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高速铁路隧道施工风险管理技术研究 认领
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作者 牛铎 《中国建材》 2020年第7期121-122,共2页
隧道工程风险管理的意义隧道施工具有建设周期长、风险大、施工难度高的特点,在施工期间会遇到很多危险因素,给隧道施工带来不少阻碍。为了保证隧道工程可以按期保质完成,也为了保障施工人员的人身安全,施工方需要对隧道工程进行有效管... 隧道工程风险管理的意义隧道施工具有建设周期长、风险大、施工难度高的特点,在施工期间会遇到很多危险因素,给隧道施工带来不少阻碍。为了保证隧道工程可以按期保质完成,也为了保障施工人员的人身安全,施工方需要对隧道工程进行有效管理,确保隧道工程圆满竣工。 展开更多
关键词 隧道工程 高速铁路隧道 隧道施工 工程风险管理 施工风险管理 建设周期 施工期间 人身安全
悬浮隧道结构设计基础理论及关键技术研究 认领
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作者 蒋树屏 +13 位作者 丁浩 余建星 李科 洪友士 梁波 董满生 葛斐 闫宏生 陈建忠 李勤熙 吴胜忠 程亮 林志 刘永华 《中国科技成果》 2020年第10期80-F0003,共2页
随着我国跨海公路隧道工程实践的发展,隧址区的水域环境将逐渐由浅海转变为深海,由海滩转变为海湾甚至海峡,由较为平坦的冲洪积层海床地貌转变为沟槽峡谷发育、地势起伏的海床地貌,由中长距离转变为超长距离,由普通海域环境转变为敏感... 随着我国跨海公路隧道工程实践的发展,隧址区的水域环境将逐渐由浅海转变为深海,由海滩转变为海湾甚至海峡,由较为平坦的冲洪积层海床地貌转变为沟槽峡谷发育、地势起伏的海床地貌,由中长距离转变为超长距离,由普通海域环境转变为敏感环境的特殊水域,《国家高速公路网规划》中的跨越琼州海峡、渤海海峡和台湾海峡等规划项目就是其中的典型代表.依靠传统的水底隧道修建工法,例如"沉管法""盾构法""钻爆法"等,难以完成在上述复杂地形地质条件下的隧道工程实施,传统建设工法在复杂水域面临着巨大挑战,"钻爆法+盾构法""沉管法+悬浮法"或"盾构法+悬浮法"等组合工法已成为工程建设的备选,特别是水中悬浮隧道,靠浮力和锚索张力保持动力平衡的特殊水中交通结构,现已成为世界各国重点研究的方向.在某些难以修建隧道或桥梁的地方,悬浮隧道可以作为解决通过窄而深的海峡、湖泊和河流的交通方案. 展开更多
关键词 水中悬浮隧道 盾构法 沉管法 钻爆法 隧道工程 水底隧道 悬浮法 动力平衡
不同纤维对深部隧道混凝土强度和耐磨性能的影响研究 认领
3
作者 刘有建 《中华建设》 2020年第7期132-137,共6页
一、引言随着我国经济实力日益提升,尤其是隧道工程的迅速发展,我国城市地下隧道的数量日益增多。而混凝土作为当今世界运用最广的建筑材料,已经大量应用在地下隧道工程中,不同的地下隧道环境对混凝土材料提出了不一样的需求。
关键词 隧道工程 地下隧道 建筑材料 混凝土材料 混凝土强度 耐磨性能 深部隧道
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隧道施工与运营过程中的可靠度分析方法研究 认领
4
作者 仉文岗 王焱 +2 位作者 宗梓煦 周小婉 林伟 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2020年第3期1-13,共13页
随着地下空间资源的不断开发与利用,隧道工程的可靠度分析与研究越发重要。首先阐述了隧道工程中存在的岩土体的变异性、统计的不确定性、模型不准确引起的不确定性3方面的不确定性因素,然后介绍了隧道工程中常用的可靠度分析方法:直接... 随着地下空间资源的不断开发与利用,隧道工程的可靠度分析与研究越发重要。首先阐述了隧道工程中存在的岩土体的变异性、统计的不确定性、模型不准确引起的不确定性3方面的不确定性因素,然后介绍了隧道工程中常用的可靠度分析方法:直接积分法、矩法、点估计法、蒙特卡洛模拟法、随机场模拟法、响应面法等,接着分别描述了隧道施工及运营过程中的可靠度分析现状。现有研究中,对于施工过程中的隧道,针对隧道掌子面及隧道断面的可靠度研究较多,而隧道开挖对临近建筑物影响的可靠度分析相对较少;对于运营隧道,目前的隧道可靠度分析多集中于某一单种病害,并未综合考虑各种病害的影响。笔者最终预测隧道工程的可靠度分析将朝向参数的不确定性表征、发展高效的可靠度计算方法、新旧隧道与近接构筑物的风险分析、运营隧道的风险综合评估体系的建立4方面发展,期望为今后隧道工程的可靠度研究提供参考和建议。 展开更多
关键词 隧道工程 可靠度 失效概率 在建隧道 运营隧道
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光面爆破技术在碎裂岩层隧道开挖中的应用 认领
5
作者 白建山 《中华建设》 2020年第7期126-127,共2页
一、引言光面爆破技术被广泛应用于路桥工程及基础设施建设工程中。在人口密度大的南方城市此类工程偏多,受南方地区丘陵地貌影响,公路工程的建设往往要修建隧道。由于隧道工程在整个项目中占的产值百分比往往偏高,隧道工程的质量好坏... 一、引言光面爆破技术被广泛应用于路桥工程及基础设施建设工程中。在人口密度大的南方城市此类工程偏多,受南方地区丘陵地貌影响,公路工程的建设往往要修建隧道。由于隧道工程在整个项目中占的产值百分比往往偏高,隧道工程的质量好坏对整个工程影响很大。采用光面爆破技术对隧道围岩进行开挖,可以大幅度减小爆破对围岩的扰动,保证隧道围岩的完整性和自承载能力,并形成光滑的轮廓面,符合岩石力学理论新奥法的要求。 展开更多
关键词 路桥工程 隧道工程 光面爆破技术 隧道开挖 新奥法 公路工程 碎裂岩层 岩石力学
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浅谈风险评估在铁路隧道施工阶段的运用 认领
6
作者 龚红勇 《中华建设》 2020年第13期116-119,共4页
风险评估是项目风险管理的重要环节,本文论述了隧道工程风险评估的一般程序和方法,结合隧道工程风险管理特点,运用风险评价层次分析法,对某隧道工程风险进行定性及定量分析,得出隧道工程风险评估结果及采取的防范措施。
关键词 隧道工程 铁路隧道施工 层次分析法 项目风险管理 风险评估 风险评价 工程风险管理 定性及定量分析
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严金秀:打破行业“潜规则”炼成“隧道女神” 认领
7
作者 张东亮 《劳动保障世界》 2020年第16期40-41,共2页
想当医生,却阴差阳错"钻进"隧道今年55岁的严金秀是四川三台人,她从小的梦想是学医。然而,高考医科志愿却被调剂到了水文地质和工程地质专业,严金秀被录取到成都地质学院。1984年毕业后,她进入铁道部科学研究院西南研究所,从... 想当医生,却阴差阳错"钻进"隧道今年55岁的严金秀是四川三台人,她从小的梦想是学医。然而,高考医科志愿却被调剂到了水文地质和工程地质专业,严金秀被录取到成都地质学院。1984年毕业后,她进入铁道部科学研究院西南研究所,从事铁路、公路隧道的研究。不久就被派往大瑶山隧道施工现场。那是中国当时最长的隧道,全长14.3公里,被看作是我国隧道工程技术现代化的起步,使用了当时最先进的技术。 展开更多
关键词 工程地质专业 大瑶山隧道 四川三台 潜规则 施工现场 水文地质 隧道工程 金秀
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全球超大直径隧道掘进机数据统计 认领
8
作者 孙恒 冯亚丽 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2020年第6期925-928,I0041-I0044,共8页
自1994年全球第1台超大直径盾构(φ14.14 m)在日本东京湾横断道路隧道工程中得到应用,经过近27年的发展,超大直径隧道掘进机得到越来越多的重视与应用。截至2020年5月底,全球超大直径隧道掘进机数据统计见表1。1994-2020年采用超大直径... 自1994年全球第1台超大直径盾构(φ14.14 m)在日本东京湾横断道路隧道工程中得到应用,经过近27年的发展,超大直径隧道掘进机得到越来越多的重视与应用。截至2020年5月底,全球超大直径隧道掘进机数据统计见表1。1994-2020年采用超大直径隧道掘进机施工的隧道工程数量统计如图1所示,2017年工程数量达到6处,2020年再创新高,达到14处。 展开更多
关键词 隧道工程 超大直径隧道 数据统计 超大直径盾构 数量统计 掘进机
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高原区螺旋隧道CO运移规律研究 认领
9
作者 高峰 唐宇辰 +3 位作者 张根思 刘林 张捷 齐怀远 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2020年第6期66-72,80,共8页
高原区螺旋隧道受低气压、空气稀薄及曲线半径等因素的影响,隧道内CO运移规律不同于常规隧道。以卧龙沟1号隧道工程为依托,利用Fluent软件模拟分析,通过将高原区螺旋隧道与常规隧道进行对比分析,得到高原区螺旋隧道内CO浓度场的空间分... 高原区螺旋隧道受低气压、空气稀薄及曲线半径等因素的影响,隧道内CO运移规律不同于常规隧道。以卧龙沟1号隧道工程为依托,利用Fluent软件模拟分析,通过将高原区螺旋隧道与常规隧道进行对比分析,得到高原区螺旋隧道内CO浓度场的空间分布规律和分布特点,同时结合现场监测数据验证了结果的可靠性。并得到各海拔高度下R=700 m的螺旋隧道的通风安全时间相对常规隧道的增长率,该参数可作为隧道通风的参考依据;根据计算结果提出了高原区螺旋隧道通风管理的相关措施。 展开更多
关键词 隧道工程 高原地区 螺旋隧道 CO FLUENT
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钢板-混凝土组合结构加固盾构隧道衬砌结构极限承载力足尺试验 认领
10
作者 柳献 蒋子捷 刘树亚 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期128-137,共10页
提出钢板-混凝土组合结构加固盾构隧道衬砌结构的加固方法,该方法采用钢板作为加固材料,钢板与原衬砌结构的界面黏结采用栓钉、植筋、化学锚栓和钢纤维混凝土组合而成的物理界面黏结。其中,焊接于钢板表面的栓钉作为钢板与钢纤维混凝土... 提出钢板-混凝土组合结构加固盾构隧道衬砌结构的加固方法,该方法采用钢板作为加固材料,钢板与原衬砌结构的界面黏结采用栓钉、植筋、化学锚栓和钢纤维混凝土组合而成的物理界面黏结。其中,焊接于钢板表面的栓钉作为钢板与钢纤维混凝土之间界面的抗剪连接件,植入原混凝土衬砌内表面的植筋作为原混凝土与钢纤维混凝土之间界面的抗剪连接件,化学锚栓提供钢板与原混凝土之间的径向抗剥离力,而采用钢纤维混凝土作为钢板与原混凝土衬砌之间的填充材料,其具有良好的抗裂性能与耐久性。这种界面黏结形式相比传统盾构隧道加固方法中由环氧树脂形成的化学界面黏结,提高了界面的强度、延性以及耐火性,改变了传统盾构隧道加固方法中,结构破坏源自局部界面黏结脆性破坏的破坏模式。以通缝拼装盾构隧道为加固对象,对加固试件进行模拟上部堆载作用下考虑二次受力的整环足尺静力加载试验,分析结构整体的受力过程、破坏模式和极限承载力等,探究钢板-混凝土组合结构加固法对于提高结构受力性能的作用,并将试验结果与内张钢圈加固法进行比较。研究表明:采用钢板-混凝土组合结构加固法加固盾构隧道,保证了界面黏结的有效性,极限承载力状态下,界面黏结良好,使得加固材料与原混凝土衬砌结构能够共同工作,提高了各类材料(钢板、螺栓等)的利用率,结构整体破坏模式具有良好的弹塑性;相比于内张钢圈加固法,钢板-混凝土组合结构加固法的钢材用量减少了29.4%,而结构极限承载力提高了31.1%,结构延性增加501%。 展开更多
关键词 隧道工程 盾构隧道加固 整环足尺试验 组合结构加固 二次受力
小净距隧道群中夹岩水平位移规律的现场实测研究 认领
11
作者 丁玉仁 《交通科技》 2020年第2期87-91,共5页
以福建省平潭综合实验区龙兴岭隧道为工程背景,对小净距隧道群开挖过程中的现场实测数据展开细致分析,重点关注中夹岩的水平位移规律。外侧中夹岩的深度累加位移曲线呈现“V”字形,随着掌子面推进,曲线发生朝向开挖隧道侧的水平偏移,并... 以福建省平潭综合实验区龙兴岭隧道为工程背景,对小净距隧道群开挖过程中的现场实测数据展开细致分析,重点关注中夹岩的水平位移规律。外侧中夹岩的深度累加位移曲线呈现“V”字形,随着掌子面推进,曲线发生朝向开挖隧道侧的水平偏移,并在开挖至测孔断面后达到最大值。外侧中夹岩的时间累计位移曲线呈现“D”字形,且在隧道上方软弱地层中,发生朝向开挖隧道侧的明显水平偏移。内侧中夹岩先发生朝向先行洞侧的偏移,后回弹并逐渐趋于稳定。中夹岩变形是时空效应共同作用的结果,开挖明显影响范围一般为监测断面前后8 m。 展开更多
关键词 隧道工程 中夹岩 深层水平位移 小净距隧道
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层状板岩隧道大变形控制参数优化数值模拟分析及现场试验 认领
12
作者 陶志刚 罗森林 +2 位作者 李梦楠 任树林 何满潮 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期491-506,共16页
以木寨岭公路隧道为研究工程背景,木寨岭隧道是全线地质条件最差的隧道,其复杂性主要表现为:断层构造作用强烈、地应力高、隧道埋深较大、地下水发育等。隧道原支护设计下,出现了初支开裂、拱架破坏和围岩渗水等状况。经NPR锚网索支护... 以木寨岭公路隧道为研究工程背景,木寨岭隧道是全线地质条件最差的隧道,其复杂性主要表现为:断层构造作用强烈、地应力高、隧道埋深较大、地下水发育等。隧道原支护设计下,出现了初支开裂、拱架破坏和围岩渗水等状况。经NPR锚网索支护策略施作,大变形支护控制效果显著,最大变形量为240 mm。为降低工程造价,提高施作效率,对NPR锚网索行间距进行优化设计,利用Flac3D内嵌的fish语言,建立具有高恒阻大变形的NPR锚索结构单元,对不同优化方案进行数值模拟,对比分析各种方案下模拟得出的各项正应力、剪应力及变形云图,再进行现场试验,将现场试验结果与数值解进行对比分析,认为小进尺开挖加NPR锚网索支护体系可能对松动圈产生影响,提出NPR锚网索支护设计的优化方向,为二次优化奠定理论和实践基础,同时该技术也为川藏铁路的实施奠定理论和实践基础。 展开更多
关键词 隧道工程 层状板岩 公路隧道 数值模拟 现场试验 参数优化
公路隧道垂直疏散通道设计参数研究 认领
13
作者 惠豫川 肖益民 黄浩天 《制冷与空调(四川)》 2020年第2期157-163,共7页
隧道疏散救援研究是当今地下工程领域一个重要的研究方向。为给公路隧道垂直疏散通道的参数设计提供依据,针对公路隧道中的滑梯、楼梯这两种常见垂直疏散通道的宽度、间距等参数进行了研究。基于人员在隧道中的实际疏散行为、运动速度... 隧道疏散救援研究是当今地下工程领域一个重要的研究方向。为给公路隧道垂直疏散通道的参数设计提供依据,针对公路隧道中的滑梯、楼梯这两种常见垂直疏散通道的宽度、间距等参数进行了研究。基于人员在隧道中的实际疏散行为、运动速度等因素,考虑人员疏散行动中的反应,运用Pathfinder软件建立了隧道疏散模型。其中引入了“多米诺骨牌”阶段性效应将隧道按照与火灾点位置的不同划分为不同的响应时间区域。并利用前人的现场疏散实验数据验证了模型的准确性。考虑隧道全线堵塞、车辆满载的极端交通条件及火灾发生在隧道中间一处疏散通道位置的不利情况,研究了滑梯、楼梯不同间距及楼梯不同宽度对人员疏散时间及通过能力的影响。结果表明,楼梯宽度在0.8~1.1m之间每增加0.1m,通过能力增加约0.04人/s;宽度达到1.1m及以上时,每增加0.1m,通过能力增加约0.1人/s。在人员可用安全疏散时间(ASET)设定为8min的条件下,基于最长疏散时间及短暂聚集原则,通过对比分析得到了滑梯的最佳间距,拟合得到了楼梯最佳间距与宽度之间的关系式。此外,从降低建设成本及减小疏散口践踏等次发事故发生概率的角度考虑,相比于减小间距,增大楼梯的宽度更有利于人员的安全疏散。 展开更多
关键词 隧道工程 公路隧道 PATHFINDER 垂直疏散 疏散口设计
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基于改进TOPSIS法研究隧道施工方案优化 认领
14
作者 吴波 路明 +2 位作者 雷领 黄惟 黄宗辉 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第6期1471-1479,共9页
由于城市地铁周围环境复杂,隧道稳定性难以得到保证,故合理地选择隧道施工方案是顺利施工的前提。考虑到客观环境和人工操作等因素,选择开挖顺序,初支封闭时间,加固范围和参数作为影响隧道稳定性的主要因素,并根据影响因素构建L16(4... 由于城市地铁周围环境复杂,隧道稳定性难以得到保证,故合理地选择隧道施工方案是顺利施工的前提。考虑到客观环境和人工操作等因素,选择开挖顺序,初支封闭时间,加固范围和参数作为影响隧道稳定性的主要因素,并根据影响因素构建L16(4×4)正交表进行正交试验,对试验方案进行数值模拟。以隧道收敛变形和围岩应力为评价指标,建立改进TOPSIS评估模型,并将最优方案用于北京地铁17号线天通苑站项目。研究结果表明:工况5的相对贴近度最低,其值为0.1827,故工况5为最优方案;最优方案比实际工程地表沉降小5.9%,说明改进TOPSIS法是可以广泛应用于浅埋暗挖大断面隧道工法优化,对于复杂隧道工程也有借鉴意义。 展开更多
关键词 隧道工程 最优方案 改进TOPSIS法 浅埋暗挖隧道 正交试验
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特长公路隧道大直径竖井提升设备的选型与布置 认领
15
作者 吴永建 罗刚 +3 位作者 李文权 魏富贵 李鳌 刘畅 《筑路机械与施工机械化》 2020年第7期60-65,共6页
为了解决特长公路隧道竖井施工难度大、临边作业多、设备选型与布置困难的问题,以宝鼎2号隧道通风竖井为依托,参照有关设计、技术规范,对大直径竖井提升设备进行选型计算和现场布置调研,得出以下结论:可按照钢丝绳、绞车、天轮、井架及... 为了解决特长公路隧道竖井施工难度大、临边作业多、设备选型与布置困难的问题,以宝鼎2号隧道通风竖井为依托,参照有关设计、技术规范,对大直径竖井提升设备进行选型计算和现场布置调研,得出以下结论:可按照钢丝绳、绞车、天轮、井架及吊桶的顺序进行大直径通风竖井提升设备选型,选择合适的钢丝绳是提升设备选型的基础;超大直径通风竖井的井架不同于常规竖井,要充分考虑现场实际和规范要求再做选择。 展开更多
关键词 隧道工程 公路隧道 竖井 提升设备
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隧道二次衬砌质量控制新技术 认领
16
作者 张佳贞 《交通世界》 2020年第16期114-115,117,共3页
结合某隧道工程实例,对其二次衬砌施工中使用的质量控制新技术进行分析,包括隧道开挖成型控制、初支基面施工质量控制、结构防排水施工质量控制、模板台车、施工缝裂缝控制、橡胶堵头板、拱顶空洞预防、混凝土浇捣与养护等内容,对比发现... 结合某隧道工程实例,对其二次衬砌施工中使用的质量控制新技术进行分析,包括隧道开挖成型控制、初支基面施工质量控制、结构防排水施工质量控制、模板台车、施工缝裂缝控制、橡胶堵头板、拱顶空洞预防、混凝土浇捣与养护等内容,对比发现,通过新质量控制技术的使用,可有效降低各类缺陷实际发生率,旨在为二次衬砌结构施工提供技术参考。 展开更多
关键词 隧道工程 二次衬砌 隧道施工
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跃龙门隧道多功能安装机快速施工技术研究 认领
17
作者 刘正龙 《中华建设》 2020年第1期162-166,共5页
新建成兰铁路跃龙门隧道穿越我国著名的龙门山山脉,隧道采用双线分修,左线全长19981m、右线全长20021m,施工组织管理及工期压力极大,属控制工期性隧道工程,且由于其地质条件复杂多变导致安全管理风险极高。隧道初支钢拱架安装是一个重... 新建成兰铁路跃龙门隧道穿越我国著名的龙门山山脉,隧道采用双线分修,左线全长19981m、右线全长20021m,施工组织管理及工期压力极大,属控制工期性隧道工程,且由于其地质条件复杂多变导致安全管理风险极高。隧道初支钢拱架安装是一个重点工序,尤其是软弱围岩条件下人工作业安全和质量管控难度较大。 展开更多
关键词 隧道工程 成兰铁路 快速施工技术 软弱围岩 施工组织管理 质量管控 隧道初支 人工作业
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隧道工程建设中的开挖支护施工技术 认领
18
作者 赵文 《交通世界》 2020年第12期74-75,共2页
为探讨隧道开挖支护施工技术,提高支护施工质量,对不同类型支护施工技术进行分析,提出了混凝土喷射支护、锚杆支护、钢筋网支护、超前小导管支护四种施工技术,在支护施工技术进一步明确与优化下,有利于更好地提高隧道工程建设的效率与质... 为探讨隧道开挖支护施工技术,提高支护施工质量,对不同类型支护施工技术进行分析,提出了混凝土喷射支护、锚杆支护、钢筋网支护、超前小导管支护四种施工技术,在支护施工技术进一步明确与优化下,有利于更好地提高隧道工程建设的效率与质量,为隧道开挖提供良好的支护结构基础,确保隧道工程的安全性。 展开更多
关键词 隧道工程 隧道开挖 支护施工技术
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联合机械开挖在复杂结构暗挖隧道中的应用 认领
19
作者 甘雨 崔红利 +1 位作者 江杰 林锐 《公路》 北大核心 2020年第5期341-346,共6页
针对第三系泥质粉砂岩富水地层中开挖施工和下穿建筑的特点,对超深管井降水后的非爆破机械联合作业隧道施工技术进行介绍。通过分析对比选择挖机搭载高频振动破碎锤、铣挖头组合联合机械作业,采用三台阶法对复杂地铁车站结构深埋暗挖隧... 针对第三系泥质粉砂岩富水地层中开挖施工和下穿建筑的特点,对超深管井降水后的非爆破机械联合作业隧道施工技术进行介绍。通过分析对比选择挖机搭载高频振动破碎锤、铣挖头组合联合机械作业,采用三台阶法对复杂地铁车站结构深埋暗挖隧道进行开挖,避免了因爆破震动对隧道群施工产生的安全风险、对周边建筑物扰动大的问题,解决了单一机械设备施工速度慢等问题。结合施工的监测数据分析,证实了非爆破联合机械开挖技术在泥质粉砂岩富水地层中的成功应用,为其他类似工程提供参考。 展开更多
关键词 隧道工程 联合机械开挖 非爆破开挖 深埋暗挖隧道 泥质粉砂岩 富水地层
预注浆加固在地铁近接工程中的应用研究 认领
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作者 夏国政 高雪艳 孙明月 《工程技术研究》 2020年第10期83-84,共2页
文章以某新建地铁隧道下穿既有地铁线施工工程中的注浆工程为研究背景,以FLAC3D有限元软件为计算平台,建立近距离下穿施工有限元模型,对隧道注浆加固模型进行数值模拟分析,分析动态注浆施工过程中的既有结构变形控制效果,并提出具体的... 文章以某新建地铁隧道下穿既有地铁线施工工程中的注浆工程为研究背景,以FLAC3D有限元软件为计算平台,建立近距离下穿施工有限元模型,对隧道注浆加固模型进行数值模拟分析,分析动态注浆施工过程中的既有结构变形控制效果,并提出具体的监控和加固对策。研究结果表明,新建隧道近距离下穿既有隧道对既有隧道结构产生了较大的影响,而注浆加固后,地层的最大沉降减小了39%,既有隧道拱底的最大沉降减小幅度为49%。注浆加固对既有隧道的影响要大于对既有地层的影响,可大幅提高强度和减小变形。随着注浆范围的增加,既有隧道衬砌的最大主应力和最小主应力将大幅下降,但同时也可以看到注浆宽度为2m的地表沉降与注浆宽度为3m的地表沉降之间的差异很小,所以在实际施工中,应注意选取合理的注浆范围和注浆参数,避免造成材料的浪费。其结果能够为近距离上穿既有运营地铁的变形控制施工提供一定的科学依据。 展开更多
关键词 预注浆加固 隧道工程 既有地铁隧道 数值模拟 变形控制
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