞行体验、座位可得性和地面交通三个指标对各机场通达性进行综合评价研究,并选取内蒙古自治区进行具体分析,发现区内航空运输因各地机场地位及客源的不同而存... 文章选取211个机场及其所在城市作为研究对象,从出行的五个阶段分别选取飞行体验、座位可得性和地面交通三个指标对各机场通达性进行综合评价研究,并选取内蒙古自治区进行具体分析,发现区内航空运输因各地机场地位及客源的不同而存在发展不均衡情况,建议各机场利用先天与后天条件,多方合作,实现资源优化配置,进而提升通达性水平。 展开更多
关键词 旅客运输 机场 通达 内蒙古自治区
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公共交通系统对城市游憩空间格局影响——以苏州城区为例 预览 被引量:3
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作者 汪德根 孙枫 +1 位作者 刘昌雪 钱佳 《旅游学刊》 CSSCI 北大核心 2017年第10期78-90,共13页
文章以苏州城区22个游憩点为例,从平均空间距离通达性和平均时间距离通达性分析单一公交车系统条件下和公共交通系统条件下游憩点通达性变化,并结合社会网络分析研究游憩流的空间分布变化,探究城市公共交通系统对游憩点通达性的影响程... 文章以苏州城区22个游憩点为例,从平均空间距离通达性和平均时间距离通达性分析单一公交车系统条件下和公共交通系统条件下游憩点通达性变化,并结合社会网络分析研究游憩流的空间分布变化,探究城市公共交通系统对游憩点通达性的影响程度及机理,在此基础上,提出优化苏州城区城市游憩空间对策。结果表明:(1)苏州城区各游憩点空间距离通达值决定了游憩点的时间距离通达性,公共交通系统导向下,各游憩点的平均时间距离通达性显著提高,位于轨道交通沿线上游憩点的时间距离通达性提升明显,公共自行车对游憩点通达性提升也起到一定作用。(2)游憩点的资源禀赋决定了游憩点对游憩流的集散能力,但公共交通系统压缩游憩点的时间距离通达值,从而提升游憩点的游憩集散能力。(3)在单一公交车系统条件下,游憩流模式以"点对点"单一目的地游憩模式和营区基地模式为主,游憩空间呈现"双核"格局;而在城市公共交通系统下,游憩空间行为模式呈现多样化,主要表现在线型游模式、旅行链模式、区域游模式和营区基地模式,游憩空间呈现"多核"格局。 展开更多
关键词 公共交通系统 游憩空间 通达 游憩流 苏州城区
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