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高铁开通对沿线城市旅游业影响研究 预览
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作者 王晓蕾 《中国铁路》 2019年第9期84-89,共6页
高铁是旅游活动的重要媒介,高铁的开通缩短了城市间的时空距离,提高了城市的可达性,由高铁引起的旅客出行方式变革有力推动了沿线城市旅游业的发展。通过分析西成高铁开通前后沿线城市加权平均旅行时间和城市旅游经济潜能的变化情况及... 高铁是旅游活动的重要媒介,高铁的开通缩短了城市间的时空距离,提高了城市的可达性,由高铁引起的旅客出行方式变革有力推动了沿线城市旅游业的发展。通过分析西成高铁开通前后沿线城市加权平均旅行时间和城市旅游经济潜能的变化情况及分布差异,验证高铁对沿线城市旅游业产生的积极作用。在此基础上,从高铁运营的角度出发,结合不同城市旅游业发展变化特点提出有针对性的建议措施,形成以高铁旅客运输促进旅游业发展、以旅游业发展促进铁路运输企业增运增收的良性互动,为铁路运输企业提供参考。 展开更多
关键词 高速铁路 旅游业 可达性 高铁旅游 西成高铁
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采用四电集成模式建设高速铁路有关问题的探讨 预览
2
作者 马永儒 《铁路工程技术与经济》 2019年第1期5-7,11共4页
根据2016版《中长期铁路网规划》,到2025年,高速铁路网规模要达到3. 8万公里左右。这就要求今后一段时期,要加快高速铁路建设。高速铁路建设涉及到高新技术的集成,此文在阐述采用四电集成模式建设高速铁路具备几个方面优势的基础上,并... 根据2016版《中长期铁路网规划》,到2025年,高速铁路网规模要达到3. 8万公里左右。这就要求今后一段时期,要加快高速铁路建设。高速铁路建设涉及到高新技术的集成,此文在阐述采用四电集成模式建设高速铁路具备几个方面优势的基础上,并进一步阐述采用四电集成模式建设高速铁路应采取的保障措施,以达到顺利建成项目的目的。 展开更多
关键词 高速铁路 建设项目 四电集成 建设模式 问题探讨
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高速铁路聚氨酯固化道床施工工艺及费用分析 预览
3
作者 范向东 《铁道经济研究》 2019年第1期8-12,共5页
现阶段,我国常用的轨道结构主要有有砟轨道和无砟轨道两种,两种传统的轨道结构形式都有各自的优劣性,聚氨酯固化道床技术作为一种新型轨道结构,融合了有砟轨道和无砟轨道的优势,应用越来越多。现行铁路定额中,关于聚氨酯固化道床的概预... 现阶段,我国常用的轨道结构主要有有砟轨道和无砟轨道两种,两种传统的轨道结构形式都有各自的优劣性,聚氨酯固化道床技术作为一种新型轨道结构,融合了有砟轨道和无砟轨道的优势,应用越来越多。现行铁路定额中,关于聚氨酯固化道床的概预算定额还没有成熟的体系。通过研究高速铁路聚氨酯固化道床的施工工艺,并与传统轨道结构施工工艺对比,分析聚氨酯固化道床的概预算编制方法。 展开更多
关键词 高速铁路 聚氨酯固化道床 施工工艺 费用分析
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一种铁路道床用除沙装置 预览
4
作者 何国华 高春雷 周佳亮 《铁道建筑》 北大核心 2019年第1期114-117,共4页
针对兰新客运专线无砟轨道结构特点,提出除沙装置总体技术方案。结合道床施工作业模式,设计并研制了一套新型的除沙装置,提出吹、扫、吸的综合作业模式,实现轨枕上表面和扣件区域的除沙。采用密封罩进行主体仿形设计,底部采用毛刷密封;... 针对兰新客运专线无砟轨道结构特点,提出除沙装置总体技术方案。结合道床施工作业模式,设计并研制了一套新型的除沙装置,提出吹、扫、吸的综合作业模式,实现轨枕上表面和扣件区域的除沙。采用密封罩进行主体仿形设计,底部采用毛刷密封;设计多组吹嘴,将钢轨外侧区域的积沙吹到两股钢轨中间区域;在钢轨中间和两侧区域设置3个独立的吸扫装置;在吸沙口下方设置清扫毛刷,将轨道板上表面积沙刷起并通过吸扫装置吸走;采用激光检测技术,研制了能够检测应答器并控制密封罩及时避让障碍物的避障系统。经过静态试验和作业测试,除沙装置能够较好地去除轨道板上表面的积沙,为解决沙害提供了一种途径。 展开更多
关键词 高速铁路 除沙装置 数值计算 道床积沙 激光检测技术
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高速铁路复杂岩溶环境下超长钻孔桩施工技术 预览 被引量:1
5
作者 王广群 姜晓杰 《科技创新与应用》 2019年第5期135-136,共2页
新建潍坊至莱西铁路大白村特大桥大理岩一般呈层状分布或以夹层、透镜体产于吕梁期侵入岩斜长角闪岩中,地质特征较为复杂。受构造作用、地层结构及地下水等影响,大理岩岩溶强烈发育,呈现出竖向串珠状、横向强连通性的特征,尤以59#墩最... 新建潍坊至莱西铁路大白村特大桥大理岩一般呈层状分布或以夹层、透镜体产于吕梁期侵入岩斜长角闪岩中,地质特征较为复杂。受构造作用、地层结构及地下水等影响,大理岩岩溶强烈发育,呈现出竖向串珠状、横向强连通性的特征,尤以59#墩最为显著。该墩钻孔灌注桩设计为75.5m,属超长岩溶桩,成孔困难,综合比较后采取冲击钻成孔,长钢护筒、溶洞反复回填冲击、泥浆护壁等综合施工方法,保证了成孔质量及施工进度。 展开更多
关键词 高速铁路 岩溶 钻孔灌注桩 冲击钻
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高速铁路简支梁桥上周期性高低不平顺成因分析及控制指标研究 预览
6
作者 宋国华 高芒芒 《铁道建筑》 北大核心 2019年第8期1-4,共4页
自高速铁路开通运营以来,在多次轨道检测过程中发现32 m简支梁上存在周期性的轨道高低不平顺,为了查明桥上轨道不平顺的成因以及其对车辆和桥梁动力性能的影响,分析了列车荷载的影响,并对实测混凝土徐变与计算值进行了对比。分析结果表... 自高速铁路开通运营以来,在多次轨道检测过程中发现32 m简支梁上存在周期性的轨道高低不平顺,为了查明桥上轨道不平顺的成因以及其对车辆和桥梁动力性能的影响,分析了列车荷载的影响,并对实测混凝土徐变与计算值进行了对比。分析结果表明,混凝土收缩徐变是桥上周期性不平顺形成的主要因素,桥上周期性不平顺值还未达到I级超限的标准。通过车-线-桥垂向耦合振动分析可知,在不同的徐变上拱情况下,轮重减载率相对于车体振动加速度和乘坐舒适度对轨道不平顺的变化更加敏感,而桥梁的动力响应均满足限值的要求。在轨道铺设后,当速度在300~350 km/h时,建议32 m简支梁上的徐变上拱值控制在7 mm内,该值与德国规范DIN-Fachbericht 103的要求一致。 展开更多
关键词 高速铁路 高低不平顺 理论分析 耦合振动分析 轮重减载率
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我国高铁旅游运输现状、问题、发展模式与建议 预览
7
作者 杨桂凤 梁婧 +5 位作者 罗阳 雷莲萍 任民 赵宇刚 曹键 王晨 《铁道经济研究》 2019年第1期28-34,共7页
高铁的发展已在很大程度上改变中国旅游发展格局,也改变着铁路系统的经营空间、经营资源和发展定位,在改变中凸显了高铁与旅游业互补发展的重要价值。根据高铁旅游现状、问卷调查结果,分析高铁与旅游互动发展中存在的问题,结合国外高铁... 高铁的发展已在很大程度上改变中国旅游发展格局,也改变着铁路系统的经营空间、经营资源和发展定位,在改变中凸显了高铁与旅游业互补发展的重要价值。根据高铁旅游现状、问卷调查结果,分析高铁与旅游互动发展中存在的问题,结合国外高铁旅游运输产品的经验与启示,提出我国高铁旅游未来发展模式与建议。 展开更多
关键词 高铁 旅游 前景 发展模式 建议
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高速铁路(110+208+110)m连续梁-钢管混凝土拱屈曲分析 预览
8
作者 司万胜 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第3期95-99,共5页
以高速铁路桥梁比较方案(110+208+110) m连续梁-钢管混凝土拱组合结构桥为背景,探求几何非线性及几何-材料双重非线性对大跨度钢管混凝土拱屈曲失稳的影响程度,研究考虑上述非线性因素后钢管混凝土拱弹塑性屈曲因子的衰减系数。结合相... 以高速铁路桥梁比较方案(110+208+110) m连续梁-钢管混凝土拱组合结构桥为背景,探求几何非线性及几何-材料双重非线性对大跨度钢管混凝土拱屈曲失稳的影响程度,研究考虑上述非线性因素后钢管混凝土拱弹塑性屈曲因子的衰减系数。结合相关规范和文献,采用空间有限元软件CSIBridge,以钢管混凝土统一理论为材料本构模型建立全桥空间模型,对结构按实际作用荷载工况进行弹性及弹塑性屈曲分析。结果表明:材料非线性对钢管混凝土拱屈曲失稳的影响比几何非线性的影响大得多,考虑几何-材料双重非线性后钢管混凝土拱弹塑性屈曲因子衰减系数约为0.55。桥式方案中钢管混凝土拱弹性及弹塑性稳定系数均满足国家标准及行业标准要求。 展开更多
关键词 高速铁路 铁路桥 屈曲分析 数值分析 连续梁-钢管混凝土拱组合结构 统一理论
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考虑轨道系统的高速铁路连续梁桥结构系统参数对纵向地震响应的影响 预览
9
作者 杨孟刚 费凡 彭定成 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期8-15,共8页
为研究无砟轨道系统约束作用下的高铁连续梁桥纵向地震响应,以某组合桥跨布置高铁桥梁结构(2×32m简支梁+(48+80+48)m连续梁+2×32m简支梁)为例,针对CRTSⅡ型纵连板式无砟轨道系统的结构特点,建立考虑轨道系统结构层间相互作用... 为研究无砟轨道系统约束作用下的高铁连续梁桥纵向地震响应,以某组合桥跨布置高铁桥梁结构(2×32m简支梁+(48+80+48)m连续梁+2×32m简支梁)为例,针对CRTSⅡ型纵连板式无砟轨道系统的结构特点,建立考虑轨道系统结构层间相互作用的叠合梁模型,研究轨道系统约束作用、地震波激励、滑动层摩擦因数、底座板刚度和制动墩抗推刚度对桥梁结构纵向地震响应的影响。分析结果表明:轨道系统对桥梁结构的约束作用可减弱结构纵向地震响应;在不同频谱特性的地震波激励下,桥梁结构地震响应明显不同,当地震波卓越频率与结构自振频率接近时,将放大结构地震响应;随着轨道系统滑动层摩擦因数增加,连续梁桥纵向地震响应减小,简支梁桥纵向地震响应增强;底座板刚度变化对桥梁纵向地震响应影响较小;增加连续梁桥制动墩抗推刚度,将增强制动墩地震内力响应,需要根据不同抗震需求合理设计桥墩抗推刚度。 展开更多
关键词 高速铁路 连续梁桥 轨道系统 纵向地震响应 结构参数
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高铁对区域物流发展的影响——以江苏省为例 预览
10
作者 王龄萱 《淮海工学院学报:人文社会科学版》 2019年第2期98-100,共3页
我国高速铁路的全面建设对区域物流发展的影响是全面的,江苏省的区域物流系统的重组,形成了新的区域物流体系.在未来运输体系中高铁会占有重要地位,带动整个区域物流动力的提升.因此,降低整个区域物流成本,增加区域物流有效需求,加速物... 我国高速铁路的全面建设对区域物流发展的影响是全面的,江苏省的区域物流系统的重组,形成了新的区域物流体系.在未来运输体系中高铁会占有重要地位,带动整个区域物流动力的提升.因此,降低整个区域物流成本,增加区域物流有效需求,加速物资区域内的移动、物流专业人才流动,加强区域经济的合作和协作,是应对高铁影响区域物流发展的必然选择. 展开更多
关键词 高铁 区域物流 江苏省
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铁路基床橡胶沥青水泥基防水层施工工法研究 预览
11
作者 封志军 王毅敏 +1 位作者 薛元 曾小波 《高速铁路技术》 2019年第3期93-96,共4页
传统路基基床土工材料防水层存在施工接缝多,易形成水囊等不足,其长期防水效果难以保证,易导致铁路膨胀土路基基床产生诸如翻浆、冒泥、鼓起、下沉外挤等病害。为彻底解决这些不足,确保膨胀土基床长期稳定性,研究开发了具有良好抗裂、... 传统路基基床土工材料防水层存在施工接缝多,易形成水囊等不足,其长期防水效果难以保证,易导致铁路膨胀土路基基床产生诸如翻浆、冒泥、鼓起、下沉外挤等病害。为彻底解决这些不足,确保膨胀土基床长期稳定性,研究开发了具有良好抗裂、抗渗、抗疲劳性能的橡胶沥青水泥基防水材料,并结合实际工程形成了工厂化制备,现场连续摊铺、碾压的施工工法。工法提出了防水结构层施工工艺流程、操作要点、施工机具等,并从EVd、力学强度、密实度、抗渗性能等方面提出了检验和验收要求,进一步确保了橡胶沥青水泥基防水结构层的施工质量满足相关规范、标准要求。 展开更多
关键词 高速铁路 膨胀土 路基基床 防水材料
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兰新高铁甘青段路基冻胀自动监测及分析研究 预览
12
作者 田士军 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第5期5-10,共6页
为查明兰新高铁甘青段路基冻胀变形原因和影响因素,提出相应的冻胀处理措施,将路基冻胀变形控制在允许范围之内,采用自动监测系统,对路肩以下5m范围内路基的冻结深度、水分、冻胀变形等进行监测,并对监测结果进行统计分析和深入研究。... 为查明兰新高铁甘青段路基冻胀变形原因和影响因素,提出相应的冻胀处理措施,将路基冻胀变形控制在允许范围之内,采用自动监测系统,对路肩以下5m范围内路基的冻结深度、水分、冻胀变形等进行监测,并对监测结果进行统计分析和深入研究。研究结果表明:路基冻结深度的发展主要受气温的影响,基床表层以下填料含水量随着冻结深度增加缓慢增加;基床表层及基床底层上部1.0m范围冻胀量占总冻胀量的80%以上;低路堤地段冻胀最严重。为减少路基冻胀量,设计及施工时应采用全冻结深度防冻胀方案,以填料防冻胀为主,辅以防水、疏水和隔热等综合措施;低路堤地段防冻胀措施应适当加强。 展开更多
关键词 高速铁路 路基 冻胀变形 自动监测 统计分析 研究 处理措施
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高速铁路安全防护系统设计研究
13
作者 王江丽 王俊 蒋帅 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第S1期58-62,共5页
为防范高速铁路外部风险,保障铁路安全和畅通,设计开发高铁安全防护系统。该系统使用Web服务和数据库,按照B/S多层应用模式进行设计,以电子地图形式为主要展示手段,具有高铁沿线地理、设备设施、治安状况等信息的综合浏览、统计、分析... 为防范高速铁路外部风险,保障铁路安全和畅通,设计开发高铁安全防护系统。该系统使用Web服务和数据库,按照B/S多层应用模式进行设计,以电子地图形式为主要展示手段,具有高铁沿线地理、设备设施、治安状况等信息的综合浏览、统计、分析等功能;通过制定多数据源、多比例尺、多时相影像数据共享标准,达到数据资源集中管理和有效共享,为沿线区段安防系统建设提供可量化的参考依据。结果表明:该系统创新了高速铁路安全监管手段,可以提高高铁安全防护水平。 展开更多
关键词 高速铁路 安全防护 数据库 B/S架构 地理信息
高速铁路综合维修设施工艺智能设计系统的开发与应用 预览
14
作者 赵铁柱 崔万里 +3 位作者 孟庆宇 陈荣顺 王小岑 许勇 《中国机械工程》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期306-309,共4页
研究了基于地理信息系统的智能布点技术、全过程数字设计技术,形成了高铁综合维修设施工艺设计全过程数据标准。开发了一套高速铁路综合维修设施工艺智能设计系统,实现了维修设施布局方案的可视化、全过程设计文件的智能输出及全套图纸... 研究了基于地理信息系统的智能布点技术、全过程数字设计技术,形成了高铁综合维修设施工艺设计全过程数据标准。开发了一套高速铁路综合维修设施工艺智能设计系统,实现了维修设施布局方案的可视化、全过程设计文件的智能输出及全套图纸的参数化驱动。相较于传统的布点技术,采用该系统设计效率与设计标准化程度均大幅提升。 展开更多
关键词 高速铁路 综合维修设施 布局规划 智能设计
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综合物探方法在采空区探测中的应用 预览
15
作者 肖立锋 《工程地球物理学报》 2019年第5期658-664,共7页
新建常益长铁路经过地区采金遗留的采空区极为发育,为了排除采空区对高速铁路的安全隐患,须查明铁路基底采空区分布规律、规模、埋深情况,为线路绕避或彻底整治提供充分的地质资料。由于测区内采空区规模、埋深情况各异,地表条件复杂,... 新建常益长铁路经过地区采金遗留的采空区极为发育,为了排除采空区对高速铁路的安全隐患,须查明铁路基底采空区分布规律、规模、埋深情况,为线路绕避或彻底整治提供充分的地质资料。由于测区内采空区规模、埋深情况各异,地表条件复杂,通过分析,采用激电剖面法、大地电磁法和高密度电法综合物探方法对采空区进行探测,在圈定的采空区异常位置布置钻孔。钻探资料表明,下部有采空区发育,验证了物探结论,表明了采用该综合物探方法进行采空区探测是有效的、可行的。 展开更多
关键词 综合物探方法 采空区 勘探 高速铁路
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基于风险管理门的高铁站场设计过程风险管理研究 预览
16
作者 朱文轩 徐峰 +1 位作者 柯文柱 胡昊 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第3期54-59,共6页
高铁建设投资大、技术复杂、标准高,其站场设计过程一旦存在风险隐患将极大地影响整个高铁建设项目的进度和质量。但目前高铁站场设计过程的风险管理方法极其缺乏。对此,依托风险管理门理论,高铁站场设计过程被划分为预可行性研究、工... 高铁建设投资大、技术复杂、标准高,其站场设计过程一旦存在风险隐患将极大地影响整个高铁建设项目的进度和质量。但目前高铁站场设计过程的风险管理方法极其缺乏。对此,依托风险管理门理论,高铁站场设计过程被划分为预可行性研究、工程可行性研究、方案优化研究、初步设计、扩大初步设计、施工图设计等6道'风险管理门',再采用阈值检查判断每道风险管理门是否达到了控制标准,从而构建了高铁站场设计过程风险管理体系,并在安九高铁建设项目中安庆西站施工图设计阶段实践应用,验证其有效性和实用性。弥补了当前高铁站场设计过程风险管理研究十分缺乏的不足,为高铁站场设计过程风险管理提供新方法,有利于提高高铁站场设计质量,控制设计过程风险,并对推动高铁设计阶段风险管理研究的发展起到积极作用。 展开更多
关键词 高速铁路 站场设计 设计过程风险 风险管理体系 风险管理门 阈值管理
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高速列车脉动风作用下车站人行天桥动力性能试验研究 预览
17
作者 刘鹏辉 韩自力 +1 位作者 赵健业 尹京 《铁道建筑》 北大核心 2019年第1期28-33,共6页
我国高速铁路车站内人行天桥跨越股道连接各站台,当动车组高速通过正线时,列车周围将产生较大的气动力,会对跨越正线上方的人行天桥产生瞬间的推力和吸力,引起天桥结构横向、竖向振动,从而影响旅客通过天桥的舒适性和安全感。本文对国... 我国高速铁路车站内人行天桥跨越股道连接各站台,当动车组高速通过正线时,列车周围将产生较大的气动力,会对跨越正线上方的人行天桥产生瞬间的推力和吸力,引起天桥结构横向、竖向振动,从而影响旅客通过天桥的舒适性和安全感。本文对国内外人行天桥振动标准进行归纳,分析京沈高速铁路阜新站内跨线人行天桥的自振特性和动车组通过时人行天桥的动力性能,研究人行天桥在脉动风激励作用下的振动特点、振动水平和振动分布规律,为我国高速铁路人行天桥振动舒适度限值的制订提供技术支持。研究结果表明:高速铁路人行天桥竖向振动加速度参考限值为1.0m/s^2,横向振动加速度参考限值为0.3m/s^2;列车行车速度大于300km/h时,天桥跨中桥面中心区域竖向加速度超过参考限值。建议列车速度大于300km/h时通过增大高速铁路跨线人行天桥竖向刚度、阻尼等方法减小其竖向振动,并采取优化天桥外形、增大天桥高度等方法减小脉动风的影响。 展开更多
关键词 高速铁路 人行天桥 试验研究 振动舒适度 脉动风
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寒区高速铁路路基混凝土基床试验研究 预览
18
作者 马鹏 蔡德钩 +3 位作者 闫宏业 陈锋 崔颖辉 邓逆涛 《铁道建筑》 北大核心 2019年第2期15-17,共3页
针对季节性冻土区高速铁路路基冻胀引起的线路平顺性问题,京沈(北京—沈阳)客运专线采用了混凝土基床结构设计,在基床范围内使用混凝土代替A,B组填料。通过监测路基混凝土基床的地温、冻结深度及分层变形发展情况,分析变形对高速铁路行... 针对季节性冻土区高速铁路路基冻胀引起的线路平顺性问题,京沈(北京—沈阳)客运专线采用了混凝土基床结构设计,在基床范围内使用混凝土代替A,B组填料。通过监测路基混凝土基床的地温、冻结深度及分层变形发展情况,分析变形对高速铁路行车线路平顺性的影响。结果表明:混凝土基床路基最大变形在2.5mm以内,变形较小,符合高速铁路对线路平顺性的要求。 展开更多
关键词 高速铁路 混凝土基床 试验研究 冻结深度 分层变形
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季节性冻土区高速铁路混凝土基床变形研究 预览
19
作者 崔颖辉 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第6期59-62,67共5页
路基冻胀问题是影响季节性冻土区高速铁路平顺性的核心问题之一,严重影响高铁运营质量和安全。混凝土基床是一种新型的高速铁路路基防冻胀结构,能够有效减少路基冻胀问题,但也存在其本身在季节性冻土区气候环境下的变形问题。使用顺序... 路基冻胀问题是影响季节性冻土区高速铁路平顺性的核心问题之一,严重影响高铁运营质量和安全。混凝土基床是一种新型的高速铁路路基防冻胀结构,能够有效减少路基冻胀问题,但也存在其本身在季节性冻土区气候环境下的变形问题。使用顺序耦合热应力分析对混凝土基床开展仿真计算,分析其在不同长度、不同温度环境下的变形规律。研究结果表明:混凝土基床存在冬季两端翘曲现象,在极端条件下变形差可达4.8 mm,结构长度和环境气温均对变形有影响。 展开更多
关键词 高速铁路 季节性冻土区 混凝土基床 有限元分析
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高速铁路弓网动态图像检测技术研究综述 预览
20
作者 刘建仁 刘卫 陈滔 《装备制造技术》 2019年第2期186-190,共5页
针对高速铁路弓网系统快速发展的需要,概述了弓网检测技术的发展,分析了基于实时图像检测技术的列车接触网几何参数检测、接触网悬挂状态检测监测和受电弓滑板监测。最后,提出了高速铁路弓网检测技术的发展方向。
关键词 接触网 受电弓 图像检测 高速铁路
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