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基于S变换的高速列车小幅蛇行识别方法 预览
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作者 宁静 冉伟 +1 位作者 种传杰 陈春俊 《中国机械工程》 CAS CSCD 北大核心 2019年第9期1097-1102,1110共7页
针对现有的高速列车监测方法没有考虑高速列车振动信号的非平稳特性,从而使得列车出现蛇形失稳现象的问题,提出一种采用S变换的方法对高速列车转向架信号进行处理,进而提取高速列车运行特征。采用最小二乘支持向量机(LS-SVM)对特征进行... 针对现有的高速列车监测方法没有考虑高速列车振动信号的非平稳特性,从而使得列车出现蛇形失稳现象的问题,提出一种采用S变换的方法对高速列车转向架信号进行处理,进而提取高速列车运行特征。采用最小二乘支持向量机(LS-SVM)对特征进行训练和识别,结果证明,基于S变换的特征提取方法的识别准确率达到了100%,优于基于小波变换的特征提取方法,从而可以及时预测高速列车的运行状态,保障列车的运行安全。 展开更多
关键词 高速列车 小幅蛇行 S变换 小波变换 最小二乘支持向量机
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高速列车通过隧道气动效应仿真分析 预览
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作者 占俊 《现代城市轨道交通》 2019年第6期87-92,共6页
为深入研究分析高速列车通过隧道时的空气动力学效应特点,以CRH2型高速列车为研究对象,运用流体仿真软件Fluent建立高速列车通过隧道时的列车-隧道空气动力学仿真模型,模拟高速列车通过隧道时的气动效应,得到高速列车通过隧道时不同工... 为深入研究分析高速列车通过隧道时的空气动力学效应特点,以CRH2型高速列车为研究对象,运用流体仿真软件Fluent建立高速列车通过隧道时的列车-隧道空气动力学仿真模型,模拟高速列车通过隧道时的气动效应,得到高速列车通过隧道时不同工况和时刻的车体流场附近的压力云图和车体壁面空气压力散点连续图。仿真结果符合列车通过隧道时的实际情况,验证了仿真模型的正确性。 展开更多
关键词 高速列车 隧道 气动效应 仿真分析
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高速列车永磁同步牵引系统研究与应用 预览
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作者 屈斌 詹哲军 李霞 《电机与控制应用》 2019年第8期87-95,109共10页
介绍了高速列车、轻轨、地铁等轨道交通领域永磁同步牵引系统技术在国内外的研究和产业应用现状,分析说明了永磁同步牵引系统的技术优势、风险分析及预防措施。以CRH5型车为原型,详细说明了永磁同步牵引系统样机设计过程的设计思路、关... 介绍了高速列车、轻轨、地铁等轨道交通领域永磁同步牵引系统技术在国内外的研究和产业应用现状,分析说明了永磁同步牵引系统的技术优势、风险分析及预防措施。以CRH5型车为原型,详细说明了永磁同步牵引系统样机设计过程的设计思路、关键技术和分析仿真试验。地面联调试验和装车考核结果表明,牵引控制单元、辅助控制单元、控制算法等系统核心技术安全可靠,系统效率提升3%以上。 展开更多
关键词 永磁同步牵引系统 永磁同步电机 高速列车 牵引控制单元 牵引辅助变流器
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高速列车6N01铝合金型材激光-MIG复合填丝焊接技术 预览
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作者 雷振 常云峰 +2 位作者 徐富家 徐良 王旭友 《焊接》 2019年第5期18-22,I0017,I0018共7页
针对高速列车侧墙6N01铝合金型材,主要从焊缝成形、焊缝气孔率、接头强度、焊接变形、焊接效率、金相组织等方面研究了激光-MIG复合填丝焊方法的焊接特性,并与激光-MIG复合焊进行了综合对比。试验结果表明,相同试验条件下,两种焊接接头... 针对高速列车侧墙6N01铝合金型材,主要从焊缝成形、焊缝气孔率、接头强度、焊接变形、焊接效率、金相组织等方面研究了激光-MIG复合填丝焊方法的焊接特性,并与激光-MIG复合焊进行了综合对比。试验结果表明,相同试验条件下,两种焊接接头的表面成形相当,焊缝气孔率均在0. 6%以下,接头强度均达到母材的75%以上,焊接变形均在1 mm以内,与激光-MIG复合焊相比,激光-MIG复合填丝焊在不增加热输入的条件下焊接效率提高了23%。 展开更多
关键词 高速列车 铝合金 激光 MIG 复合填丝
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利用单检波器数据估计高铁列车运行速度 预览
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作者 王晓凯 王保利 +1 位作者 陈文超 李嘉琪 《北京大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第5期798-804,共7页
在列车结构基本上固定的前提下,仅利用高铁线路隔离区外单个检波器采集的地震数据来估计高铁的运行速度。通过给出列车经过铁路上一点时该点的受力函数振幅谱与列车运行速度的关系,提出一种基于速度扫描的列车速度估计方法。首先根据列... 在列车结构基本上固定的前提下,仅利用高铁线路隔离区外单个检波器采集的地震数据来估计高铁的运行速度。通过给出列车经过铁路上一点时该点的受力函数振幅谱与列车运行速度的关系,提出一种基于速度扫描的列车速度估计方法。首先根据列车结构参数及预设列车运行速度生成一系列受力函数振幅谱,然后计算各种速度下的受力函数振幅谱与单个检波器所接收到信号振幅谱的互相关函数,最终选取互相关函数值最大时对应的速度作为列车运行速度的估计值。合成数据及实测数据的结果均证明所提方法的合理性,有望将此方法推广到其他道路交通中具有固定结构交通工具的速度估计中。 展开更多
关键词 速度估计 高铁列车 振幅谱 互相关 速度扫描
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高速列车风道消声器传声特性 预览
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作者 孙艳红 张捷 +2 位作者 韩健 高阳 肖新标 《浙江大学学报:工学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期1389-1397,共9页
为了抑制空调系统对高速列车车内噪声的影响,在风道内设置阻抗复合消声器,量化分析传声特性是高速列车低噪声设计的重要内容.基于有限元-统计能量分析(FE-SEA)混合法建立某高速列车风道消声器传声特性分析模型,对80~3150Hz频率区段的风... 为了抑制空调系统对高速列车车内噪声的影响,在风道内设置阻抗复合消声器,量化分析传声特性是高速列车低噪声设计的重要内容.基于有限元-统计能量分析(FE-SEA)混合法建立某高速列车风道消声器传声特性分析模型,对80~3150Hz频率区段的风道消声器传声特性进行预测计算.采用声学有限元法建立风道消声器声学模态分析模型,针对传递损失的峰值和谷值所在的频率区段,计算风道消声器声学模态,解释传递损失峰/谷值的成因.从提升声学性能的角度,结合工程实际情况,对风道消声器进行设计方案优选.结果表明:风道消声器具有良好的降噪作用,声学模态振型特性是传递损失峰/谷值的成因;消声器阻性特性对传递损失的影响最大,通过吸声选材优选可以最大提高传递损失18.0dB;消声器抗性特性影响相对较小,通过吸声包数量和位置的优选可以最大提高传递损失4.1dB;考虑阻抗复合优选方案,最高可以提高风道消声器传递损失18.6dB. 展开更多
关键词 高速列车 车内噪声 空调系统 风道消声器 传递损失 有限元-统计能量分析混合法
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基于软筛分停止准则的改进经验模态分解及其在旋转机械故障诊断中的应用
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作者 彭丹丹 刘志亮 +1 位作者 靳亚强 秦勇 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期122-132,共11页
筛分停止准则是影响经验模态分解在高速列车旋转机械故障诊断准确率的关键因素之一。目前普遍采用预先设定阈值的方法,不具有自适应性,导致经验模态分解易出现模态混叠的问题,进而影响故障诊断结果。鉴于充分论证筛分停止准则对经验模... 筛分停止准则是影响经验模态分解在高速列车旋转机械故障诊断准确率的关键因素之一。目前普遍采用预先设定阈值的方法,不具有自适应性,导致经验模态分解易出现模态混叠的问题,进而影响故障诊断结果。鉴于充分论证筛分停止准则对经验模态分解结果的影响,提出一种能够自适应控制筛分过程的软筛分停止准则,用于抑制模态混叠问题,提高经验模态分解精度和效率。针对目标信号,该准则通过定义一个刻画全局能量和局部冲击的目标函数,结合启发式搜索机制,实现每次筛分过程中筛分迭代次数的优化,进而保障经验模态分解获取最优分解结果。利用仿真数据和凯斯西储大学轴承基准数据集,对改进的经验模态分解与两种传统实现方法在不同的分解和诊断性能维度上进行对比讨论。最后,将提出的改进经验模态分解方法成功应用于高速列车旋转机械模拟试验台的故障诊断案例中。 展开更多
关键词 经验模态分解 模态混叠 筛分停止准则 故障诊断 高速列车
高铁波场等效震源时间函数反演方法研究 预览
8
作者 温景充 宁杰远 《北京大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第5期823-828,共6页
基于桥墩均匀分布且高铁列车匀速行驶情况下,每个桥墩源的震源时间函数仅存在时间延迟差异的假设,分别通过构建均匀空间声波模型以及半无限空间弹性波模型,计算格林函数,给出反演所用的线性方程组。利用最小二乘法对高铁波场的等效震源... 基于桥墩均匀分布且高铁列车匀速行驶情况下,每个桥墩源的震源时间函数仅存在时间延迟差异的假设,分别通过构建均匀空间声波模型以及半无限空间弹性波模型,计算格林函数,给出反演所用的线性方程组。利用最小二乘法对高铁波场的等效震源时间函数进行反演,测试在一定噪声水平下的反演效果,探讨各种因素对反演结果的影响。 展开更多
关键词 高铁 震源时间函数 反演 格林函数
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高速列车振动荷载作用下马蹄形断面隧道动力响应特性分析
9
作者 杨文波 邹涛 +4 位作者 涂玖林 谷笑旭 刘雨辰 晏启祥 何川 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第9期3635-3644,共10页
为了研究马蹄形隧道在高速列车振动荷载作用下的动力响应特性,采用模型试验与数值模拟相结合的方法,以时域、频域分析为基础,采用频率响应函数和峰值振动加速度作为评价指标,分析了列车时速分别为300 km/h和350 km/h的单点振动荷载作用... 为了研究马蹄形隧道在高速列车振动荷载作用下的动力响应特性,采用模型试验与数值模拟相结合的方法,以时域、频域分析为基础,采用频率响应函数和峰值振动加速度作为评价指标,分析了列车时速分别为300 km/h和350 km/h的单点振动荷载作用下的隧道结构动力响应规律。通过FLAC^3D计算软件建立三维数值模型,研究了高速列车移动荷载作用下隧道结构的动力响应特性。研究结果表明:在列车振动全频域扫频荷载作用下,隧道结构内部的动力响应不是沿隧道环向逐渐衰减,而是仰拱到拱脚处的响应出现一定的衰减,但拱腰到拱顶处却呈现出增大趋势;在40~200Hz频率范围内,圆形断面隧道结构的动力响应小于马蹄形断面隧道结构的动力响应,平均差值约为3.8 dB,表明隧道的断面形状对其结构的动力响应影响较大,在设计时应予以考虑;在列车移动荷载作用下,各监测点的加速度响应表现出明显的周期效应,列车经过时动力响应显著增大;移动荷载作用下隧道结构的峰值振动加速度较单点振动荷载作用下均有不同程度的增加,因此在研究列车振动荷载诱发的动力响应特性时应考虑列车的移动效应。 展开更多
关键词 马蹄形隧道 高速列车 振动荷载 模型试验 FLAC^3D 动力响应
基于改进高低帽变换的高速铁路弓网红外图像增强技术 预览
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作者 周铁新 《减速顶与调速技术》 2019年第1期1-5,共5页
针对现有高速铁路接触网运行状态检测系统中弓网红外图像对比度低、信噪比低、边缘细节不突出而影响图像视觉效果,降低检测精度的问题,本文提出了多尺度高帽低帽变换的弓网红外图像增强优化算法。算法为保留图像细节,通过改进高低帽变... 针对现有高速铁路接触网运行状态检测系统中弓网红外图像对比度低、信噪比低、边缘细节不突出而影响图像视觉效果,降低检测精度的问题,本文提出了多尺度高帽低帽变换的弓网红外图像增强优化算法。算法为保留图像细节,通过改进高低帽变换算法提取原始图像的不同尺度亮、暗区域;其次利用最大值获取每一尺度上的亮、暗区域;然后操作其最大值以构建明亮和暗淡的图像区域;最后为了有效增强对比度,引入了基于加权的处理算法。实验结果表明:该方法既能提高图像对比度和信噪比,又能有效突出弓网红外图像线索边缘进而保留细节信息,为后续弓网状态监测奠定了必要的基础。 展开更多
关键词 高速铁路 弓网系统 图像增强 高帽变换
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基于云模型的高速列车黏着控制 预览
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作者 魏银花 田广科 董海鹰 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第6期1391-1397,共7页
针对列车在运行过程中出现的空转现象,即在牵引过程中出现的轮轨间黏着控制的问题,提出一种基于云模型的黏着控制方法。根据黏着特性机理和列车的动力学方程,建立列车牵引仿真模型。针对列车的黏着系统的非线性、不确定性,设计双输入单... 针对列车在运行过程中出现的空转现象,即在牵引过程中出现的轮轨间黏着控制的问题,提出一种基于云模型的黏着控制方法。根据黏着特性机理和列车的动力学方程,建立列车牵引仿真模型。针对列车的黏着系统的非线性、不确定性,设计双输入单输出的二维正态云模型黏着控制器。仿真结果表明:在外界条件发生极端突变的情况下,该控制方法都能使列车发挥最佳牵引力,有效抑制空转的发生,实现列车黏着控制。 展开更多
关键词 高速列车 黏着控制 云模型 牵引力
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考虑列车能耗和舒适性的惰行间隔的计算 预览
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作者 黄江平 田壮壮 《重庆交通大学学报:自然科学版》 CAS CSCD 北大核心 2019年第8期98-103,共6页
在理想的区间追踪间隔中,追踪列车易受到前行列车的运行影响,须采取有效的制动来保持安全距离。为了避免追踪列车受到来自前行列车的运行干扰,提高追踪列车的舒适性,减少列车制动能耗,首先采用切分的思想,将追踪运行的过程分为不同的阶... 在理想的区间追踪间隔中,追踪列车易受到前行列车的运行影响,须采取有效的制动来保持安全距离。为了避免追踪列车受到来自前行列车的运行干扰,提高追踪列车的舒适性,减少列车制动能耗,首先采用切分的思想,将追踪运行的过程分为不同的阶段,分别计算各个阶段追踪列车所需要的惰行间隔;同时,运用Bang-Bang控制的思想,使得不同阶段的惰行间隔最优,以保证线路的运行效率。经MATLAB仿真分析,结果表明:加入惰行间隔之后,区间追踪间隔变大,但是换取了追踪列车更好的舒适性和更低的制动能耗。 展开更多
关键词 交通运输工程 铁路运输 惰行间隔 BANG-BANG控制 高速列车
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基于径向基神经网络的列车速度跟踪控制研究 预览
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作者 黄娟 魏宗寿 《兰州工业学院学报》 2019年第2期74-78,共5页
针对高速列车运行过程的非线性和运行环境复杂性,提出一种基于径向基(Radial Basis Function,RBF)神经网络模型的广义预测控制方法.采用数据驱动建模方法建立高速列车运行过程径向基神经网络模型,利用广义预测控制算法对列车速度进行跟... 针对高速列车运行过程的非线性和运行环境复杂性,提出一种基于径向基(Radial Basis Function,RBF)神经网络模型的广义预测控制方法.采用数据驱动建模方法建立高速列车运行过程径向基神经网络模型,利用广义预测控制算法对列车速度进行跟踪.将神经网络所建模型作为广义预测控制的预测模型,进而推导出RBF广义预测控制律的灵敏度公式.将该方法与PID、固定模型广义预测控制方法(Fixed Structure Generalized Predictive Control,FGPC)进行仿真对比,该方法体现出较高的精确度和鲁棒性. 展开更多
关键词 高速列车 径向基神经网络 广义预测控制 跟踪控制
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移动线源的Green函数求解及辐射能量分析:高铁地震信号简化建模 预览
14
作者 曹健 陈景波 《地球物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期2303-2312,共10页
在基于人工主动源的勘探地震学中,往往采用固定位置和激发时间的点源数学模型来描述爆炸型震源或可控震源,因此就有了描述单点力源作用下的弹性全空间或半空间中弹性波传播的Green函数,成为了勘探地震学的重要理论基础.而如今,行进中的... 在基于人工主动源的勘探地震学中,往往采用固定位置和激发时间的点源数学模型来描述爆炸型震源或可控震源,因此就有了描述单点力源作用下的弹性全空间或半空间中弹性波传播的Green函数,成为了勘探地震学的重要理论基础.而如今,行进中的高速列车(高铁)是一种全新的主动源,其接近匀速的运行速度、确定的长度和荷载使其可以被重复利用.本文将行进中的高铁在数学上简化建模为一个移动线源来进行研究,给出了这一震源作用下的弹性半空间和全空间中Green函数的计算方法,并分别讨论了全空间中远场Green函数的频谱特征和空间辐射能量的方向性特点,以及半空间中Green函数与近场观测数据的对比结果,为高铁震源下的地震波传播规律和振动信号的研究与利用提供帮助. 展开更多
关键词 GREEN函数 高速列车(高铁) 半空间和全空间 频谱特征 辐射花样
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高速列车垂向随机振动及减振器阻尼参数优化 预览
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作者 于曰伟 周长城 赵雷雷 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第9期34-42,共9页
根据考虑和不考虑轮对振动位移的高速列车垂向振动广义Ruzicka隔振模型,通过方程变换,得到便于数值积分求解的高速列车垂向振动状态空间表达式。在此基础上,应用随机振动理论研究高速列车的垂向振动特性,并比较分析2种模型之间的差别;... 根据考虑和不考虑轮对振动位移的高速列车垂向振动广义Ruzicka隔振模型,通过方程变换,得到便于数值积分求解的高速列车垂向振动状态空间表达式。在此基础上,应用随机振动理论研究高速列车的垂向振动特性,并比较分析2种模型之间的差别;基于考虑轮对振动位移的高速列车垂向振动广义Ruzicka隔振模型,分析减振器阻尼参数对列车振动响应的影响,并以车体垂向振动加速度、二系悬挂垂向行程、构架垂向振动加速度、一系悬挂垂向行程均方根值为目标,应用评价函数法,建立高速列车垂向减振器阻尼参数优化方法。由分析结果可知,该优化方法可进一步改善列车的运行品质,为高速列车垂向减振器阻尼参数的选取提供了有益参考。 展开更多
关键词 高速列车 随机振动 模型分析 阻尼参数影响分析 阻尼参数优化
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基于KH算法的高速列车ATO控制策略优化研究 预览
16
作者 李琪 王瑞峰 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第3期165-168,183共5页
针对传统高速列车自动驾驶(ATO)控制策略优化时简化线路参数、列车牵引计算采用单质点模型等问题,将列车通过牵引供电分相区断电惰行纳入运行工况,建立动车组多质点模型。在满足列车运行图固定运行时间条件下,以能耗、准点性、停车准确... 针对传统高速列车自动驾驶(ATO)控制策略优化时简化线路参数、列车牵引计算采用单质点模型等问题,将列车通过牵引供电分相区断电惰行纳入运行工况,建立动车组多质点模型。在满足列车运行图固定运行时间条件下,以能耗、准点性、停车准确性及舒适性为指标建立高速列车ATO控制策略优化模型。利用磷虾群(KH)算法对高速列车ATO控制策略进行优化。以兰新高速铁路某区间线路数据为例,仿真测试表明KH算法可以在较少的迭代次数下获得较粒子群算法更优的ATO控制策略,且列车过分相区断电惰行会对优化结果产生影响,验证了所提算法在优化高速列车ATO控制策略中的优越性及将列车过分相区断电惰行纳入运行工况的合理性。 展开更多
关键词 高速列车 ATO控制策略 多质点模型 KH算法
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涡旋源密度对旋转涡流制动装置性能的影响
17
作者 应之丁 陈家敏 《机车电传动》 北大核心 2019年第3期39-41,46共4页
旋转涡流制动装置性能直接影响列车运行安全,基于旋转涡流制动装置动作时电磁场涡旋源密度的变化,从提高其安全性和可靠性入手,通过调整旋转涡流制动装置的气隙大小、转盘厚度、铁心磁导率、转盘磁导率、转盘电导率、不同电流和磁极排... 旋转涡流制动装置性能直接影响列车运行安全,基于旋转涡流制动装置动作时电磁场涡旋源密度的变化,从提高其安全性和可靠性入手,通过调整旋转涡流制动装置的气隙大小、转盘厚度、铁心磁导率、转盘磁导率、转盘电导率、不同电流和磁极排布方式等主要结构参数,并进行仿真和试验,可以达到提高制动力矩、减轻重量的目的。 展开更多
关键词 涡流制动 电磁场 仿真分析 参数优化 涡旋源密度 高速列车
2.5维有限元分析高铁荷载诱发非饱和土地面振动 预览
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作者 高广运 姚哨峰 +1 位作者 孙雨明 杨成斌 《同济大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期957-966,共10页
开发一种非饱和地基2.5维有限单元方法研究高速列车荷载引起的地面振动.对时间进行Fourier变换并沿轨道方向进行波数变换将三维空间问题降为二维平面问题,结合边界条件和Galerkin法推导控制方程2.5维有限元格式.轨道结构视为非饱和地基... 开发一种非饱和地基2.5维有限单元方法研究高速列车荷载引起的地面振动.对时间进行Fourier变换并沿轨道方向进行波数变换将三维空间问题降为二维平面问题,结合边界条件和Galerkin法推导控制方程2.5维有限元格式.轨道结构视为非饱和地基上的Euler梁,所得频域-波数域内解答通过快速Fourier逆变换得到三维时域-空间域内结果.分析了车速和路基液体饱和度对地面振动及超静孔隙水压力的影响.结果表明,路基从完全饱和转为近饱和状态轨道中心处地面振动位移幅值变化显著;非饱和路基地面振动位移随时间衰减更快.距轨道中心8m远处,同一速度下饱和路基路面振动持时大于非饱和路基;车速提高非饱和土振动持续时间变短,而饱和土地面振动持时变长.近轨道处200km·h^-1下地面振动位移幅值大于其他速度且均以相当速率快速衰减;地面振动加速度级在某些车速下的衰减会出现反弹增大现象,其位置与车速密切相关.轨道中心处超静孔隙水压力主要分布在地表下4.5m内,最大幅值出现在1.5~2.0m深,且随路基饱和度降低显著减小. 展开更多
关键词 高速铁路 非饱和土 2.5维有限元 地面振动 超静孔隙压力
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面向轻量化的高速列车制动控制箱机械性能研究 预览
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作者 孔德帅 尚小菲 +3 位作者 金哲 李邦国 吴可 张宝 《铁道机车车辆》 北大核心 2019年第1期36-38,45共4页
高速列车用制动控制箱不仅需要满足在复杂载荷下的刚度和强度储备要求,还应尽量的做到轻量化和紧凑化。以高速列车用的轻量化铝合金制动控制箱体为研究对象,使用有限元的方法对制动控制箱的机械性能进行研究。对箱体的三维实体模型及内... 高速列车用制动控制箱不仅需要满足在复杂载荷下的刚度和强度储备要求,还应尽量的做到轻量化和紧凑化。以高速列车用的轻量化铝合金制动控制箱体为研究对象,使用有限元的方法对制动控制箱的机械性能进行研究。对箱体的三维实体模型及内部各功能模块和相互作用进行了简化,对边界条件进行了定义,从而建立制动控制箱的有限元分析模型。以此模型为基础分别对箱体进行了模态分析、静强度分析、抗冲击强度分析和疲劳分析,计算结果表明铝合金轻量化箱体能够满足铁路车辆的刚度和强度要求。 展开更多
关键词 高速列车 轻量化 有限元分析 刚度 强度
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25CrMo4合金结构钢的力-磁效应 预览
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作者 毕贞法 孔乐 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第8期1524-1529,共6页
为了实现磁记忆检测技术在列车轮对检测方面的应用,需要对轮对所用材料的力-磁效应进行研究。以25CrMo4合金结构钢为例,对其板状试件进行准静态拉伸,通过专用的磁记忆信号采集仪器记录板件在不同载荷下的磁记忆信号,提取各载荷下的信号... 为了实现磁记忆检测技术在列车轮对检测方面的应用,需要对轮对所用材料的力-磁效应进行研究。以25CrMo4合金结构钢为例,对其板状试件进行准静态拉伸,通过专用的磁记忆信号采集仪器记录板件在不同载荷下的磁记忆信号,提取各载荷下的信号的常用信号特征,分析了其应力与磁记忆信号的关系。实验结果表明,随着载荷的增加,磁记忆信号随着实验试件的载荷增加而有较大影响。 展开更多
关键词 高速列车 25CrMo4钢 准静态拉伸 金属磁记忆检测 力-磁效应 法向分量 切向分量 梯度
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