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驾驶使用手机最新研究进展 预览
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作者 邢祎伦 王雪松 《汽车与安全》 2019年第2期76-80,共5页
驾驶使用手机导致的安全问题近年来广受关注,研究从基于问卷、访谈对这一行为的普遍程度、基本特征的研究,逐渐过渡到基于自然驾驶、驾驶模拟实验对行为产生的分心作用,对事故率的提升,以及对周边交通流的影响。然而研究的目标始终是通... 驾驶使用手机导致的安全问题近年来广受关注,研究从基于问卷、访谈对这一行为的普遍程度、基本特征的研究,逐渐过渡到基于自然驾驶、驾驶模拟实验对行为产生的分心作用,对事故率的提升,以及对周边交通流的影响。然而研究的目标始终是通过对这一行为的深入了解,发掘切实可行的改善措施,从而改善其带来的安全问题。美国交通研究委员会组织的年会是享誉全球的交通研究领域国际会议,本文梳理了近两年举办的两届交通研究委员会年会对于驾驶使用手机的最新研究进展,以期为国内开展类似的深入研究提供参考依据。 展开更多
关键词 驾驶使用手机 分心驾驶 青少年驾驶 驾驶行为 驾驶操作表现 风险率 风险预期
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应当明确限制无人驾驶汽车乘车人资质的禁止性条件 预览
2
作者 王夙 《智能网联汽车》 2019年第5期20-24,共5页
无人驾驶技术不是万能的,在驾驶过程中可能发生许多与驾驶行为本身无关的突发情况,这些情况的处理是无人车无力完成的,可能需要乘客亲力亲为。赛迪智库政策法规研究所认为:必须要对无人驾驶汽车的乘客资质作出一定限制,例如,明确限制无... 无人驾驶技术不是万能的,在驾驶过程中可能发生许多与驾驶行为本身无关的突发情况,这些情况的处理是无人车无力完成的,可能需要乘客亲力亲为。赛迪智库政策法规研究所认为:必须要对无人驾驶汽车的乘客资质作出一定限制,例如,明确限制无人驾驶汽车乘车人资质的禁止性条件。 展开更多
关键词 无人驾驶汽车 无人驾驶技术 驾驶行为 突发情况 驾驶过程 无人车 亲力亲为 政策法规
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基于计划行为理论的机动车驾驶人占道行驶行为分析 预览
3
作者 黄靖博 马骏 +2 位作者 赵永强 高纯 赵京浩 《交通工程》 2019年第2期44-49,共6页
机动车驾驶人占道行驶被视为一种交通违法行为,一旦发生不仅会严重影响交通活动的正常开展,也可能造成重大损失.本研究旨在研究影响机动车驾驶人占道行驶行为发生的关键因素,以计划行为理论为指导,并根据国内外对于驾驶行为的相关研究,... 机动车驾驶人占道行驶被视为一种交通违法行为,一旦发生不仅会严重影响交通活动的正常开展,也可能造成重大损失.本研究旨在研究影响机动车驾驶人占道行驶行为发生的关键因素,以计划行为理论为指导,并根据国内外对于驾驶行为的相关研究,设计TPB问卷,采用网上问卷调查的方式收集相关数据.通过SPSS对问卷数据进行分析,最终得出分析结论.结果表示,不同性别的驾驶人的占道行为没有差异,而驾龄较大和年龄越大的驾驶人发生占道行为的可能性越大.本研究的结果可为交通管理者今后治理该类违法行为提供相关资料,具有现实意义和理论价值. 展开更多
关键词 计划行为理论 占道行驶行为 驾驶行为 因子分析 知觉行为控制
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城市道路环境下自动驾驶车辆接管绩效分析 被引量:1
4
作者 林庆峰 王兆杰 鲁光泉 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期240-247,共8页
为了分析城市道路环境下高度自动驾驶中非驾驶相关任务和接管紧迫度对接管绩效的影响,基于驾驶模拟器设计了自动驾驶紧急接管场景并开展驾驶模拟试验,接管请求时间分别设定为3,4,5s,非驾驶相关任务为读新闻、看视频、玩游戏,自动驾驶车... 为了分析城市道路环境下高度自动驾驶中非驾驶相关任务和接管紧迫度对接管绩效的影响,基于驾驶模拟器设计了自动驾驶紧急接管场景并开展驾驶模拟试验,接管请求时间分别设定为3,4,5s,非驾驶相关任务为读新闻、看视频、玩游戏,自动驾驶车速为50km·h^1,试验中共招募了49名被试(男性30名,女性19名),被试的平均年龄为31.06岁(标准差为7.1岁),驾驶人在自动驾驶阶段始终执行非驾驶相关任务,听到接管请求提示后需要接管车辆的控制权,并实施紧急避让操作。研究结果表明:在紧急接管情况下,接管紧迫度对合成加速度和最小TTC有影响,而对接管时间无影响,与5s的接管请求时间条件相比,3,4s的接管请求时间条件下的合成加速度明显增加,而最小TTC则随接管请求时间的减少而降低;非驾驶相关任务对接管时间和最小TTC有影响,而对合成加速度无影响,与无非驾驶相关任务相比,非驾驶相关任务会显著增加接管时间和降低最小TTC;碰撞几乎都发生在3s和4s的接管请求时间下,5s的接管请求时间能够基本保证接管的安全性。 展开更多
关键词 交通工程 自动驾驶 驾驶模拟 接管 驾驶行为
老年驾驶人有效视野测试研究 预览
5
作者 郭凤香 石晨光 +1 位作者 陈平 朱荔 《人类工效学》 2019年第1期52-59,共8页
老年驾驶人的驾驶能力会出现增龄性衰退,有效视野测试可用于老年人视觉注意能力及驾驶安全性的测试和评价。在分析了有效视野测试理论及应用发展的基础上自主设计开发了有效视野测试方法及软件,选取了中、青、老年共38名受试驾驶人进行... 老年驾驶人的驾驶能力会出现增龄性衰退,有效视野测试可用于老年人视觉注意能力及驾驶安全性的测试和评价。在分析了有效视野测试理论及应用发展的基础上自主设计开发了有效视野测试方法及软件,选取了中、青、老年共38名受试驾驶人进行了测试实验,并分析了不同驾驶人的有效视野测试结果及其影响因素。结果表明:老年驾驶人的平均处理速度比中青年驾驶人慢,同时随着年龄的增加反应能力有减退的现象;中、青、老年驾驶人均将多数视觉注意分配在中心区域,尤其是老年驾驶人对外围视觉信息的获取的能力出现了下降的趋势。最后利用差异性分析对有效视野测试分析结果进行验证,得出了驾驶人的视野能力增龄性减退情况明显,各年龄段差异显著的结果。 展开更多
关键词 交通运输安全工程 驾驶行为 视觉认知 驾驶安全 有效视野 老年驾驶
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驾驶员自我效能感量表的修订及其信效度检验 预览
6
作者 吴博聪 孙龙 +1 位作者 刘时勇 常若松 《人类工效学》 2019年第2期27-30,共4页
目的检验中文驾驶员自我效能感量表在我国驾驶员群体中的信度、效度和适用性。方法使用中文版驾驶员自我效能感量表和驾驶风格量表对448名驾驶员进行测量。结果修订后的驾驶员自我效能感量表由10个题目组成,累计方差解释率为53.35%。修... 目的检验中文驾驶员自我效能感量表在我国驾驶员群体中的信度、效度和适用性。方法使用中文版驾驶员自我效能感量表和驾驶风格量表对448名驾驶员进行测量。结果修订后的驾驶员自我效能感量表由10个题目组成,累计方差解释率为53.35%。修订后量表总的内部一致性信度为0.883。量表总分与驾驶风格量表各维度之间相关显著,表明量表的结构效度较好。量表总分与驾驶员过去一年中的交通违规次数、交通事故次数之间相关显著,表明量表的外部效度较好。结论修订后的驾驶员自我效能感量表由10个题目组成,量表的信效度较好,适合中国驾驶员应用。 展开更多
关键词 交通运输安全工程 驾驶 自我效能感 驾驶风格 交通违规 交通事故 路怒症 驾驶行为
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汽车驾驶员不安全驾驶操作分析 预览
7
作者 张雅楠 唐阳山 《汽车工程师》 2019年第7期58-59,共2页
随着道路上行驶的车辆越来越多,各种危险的驾驶行为也更多地暴露了出来。不当的驾驶行为不仅会令自己陷入危险,也会将其它车辆和行人卷入交通事故中,威胁道路交通安全。
关键词 汽车驾驶 操作分析 安全驾驶 道路交通安全 驾驶行为 交通事故 车辆 危险
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疲劳预警分级提示下的驾驶行为响应特征 预览
8
作者 胥川 郭启明 王雪松 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期189-195,共7页
确定疲劳预警提示时机是车载疲劳预警提示技术中的关键和难点,通过驾驶员对预警提示的驾驶行为响应特征来判断提示时机的合理性是解决该问题的新思路.通过开展在疲劳分级预警提示环境下的驾驶模拟试验,采集驾驶员眼动(眼闭合时间比例)... 确定疲劳预警提示时机是车载疲劳预警提示技术中的关键和难点,通过驾驶员对预警提示的驾驶行为响应特征来判断提示时机的合理性是解决该问题的新思路.通过开展在疲劳分级预警提示环境下的驾驶模拟试验,采集驾驶员眼动(眼闭合时间比例)和车道偏移(车道偏移标准差、车道偏移均值、车道越线面积)指标,并通过成对Wilcoxon signed-rank检验,分析不同等级预警提示前后15s时间内关键驾驶行为指标的差异.研究结果表明:在设定的疲劳分级规则下,一般疲劳预警提示后,车道偏移标准差均值显著下降0.1291,车道越线面积均值显著下降8.5744;在严重疲劳预警提示后,眼闭合时间比例显著下降0.0449,但车道偏移标准差和车道越线面积均未发生显著改变,驾驶员应该尽快停车休息. 展开更多
关键词 驾驶模拟器 驾驶行为 提示时机 提示响应 疲劳驾驶
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疲劳驾驶研究与预防最新进展 预览
9
作者 张旭欣 王雪松 《汽车与安全》 2019年第4期82-87,共6页
疲劳驾驶影响驾驶人的驾驶能力,为道路交通安全带来严重威胁。研究表明,疲劳驾驶是造成交通事故的主要原因之一,且驾驶人的驾驶能力会随着疲劳程度的增加而下降。本文从疲劳驾驶状态判别、疲劳驾驶致因因素研究、疲劳驾驶安全影响分析... 疲劳驾驶影响驾驶人的驾驶能力,为道路交通安全带来严重威胁。研究表明,疲劳驾驶是造成交通事故的主要原因之一,且驾驶人的驾驶能力会随着疲劳程度的增加而下降。本文从疲劳驾驶状态判别、疲劳驾驶致因因素研究、疲劳驾驶安全影响分析及疲劳驾驶干预研究这四个方面对国际最新研究进行总结,介绍目前疲劳驾驶领域的研究现状。 展开更多
关键词 疲劳驾驶 驾驶行为 疲劳判别 交通事故 驾驶模拟器
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驾驶能力量表的修订及信效度检验 预览
10
作者 潘月莹 常若松 孙龙 《人类工效学》 2019年第4期17-20,共4页
目的检验中文版驾驶能力量表在我国驾驶员中的信度、效度和适用性。方法使用中文版驾驶能力量表和驾驶员人格特质量表对253名驾驶员进行测试。结果修订后的驾驶能力量表由11个题目组成,累计方差解释率为49.22%,量表总的内部一致性信度为... 目的检验中文版驾驶能力量表在我国驾驶员中的信度、效度和适用性。方法使用中文版驾驶能力量表和驾驶员人格特质量表对253名驾驶员进行测试。结果修订后的驾驶能力量表由11个题目组成,累计方差解释率为49.22%,量表总的内部一致性信度为0.893,量表总分与人格特质量表各维度之间相关显著。这表明,量表的相容效度较好。量表总分与驾驶员过去一年驾驶中的交通违规次数相关显著,表明量表的外部效度较好。结论修订后的驾驶能力量表具有良好的信度与效度,可以作为测量我国驾驶员驾驶能力的一个有效工具。 展开更多
关键词 交通工程 驾驶行为 驾驶能力 人格特质 交通事故 交通违规 驾驶
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驾驶人风险感知类型预测模型研究
11
作者 秦雅琴 梁锺月 +2 位作者 贾现广 郭凤香 熊坚 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第4期1266-1273,共8页
研究风险驾驶情境中驾驶人感知与行为的关系,应用KMRTDS驾驶模拟系统平台,试验得到56名被试在风险驾驶情境中的驾驶行为数据。利用风险驾驶情境风险度量化评价方法计算被试的风险感知效用值,用聚类分析法将被试分为3种风险感知类型。通... 研究风险驾驶情境中驾驶人感知与行为的关系,应用KMRTDS驾驶模拟系统平台,试验得到56名被试在风险驾驶情境中的驾驶行为数据。利用风险驾驶情境风险度量化评价方法计算被试的风险感知效用值,用聚类分析法将被试分为3种风险感知类型。通过相关性分析得到与风险感知效用显著相关的13个驾驶行为表征参数,并提取出可有效表征驾驶行为特性的主因子:侧向控制因子、纵向控制因子、纵向姿态因子和稳定性因子。基于多项Logistic回归方法构建以客观情境风险度和驾驶行为特性主因子为输入的驾驶人风险感知类型预测模型,发现纵向控制因子、纵向姿态因子和稳定性因子更能反映驾驶人的风险感知类型。 展开更多
关键词 安全管理工程 风险感知效用 多项Logistics回归模型 驾驶模拟 驾驶行为 交通安全
汽车驾驶情绪对驾驶行为的影响性分析 预览
12
作者 夏振旭 《大众汽车》 2019年第2期88-89,共2页
导致产生交通事故的原因是多样化的,主要涉及到行人、车辆以及道路等诸多方面,其中人为因素是最为关键的。而驾驶员个人的不良驾驶情绪作为直接导致交通事故出现的一大重要因素。职业驾驶员个人的心理素质在很大程度上直接作用于安全行... 导致产生交通事故的原因是多样化的,主要涉及到行人、车辆以及道路等诸多方面,其中人为因素是最为关键的。而驾驶员个人的不良驾驶情绪作为直接导致交通事故出现的一大重要因素。职业驾驶员个人的心理素质在很大程度上直接作用于安全行车方面,所以驾驶员的良好心理素质就显得非常重要,如果想让行车的安全性得到保障,驾驶员就要注重对自身不佳情绪进行有效调节,以保持良好驾驶情绪。 展开更多
关键词 汽车驾驶情绪 驾驶行为 影响性
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高速公路浓雾环境下换道决策规则提取及决策算法 预览
13
作者 张青周 李振龙 +1 位作者 曹政 张靖思 《科学技术与工程》 北大核心 2019年第21期303-308,共6页
依据换道决策规则进行换道是当前无人驾驶车辆常用的决策方法之一。针对浓雾环境下换道决策规则提取困难和研究较少的问题,研究了高速公路浓雾环境下的换道决策行为。首先,招募24名职业司机,利用AutoSim驾驶模拟舱搭建虚拟高速公路浓雾... 依据换道决策规则进行换道是当前无人驾驶车辆常用的决策方法之一。针对浓雾环境下换道决策规则提取困难和研究较少的问题,研究了高速公路浓雾环境下的换道决策行为。首先,招募24名职业司机,利用AutoSim驾驶模拟舱搭建虚拟高速公路浓雾环境进行驾驶实验;其次,提出了基于CART决策树的换道决策规则提取方法,提取出15条换道决策规则;最后,对换道决策规则进行了验证。结果表明,用CART决策树算法提取高速公路浓雾环境下换道决策规则是可行的,提取的规则能准确反应驾驶员换道行为的决策过程,可为高速公路浓雾环境下无人驾驶车辆的换道决策提供一定的理论支撑。 展开更多
关键词 驾驶行为 换道决策 驾驶规则 CART决策树
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不同情绪作用下的汽车驾驶行为预测 预览
14
作者 程静 张艺 《交通运输工程与信息学报》 2019年第3期125-132,共8页
为探究驾驶员情绪对驾驶行为的影响,本文采集驾驶员心电信号和行车数据,对不同情绪作用下的驾驶员行为进行预测。首先,根据问题的数学描述,建立融合驾驶员情绪变化的驾驶员模型,依据模型设计神经网络体系结构。然后,采用竞争学习算法进... 为探究驾驶员情绪对驾驶行为的影响,本文采集驾驶员心电信号和行车数据,对不同情绪作用下的驾驶员行为进行预测。首先,根据问题的数学描述,建立融合驾驶员情绪变化的驾驶员模型,依据模型设计神经网络体系结构。然后,采用竞争学习算法进行驾驶行为预测,其损失减小到传统方法的1/2,结果表明,竞争学习算法是一个有效的算法,可以很好地应用在驾驶行为预测的研究中。最后,对驾驶员高兴、悲伤、愤怒和平静4种情绪作用下的驾驶行为进行预测,车速预测值非常接近观测值。在高兴和愤怒情绪状态下,平均车速相比于平静状态时都有显著增加,伴随着明显的超速行为;愤怒情绪下,出现事故的可能性增加,驾驶员趋向更危险的驾驶行为;在悲伤情绪下,平均车速相比于平静状态时显著下降,驾驶员驾驶较谨慎。 展开更多
关键词 驾驶情绪 驾驶行为 神经网络 竞争学习
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不同风险等级下青年新手驾驶人驾驶行为研究 预览
15
作者 侯海晶 杨青桦 +1 位作者 王伟 赵旋 《汽车世界》 2019年第11期235-237,共3页
为了研究驾驶经验对驾驶行为的影响,采用由PreScan和Logitech G27组成的驾驶模拟器开展不同风险等级场景下的驾驶实验。在低风险、中风险和高风险三种典型的驾驶场景下,采集32名青年新手驾驶人和4名经验驾驶人应对不同场景的驾驶行为参... 为了研究驾驶经验对驾驶行为的影响,采用由PreScan和Logitech G27组成的驾驶模拟器开展不同风险等级场景下的驾驶实验。在低风险、中风险和高风险三种典型的驾驶场景下,采集32名青年新手驾驶人和4名经验驾驶人应对不同场景的驾驶行为参数,采用独立样本T检验和单因素方差分析法分析了青年新手和经验驾驶人在不同风险等级下的车速、方向盘转角、反应时间、事故发生率等相关参数差异显著性。研究结果表明:风险等级越高,青年新手驾驶人与经验驾驶人的驾驶行为差异性越显著,且随着风险等级的提高,新手驾驶人对车辆的操纵稳定性越差、风险感知能力越差、事故率越高。 展开更多
关键词 交通安全 驾驶行为 青年新手驾驶 风险等级
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驾驶员驾驶行为的统计学特性 预览
16
作者 刘瑞 马志雄 +1 位作者 武彪 朱西产 《同济大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期832-841,共10页
使用自然驾驶数据研究了驾驶员驾驶行为的统计学特性.选取车辆的纵向加速度、侧向加速度、横摆角速度和速度作为描述驾驶员驾驶行为的特征参数.首先,讨论了驾驶员驾驶行为特性的收敛性.使用核密度估计得到了驾驶行为特征参数的概率分布... 使用自然驾驶数据研究了驾驶员驾驶行为的统计学特性.选取车辆的纵向加速度、侧向加速度、横摆角速度和速度作为描述驾驶员驾驶行为的特征参数.首先,讨论了驾驶员驾驶行为特性的收敛性.使用核密度估计得到了驾驶行为特征参数的概率分布,使用相对熵描述不同数据集之间分布的差异.接着,使用稳定收敛的数据集研究了驾驶行为特征参数的分布特性.最后,使用驾驶行为特征参数的条件分布研究了它们之间的相互影响.结论包括:前向加速度,制动减速度,侧向加速度,横摆角速度均近似服从帕累托分布;制动减速度或前向加速度增加时,驾驶员的转向操作倾向于更加剧烈,反之亦然;驾驶员制动,加速,和转向操作的剧烈程度随速度增加均先增大后减小. 展开更多
关键词 驾驶行为 自然驾驶研究 帕累托分布 核密度估计 相对熵
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雨雾气象对长大纵坡路段驾驶行为的影响研究 预览
17
作者 高琼 唐小富 周志刚 《公路工程》 北大核心 2019年第5期114-117,共4页
湖南省西部地区以山岭、重丘为主,地势起伏大,垂直小气候明显,一些长大纵坡路段的行车安全成为了交通管理的重点。为了分析雨雾气象对长大纵坡路段的行车影响,在对试验路段进行雨雾气象和交通环境方面监测的基础上,结合现场不同天气状... 湖南省西部地区以山岭、重丘为主,地势起伏大,垂直小气候明显,一些长大纵坡路段的行车安全成为了交通管理的重点。为了分析雨雾气象对长大纵坡路段的行车影响,在对试验路段进行雨雾气象和交通环境方面监测的基础上,结合现场不同天气状况下的驾驶试验,通过采集路段地理信息采集、行车速度、驾驶员脉搏血氧饱和度、车辆三轴加速度等数据,从雨量大小、雾的等级两方面分析得到了其对行车速度、驾驶员心理、驾驶稳定性操作等方面的影响。 展开更多
关键词 雨雾气象 长大纵坡路段 驾驶行为 心率突变 驾驶稳定性 加速度
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“酒驾入刑”法律法规发展进程 预览
18
《汽车与安全》 2019年第2期13-14,共2页
酒后驾车分为饮酒驾车和醉酒驾车。饮酒驾车和醉酒驾车是根据驾驶人员血液、呼气中的酒精含量值来界定的。所谓饮酒驾车,指驾驶者血液中的酒精含量大于等于20mg/100mL、小于80mg/100mL的驾驶行为。所谓醉酒驾车,指驾驶人血液中的酒精含... 酒后驾车分为饮酒驾车和醉酒驾车。饮酒驾车和醉酒驾车是根据驾驶人员血液、呼气中的酒精含量值来界定的。所谓饮酒驾车,指驾驶者血液中的酒精含量大于等于20mg/100mL、小于80mg/100mL的驾驶行为。所谓醉酒驾车,指驾驶人血液中的酒精含量大于等于80mg/100mL的驾驶行为。也就是说当驾驶人血液中的酒精含量大于等于80mg/100mL时,驾驶机动车上路就属于醉酒驾车,驾驶人因触犯危险驾驶罪,需要承担相应的刑事责任。 展开更多
关键词 醉酒驾车 法律法规 驾驶人员 酒精含量 饮酒驾车 驾驶行为 酒后驾车 刑事责任
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城市主干道地下小半径平曲线车道加宽安全性研究
19
作者 狄胜德 周建 +1 位作者 张巍汉 王萌 《公路》 北大核心 2019年第5期16-23,共8页
随着我国城市可用地的减少和交通的日益拥堵,越来越多的地下道路开始修建。但受到既有建筑的影响,地下道路只能采用一些极限的设计指标,其安全性令设计人员困扰。文章针对我国南方某城市一在建地下主干道实体工程中的小半径平曲线加宽... 随着我国城市可用地的减少和交通的日益拥堵,越来越多的地下道路开始修建。但受到既有建筑的影响,地下道路只能采用一些极限的设计指标,其安全性令设计人员困扰。文章针对我国南方某城市一在建地下主干道实体工程中的小半径平曲线加宽设计问题,开展了驾驶模拟试验研究。加宽前后驾驶行为数据的对比发现:采取外侧物理加宽,并将加宽平均到每个车道,左右转弯小半径平曲线驾驶行为的变化不同。小客车驾驶员在左转弯平曲线处速度会较未加宽的情况下速度更低,且越往外侧车道速度降低幅度也越大;同时内侧车道平曲线后段与相接直线段驾驶员向右侧偏移距离增大,外侧车道驾驶员在整个平曲线段左右摆动幅度增大。小客车驾驶员在加宽的右转弯平曲线处速度受弯道的影响减小,但车辆左右摆动幅度有所增加。这说明地下小半径平曲线车道进行外侧物理加宽可在一定程度上改善驾驶员的视野,但采取将所有加宽平均分配到各个车道的方式不利于小客车驾驶员的驾驶行为稳定性。 展开更多
关键词 交通安全 地下道路 驾驶行为 驾驶模拟器 平曲线加宽
苜蓿叶形互通立交进/出口的纵向驾驶行为特征 预览
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作者 徐进 崔强 +2 位作者 常旭 符经厚 吴国雄 《东南大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期1205-1214,共10页
为明确苜蓿叶形互通立交进/出口的车辆运行过程,修正驾驶行为假定,在3座立交上开展了实车驾驶试验.利用车载航姿测量系统采集了自然驾驶状态下的小客车连续行驶速度和加速度数据,基于行驶速度变化特征将环形匝道连续行驶过程划分成了5... 为明确苜蓿叶形互通立交进/出口的车辆运行过程,修正驾驶行为假定,在3座立交上开展了实车驾驶试验.利用车载航姿测量系统采集了自然驾驶状态下的小客车连续行驶速度和加速度数据,基于行驶速度变化特征将环形匝道连续行驶过程划分成了5个阶段,分析了立交进/出口区域的纵向驾驶行为特征,确定了减速长度和加速长度的起/止点分布.结果表明:在立交出口,第85百分位减速起点位于交织段,终点位于分流点之前,还有不低于15%的减速行为在分流鼻后结束;在立交进口,驾驶人在合流点前观察主线交通流,普遍采取减速操作并持续至加速段、渐变段甚至交织段.不同驾驶人减速行为的分布区域存在交织,导致车辆间出现纵向冲突,增加了事故风险.立交出口的减速长度主要分布在30~60 m,第85百分位减速度为0.55 m/s^2;入口区域的减速长度主要分布在20~60 m,第85百分位减速度为0.63 m/s^2;匝道坡向对驾驶行为的影响不显著. 展开更多
关键词 互通立交 环形匝道 变速车道 驾驶行为 自然驾驶
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