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信号交叉口行人专用相位安全效益评价方法研究 被引量:2
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作者 袁黎 葛兴 雷智鹢 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第3期85-90,共6页
为评估信号交叉口行人专用相位实施的效果,探讨路口实施行人专用信号的可行性,兼顾路口交通安全与效益指标,建立安全效益评价方法。首先分析车流与行人交叉口发生冲突的机理,引入行人间距的概念,定义行人的列冲突当量及行冲突当量,建立... 为评估信号交叉口行人专用相位实施的效果,探讨路口实施行人专用信号的可行性,兼顾路口交通安全与效益指标,建立安全效益评价方法。首先分析车流与行人交叉口发生冲突的机理,引入行人间距的概念,定义行人的列冲突当量及行冲突当量,建立交叉口人车期望潜在冲突模型;并依据事故损失来计算单位车流、行人停车延误时间成本和个人平均生命价值,估算单位人车期望冲突量成本,最终建立路口整体安全效益评价方法。结果表明:车道流量、路口行人流量及车流右转比是影响路口实施行人专用相位的效益的显著因素;人车冲突成本、行人停等延误成本及车流停车延误成本是评估路口实施行人专用相位的效益的主要衡量指标。实例表明,应在行人流量较高或车流右转比较大的路口实施行人专用相位。 展开更多
关键词 信号交叉口 行人专用相位 人车冲突 行人间距 交通安全 延误
定时控制交叉口行人专用相位适用性评价模型 预览 被引量:1
2
作者 冯洁 王倩雯 《交通科技与经济》 2014年第4期35-39,共5页
行人专用相位是国内近年来用于解决交叉口行人与机动车冲突的一种控制方法.为评价行人专用相位的适用性,综合考虑行人效益、机动车效益和安全效益三方面因素,分别选取车辆延误、行人延误和潜在事故发生数作为评价指标,采用多指标评价法... 行人专用相位是国内近年来用于解决交叉口行人与机动车冲突的一种控制方法.为评价行人专用相位的适用性,综合考虑行人效益、机动车效益和安全效益三方面因素,分别选取车辆延误、行人延误和潜在事故发生数作为评价指标,采用多指标评价法建立行人专用相位的适用性评价模型,运用VISSIM仿真法进行验证,对比结论基本一致.并根据此评价模型,对设置行人专用相位的影响因素进行定量分析. 展开更多
关键词 交通工程 交通控制 多指标评价 行人专用相位 右转率
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有行人专用相位交叉口行人过街时间模型 预览 被引量:5
3
作者 赵韩涛 郭栋 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第8期57-61,共5页
为确定有行人专用相位交叉口行人绿灯时间,研究了行人穿越交叉口的过街时间.利用交通波理论推导了行人跨越安全岛的时间函数,考虑同向、对向和交叉行人流的影响,借鉴HCM的行人过街时间模型构建了行人穿越交叉口对角的时间公式.采用录像... 为确定有行人专用相位交叉口行人绿灯时间,研究了行人穿越交叉口的过街时间.利用交通波理论推导了行人跨越安全岛的时间函数,考虑同向、对向和交叉行人流的影响,借鉴HCM的行人过街时间模型构建了行人穿越交叉口对角的时间公式.采用录像法和人工测量法对威海市4个交叉口进行调查,统计分析得到:行人穿越交叉口对角和非实体安全岛的15%位速度为1.43 m/s,穿越实体安全岛的15%位速度为1.35 m/s;行人在对角通行的有效宽度为9 m和12 m;利用SPSS标定了模型参数.案例研究结果表明,所建模型能较为准确地预测行人过街时间,误差在5%以内. 展开更多
关键词 交通控制 行人专用相位 行人 过街时间 模型
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有行人相位交叉口车辆延误模型研究 预览 被引量:2
4
作者 赵韩涛 季喜军 张伟 《昆明理工大学学报:理工版》 北大核心 2010年第5期 33-36,共4页
交叉口设置行人专用相位避免人车冲突的同时增加了车辆延误.为分析有行人专用相位交叉口车辆的延误程度,在探讨常用交叉口车辆延误模型的基础上,通过采集相关数据,以HCM1985和Akcelik1988模型为依据,运用统计软件SPSS标定相关参数,建立... 交叉口设置行人专用相位避免人车冲突的同时增加了车辆延误.为分析有行人专用相位交叉口车辆的延误程度,在探讨常用交叉口车辆延误模型的基础上,通过采集相关数据,以HCM1985和Akcelik1988模型为依据,运用统计软件SPSS标定相关参数,建立了修正的有行人专用相位的车辆延误模型.基于威海市实际案例的分析结果表明,在饱和度较大的情况下,修正模型较之参考模型能更好地拟合实际延误 展开更多
关键词 交通工程 信号交叉口 行人专用相位 车辆延误
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有行人相位交叉口车辆延误计算方法对比研究 预览 被引量:4
5
作者 赵韩涛 毛宏燕 《昆明理工大学学报:理工版》 北大核心 2009年第6期 77-81,共5页
分析了行人专用相位的信号交叉口冲突,阐述了交叉口车辆延误的计算方法。以涵盖行人专用相位的四相位交叉口为案例,在交通调查的基础上采用点样本法、HCM2000模型和我国道路通行能力手册模型以两种过程计算延误。结果表明:我国道路... 分析了行人专用相位的信号交叉口冲突,阐述了交叉口车辆延误的计算方法。以涵盖行人专用相位的四相位交叉口为案例,在交通调查的基础上采用点样本法、HCM2000模型和我国道路通行能力手册模型以两种过程计算延误。结果表明:我国道路通行能力手册模型计算的饱和度基本反映了实际交叉口的拥堵状况;延误值随着饱和度的增加与实际值误差较大。 展开更多
关键词 交通工程 信号交叉口 行人专用相位 延误
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两相位信号控制交叉口行人专用相位设置条件研究 预览 被引量:20
6
作者 杨晓光 马万经 林瑜 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2005年第1期 127-131,共5页
行人专用相位是国内近年来用于解决交叉口行人与机动车冲突的一种控制方法.本文运用穿越理论推导在行人通行时,穿越行人的转弯车辆通行能力模型和行人延误模型;在这两个模型的基础上,通过设置专用相位前后交叉口通行能力和行人人均延误... 行人专用相位是国内近年来用于解决交叉口行人与机动车冲突的一种控制方法.本文运用穿越理论推导在行人通行时,穿越行人的转弯车辆通行能力模型和行人延误模型;在这两个模型的基础上,通过设置专用相位前后交叉口通行能力和行人人均延误的对比分析,论证了设置整个交叉口行人专用相位的条件.本研究成果可以用来指导交叉口行人专用相位的设置. 展开更多
关键词 两相位信号 行人专用相位 通行能力 行人延误
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