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非共轴四通道偏振成像方法研究 预览
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作者 白峻杰 马浩统 +3 位作者 任戈 亓波 储君秋 刘欣城 《应用光学》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期68-72,共5页
针对当前偏振成像方法的实时性不好、能量利用率低以及分辨率不高等问题,提出了一种非共轴四通道偏振成像方法。该方法通过4个通道采集不同偏振方向的图像来融合计算偏振度图像。数值仿真分析了影响系统偏振成像结果的通道间距、通道平... 针对当前偏振成像方法的实时性不好、能量利用率低以及分辨率不高等问题,提出了一种非共轴四通道偏振成像方法。该方法通过4个通道采集不同偏振方向的图像来融合计算偏振度图像。数值仿真分析了影响系统偏振成像结果的通道间距、通道平行度和偏振片检偏角度误差,得出了满足偏振成像精度达到1%的系统参数容限。在实验研究方面,研制出了非共轴四通道的偏振成像系统,并对室外距离约为50 m的车辆进行了实验。实验证明了该系统可以有效地对目标进行偏振成像。 展开更多
关键词 偏振成像 通道间距 平行度 检偏角度
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微小型通道几何参数对甲烷燃烧的影响 被引量:2
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作者 李艳霞 刘中良 桑丽霞 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第12期2155-2158,共4页
利用Fluent6.3对微小型通道内的甲烷空气预混燃烧及传热进行了数值研究,得到了矩形截面通道几何参数对燃烧性能的影响。结果表明,随着通道高度的增加,火焰前沿的位置不断向下游移动,并且沿通道中心线的温度分布梯度和反应速率不断... 利用Fluent6.3对微小型通道内的甲烷空气预混燃烧及传热进行了数值研究,得到了矩形截面通道几何参数对燃烧性能的影响。结果表明,随着通道高度的增加,火焰前沿的位置不断向下游移动,并且沿通道中心线的温度分布梯度和反应速率不断降低。通道间距0.6mm,壁厚从0.1mm增加到0.2mm时,壁面和反应后区域流体温度普遍下降;但当壁面厚度较大(≥0.3mm)时,壁厚对流体及壁面温度的影响非常小。通道间距1.0mm时,随着壁面厚度的增加,流体及壁面温度都越来越小。 展开更多
关键词 通道间距 壁面厚度 微小尺度燃烧
随机停车模式下高速铁路双线隧道横通道间距的确定 预览 被引量:1
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作者 严涛 王明年 +3 位作者 李琦 刘祥 张子晗 赵菊梅 《中国铁道科学》 CSCD 北大核心 2017年第6期63-69,共7页
针对高速铁路双线隧道内的列车火灾救援,以列车头部着火、失去动力、随机停靠在正对着横通道处、且人员疏散路径为上坡线路的工况作为人员安全疏散的最不利工况。采用火灾动态模拟器FDS建立最不利工况下的火灾仿真模型,确定可用的安全... 针对高速铁路双线隧道内的列车火灾救援,以列车头部着火、失去动力、随机停靠在正对着横通道处、且人员疏散路径为上坡线路的工况作为人员安全疏散的最不利工况。采用火灾动态模拟器FDS建立最不利工况下的火灾仿真模型,确定可用的安全疏散时间。根据不同人员的逃生速度,采用人员疏散模拟软件EVAC,仿真计算必需的安全疏散时间。以人眼特征高度处烟气可见度小于10m时可用的安全疏散时间大于必需的安全疏散时间作为人员安全疏散的时间控制条件,确定隧道最佳的横通道间距。结果表明:当横通道间距分别为500和400m时,对应的可用的安全疏散时间均小于必需的安全疏散时间,因此不满足人员逃生的时间控制条件;当横通道间距为300m时,对应的可用的安全疏散时间大于必需的安全疏散时间,满足人员逃生的时间控制条件,可使人员安全疏散。因此建议高速铁路双线隧道横通道的设置间距为300m。 展开更多
关键词 双线隧道 通道间距 隧道火灾 安全疏散时间 高速铁路
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大型商场建筑防火施工方案与重难点 预览
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作者 罗晓毅 《建材发展导向》 2017年第10期157-158,共2页
随着商品经济的不断发展以及人们生活水平的提高,大型商场已经成为现代人休闲购物的主要场所,这些大型商场在给人们带来巨大生活便利的同时,也带来巨大的安全隐患,火灾事故也是大商场经常发生的灾难性事故。
关键词 大型商场 建筑防火 施工方案 防火分隔 消防通道间距 下层式广场难点
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高海拔单洞+服务隧道横通道间距设置研究 被引量:2
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作者 严涛 王明年 +2 位作者 舒东利 张子晗 刘祥 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2016年第6期1608-1615,共8页
以火灾工况下人员安全疏散作为控制标准,同时考虑高海拔对烟雾扩散以及人员逃生速度、心理等因素的影响,建立随机停车最不利工况下火灾计算模型以及人员逃生计算模型,分别计算人员逃生可用安全疏散时间及必需安全疏散时间,研究海拔超过3... 以火灾工况下人员安全疏散作为控制标准,同时考虑高海拔对烟雾扩散以及人员逃生速度、心理等因素的影响,建立随机停车最不利工况下火灾计算模型以及人员逃生计算模型,分别计算人员逃生可用安全疏散时间及必需安全疏散时间,研究海拔超过3 500 m单洞+服务隧道满足乘车人员全部安全逃生的最佳横通道间距。计算结果表明:在高海拔地区隧道内列车发生火灾且随机停车模式下,将计算所得人员逃生可用时间与人员逃生必需时间进行对比,为保证人员疏散安全,此类铁路隧道横通道间距应250 m设置一道。计算结果可为类似高海拔隧道横通道间距设计提供参考。 展开更多
关键词 高海拔隧道 单洞+服务隧道 通道间距
特长铁路隧道横通道间距设置问题研究 被引量:3
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作者 张念 谭忠盛 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2015年第1期210-215,共6页
铁路隧道的横通道作为灾害发生后的安全疏散通道,其间距的设置在人员安全疏散中是至关重要的。本文以特长铁路隧道为研究对象,从人员安全疏散的角度出发,运用疏散模拟软件STEPS建立人员安全疏散计算数学模型,模拟计算了两种火灾场景在... 铁路隧道的横通道作为灾害发生后的安全疏散通道,其间距的设置在人员安全疏散中是至关重要的。本文以特长铁路隧道为研究对象,从人员安全疏散的角度出发,运用疏散模拟软件STEPS建立人员安全疏散计算数学模型,模拟计算了两种火灾场景在不同横通道间距情况下人员疏散所必需时间,通过与人员安全疏散可利用时间比较,判断人员疏散的安全性,给出了一般特长铁路隧道横通道间距设置方案,为特长铁路隧道安全疏散设施的优化设计提供理论依据。 展开更多
关键词 铁路隧道 通道间距 人员安全疏散 隧道火灾 疏散时间
浅谈平原地区高速公路通道问题 预览
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作者 王辉 《北方交通》 2012年第8期11-13,共3页
沦州地处渤海湾腹地,属于低平原地带,高速公路通道主要存在着积水、渗水、设置间距和沉降等问题。分析了针对高速公路通道存在的通道积水和通道间距设置的关键问题。
关键词 高速公路 通道积水 通道间距设置
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特长公路隧道内的横通道间距和车行间距研究 预览 被引量:9
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作者 安永林 彭立敏 杨高尚 《灾害学》 CSCD 2007年第2期 128-131,136,共5页
隧道火灾,尤其是长大公路、铁路隧道火灾,往往是灾难性的。因此,基于性能化防火设计原理,对雪峰山特长公路隧道的横通道间距和车行间距进行了研究。对中等规模20 MW的火灾,按照规范建议的3 m/s的风速进行通风的情况下,先用CFD软件模拟... 隧道火灾,尤其是长大公路、铁路隧道火灾,往往是灾难性的。因此,基于性能化防火设计原理,对雪峰山特长公路隧道的横通道间距和车行间距进行了研究。对中等规模20 MW的火灾,按照规范建议的3 m/s的风速进行通风的情况下,先用CFD软件模拟计算火灾危险时间Tfire,然后由疏散模型中的经验公式计算人员疏散时间Tevac,比较分析不同横通道间距下人员疏散的安全性;同时为了避免隧道内车辆间的引燃,利用辐射换热原理,对车辆间的火灾蔓延性进行了分析。模拟结果为:最佳横通道间距约为290 m,最小引燃间距为6 m。考虑到建设成本的问题,建议雪峰山隧道的横通道间距改为300 m;同时,考虑到后继车辆的刹车及不同的行车速度等因素,建议特长隧道内车距最好要大于110 m; 展开更多
关键词 特长公路隧道 性能化防火设计 人员疏散 火灾蔓延 通道间距 车行间距
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公路隧道行车及横通道间距的研究 预览 被引量:21
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作者 杨高尚 彭立敏 +2 位作者 安永林 彭建国 张进华 《中南大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期 362-367,共6页
以雪峰山隧道为工程实例,为避免隧道火灾时车辆间的引燃,根据公路隧道火灾特点,利用辐射传热原理,对车辆间的火灾蔓延进行分析,同时为确保隧道火灾时人员安全疏散,利用火灾模拟软件FDS4.0及隧道疏散模拟软件Tunev,分别计算和比较了4种... 以雪峰山隧道为工程实例,为避免隧道火灾时车辆间的引燃,根据公路隧道火灾特点,利用辐射传热原理,对车辆间的火灾蔓延进行分析,同时为确保隧道火灾时人员安全疏散,利用火灾模拟软件FDS4.0及隧道疏散模拟软件Tunev,分别计算和比较了4种典型火灾场景在不同横通道间距情况下的危险时间及包含人员疏散行为特征的疏散时间,并分析其经济性。结果表明:火区上游客车最小引燃间距为1 m,油灌车最小引燃间距为5 m,隧道内安全行车间距应大于65 m;雪峰山隧道的最佳横通道间距为270 m。该结论可为公路隧道消防系统的设计、紧急疏散方案和引导指挥体系的建立提供理论依据。 展开更多
关键词 公路隧道 火灾 行车间距 安全疏散 通道间距
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从人员疏散的角度研究公路隧道的横通道间距 预览 被引量:8
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作者 杨高尚 彭立敏 +2 位作者 彭建国 张进华 安永林 《灾害学》 CSCD 2007年第1期 44-49,共6页
隧道的横通道作为人员疏散的安全地带,其间距的设置在人员安全疏散中是至关重要的。以雪峰山隧道为工程实例,从人员安全疏散的观点出发,阐述了一种计算横通道间距的方法,并简述了方法的应用。首先根据特长隧道火灾特点,模拟分析特... 隧道的横通道作为人员疏散的安全地带,其间距的设置在人员安全疏散中是至关重要的。以雪峰山隧道为工程实例,从人员安全疏散的观点出发,阐述了一种计算横通道间距的方法,并简述了方法的应用。首先根据特长隧道火灾特点,模拟分析特长隧道四种不同火灾场景下的典型自然疏散过程,并运用火灾模拟软件FDS4.0计算四种火灾场景在不同横通道间距情况下的危险时间,然后与相应的包含人员疏散行为特征的疏散时间相比较,得出该隧道最适宜的横通道间距为270m,并分析其经济性。其方法和结论可为特长隧道消防系统的设计、紧急疏散方案和引导指挥体系的建立提供理论依据。 展开更多
关键词 特长隧道 隧道火灾 人员安全疏散 通道间距
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从人员安全疏散的观点研究特长隧道横通道间距 被引量:7
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作者 杨高尚 彭立敏 +2 位作者 彭建国 张进华 安永林 《公路》 北大核心 2007年第1期191-196,共6页
隧道的消防设计应以保护人员的生命安全为首要目标,横通道作为隧道的安全地带,其间距的设置在人员安全疏散中是至关重要的。本文以雪峰山隧道为工程实例,阐述了一种计算横通道间距的方法,并简述了该方法的应用。首先根据特长隧道火... 隧道的消防设计应以保护人员的生命安全为首要目标,横通道作为隧道的安全地带,其间距的设置在人员安全疏散中是至关重要的。本文以雪峰山隧道为工程实例,阐述了一种计算横通道间距的方法,并简述了该方法的应用。首先根据特长隧道火灾特点,从人员安全疏散的观点出发,模拟分析特长隧道4种不同火灾场景下的典型自然疏散过程。并运用火灾模拟软件FDS计算不同火灾场景、不同横通道间距情况下的危险时间,然后与相应的包含人员疏散行为特征的疏散时间相比较,得出最适宜的横通道间距,并分析其经济性。其方法和结论可为特长隧道消防系统的设计、紧急疏散方案和引导指挥体系的建立提供理论依据。 展开更多
关键词 特长隧道 火灾 人员安全疏散 通道间距
Narrow-channel-spacing 32-channel AWG multiplexer with an innovative alignment method 预览
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作者 LI Jian AN Jun-ming XIA Jun-lei WANG Hong-jie HU Xiong-wei 《光电子快报:英文版》 EI 2005年第2期 131-133,共3页
A 32-channel 50 GHz spaced arrayed-waveguide grating(AWG) with our innovative configuration has been designed and fabricated.The performance of the device has been fully tested by using a system that consists of a tun... A 32-channel 50 GHz spaced arrayed-waveguide grating(AWG) with our innovative configuration has been designed and fabricated.The performance of the device has been fully tested by using a system that consists of a tunable laser light source (TLS), an optical power meter and a polarization controller.The insertion loss (IS) of the device is 4.2-7.4 dB.The crosstalk is about -28 dB.The IS uniformity is less than 3.3 dB.With our configuration,the performance of the device has been enhanced effectively and the difficulty in alignment process has been decreased obviously. 展开更多
关键词 通信技术 通道间距 多路复用器 AWG 偏振现象
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