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行星传动均载及动载系数定义改进与分析 预览
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作者 胡升阳 方宗德 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第8期40-46,113共8页
针对目前对于行星传动中的均载与动载的定义存在差异并与ISO齿轮标准不相符的问题,对行星传动系统均载和动载特性进行了分析并给出了更加准确的定义。该定义修正了现有文献对瞬时动载系数中的静载荷定义理解的误区,并对均载系数定义中... 针对目前对于行星传动中的均载与动载的定义存在差异并与ISO齿轮标准不相符的问题,对行星传动系统均载和动载特性进行了分析并给出了更加准确的定义。该定义修正了现有文献对瞬时动载系数中的静载荷定义理解的误区,并对均载系数定义中未能包含系统所有因素的影响(缺失齿轮振动影响)以及动载系数定义并非仅含齿轮振动影响予以纠正。此外,建立了考虑时变啮合刚度、陀螺效应及综合误差的行星传动系统平移扭转耦合动力学方程,同时对系统行星轮存在偏心误差和位置误差下改进前后瞬时均载系数和瞬时动载系数进行了对比,更加准确地获得了系统特性变化状况,突出了改进后的优点,为行星传动系统的减振和降噪提供了参考。 展开更多
关键词 均载系数 动载系数 行星传动 位置误差 偏心误差
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高应变率载荷作用下P110S管材力学性能实验研究
2
作者 李明飞 窦益华 +1 位作者 徐绯 刘玉雪 《实验力学》 CSCD 北大核心 2019年第3期388-396,共9页
油管在生产服役过程中常承受射孔冲击、流体诱发振动等动载作用,引起管柱塑性弯曲、断裂等事故。为了量化动载系数和动载作用下管材屈服极限提高幅度,获得以Johnson-Cook为代表的材料动态本构模型关键参数,提高动载作用下管柱强度安全... 油管在生产服役过程中常承受射孔冲击、流体诱发振动等动载作用,引起管柱塑性弯曲、断裂等事故。为了量化动载系数和动载作用下管材屈服极限提高幅度,获得以Johnson-Cook为代表的材料动态本构模型关键参数,提高动载作用下管柱强度安全分析精度,以油田常用P110S管材为例,进行静载下的轴向拉伸实验和高应变率冲击下的力学性能实验。结果表明,静载下P110S管材屈服极限775MPa,比标称值758MPa高出2.2%;强度极限835 MPa,强屈比1.08。应变率500s-1动载作用下,管材的屈服极限比静态实测值提高了15.5%;应变率1000s-1动载作用下,管材的屈服极限比静态实测值提高了41.4%。应变率为500s-1的P110S管材动载实验对应流体诱发引起的管柱振动,其强度降低4.5%;应变率为1000s-1的P110S管材动载实验对应射孔冲击引起的管柱振动,其强度降低8.6%。本文通过实验确定了管材Johnson-Cook动态本构模型的关键参数,可为动载作用下的精确有限元仿真分析提供依据。 展开更多
关键词 动力学性能 高应变率 P110S管材 动载系数
某重型变速箱端盖强度有限元分析及试验研究
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作者 姚瑶 于维一 +3 位作者 赵礼辉 马炯 冯金芝 郑松林 《机械强度》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期133-140,共8页
目前结构优化步骤一般是先有限元建模,后优化分析。为提高分析精度,进而确保结构优化结果的合理性,需要对有限元模型进行验证。针对我国某重载变速箱箱体左端盖进行有限元分析。根据有限元分析结果选取测点并实测载荷。用端盖实测载荷... 目前结构优化步骤一般是先有限元建模,后优化分析。为提高分析精度,进而确保结构优化结果的合理性,需要对有限元模型进行验证。针对我国某重载变速箱箱体左端盖进行有限元分析。根据有限元分析结果选取测点并实测载荷。用端盖实测载荷谱对有限元模型进行验证。经数据分析后发现,齿轮啮合产生的动态载荷是静态载荷的1. 1~2. 3倍左右,但是前期有限元分析却没有考虑动载的影响,这会导致端盖在服役过程中发生早期失效。最后结合间接获得的动载系数修正载荷的边界条件,使得修改后的有限元模型精度提高。为后期的优化设计提供了精确的模型。 展开更多
关键词 端盖 有限元分析 模型验证 动载系数
某异形景观桥人致振动荷载取值及舒适度分析 预览
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作者 张雪松 陈永辉 王继祥 《重庆交通大学学报:自然科学版》 北大核心 2018年第4期1-6,共6页
异形景观桥刚度较小,在人群动荷载作用下,会引起桥上行人舒适度较差问题。进行动力时程分析并评定其振动特性,关键是确定桥上人群动荷载。通过采用傅立叶三角级数表达脚步力荷载,引入动载因子考虑人行荷载的高阶谐波分量,对全桥进行时... 异形景观桥刚度较小,在人群动荷载作用下,会引起桥上行人舒适度较差问题。进行动力时程分析并评定其振动特性,关键是确定桥上人群动荷载。通过采用傅立叶三角级数表达脚步力荷载,引入动载因子考虑人行荷载的高阶谐波分量,对全桥进行时程分析计算加速度响应:结构形式优化可有效提高刚度,基于振型模态、活载影响面(线)确定荷载加载点,外界激励等于或接近结构竖向频率时,振动加速度最大,并以此评定舒适度等级。并以国内某拟建景观玻璃桥为例,展示了人行景观桥的动力设计过程。 展开更多
关键词 桥梁工程 人群动荷载 加速度 动力时程分析 舒适度 动载因子
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考虑多影响因素耦合的锥齿轮应力精确获取方法 预览
5
作者 王延忠 王段 《组合机床与自动化加工技术》 北大核心 2018年第1期46-50,共5页
锥齿轮是齿轮传动相交轴之间重要的传动装置,论文以高速重载螺旋锥齿轮传动系统为研究对象,建立了由输入功率谱向螺旋锥齿轮副的精确载荷转换方法,获取动力学特性、支撑刚度变形等多因素耦合影响下的轮齿应力-时间历程,得到航空螺旋锥... 锥齿轮是齿轮传动相交轴之间重要的传动装置,论文以高速重载螺旋锥齿轮传动系统为研究对象,建立了由输入功率谱向螺旋锥齿轮副的精确载荷转换方法,获取动力学特性、支撑刚度变形等多因素耦合影响下的轮齿应力-时间历程,得到航空螺旋锥齿轮的典型应力谱。利用齿轮的动力学模型和ABAQUS有限元软件相结合的方法,研究了以上两个因素对齿轮应力的影响,得出动载系数随扭矩的增加是先减小后增大,齿轮动态冲击也是先减小后增大;齿面接触应力对支撑刚度变形的敏感性大于齿根弯曲应力对支撑刚度变形的敏感性,支撑刚度变形对齿根弯曲应力的影响较小。最后基于相似性理论,搭建相似性试验台,得出测试应力与有限元获取应力的偏差为20%左右,验证了方法的正确性。 展开更多
关键词 动载系数 支撑刚度变形 啮合位置误差
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爆破动荷载作用下巷道群的稳定性研究
6
作者 胡兴浪 许梦国 +3 位作者 程爱平 付煜荣 刘鹏 唐宇 《化工矿物与加工》 北大核心 2017年第11期30-33,37共5页
以某铁矿-430~-500m阶段为研究对象,利用数值模拟手段研究上分段爆破动荷载对下分段巷道群稳定性的影响,分析巷道围岩应力、位移、塑性区分布、监测点峰值振速及安全系数。研究结果表明:爆破动荷载作用后,2号巷道拱顶围岩最大拉应力从0... 以某铁矿-430~-500m阶段为研究对象,利用数值模拟手段研究上分段爆破动荷载对下分段巷道群稳定性的影响,分析巷道围岩应力、位移、塑性区分布、监测点峰值振速及安全系数。研究结果表明:爆破动荷载作用后,2号巷道拱顶围岩最大拉应力从0.33 MPa增至0.53 MPa,增加了0.61倍;巷道拱顶最大沉降位移从4.43mm增至13.79mm,增加了2.11倍,底板最大鼓起位移从3.57mm增至6.21mm,增加了0.74倍;巷道周边塑性区分布区域较静力作用有所增大,拱顶区域破坏明显;拱顶峰值振速43.62cm/s,安全系数1.05,底板峰值振速32.19cm/s,安全系数1.24。应对巷道顶板加强支护。 展开更多
关键词 爆破动荷载 稳定性 数值模拟 安全系数
科考设备相关波浪动载荷系数计算研究 预览
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作者 王伟飞 周素素 +2 位作者 赵晓斌 张帆 蒋六甲 《船舶》 2017年第A01期61-66,共6页
综合科考船布设有大量科考设备,如何合理地设计相关设备的基座结构加强,在确保设备正常使用的同时有效控制结构重量,是科考船结构设计的重要课题之一.而动载荷系数的选取则直接决定设计载荷的大小,是加强设计的先决性条件.目前,船级社... 综合科考船布设有大量科考设备,如何合理地设计相关设备的基座结构加强,在确保设备正常使用的同时有效控制结构重量,是科考船结构设计的重要课题之一.而动载荷系数的选取则直接决定设计载荷的大小,是加强设计的先决性条件.目前,船级社相关规范公式系针对海上常规起重设备,无法根据设备相对船体位置具体考虑每个科考设备的动载荷系数.另外,从安全角度考虑,宜对设备商所提供建议值进行验证/检验.所以有必要通过直接计算方法,综合考虑船舶的实际作业航速和海况,以及各类科考设备实际使用情况,以合理确定设备加强的动载荷系数,为实船设计提供依据. 展开更多
关键词 设备基座加强 动载荷系数 短期海况 直接计算
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综放煤柱工作面过空巷矿压规律实测分析与研究 预览 被引量:1
8
作者 赵慧波 《煤》 2017年第8期19-21,28共4页
矿压观测是综采工作面回采期间的一项重要工作,根据现场矿压观测数据能够在一定程度上指导综采工作面的安全高效回采。文章以综放煤柱工作面过空巷矿压实测为问题导向,通过近一个月的现场矿压观测并对矿压观测数据进行分析与研究,得出... 矿压观测是综采工作面回采期间的一项重要工作,根据现场矿压观测数据能够在一定程度上指导综采工作面的安全高效回采。文章以综放煤柱工作面过空巷矿压实测为问题导向,通过近一个月的现场矿压观测并对矿压观测数据进行分析与研究,得出了综放煤柱工作面矿压显现规律及由此推测出综放煤柱工作面周期来压步距及来压期间支架动载系数。对今后综放煤柱工作面安全回采具有指导意义。 展开更多
关键词 综放煤柱工作面 矿压观测 周期来压步距 来压动载系数
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基于列车运行图的高速铁路动态牵引负荷建模方法 预览 被引量:3
9
作者 王科 胡海涛 +3 位作者 魏文婧 邵洋 陈丽华 何正友 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期102-110,共9页
在分析动车组运行中的受力、基本运行工况和牵引控制策略的基础上,考虑功率因数在动车组牵引、惰行和制动3种运行工况下的动态特性和谐波间交互影响,建立由动态有功功率计算模型、动态无功功率计算模型和谐波耦合诺顿等效计算模型组成... 在分析动车组运行中的受力、基本运行工况和牵引控制策略的基础上,考虑功率因数在动车组牵引、惰行和制动3种运行工况下的动态特性和谐波间交互影响,建立由动态有功功率计算模型、动态无功功率计算模型和谐波耦合诺顿等效计算模型组成的单列动车组动态负荷计算模型,再结合列车运行图、线路资料中可提供的信息,给出整条高速铁路的动态牵引负荷建模方法。采用该计算方法对某高速铁路牵引供电系统的动态电能质量以及系统负荷进行评估,并校核了牵引变压器的容量。结果表明:与采用固定功率因数和非耦合谐波诺顿等效模型相比,该计算方法具有更高的精度,可为高速铁路牵引供电系统的动态电能质量评估提供准确的动车组数量、动车组位置、视在功率、谐波输出含量等实时负荷信息,可准确评估整条高速铁路有功功率、无功功率的分布以及不同供电方式下牵引变压器容量的利用情况,为制定分布式无功补偿方案、再生制动能量利用方案提供科学依据。 展开更多
关键词 动态牵引负荷 动车组动态负荷 有功功率 无功功率 计算模型 功率因数 谐波耦合 诺顿等效模型 列车运行图 高速铁路
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波浪荷载作用下桥墩码头动力响应分析 预览 被引量:2
10
作者 李帅帅 周晶 《水利与建筑工程学报》 2017年第4期67-73,共7页
采用数学理论推导了规则波浪荷载与随机波浪荷载的计算表达式,并应用仿真数值模拟对波浪荷载作用下桥墩码头结构的动力响应进行了分析,研究了波浪的波高、周期、入射角、水深四个波浪参数对桥墩码头动力响应的影响。通过施加两种不同形... 采用数学理论推导了规则波浪荷载与随机波浪荷载的计算表达式,并应用仿真数值模拟对波浪荷载作用下桥墩码头结构的动力响应进行了分析,研究了波浪的波高、周期、入射角、水深四个波浪参数对桥墩码头动力响应的影响。通过施加两种不同形式的极限波浪荷载,确定了桥墩主应力的分布规律以及危险区域。计算结果表明:波高和水深对桥墩码头的影响较大,但是波高的变化对桥墩的影响更为显著;周期对桥墩的影响有一定的局限性;入射角对桥墩码头影响最小;桥墩的最大主应力没有超过混凝土的抗拉设计强度,并富有一定的安全储备,桥墩是安全的。 展开更多
关键词 波浪荷载 动力响应 荷载因素 极限波浪
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人群跳跃荷载中的协同性因子试验研究与应用
11
作者 谭寰 赵永磊 陈隽 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2016年第2期145-151,共7页
采用三维动作捕捉技术,开展了73人次4种跳跃频率下的单人跳跃荷载的试验,将节拍器时刻与跳跃落地时刻的时间差作为有节奏跳跃时的协同性因子。试验数据的统计分析表明,协同性因子的概率分布特性可描述为均匀分布与贝塔分布的组合,分别... 采用三维动作捕捉技术,开展了73人次4种跳跃频率下的单人跳跃荷载的试验,将节拍器时刻与跳跃落地时刻的时间差作为有节奏跳跃时的协同性因子。试验数据的统计分析表明,协同性因子的概率分布特性可描述为均匀分布与贝塔分布的组合,分别对应于跳跃人群中个体的随机跳跃和协同跳跃两个成份。利用试验结果确定协同性因子概率分布函数的参数。将协同性因子与单人跳跃的随机荷载模型相结合,可实现对人群跳跃荷载的模拟,实例应用表明了模拟方法的合理性。 展开更多
关键词 人群跳跃荷载模型 协同性因子 随机荷载 概率密度函数 动载因子
钢管混凝土系杆拱桥动载试验分析 预览 被引量:1
12
作者 孙建超 刘大鹏 《价值工程》 2016年第31期115-117,共3页
运营桥梁的定期检测是保证运营安全的重要手段。动载试验主要测试其固有频率和冲击系数,其测试数据是判断桥梁结构运营状况和动力承载特性的重要指标。本文对某桥梁进行动载试验,通过脉动试验和无障碍行车试验测得的数值与计算值进行... 运营桥梁的定期检测是保证运营安全的重要手段。动载试验主要测试其固有频率和冲击系数,其测试数据是判断桥梁结构运营状况和动力承载特性的重要指标。本文对某桥梁进行动载试验,通过脉动试验和无障碍行车试验测得的数值与计算值进行比较分析。结果表明:该桥的固有频率、冲击系数均满足规范要求,结构动力性能良好。 展开更多
关键词 定期检测 动载试验 固有频率 冲击系数
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动荷载作用下沥青路面基层底裂缝扩展研究 预览
13
作者 葛辉 王宏畅 《林业工程学报》 北大核心 2016年第4期141-148,共8页
应用有限元软件ABAQUS建立含基层底裂缝的沥青路面结构模型,基于弹性动力学和断裂力学理论,从动力学角度对交通荷载作用下含裂缝沥青路面结构的应力强度因子K1、K2进行分析,并与静态荷载作用下的结果进行对比。结果表明:动态荷载作用下... 应用有限元软件ABAQUS建立含基层底裂缝的沥青路面结构模型,基于弹性动力学和断裂力学理论,从动力学角度对交通荷载作用下含裂缝沥青路面结构的应力强度因子K1、K2进行分析,并与静态荷载作用下的结果进行对比。结果表明:动态荷载作用下,与加载曲线相比,K1、K2具有一定的滞后性,开裂初期动态K1约为静态K1的1.6倍,开裂后期静态荷载作用下仅存在剪切型破坏方式,而动态荷载作用下张开型和剪切型两种破坏方式并存;在裂缝的扩展过程中,K1先增大到一峰值后再减小,而K2随着裂缝的扩展不断增大,在裂缝扩展初期,裂缝扩展主要由K1控制,而裂缝扩展后期则由K2控制;增大面层厚度、基层厚度、底基层模量和厚度,在一定程度上可以抑制基层底裂缝的向上扩展。计算结果可为公路工程设计提供一定理论依据。 展开更多
关键词 道路工程 裂缝 有限元 动荷载 应力强度因子
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动静荷载下巷道围岩倾斜裂纹的动焦散试验 被引量:1
14
作者 郭东明 闫鹏洋 +2 位作者 杨仁树 袁保森 周宝威 《采矿与安全工程学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期668-675,共8页
利用爆炸加载动态焦散线测试系统,采用PMMA材料加工模型试件,进行裂纹扩展规律的动焦散试验研究。结果表明:预制裂纹b端在应力波作用下起裂,扩展轨迹出现翘曲变化的现象,大体上沿水平方向扩展;裂纹b端扩展位移随倾角θ呈现增大和减小... 利用爆炸加载动态焦散线测试系统,采用PMMA材料加工模型试件,进行裂纹扩展规律的动焦散试验研究。结果表明:预制裂纹b端在应力波作用下起裂,扩展轨迹出现翘曲变化的现象,大体上沿水平方向扩展;裂纹b端扩展位移随倾角θ呈现增大和减小交替变化的规律,在-45°-45°内,扩展位移曲线大体上关于直线θ=0°对称,在-75°--45°和45°-75°内,位移曲线呈现较大差别;扩展位移曲线在θ=-45°,θ=0°和θ=60°处达到峰值,分别为22,31,36 mm,在θ=±30°处达到低谷值9 mm和11 mm;应力强度因子KⅠd变化曲线和能量释放率G变化曲线具有相似的变化规律,均先达到峰值,后反复振荡变化、多次出现峰值;KⅠd值和G值与能量紧密相关,当两者的数值相对较大时,相应裂纹扩展位移较大,反之,裂纹扩展位移较小。 展开更多
关键词 动静荷载 裂纹倾角 动态焦散线 应力强度因子 能量释放率
单人Bounce荷载的实验建模研究 预览 被引量:2
15
作者 王磊 陈隽 +1 位作者 楼佳悦 李果 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2016年第17期52-57,共6页
Bounce指音乐会或体育比赛中常见的观众双脚不离地的身体有节奏的上下往复运动。利用测力板以及无线测力鞋垫,开展了单人在不同频率下的Bounce荷载的测试试验,共得到了109人次822条有效单人Bounce荷载记录。在此基础上,建立了Bounce荷... Bounce指音乐会或体育比赛中常见的观众双脚不离地的身体有节奏的上下往复运动。利用测力板以及无线测力鞋垫,开展了单人在不同频率下的Bounce荷载的测试试验,共得到了109人次822条有效单人Bounce荷载记录。在此基础上,建立了Bounce荷载的傅里叶级数模型,给出了四阶动载因子和相位角的建议值,并与国外已有模型进行了对比分析。本文模型所模拟的Bounce荷载与实测荷载的时域特性相同,所引起的结构响应幅值一致,可供工程设计参考使用。 展开更多
关键词 Bounce荷载 大跨楼盖 傅里叶级数模型 动载因子
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基于人行通道测试系统的单人步行载荷建模 预览
16
作者 王彩锋 高世桥 谭杨康 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2016年第12期136-140,共5页
应用人行通道测试系统同时测得了行人自然行走状态下的多步载荷和载荷压力中心点位移,计算了行人的步频、步长以及傅里叶级数步行载荷模型的前五阶动载因子及相位角。对94个测试者的步行载荷参数进行统计分析,行人的步频、步长均近似服... 应用人行通道测试系统同时测得了行人自然行走状态下的多步载荷和载荷压力中心点位移,计算了行人的步频、步长以及傅里叶级数步行载荷模型的前五阶动载因子及相位角。对94个测试者的步行载荷参数进行统计分析,行人的步频、步长均近似服从正态分布;提出前五阶动载因子依赖于步频的线性回归模型,构建了考虑五阶谐波的精细化傅里叶级数步行载荷模型。与其他步行载荷模型对比发现,步行载荷因所研究人群的不同而有较大差异,所构建模型较好地反映了中国人的步行载荷特性。 展开更多
关键词 步行载荷 傅里叶级数 人行通道 步频 动载因子
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大型无底座矩形容器整体吊装加强技术及应用 预览
17
作者 马成 邓记松 郭志芳 《石油化工设备》 CAS 2016年第5期57-60,共4页
针对大型无底座矩形容器整体吊装底板变形大的情况,采用临时拉筋连接底板与加强筋的方法增加无底座矩形容器的刚性,以控制整体吊装时的底板变形。利用大型有限元软件ANSYS对采用该法进行整体吊装的某实例工况进行分析计算,分析结果... 针对大型无底座矩形容器整体吊装底板变形大的情况,采用临时拉筋连接底板与加强筋的方法增加无底座矩形容器的刚性,以控制整体吊装时的底板变形。利用大型有限元软件ANSYS对采用该法进行整体吊装的某实例工况进行分析计算,分析结果显示,采用临时拉筋利用罐体自身加强筋的刚性能有效控制无底座矩形容器吊装时的变形。 展开更多
关键词 大型矩形容器 吊装 动载系数 有限元
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动静荷载对邻近巷道裂纹缺陷扰动的模拟实验 预览 被引量:1
18
作者 郭东明 刘康 +2 位作者 杨仁树 嵇长民 张雪城 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期297-304,共8页
为了探究动静组合应力场作用下邻近巷道背爆侧裂纹缺陷的扩展规律,采用动静加载透射式动态焦散线方法进行了模拟实验,并结合裂纹尖端的动态应力强度因子和能量释放率进行了分析。实验结果表明:在动静荷载作用下,邻近巷道背爆侧裂纹缺... 为了探究动静组合应力场作用下邻近巷道背爆侧裂纹缺陷的扩展规律,采用动静加载透射式动态焦散线方法进行了模拟实验,并结合裂纹尖端的动态应力强度因子和能量释放率进行了分析。实验结果表明:在动静荷载作用下,邻近巷道背爆侧裂纹缺陷处也成为巷道主要扰动区,且爆炸荷载对背爆侧预制裂纹的起裂起主导作用;p=0.2 MPa时的相同动静组合应力场中,背爆侧预制裂纹的扩展位移差异与裂纹的倾角有关,当θ=75°时,爆炸应力波无法驱动裂纹起裂;在相同爆炸荷载作用下,θ=30°时,较小竖向荷载对裂纹的扩展具有抑制作用,且抑制作用随所施加的竖向荷载增加而增大,当p=0.4 MPa时,裂纹无法起裂;裂纹最终扩展位移,与裂纹尖端动态应力强度因子在极大值上下振荡变化的持续时间,或在裂纹扩展阶段能量释放率积累量,呈正相关。 展开更多
关键词 固体力学 裂纹缺陷 动静荷载 邻近巷道 动态应力强度因子 能量释放率
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速度200km/h客车不锈钢车体结构稳定性分析 预览 被引量:3
19
作者 姚亚涛 肖守讷 朱涛 《铁道机车车辆》 2016年第6期5-8,共4页
摘要针对高速客车轻量化不锈钢车体结构动态特性不足的问题,以速度200km/h等级客车不锈钢车体为载体,基于有限元数值模拟仿真平台,建立了车体的精细有限元模型,分析了车体结构的稳定性,得到了不锈钢点焊车体发生屈曲失稳的薄弱部... 摘要针对高速客车轻量化不锈钢车体结构动态特性不足的问题,以速度200km/h等级客车不锈钢车体为载体,基于有限元数值模拟仿真平台,建立了车体的精细有限元模型,分析了车体结构的稳定性,得到了不锈钢点焊车体发生屈曲失稳的薄弱部位以及对应的屈曲载荷因子。从结构特点和力流传递的角度,对结构失稳部位进行了分析,并基于仿真结果对车体失稳部位进行了局部结构优化改进。结果表明:改进后的车体在最大载荷状态下失稳部位屈曲载荷因子满足标准中大于1.5的要求,车体结构稳定性得到了显著的提高。 展开更多
关键词 不锈钢车体 动态特性 屈曲分析 载荷因子 结构改进
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全液压伸缩臂式换轨车结构设计及有限元分析 预览
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作者 董杰 程文明 刘放 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2015年第10期47-51,共5页
铁路的高速发展对长钢轨铺换车(简称换轨车)提出了更高的要求。为解决现有换轨车体积大、易掉道和工况适应能力差等弊端,研制出一款全液压伸缩臂式换轨车,利用换轨部件、伸缩臂和配重等的设计来解决上述问题。采用理论计算、有限元... 铁路的高速发展对长钢轨铺换车(简称换轨车)提出了更高的要求。为解决现有换轨车体积大、易掉道和工况适应能力差等弊端,研制出一款全液压伸缩臂式换轨车,利用换轨部件、伸缩臂和配重等的设计来解决上述问题。采用理论计算、有限元法以及实验测量对载荷进行详细分析,并根据实际作业情况设定6种工况,建立虚拟样机进行有限元分析,得到其静力学、动力学分析结果。结果表明,设计的换轨车符合要求,其三节臂腹板是应力危险位置,且容易失稳。今后对于类似换轨机械考虑动载时可以取不小于1.2的动载系数。 展开更多
关键词 换轨车 载荷 伸缩臂 瞬态分析 屈曲分析 动载系数
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