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基于YOLO的道路车辆拥堵分析模型 预览
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作者 张家晨 陈庆奎 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2019年第1期93-97,共5页
针对当前交通运行出现的拥堵问题,提出一种新型的道路状态判断模型。首先,模型基于YOLOv3目标检测算法,然后结合图片对应的特征值矩阵,通过相邻帧之间的特征矩阵作差并将差值逐项求和得到的结果与预设值进行比较来判断当前道路是处于拥... 针对当前交通运行出现的拥堵问题,提出一种新型的道路状态判断模型。首先,模型基于YOLOv3目标检测算法,然后结合图片对应的特征值矩阵,通过相邻帧之间的特征矩阵作差并将差值逐项求和得到的结果与预设值进行比较来判断当前道路是处于拥堵状态还是正常通行状态,其次再将当前计算出的道路状态与前两次计算出的道路状态进行比较,最后运用模型里的状态统计法来统计道路某状态(拥堵或通畅)的持续时间。该模型能够同时对一条道路的三个车道进行状态统计分析,经过实验,模型对单条车道状态判断的平均准确率能达到80%以上,并且白天与夜晚的道路均适用。 展开更多
关键词 交通拥堵 拥堵检测 车道分析 拥堵时间 高峰时段
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以安全为导向的地铁高峰时段多车站客流协同控制模型 预览
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作者 石俊刚 杨静 杨立兴 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期125-131,共7页
传统的客流控制大都以减少乘客等待时间或者客运周转量最大为目标,缺乏对于安全性的考虑.保证乘客等待时间在可接受范围以内,以客流聚集预警值最小为目标,提出了以安全为导向的地铁高峰时段多车站客流协同控制模型,并成功将其转化为单... 传统的客流控制大都以减少乘客等待时间或者客运周转量最大为目标,缺乏对于安全性的考虑.保证乘客等待时间在可接受范围以内,以客流聚集预警值最小为目标,提出了以安全为导向的地铁高峰时段多车站客流协同控制模型,并成功将其转化为单目标线性整数规划模型,借助CPLEX优化器可直接进行求解.以某地铁线路高峰客流数据为例,通过计算得出,相对于以乘客等待时间最小为目标的客流控制方法,本文方法在保证乘客总等待时间仅增长1%的情况下,能够将所有车站客流聚集控制在安全范围以内,大大提高了客运组织安全性,为实际客流控制提供了很好的依据. 展开更多
关键词 铁路运输 地铁 客流控制 高峰时段 线性整数规划
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交通高峰期,老年人免费乘车该不该取消?
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《金秋》 2019年第9期16-18,共3页
每天上班高峰期,湖北荆州沙市一公交车站,站着一位举着一个简易木牌的老大爷,提醒老年朋友们错峰出行,为上班族和学生让出空间。举牌老人名叫汪长荣,他做出这样的举动,是因为他看到微信群里一条转发自公交司机的一段话:'今天变天了... 每天上班高峰期,湖北荆州沙市一公交车站,站着一位举着一个简易木牌的老大爷,提醒老年朋友们错峰出行,为上班族和学生让出空间。举牌老人名叫汪长荣,他做出这样的举动,是因为他看到微信群里一条转发自公交司机的一段话:'今天变天了,很冷.早晨天没亮,站牌上就有穿着校服的孩子们在寒风中等公交车。 展开更多
关键词 老年人 公交车 高峰时段 免费乘车
高峰用户时段网络短时客流量预测方法仿真 预览
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作者 包向辉 尚晓丽 《计算机仿真》 北大核心 2019年第3期436-439,共4页
为了提高网络资源调度的效率,均衡网络节点负载,需要对高峰用户时段网络短时客流量进行及时、有效地预测,针对当前客流量预测方法中存在的运行时间长,预测结果的相对误差较大等问题,提出一种基于小波分解的高峰时段网络短时客流量预测... 为了提高网络资源调度的效率,均衡网络节点负载,需要对高峰用户时段网络短时客流量进行及时、有效地预测,针对当前客流量预测方法中存在的运行时间长,预测结果的相对误差较大等问题,提出一种基于小波分解的高峰时段网络短时客流量预测方法。利用小波分解的二项尺度分析法将高峰时段网络短时客流量数据分解为近似成分和细节成分,对近似成分与细节成分进行分析,结合空间映射思想,得到各成分的获取关系式,综合分解逆运算建立客流量预测模型;采用支持向量机对数据样本进行训练,结合训练结果与核函数对预测模型的参数进行优化,以提高预测结果的准确度。仿真结果表明,所提预测方法的运行时间及预测结果的误差均低于实验对比方法,具有更好的适用性。 展开更多
关键词 高峰时段 网络客流量 客流量预测 小波分解
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城市信号交叉口左转车流车头时距分布特征研究 预览
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作者 温惠英 曾钰宸 李硕 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期116-123,134共9页
针对长沙市典型信号交叉口芙蓉中路-人民中路,分别在饱和状态和复合状态下对高峰与非高峰两个时段左转车流的车头时距分布进行特性分析。交叉口实测数据验算表明,我国现行规范CJJ37和美国规范HCM2010等常用方法对左转车流饱和车头时距... 针对长沙市典型信号交叉口芙蓉中路-人民中路,分别在饱和状态和复合状态下对高峰与非高峰两个时段左转车流的车头时距分布进行特性分析。交叉口实测数据验算表明,我国现行规范CJJ37和美国规范HCM2010等常用方法对左转车流饱和车头时距预测结果均偏大较多,采用4种传统的车头时距分布模型和SPSS中的9大基本曲线模型的拟合效果均不理想。采用分段函数分别建立了饱和状态和复合状态下的统一模型,通过调整模型中的标定系数和增长系数,即可分别得到高峰时段和非高峰时段的车头时距分布特征。实测数据检验分析表明:饱和状态和复合状态的车头时距分布都存在2.000~2.500s内集中程度最高且超过27%,集中在1.500~2.500s内超过50%的现象;非高峰时段车头时距分布集中程度低于高峰时段,且倾向于集中在较小的车头时距上;目前常用方法对车头时距平均值的预测误差通常都超过16%,文中模型误差则低于4%,与传统模型相比能较好地拟合车头时距的实际分布形态,拟合效果更为理想。 展开更多
关键词 交通工程 分布模型 建模分析 车头时距 左转车流 信号交叉口 高峰时段
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新能源公交车快、慢充技术路线选择 预览
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作者 廖涛 《城市公共交通》 2019年第4期22-23,共2页
新能源汽车的发展到底是走快充路线还是慢充路线,是一个广泛争议的话题。笔者认为:快充应是新能源汽车的主要发展方向,慢充是补充。主要体现在几个方面。城市公交客车日平均行驶里程200km左右,一次燃料加注应能满足运行一天的燃料要求,... 新能源汽车的发展到底是走快充路线还是慢充路线,是一个广泛争议的话题。笔者认为:快充应是新能源汽车的主要发展方向,慢充是补充。主要体现在几个方面。城市公交客车日平均行驶里程200km左右,一次燃料加注应能满足运行一天的燃料要求,为了保证早晚高峰时段运力,车辆通常会利用中午营运空闲时段或晚上收班后的时间加注燃料。充电是对新能源公交车“加注燃料”,新能源车为动力电池充电有快充和慢充,是采用快充还是慢充,要看具体情况。 展开更多
关键词 新能源汽车 路线选择 公交车 技术 城市公交客车 高峰时段 行驶里程 动力电池
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一体化进程中交通拥堵治理理念与制度亟需变革 预览
7
作者 顾大松 《交通与港航》 2019年第2期86-87,共2页
2019年3月11日,杭州市公安局交通警察局发布《杭州市人民政府关于部分开放非浙A号牌小型客车工作日高峰时段在我市错峰限行区域内通行的通告(征求意见稿)》,拟将部分开放非浙A号牌小型客车工作日高峰时段在杭州错峰限行区域内通行。
关键词 交通拥堵 一体化 治理 高峰时段 杭州市 人民政府 警察局 公安局
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圆形统计分析法在肿瘤住院病人死亡时间规律分析中的应用 预览
8
作者 梁兰 胡建萍 马晓洁 《护理研究》 北大核心 2018年第17期2794-2796,共3页
[目的]了解肿瘤住院病人死亡时间变化趋势,为临床工作提前制定干预措施提供依据。[方法]选择2013年1月—2015年12月住院死亡肿瘤病人291例进行回顾性研究,采用圆形统计分析方法和假设检验,用Excel分析软件处理数据,求出肿瘤病人死亡月... [目的]了解肿瘤住院病人死亡时间变化趋势,为临床工作提前制定干预措施提供依据。[方法]选择2013年1月—2015年12月住院死亡肿瘤病人291例进行回顾性研究,采用圆形统计分析方法和假设检验,用Excel分析软件处理数据,求出肿瘤病人死亡月份、时间的集中度(r)、平均角(ā),计算死亡的高峰时点和高峰时段。[结果]肿瘤病人死亡高峰日期在公历2月11日,高峰段在10月16日—6月1日,即肿瘤病人死亡时间冬春季较多,夏季较少。一天中死亡的高峰时间在13:23,死亡高峰来临时段在09:56~16:50。[结论]肿瘤病人死亡存在一定的时间规律,医护人员应在肿瘤死亡高峰前对病人病情进行充分评估和观察,加强与家属的沟通,采取针对性的防治措施,降低病死率。 展开更多
关键词 肿瘤 死亡时间 圆形统计分析 高峰日期 高峰时段
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东京地铁的晚点问题及其对策 预览
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作者 苏晓声(编译) 《现代城市轨道交通》 2018年第11期80-83,共4页
0前言日本铁路因其周密的运营计划,实现了世界上少有的列车定时运行。但是,在东京圈早高峰时段,拥挤导致的乘降时间增加、赶乘和伴随的夹门、车内救护危急病人等小麻烦,使列车晚点时常发生。在东京圈繁忙线路上,依然有很多线路的拥挤度... 0前言日本铁路因其周密的运营计划,实现了世界上少有的列车定时运行。但是,在东京圈早高峰时段,拥挤导致的乘降时间增加、赶乘和伴随的夹门、车内救护危急病人等小麻烦,使列车晚点时常发生。在东京圈繁忙线路上,依然有很多线路的拥挤度大于180%(日本国土交通省铁道局对拥挤度的定义是:100%指乘客均有座位乘坐、扶手可抓;150%指可轻松阅读报纸;180%指非得将报纸折起才能阅读;200%指乘客接触有压迫感,勉强可以翻阅周刊;250%指身体会跟着车厢摇晃、无法移动,手也不能自由行动),车站站台上过多的乘客导致了拥挤的状况(图1),改善逐步形成的拥挤和晚点状况成了轨道交通最重要的课题。特别是,近年来的相互直通运输,使得晚点情况在各铁路公司间传播蔓延。 展开更多
关键词 列车晚点 东京地铁 轨道交通 铁路公司 拥挤度 高峰时段 车站站台 直通运输
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因安全等因素不提倡扶梯左行右立
10
作者 王煜 《安全与健康》 2018年第5期47-49,共3页
一条自动扶梯分为左右两侧,乘客自觉站在扶梯右侧,一些行色匆匆的人则通过扶梯左侧,快速通行。在高峰时段的地铁自动扶梯,这样"泾渭分明"的画面,每天都在上演。近日,广州地铁集团公开发布信息称,不再倡导行人在自动扶梯"左行右立"... 一条自动扶梯分为左右两侧,乘客自觉站在扶梯右侧,一些行色匆匆的人则通过扶梯左侧,快速通行。在高峰时段的地铁自动扶梯,这样"泾渭分明"的画面,每天都在上演。近日,广州地铁集团公开发布信息称,不再倡导行人在自动扶梯"左行右立"。记者从广州地铁集团办公室获悉,长期"左行右立"带来自动扶梯受力不均匀,影响使用寿命。此外,从消除安全隐患的角度来说,市民不应在自动扶梯上走动,"如果赶时间。 展开更多
关键词 自动扶梯 安全隐患 广州地铁 高峰时段 发布信息 使用寿命 办公室 不均匀
五步蛇待客最高境界--懒得理你!
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作者 远阳 《博物》 2018年第11期92-93,共2页
同一条山路,白天可能什么都找不到,但到了夜晚,有可能就会变成蛙和蛇的天堂——夜晚是蛇类和蛙类活动的高峰时段。2015年9月的“自然摄影”,曾拍过毒蛇原矛头蝮,这次我们来到浙江西北部的顺溪村,是为了寻找一种更著名的毒蛇——... 同一条山路,白天可能什么都找不到,但到了夜晚,有可能就会变成蛙和蛇的天堂——夜晚是蛇类和蛙类活动的高峰时段。2015年9月的“自然摄影”,曾拍过毒蛇原矛头蝮,这次我们来到浙江西北部的顺溪村,是为了寻找一种更著名的毒蛇——五步蛇(尖吻蝮)。 展开更多
关键词 五步蛇 高峰时段 江西北部 尖吻蝮 夜晚 毒蛇
北京公交舂运总量预计近3亿人
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《中国道路运输》 2018年第2期94-95,共2页
2月1日春运开始后,北京公交集团采取增加重点区域和夜班线路运力,返京高峰时段夜间加车和开通公交春运专线等措施。全力保障市民春运出行。据预测,北京公交集团春运客运总量将达到294亿人次。其中。预计春节前15天的客运量为1.12亿... 2月1日春运开始后,北京公交集团采取增加重点区域和夜班线路运力,返京高峰时段夜间加车和开通公交春运专线等措施。全力保障市民春运出行。据预测,北京公交集团春运客运总量将达到294亿人次。其中。预计春节前15天的客运量为1.12亿人次,节后25天客运量为1.82亿人次。针对春运期间客流出行特点,公交集团春运40天总车次将达到568万次,日均计划车次达到14.2万次。 展开更多
关键词 北京 预计 公交 春运期间 客运量 高峰时段 交集 出行
一种单线式城市公交路网 预览
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作者 杨锦华 陈刚 《城市公共交通》 2018年第3期26-28,共3页
城市公交亏损的原因是复杂的,但一言以蔽之,是无法增收也无法减支导致。既然无法或至少是难以增收,或许可以考虑如何合理减支,一个明显的事实是,在非高峰时段存在着大量实载率不高的线路,甚至在高峰时段也存在着一些实载率不高的线路,... 城市公交亏损的原因是复杂的,但一言以蔽之,是无法增收也无法减支导致。既然无法或至少是难以增收,或许可以考虑如何合理减支,一个明显的事实是,在非高峰时段存在着大量实载率不高的线路,甚至在高峰时段也存在着一些实载率不高的线路,之所以存在这种浪费,除了社会效益的原因之外,部分城市道路尤其是主要干道上公交线路重复率过高是直接原因。如果能改变公交线路设置并采取配套措施,是可以在不影响社会效益的前提下改善经济效益的。 展开更多
关键词 城市公交 单线式 公交线路 路网 高峰时段 社会效益 城市道路 经济效益
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品管圈活动在降低门诊药房高峰时段候药时间中的应用研究 预览
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作者 李秀侠 王燕平 +2 位作者 邢人鑫 申倩 吴萍 《现代医药卫生》 2018年第24期3866-3869,共4页
目的通过开展品管圈活动缩短门诊患者取药高峰时段的候药时间。方法根据品管圈活动10步骤,利用品管圈各种工具开展品管圈活动,根据选定的主题设定目标,分析原因,制定对策并实施,评估活动的有形成果和无形成果,最后进行标准化和评价。结... 目的通过开展品管圈活动缩短门诊患者取药高峰时段的候药时间。方法根据品管圈活动10步骤,利用品管圈各种工具开展品管圈活动,根据选定的主题设定目标,分析原因,制定对策并实施,评估活动的有形成果和无形成果,最后进行标准化和评价。结果平均每例患者高峰时段候药时间由活动前10.7 min降至6.4 min,比开展前缩短了4.3 min,其进步率为40.2%,目标达成率为104.9%。结论该次品管圈活动明显缩短了门诊药房患者高峰时段候药时间,优化了药学服务质量,提高了员工自我管理意识和解决问题的能力。 展开更多
关键词 品管圈 门诊药房 候药时间 高峰时段 满意度
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高峰时段道路交叉路口二氧化碳浓度预测 预览
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作者 王淑敏 刘寿东 +1 位作者 高韵秋 胡凝 《计算机仿真》 北大核心 2018年第1期398-401,共4页
对交通高峰时段道路交叉路口的二氧化碳浓度的预测.能够有效治理交通污染问题。对路口二氧化碳浓度的预测,需要提取交叉路口二氧化碳浓度特征,通过高斯核函数得到原始样本数据的特征值。传统方法提取路口二氧化碳浓度变化规律,计算... 对交通高峰时段道路交叉路口的二氧化碳浓度的预测.能够有效治理交通污染问题。对路口二氧化碳浓度的预测,需要提取交叉路口二氧化碳浓度特征,通过高斯核函数得到原始样本数据的特征值。传统方法提取路口二氧化碳浓度变化规律,计算机动车的多种尾气排放量,但忽略了对原始样本特征值的求取,导致预测精度偏低。提出基于改进支持向量机的交通高峰时段交叉路口二氧化碳浓度预测方法。该方法提取各个交通高峰时段的交叉路口二氧化碳浓度特征,通过高斯核函数得到原始样本数据的特征值,给出各个交通高峰时段的交叉路口二氧化碳浓度变化规律,由此预测交叉路口二氧化碳浓度。实验表明.所提方法预测精度较高,为改善交通高峰时段交叉路VI的机动车排放量提供了有效依据。 展开更多
关键词 高峰时段 交叉路口 二氧化碳 浓度预测
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成都终端区进离场航班协同排序 预览
16
作者 周姝媛 罗军 《中国科技信息》 2018年第13期20-24,共5页
本文结合成都终端区的实际运行模式,设计了航班协同排序模型及各项约束条件,并设计适用于该模型的遗传算法并进行求解,然后结合成都双流国际机场目前流量高峰时段的具体航班时刻表,预测得到未来成都双流国际机场和成都天府国际机场某流... 本文结合成都终端区的实际运行模式,设计了航班协同排序模型及各项约束条件,并设计适用于该模型的遗传算法并进行求解,然后结合成都双流国际机场目前流量高峰时段的具体航班时刻表,预测得到未来成都双流国际机场和成都天府国际机场某流量高峰时段的航班时刻表的预测值,再通过MATLAB分别对FCFS方法及进离场航班排序模型方法进行实例验证,比较验证结果,得出结论. 展开更多
关键词 成都双流国际机场 排序模型 终端区 航班 协同 MATLAB 高峰时段 实例验证
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被蛇咬伤后的正确做法 预览
17
作者 贺娜 《农家科技》 2018年第5期50-51,共2页
春天来了,春风轻盈,春日熙熙,春花绽放,万物复苏。美好的春天,唤醒了柳枝,唤醒了花儿,唤醒了叶子,也唤醒了蛇。每年四月春风起,直到十月秋风凉,是蛇出行觅食、寻偶交配的旺季,田间、屋后、树林、草丛屡见其踪影,活动很是频... 春天来了,春风轻盈,春日熙熙,春花绽放,万物复苏。美好的春天,唤醒了柳枝,唤醒了花儿,唤醒了叶子,也唤醒了蛇。每年四月春风起,直到十月秋风凉,是蛇出行觅食、寻偶交配的旺季,田间、屋后、树林、草丛屡见其踪影,活动很是频繁。蛇出行的高峰时段为:下雨前、后、早、晚时分。 展开更多
关键词 蛇咬伤 高峰时段 出行 柳枝 秋风 田间 草丛 下雨
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打响火患整治攻坚战
18
作者 李嫒池 《中国消防》 2018年第7期15-20,共6页
当前,高温天气持续,加上各类餐饮场所也处于经营旺季,外出用餐处于全年高峰时段,用火用电用气负荷增大,发生火灾的风险点增多,消防安全形势严峻。为进一步加强夏季火灾防控,日前,北京市出“实招”做好餐饮场所和电气火灾防范工... 当前,高温天气持续,加上各类餐饮场所也处于经营旺季,外出用餐处于全年高峰时段,用火用电用气负荷增大,发生火灾的风险点增多,消防安全形势严峻。为进一步加强夏季火灾防控,日前,北京市出“实招”做好餐饮场所和电气火灾防范工作,对油烟管道、操作间、冷库、储物间等重点部位,以及用电用火设备集中区域进行细致排查,确保各环节有人管、有人抓、有人做。 展开更多
关键词 整治 火患 火灾防范 餐饮场所 高温天气 高峰时段 用气负荷 安全形势
沃尔沃电动卡车试点运行,缓解城市交通高峰时段拥堵
19
《商用汽车》 2018年第1期9-10,共2页
自2019年起,沃尔沃卡车将开始在欧洲销售电动卡车,首批产品将于2018年选定的试验客户处投入运行。电动卡车大幅降低了噪音、减少了尾气排放,
关键词 沃尔沃卡车 电动卡车 高峰时段 城市交通 运行 拥堵 尾气排放
繁忙机场流量特性分析与时间分区研究 预览
20
作者 冯晓磊 汪家保 《中国科技信息》 2018年第16期101-102,共2页
为解决机场在高峰时段内的运行资源分配和相关设施的规划问题,通过分析机场流量特性,并且引入工作压力和动力曲线理论,将机场全天分为高峰持续时段和非高峰持续时段2个时间区,为机场在运行和发展规划方面做出合理决策提供科学依据。据... 为解决机场在高峰时段内的运行资源分配和相关设施的规划问题,通过分析机场流量特性,并且引入工作压力和动力曲线理论,将机场全天分为高峰持续时段和非高峰持续时段2个时间区,为机场在运行和发展规划方面做出合理决策提供科学依据。据民航局的统计数据显示,2017年我国民航市场仍然保持较高速度发展,境内通航机场229个,总吞吐量破11亿人次,我国已经是世界级的民航大国。其中年旅客吞吐量在1000万人次以上的机场已经有32个,这些机场的年旅客总吞吐量占比全国机场总量的81%,数量只占比不足14%,千万级机场是我国民航运输机场中的主力(以下简称千万级以上机场为繁忙机场)。 展开更多
关键词 流量特性 机场 时间 旅客吞吐量 民航运输 分区 高峰时段 总吞吐量
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