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施工环境下高速公路应急资源调度方法研究
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作者 王薇 武毅 +1 位作者 赵阳 瞿卫东 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期102-108,共7页
在研究高速公路应急救援系统的过程中,应急资源调度方法是整个高速公路交通事件应急救援系统的核心。以应急救援结束时间最短和应急救援相关费用最少为目标,充分考虑到高速公路施工区域对路段通行能力的影响,结合高速公路施工区域的性... 在研究高速公路应急救援系统的过程中,应急资源调度方法是整个高速公路交通事件应急救援系统的核心。以应急救援结束时间最短和应急救援相关费用最少为目标,充分考虑到高速公路施工区域对路段通行能力的影响,结合高速公路施工区域的性质和特点,采用数学规划的方法建立了基于施工区通行能力的应急资源调度模型。通过贪婪算法对该模型进行优化求解,进而确定各应急出救点是否参与救援以及经过施工区参与救援的具体时间和能力,对各个出救点的费用能力比进行比较,从而选择适当的应急出救点进行有效的救援,并以山东高速济青高速段施工区域为例对模型进行了实证分析。分析结果表明:应用本模型的方案可以使救援费用减少16.036万元,相比降低了13.6%,缩减了救援成本。 展开更多
关键词 道路工程 高速公路 施工环境 道路通行能力 贪婪算法 资源调度模型
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非线性总体最小二乘反演道路圆曲线参数算法
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作者 胡川 邓明镜 赵立都 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期27-31,共5页
对GNSS(全球卫星导航系统)动态定位技术采集的道路圆曲线离散坐标进行平差计算,可反演出圆曲线参数。重心坐标法平差理论不够严密,最小二乘法的极小值条件定义不完全合理,附有参数的条件平差法易受参数初值影响。针对这些问题提出一种... 对GNSS(全球卫星导航系统)动态定位技术采集的道路圆曲线离散坐标进行平差计算,可反演出圆曲线参数。重心坐标法平差理论不够严密,最小二乘法的极小值条件定义不完全合理,附有参数的条件平差法易受参数初值影响。针对这些问题提出一种基于非线性总体最小二乘的道路圆曲线参数反演算法。主要对其模型构建、解算算法,以及算法设计等内容进行讨论,并采用仿真数据和实测数据对算法进行测试,与其它3种方法做对比分析。研究表明:与其它3种方法相比,在统计上,非线性总体最小二乘法的结果更接近真值,真误差波动更小,结果更稳定;与附有参数的条件平差法相比,非线性总体最小二乘法受初值的影响更小,能够获得更符合实际情况的圆曲线半径;与重心坐标法和最小二乘法相比,非线性总体最小二乘法的参数估计理论更严密。 展开更多
关键词 道路工程 非线性总体最小二乘 道路圆曲线 参数估计 反演算法
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市政道路路基路面施工技术探讨——以德化县城东新区整体城镇化建设项目为例 预览
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作者 陈志华 《广东建材》 2019年第1期41-43,共3页
在市政工程中,路基路面施工技术直接影响市政道路使用寿命与交通安全,是城市建设形象的具体体现,因此,在市政道路施工中,施工单位应根据市政道路施工技术标准、规范,严格控制施工质量,确保市政道路路面路基施工质量。本文以德化县城东... 在市政工程中,路基路面施工技术直接影响市政道路使用寿命与交通安全,是城市建设形象的具体体现,因此,在市政道路施工中,施工单位应根据市政道路施工技术标准、规范,严格控制施工质量,确保市政道路路面路基施工质量。本文以德化县城东新区整体城镇化建设项目为例,探讨市政道路路面路基施工中土方开挖、路基填筑、级配碎石底层、水泥稳定碎石基层和水泥砼面层施工技术要点,以期优化市政道路工程路基路面施工技术管理,提高市政道路工程施工质量。 展开更多
关键词 市政道路施工 道路工程 路基路面 技术管理
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振动法水泥稳定破碎砾石基层及工程应用研究
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作者 曾静 祁海军 +1 位作者 蒲俊竹 肖志明 《路基工程》 2019年第1期140-143,共4页
采用振动试验方法(VTM)设计水泥稳定破碎砾石(CSG)并进行工程应用。结果表明:破碎砾石的压碎值为10.7%,满足路面基层的使用要求;当水泥剂量为3.5%时,振动法CSG的无侧限抗压强度代表值达到6.9MPa;比起传统的设计方法,VTM可降低水泥剂量... 采用振动试验方法(VTM)设计水泥稳定破碎砾石(CSG)并进行工程应用。结果表明:破碎砾石的压碎值为10.7%,满足路面基层的使用要求;当水泥剂量为3.5%时,振动法CSG的无侧限抗压强度代表值达到6.9MPa;比起传统的设计方法,VTM可降低水泥剂量并提高力学强度;工程实践表明,振动法CSG基层的使用效果良好。 展开更多
关键词 道路工程 水泥稳定基层 破碎砾石 振动压实 工程应用
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移动测量技术在道路工程中的应用研究 预览
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作者 张清龙 《江西建材》 2019年第1期43-44,共2页
运用移动测量技术大大缩短了道路工程的工期,同时也提高了精度。通过分析移动测量技术的特点及原理。以某市三环路辅路改造项目为例,对移动测量技术在道路工程中的具体应用进行了详细阐述。
关键词 移动测量技术 测绘工程 道路工程
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道路工程施工监督管理 预览
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作者 高玉岭 《交通世界》 2019年第4期250-251,共2页
首先对市政道路工程质量现状进行分析,包括道路工程质量问题因素控制,强化道路工程监理等方面,重点就当前国内市政道路工程建设项目质量问题展开探讨。结论证实,市政府应提高警觉,着力抓好基础设施质量工作。控制好道路工程质量问题中... 首先对市政道路工程质量现状进行分析,包括道路工程质量问题因素控制,强化道路工程监理等方面,重点就当前国内市政道路工程建设项目质量问题展开探讨。结论证实,市政府应提高警觉,着力抓好基础设施质量工作。控制好道路工程质量问题中的各种影响因素,积极落实补救应急措施,保证工程建设质量. 展开更多
关键词 道路工程 施工质量管理 工程监理 对策
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沥青路面就地热再生养护技术研究 预览
7
作者 杨学会 《交通世界》 2019年第10期50-51,55共3页
首先对当前路面维修养护背景进行简要介绍,同时分析就地热再生养护技术特点,然后依托某实际工程,深入探讨沥青路面就地热再生施工工艺,针对施工过程提出相应的施工质量控制措施,最后为验证就地热再生路面施工质量,还对通车后的试验段路... 首先对当前路面维修养护背景进行简要介绍,同时分析就地热再生养护技术特点,然后依托某实际工程,深入探讨沥青路面就地热再生施工工艺,针对施工过程提出相应的施工质量控制措施,最后为验证就地热再生路面施工质量,还对通车后的试验段路面进行压实度、构造深度和平整度指标进行检测,检测结果表明,就地热再生后的沥青路面密实程度、抗滑性能以及平整度均能满足规范要求,路面就地热再生施工取得良好的维修效果。 展开更多
关键词 道路工程 沥青路面 就地热再生 养护技术 工程检测
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“二十四道拐”盘山公路事故预测分析
8
作者 陈柳晓 张勃 +2 位作者 唐伯明 向浩 戴广雷 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期83-90,共8页
应用IHSDM安全评估软件,对“二十四道拐”盘山公路全线进行事故预测,并预测1944年改善工程前“第21拐”、“第22拐”路段与改善后对应路段发生事故的概率,以评价“二十四道拐”盘山公路的行车安全性及验证改善工程的合理性。预测结果发... 应用IHSDM安全评估软件,对“二十四道拐”盘山公路全线进行事故预测,并预测1944年改善工程前“第21拐”、“第22拐”路段与改善后对应路段发生事故的概率,以评价“二十四道拐”盘山公路的行车安全性及验证改善工程的合理性。预测结果发现“二十四道拐”盘山公路1940年至1945年5年的时间内共发生4.02起事故,其中68%的事故类型为“仅财产损失”;在1944年改善工程调整“二十四道拐”盘山公路的“第21拐”、“第22拐”后,对应改善路段总预测事故起数降低了10.5%,且发生“死亡、严重受伤事故”的概率降低了14.3%,第4拐事故率降低了14.6%,第5拐事故率降低了38.8%。研究表明:“二十四道拐”盘山公路发生事故的概率较低,且事故损伤严重程度较轻;改善工程取消半径较小S型曲线后,行车安全性有所提高。可见,修筑于战时环境下的“二十四道拐”盘山公路线形设计基本能满足当时交通运输的行车安全性,其独特的线形设计也为现代山区公路的修建提供设计启示与技术参考。 展开更多
关键词 道路工程 “二十四道拐”盘山公路 IHSDM 事故预测模型 行车安全性 工程技术
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温、湿度对粉砂质泥岩边坡岩体抗剪强度的影响
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作者 付宏渊 陈小薇 +2 位作者 陈镜丞 曾铃 邱祥 《长安大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期25-33,共9页
为研究粉砂质泥岩边坡受温、湿度影响后的岩体抗剪强度参数变化规律,总结了基于Hoek-Brown准则的岩体抗剪强度参数的计算方法,并开展一系列单轴力学试验,得到粉砂质泥岩试样在不同温、湿度条件下的单轴抗压强度σc、劈裂强度σt及纵波波... 为研究粉砂质泥岩边坡受温、湿度影响后的岩体抗剪强度参数变化规律,总结了基于Hoek-Brown准则的岩体抗剪强度参数的计算方法,并开展一系列单轴力学试验,得到粉砂质泥岩试样在不同温、湿度条件下的单轴抗压强度σc、劈裂强度σt及纵波波速Vpi,根据试验结果及Hoek-Brown准则计算粉砂质泥边坡岩体抗剪强度参数并分析其变化规律。结果表明:温、湿度变化后σc、σt、Vpi均降低,且降幅与变温温差ΔT、变温循环次数n及含水率w相关;温度单独变化时,岩体抗剪强度参数黏聚力c、内摩擦角φ均衰减,且其衰减幅度均随温差幅度|ΔT|、变温过程平均温度、变温循环次数n增大而增大;岩体在恒温浸水时仅湿度变化,其含水率增速在前期较快而在后期趋缓,岩体抗剪强度参数c、φ与含水率w呈指数函数的递减关系;当温、湿度同时变化时,岩体抗剪强度参数c、φ均比天然状态时大幅衰减,且因温度变化影响了湿度变化,使得c、φ在降温循环时随温差幅度|ΔT|增大而增大,在升温循环时随温差幅度|ΔT|增大而减小;在相同变化时间下,湿度变化对岩体抗剪强度参数的影响大于温度变化,温、湿度同时变化对岩体抗剪强度参数的影响大于温度、湿度单独变化时的影响之和,表明温度与湿度之间存在协同增效作用;岩体抗剪强度参数中黏聚力c的衰减幅度大于内摩擦角φ。 展开更多
关键词 道路工程 边坡工程 粉砂质泥岩 岩体抗剪强度参数 HOEK-BROWN准则
生态护坡在城市道路工程中的应用探讨 预览
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作者 陈晓宇 《城市道桥与防洪》 2019年第1期185-187,I0017共4页
传统的圬工护坡方式施工强度高、绿化效果和生态环境效益较差,在这种情况下,生态护坡技术应运而生,并成为研究热点。从工程的角度分析了城市道路建设对生态环境的影响以及生态护坡的机理,介绍了生态护坡技术在道路边坡防护中的应用,包... 传统的圬工护坡方式施工强度高、绿化效果和生态环境效益较差,在这种情况下,生态护坡技术应运而生,并成为研究热点。从工程的角度分析了城市道路建设对生态环境的影响以及生态护坡的机理,介绍了生态护坡技术在道路边坡防护中的应用,包括植物固土技术、土工材料种植复合技术、生态混凝土技术、生态水泥护坡技术,并探讨了其局限性,提出了生态护坡需与工程护坡相结合的建议。 展开更多
关键词 道路工程 生态护坡 局限性 工程应用
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非洲典型柔性基层沥青路面结构动力响应研究
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作者 叶成银 陈钟 +1 位作者 王增逸 陶泽峰 《公路》 北大核心 2019年第3期47-56,共10页
运用ABAQUS软件建立非洲典型红土粒料柔性基层沥青路面动力分析模型,通过足尺加速加载试验标定、检验模型,分析沥青层厚度、基层模量、层间系数、荷载影响下的动力响应规律。分析结果表明:增加沥青层厚度和沥青层与基层之间的层间接触,... 运用ABAQUS软件建立非洲典型红土粒料柔性基层沥青路面动力分析模型,通过足尺加速加载试验标定、检验模型,分析沥青层厚度、基层模量、层间系数、荷载影响下的动力响应规律。分析结果表明:增加沥青层厚度和沥青层与基层之间的层间接触,能显著减少沥青层层底的拉应变以及基层和路基顶面的压应变;加载过程中,沥青层内出现大小相等的正、负剪应力的交变变化,剪应力对沥青层厚度的变化十分敏感;增加基层模量对非洲典型柔性基层沥青路面动力响应的影响较小,而增加荷载会产生显著影响。 展开更多
关键词 道路工程 柔性基层 有限元模型 加速加载试验 动力响应
高模量沥青胶结料路用性能流变学分析 预览
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作者 赵立东 万建军 +1 位作者 郑广顺 张艳君 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期127-134,共8页
以基质沥青、高模量改性沥青和SBS改性沥青的路用性能为研究对象,通过常规流变学试验方法,对比研究了高模量外掺剂和SBS改性剂对基质沥青黏弹特性的定性影响,并量化分析了不同外掺剂种类对基质沥青路用性能的影响;通过多应力重复蠕变恢... 以基质沥青、高模量改性沥青和SBS改性沥青的路用性能为研究对象,通过常规流变学试验方法,对比研究了高模量外掺剂和SBS改性剂对基质沥青黏弹特性的定性影响,并量化分析了不同外掺剂种类对基质沥青路用性能的影响;通过多应力重复蠕变恢复试验,对比研究了高模量外掺剂和SBS改性剂在提高基质沥青抗车辙能力上的差异和提高效果;基于加速疲劳试验方法对上述三大类沥青胶结料的疲劳损伤及失效特性进行对比研究,分析比较了不同沥青胶结料在疲劳损伤演化和疲劳寿命方面的差异.结果表明:RA(resinalloy)和PR(PRplasts)这2种常用高模量外掺剂在提高沥青胶结料劲度模量方面具有相近的效应;三大类沥青胶结料在相同试验温度条件下的永久变形抵抗能力排序为:高模量改性沥青≥SBS改性沥青≥基质沥青;三大类沥青胶结料疲劳寿命的排序为:SBS改性沥青≥高模量改性沥青≥基质沥青;此外,在使用相同基质沥青的条件下,掺加RA的高模量改性沥青比掺加PR的高模量改性沥青具有更好的抗疲劳性能. 展开更多
关键词 道路工程 高模量沥青胶结料 路用性能 抗车辙水平 疲劳损伤
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宁波绕城高速公路西段路面病害维修规划研究
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作者 闫旭亮 张艳红 《公路交通科技:应用技术版》 CSCD 北大核心 2019年第1期154-157,共4页
以宁波绕城高速公路西段为依托工程,分析历年路面技术状况评价及交通量数据,建立路面性能模型,预测各观测断面性能模型的变化趋势。针对南方地区较常进行的路面病害维修养护,采用总量预估法,引入综合衰减系数,提出路面病害维修养护方法... 以宁波绕城高速公路西段为依托工程,分析历年路面技术状况评价及交通量数据,建立路面性能模型,预测各观测断面性能模型的变化趋势。针对南方地区较常进行的路面病害维修养护,采用总量预估法,引入综合衰减系数,提出路面病害维修养护方法及流程,制定未来三年的路面病害维修养护规划方案,为同类工程提供参考与借鉴。 展开更多
关键词 道路工程 病害维修规划 路面性能模型 综合衰减系数 交通量轴载
基于DMA方法的沥青类材料相态转变温度研究
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作者 杨光 王旭东 +1 位作者 王筵铸 肖倩 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期29-33,共5页
为了研究沥青类材料(包括沥青、沥青胶浆及沥青混合料等)的相态转变温度T_p的特性及其内在关系,选择2种不同特性的沥青并制备了其各自对应的不同粉胶比的沥青胶浆及不同级配的沥青混合料,采用动态力学分析(DMA)方法在相同的试件尺寸及... 为了研究沥青类材料(包括沥青、沥青胶浆及沥青混合料等)的相态转变温度T_p的特性及其内在关系,选择2种不同特性的沥青并制备了其各自对应的不同粉胶比的沥青胶浆及不同级配的沥青混合料,采用动态力学分析(DMA)方法在相同的试件尺寸及相似的温度扫描模式下测试了每一类材料的T_p;进而对27种不同沥青、不同级配及不同油石比的AC5型沥青混合料的T_p采用标准方法进行了测试比较。结果表明:选择损耗模量峰值点对应的温度作为T_p可以有效地将3种沥青材料进行对比,沥青及沥青胶浆的T_p为负值,而沥青混合料的T_p变为正值;沥青性质是影响沥青类材料T_p的主要因素,相同沥青的3种沥青类材料具有很好的相关性;粉胶比对于沥青胶浆以及级配对于沥青混合料同样产生影响,随着粉胶比的增加,沥青胶浆的T_p逐渐增加,随着细集料的增加,沥青混合料的T_p逐渐降低;AC5型沥青混合料中,油石比及级配同样对T_p产生不同影响,橡胶沥青混合料AR的T_p更低,说明其具有更好的低温性能。采用DMA方法测试T_p可以为评价沥青类材料的低温特性提供一定的参考。 展开更多
关键词 道路工程 相态转变温度 动态力学分析 沥青类材料 损耗模量
橡胶沥青配伍性及黏附性能研究
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作者 王筵铸 王旭东 +2 位作者 张龙生 许兵 韩杰 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期34-41,72共9页
为了评价橡胶沥青配伍性及黏附性能,选取5种不同油源基质沥青加工得到橡胶沥青,分析基质沥青组分、胶粉掺量与橡胶沥青常规性能的关联性;基于表面自由能理论,通过测定橡胶沥青的表面自由能及其参数,考察基质沥青组分、胶粉的含量、薄膜... 为了评价橡胶沥青配伍性及黏附性能,选取5种不同油源基质沥青加工得到橡胶沥青,分析基质沥青组分、胶粉掺量与橡胶沥青常规性能的关联性;基于表面自由能理论,通过测定橡胶沥青的表面自由能及其参数,考察基质沥青组分、胶粉的含量、薄膜烘箱热老化及紫外光老化对橡胶沥青黏附性能的影响。结果表明:橡胶沥青针入度、软化点、延度指标受基质沥青性质影响明显,胶质和沥青质含量较高的沥青加工得到的橡胶沥青针入度小、软化点高、运动黏度较大;若生产用于热区,基质沥青宜选择重组分含量多的70~#基质沥青或者50~#沥青;随着胶粉含量的增加,橡胶沥青针入度减小、软化点升高,但其延度值较为接近,胶粉含量宜根据沥青组分信息确定掺加量;橡胶沥青在高温条件下储存会使其黏度下降,在180℃条件下储存8 h黏度将会下降60%,橡胶沥青在生产使用过程中应降低温度储存,高温下储存时间不宜超过8 h;随着胶粉掺量的增大,橡胶沥青的表面能增大;经过5,10,15 h薄膜烘箱热老化后沥青表面能呈现增大趋势,但老化后表面能变化率较小;紫外老化对橡胶沥青表面能性质影响不明显,组分不同的基质沥青加工得到的橡胶沥青经过10,20 d紫外光老化后表面能变化趋势不同。橡胶沥青的表面能主要受基质沥青品质的影响,受热老化时间和胶粉含量影响较小。 展开更多
关键词 道路工程 配伍性 表面能 橡胶沥青 黏附性
不同类型沥青胶浆自愈合行为方程
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作者 程耀飞 蒋勇 +1 位作者 孙大权 孙国强 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期42-48,共7页
在设计耐久性路面时,自愈合技术在延长沥青路面使用寿命方面有着巨大优势。明晰沥青自愈合行为和定量评价沥青自愈合性能,是沥青自愈合技术应用的前提。基于扩散理论,将自愈合分为润湿愈合和扩散愈合两个过程,沥青的润湿愈合强度在裂缝... 在设计耐久性路面时,自愈合技术在延长沥青路面使用寿命方面有着巨大优势。明晰沥青自愈合行为和定量评价沥青自愈合性能,是沥青自愈合技术应用的前提。基于扩散理论,将自愈合分为润湿愈合和扩散愈合两个过程,沥青的润湿愈合强度在裂缝开裂后的短时间内得以形成,进入间歇期后主要进行扩散愈合,且扩散愈合强度与愈合时间成线性关系,进而建立了考虑温度及愈合时间影响的沥青材料宏观自愈合行为方程,定量描述了沥青胶浆愈合强度随愈合时间变化的过程,对量化沥青材料的自愈合过程具有重要价值。然后,基于沥青的复数模量指标,提出以损伤恢复度作为宏观愈合能力评价指标。此外,在不同温度条件下对不同损伤度、填料类型、粉胶比、沥青类型的沥青胶浆进行疲劳自愈合试验,发现损伤恢复度与愈合时间具有较强的线性相关性,从而验证了提出的毛细扩散理论对沥青胶浆自愈合的适用性。最后,根据毛细扩散愈合机理和沥青组成成分特点,分析了不同沥青胶浆的自愈合行为的差异性。通过对不同沥青类型与温度条件下的胶浆愈合方程进行参数分析,发现可采用愈合方程曲线的截距和斜率分别表征沥青胶浆的润湿愈合强度与扩散愈合速率,进一步验证了理论方程的可靠性。 展开更多
关键词 道路工程 愈合行为方程 扩散理论 沥青胶浆 润湿愈合 扩散愈合
界面水对沥青复合小梁疲劳性能的影响
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作者 杜健欢 艾长发 +2 位作者 黄超 郭玉金 蒋运兵 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期49-54,共6页
为探讨界面水对沥青铺面使用性能产生的影响,拟采用含有层间界面的复合沥青小梁为试验对象,并以四点弯曲小梁试验为主,直接剪切试验为辅的试验方法,分别以层间洒水量和试件浸水天数为影响因素,模拟施工和使用中铺面渗水情况,测定其在不... 为探讨界面水对沥青铺面使用性能产生的影响,拟采用含有层间界面的复合沥青小梁为试验对象,并以四点弯曲小梁试验为主,直接剪切试验为辅的试验方法,分别以层间洒水量和试件浸水天数为影响因素,模拟施工和使用中铺面渗水情况,测定其在不同试验条件下,复合小梁的抗剪强度及疲劳性能。通过复合小梁纵剖面激光扫描,分析了不同界面水来源状态下的复合小梁水损害机理。试验结果表明:(1)浸水天数对复合小梁的层间抗剪强度影响要大于层间洒水量对其的影响;(2)在相同试验条件下,随着层间洒水量或浸水天数的增加,复合小梁的疲劳寿命对数衰减率呈现增加趋势,但增加趋势有所不同。其中,浸泡达到一定天数后其增加趋势明显变缓;(3)复合小梁试件弯曲劲度模量的损失随层间洒水量的增加呈非线性增加,但损失量不超过10%;而随试件浸水天数的增加,其损失量也逐渐增大,最大达到31%,在浸水5 d后,其损失量趋于稳定;(4)复合小梁纵剖面激光扫描显示,层间洒水使复合小梁在层间界面出现细小的空隙,而试件浸水后在界面上层混合料内部出现大面积的集料剥离,故浸水导致复合小梁性能下降更严重。 展开更多
关键词 道路工程 疲劳性能 四点弯曲试验 直剪试验 沥青复合小梁 界面水
沙漠区横向隆起路面力学响应数值分析
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作者 王智远 张宏 +1 位作者 张海龙 李聪 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期55-61,共7页
阿拉善沙漠区沥青混凝土路面因路基硫酸盐盐渍化发生横向隆起病害。根据病害实体特征,利用Abaqus软件建立了路面横向隆起病害3D模型,分析了路面结构层厚度、弹性模量、路基盐胀作用等影响因素下路面结构的力学响应规律,路面结构受力对... 阿拉善沙漠区沥青混凝土路面因路基硫酸盐盐渍化发生横向隆起病害。根据病害实体特征,利用Abaqus软件建立了路面横向隆起病害3D模型,分析了路面结构层厚度、弹性模量、路基盐胀作用等影响因素下路面结构的力学响应规律,路面结构受力对上述影响因素的参数敏感性及各因素共同作用下路面结构受力的最优及最不利组合。结果表明:路面隆起段中间位置出现最大拉应力和压力,在盐胀作用区域出现较大的应力分布;路面结构力学响应因素中,面层厚度、面层和基层弹性模量对路面隆起病害实体的受力影响显然弱于基层厚度对隆起结构受力的影响;隆起病害实体受力主要受控于基层厚度;面层应力普遍小于基层应力,在面层和基层抗拉强度比较接近的条件下,路基盐胀作用首先导致基层拉裂破坏,然后再发生面层拉裂破坏,即基层要先于面层发生拉裂破坏;基层、面层较厚的路面结构,基层受到的拉应力较小,不易产生基层的拉裂破坏,而基层、面层较薄的路面结构,基层受到的拉应力较大,易于产生基层的拉裂破坏。为了防止沙漠区沥青混凝土路面盐胀引起横向隆起病害,可通过设计优化,科学合理地选择路面结构厚度和模量,有效降低横向隆起引起各结构层的拉应力,避免路面结构进一步引发其他病害。 展开更多
关键词 道路工程 力学响应 有限元分析 横向隆起 沙漠区
路桥过渡段路基路面的结构设计探讨 预览
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作者 卜星龙 《建材与装饰》 2019年第3期92-93,共2页
路基路面结构设计是路桥过渡段设计的重要内容,确保其结构设计的合理化,不仅有助于路桥过渡段行车速度和通行效率的提升,更对行车平稳性和安全性具有深刻影响。本文在阐述路桥过渡段路基路面结构设计必要性的基础上,系统分析路桥过渡段... 路基路面结构设计是路桥过渡段设计的重要内容,确保其结构设计的合理化,不仅有助于路桥过渡段行车速度和通行效率的提升,更对行车平稳性和安全性具有深刻影响。本文在阐述路桥过渡段路基路面结构设计必要性的基础上,系统分析路桥过渡段的力学特征,并指出其路基路面结构设计的具体内容,其以有利于路基路面结构设计质量的提升,进而在保证路桥过渡段通行效率的同时,实现道路工程的进一步发展。 展开更多
关键词 道路工程 路桥过渡段 路基路面 结构设计
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高速公路改扩建中乳化沥青冷再生混合料设计方法优化研究 预览
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作者 董昭 王娜 +2 位作者 张亚 张守连 孙强 《材料科学》 2019年第1期36-44,共9页
结合某高速改扩建工程乳化沥青冷再生试验段,分别对乳化沥青厂拌冷再生混合料采用旋转压实成型方法和大马歇尔成型方法进行混合料的设计,对两种成型方法的混合料最佳含水率、混合料的体积指标、混合料的性能进行分析。实验结果表明,两... 结合某高速改扩建工程乳化沥青冷再生试验段,分别对乳化沥青厂拌冷再生混合料采用旋转压实成型方法和大马歇尔成型方法进行混合料的设计,对两种成型方法的混合料最佳含水率、混合料的体积指标、混合料的性能进行分析。实验结果表明,两种设计方法的混合料技术指标存在一定的差异,项目采用旋转压实70次和采用大马歇尔双面击实150次的混合料体积指标和性能指标相近,通过与试验路取芯状况的对比,确定本项目采用马歇尔双面击实150次和旋转压实70次作为本项目的混合料成型方法。 展开更多
关键词 道路工程 乳化沥青冷再生沥青混合料 旋转压实 马歇尔 体积指标
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