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Study on Aerodynamic Characteristics of Supersonic Airfoil 预览
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作者 Wentao Yong 《现代机械工程(英文)》 2019年第1期13-19,共7页
With the invention of the aircraft, it has become much faster and larger than the original Wright Brothers aircraft. When the speed is high enough to cross the speed of sound, air conditions will be different than tha... With the invention of the aircraft, it has become much faster and larger than the original Wright Brothers aircraft. When the speed is high enough to cross the speed of sound, air conditions will be different than that in low speed due to the existence of shock wave. In this work, we introduce several numerical ways to analyze the performance of the airfoil when the speed is higher than the speed of sound. With these numerical methods, we analyzed the performance of diamond-shaped airfoil under different angles of attack and speed. With this data, engineers can choose a better airfoil to attain a lower drag coefficient as well as lift coefficient when designing a high-speed aircraft. 展开更多
关键词 Aerodynamic SUPERSONIC SPEED Diamond-Shape AIRFOIL Drag COEFFICIENT LIFT COEFFICIENT
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两自由度扑翼飞行器气动性能研究 预览
2
作者 熊陈志 朱建阳 曹金秋 《机床与液压》 北大核心 2019年第15期63-67,共5页
以所研制的两自由度扑翼飞行器为研究对象,将飞行器扑动角和扭转角变化曲线拟合后写入用户自定义功能(UDF)程序耦合到Fluent流体求解器中,分析扑翼运动时产生的平均升力系数、推力系数和能量系数,并将分析结果与单自由度扑翼飞行器进行... 以所研制的两自由度扑翼飞行器为研究对象,将飞行器扑动角和扭转角变化曲线拟合后写入用户自定义功能(UDF)程序耦合到Fluent流体求解器中,分析扑翼运动时产生的平均升力系数、推力系数和能量系数,并将分析结果与单自由度扑翼飞行器进行对比。结果表明:两自由度扑翼的平均升力系数比单自由度扑翼提高了1.88倍,平均推力系数提高了1.75倍。同时,两自由度扑翼平均能量系数降低了27.5%,具有更好的举升效率和推进效率,说明所设计的两自由度扑翼飞行器能产生足够飞行的升力,比传统的单自由度扑翼飞行器具有更好的气动性能。 展开更多
关键词 扑翼 UDF 升力系数 推力系数 能量系数
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反推装置对翼身融合分布式推进系统气动性能影响数值模拟
3
作者 楼雨杼 陈真 +4 位作者 蒋诗意 赵永康 施锦程 李海旺 唐鹏 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第10期2211-2217,共7页
为了研究新型反推装置对翼身融合分布式推进系统气动性能的影响,将机身简化为二维模型,利用数值模拟的手段来研究攻角、反推开度,以及风扇打开或关闭对飞行参数的影响,为翼身融合分布式推进系统的反推装置设计提供初步的意见和建议。结... 为了研究新型反推装置对翼身融合分布式推进系统气动性能的影响,将机身简化为二维模型,利用数值模拟的手段来研究攻角、反推开度,以及风扇打开或关闭对飞行参数的影响,为翼身融合分布式推进系统的反推装置设计提供初步的意见和建议。结果显示:反推闭合和风扇打开之后该机型的升力系数和俯仰力矩系数都会有较大增加;随着反推开度的增加,升力系数和俯仰力矩系数也随之增加;来流攻角对翼身融合分布式推进系统的气动性能也有较大影响。 展开更多
关键词 翼身融合 反推装置 分布式推进系统 升力系数 俯仰力矩系数
基于Fluent的底部排气弹减阻特性数值模拟 预览
4
作者 朱越亭 马铁华 +1 位作者 张红艳 沈大伟 《兵器装备工程学报》 CAS 北大核心 2019年第6期68-72,共5页
运用前处理软件Gambit建立模型,运用Fluent软件进行了仿真计算,研究了弹丸在有无底排状况下的流场特性,分析了不同马赫数以及不同攻角飞行状态下弹丸的阻力系数和升力系数的变化规律。结果表明:在超音速来流下,阻力系数随来流攻角的增... 运用前处理软件Gambit建立模型,运用Fluent软件进行了仿真计算,研究了弹丸在有无底排状况下的流场特性,分析了不同马赫数以及不同攻角飞行状态下弹丸的阻力系数和升力系数的变化规律。结果表明:在超音速来流下,阻力系数随来流攻角的增大呈抛物线性增大,随来流马赫数的增大呈抛物线性减小,升力系数随来流攻角的增大呈线性增大,随来流马赫数的增大而减小,且攻角越大减小幅度越明显;弹丸在有无底排前后,升力系数无明显变化,阻力系数大幅下降,最高减阻率达34.8%。 展开更多
关键词 底部排气弹 阻力系数 升力系数 FLUENT 减阻特性
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叶片翼型在气-水流场中流动特性的差异
5
作者 石乘帆 宋文武 《水电能源科学》 北大核心 2019年第7期132-136,共5页
现代水力机械叶片设计时采用的翼型大多为空气动力学翼型,而较少关注水流场与空气流场的差异及流质改变对翼型流动特性的影响,因此选取七种翼型,基于CFD软件,在高雷诺数、小攻角下,对翼型在水、空气两种流场中绕流的升阻力、表面涡量分... 现代水力机械叶片设计时采用的翼型大多为空气动力学翼型,而较少关注水流场与空气流场的差异及流质改变对翼型流动特性的影响,因此选取七种翼型,基于CFD软件,在高雷诺数、小攻角下,对翼型在水、空气两种流场中绕流的升阻力、表面涡量分布、速度场进行二维数值模拟计算,并分析了两种流场中的差异,提出了水、空气两种流场中升力、阻力系数的差异修正系数,推导了以水(气)流场试验数据表达的相同条件下气(水)流场运动方程。结果表明,气流场、水流场的差异对翼型升力系数的影响较小,对阻力系数及升阻比的影响较大;水流场中,翼型表面涡量不存在较大波动,分布更为均匀稳定,且分离点位置集中于翼型中段;水、空气流场的尾流低速区域面积之比能够较好地反映阻力系数的差异修正系数。研究成果可用于指导不同流场中的翼型设计。 展开更多
关键词 翼型 气-水流场 升力系数 阻力系数 修正
海洋立管涡激振动新型抑制装置研究 预览
6
作者 李云龙 顾继俊 《管道技术与设备》 CAS 2019年第4期13-17,43共6页
升力波动产生的涡激振动会显著影响海洋立管的使用寿命。文中提出一种新型的抑制装置—螺旋列管,该装置可有效降低海洋立管的振动。针对10组不同结构参数的螺旋列管抑制装置进行流固耦合数值模拟,得到立管的升力系数、曳力系数以及涡量... 升力波动产生的涡激振动会显著影响海洋立管的使用寿命。文中提出一种新型的抑制装置—螺旋列管,该装置可有效降低海洋立管的振动。针对10组不同结构参数的螺旋列管抑制装置进行流固耦合数值模拟,得到立管的升力系数、曳力系数以及涡量图等,进而对抑制装置的抑制效果、优化设计以及参数敏感性做评估研究。 展开更多
关键词 涡激振动 海洋立管 螺旋列管 流固耦合 升力系数 曳力系数
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鸭式布局冲压增程制导炮弹三维流场模拟与数值分析 预览
7
作者 马晔璇 史金光 +1 位作者 张宁 谢飞 《弹道学报》 CSCD 北大核心 2019年第3期18-23,共6页
为研究鸭式布局冲压增程制导炮弹的流场与气动特性,根据其在冲压工作状态和被动飞行状态时对应的气动外形,应用分块网格划分方法和Realizable k-ε湍流模型对2种工作状态分别进行了三维流场模拟与数值计算分析,对不同马赫数下炮弹的流... 为研究鸭式布局冲压增程制导炮弹的流场与气动特性,根据其在冲压工作状态和被动飞行状态时对应的气动外形,应用分块网格划分方法和Realizable k-ε湍流模型对2种工作状态分别进行了三维流场模拟与数值计算分析,对不同马赫数下炮弹的流场与气动特性进行了研究。结果表明:在超声速条件下,相同攻角时阻力系数和升力系数都随马赫数增大而减小;同一工况下,与相同外形参数但不采用冲压形式的鸭式布局制导炮弹(参考弹)相比,冲压工作状态下阻力系数约大50.5%,升力系数约小35.7%,被动飞行状态下阻力系数约大42.9%,升力系数约小11.9%;被动飞行状态采用中心锥组件向前推进的形式对减小阻力是有利的。研究结果为鸭式布局冲压增程制导炮弹的气动外形设计与性能分析提供了一定的理论基础与参考。 展开更多
关键词 制导炮弹 冲压发动机 流场特性 阻力系数 升力系数
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不同截面形状柱体流激振动能量转换特性分析 预览
8
作者 李小超 罗旋 +1 位作者 徐伟 奉胜男 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第12期1973-1979,共7页
为了比较不同截面形状柱体的流激振动特性,探讨适用于流激振动能量转换的柱体截面形式,本文基于雷诺平均N-S方程,结合SST k-ω湍流模型和任意拉格朗日欧拉流固耦合动网格控制方法,对高雷诺数、高阻尼比条件下,圆柱、方柱、类梯形柱、梯... 为了比较不同截面形状柱体的流激振动特性,探讨适用于流激振动能量转换的柱体截面形式,本文基于雷诺平均N-S方程,结合SST k-ω湍流模型和任意拉格朗日欧拉流固耦合动网格控制方法,对高雷诺数、高阻尼比条件下,圆柱、方柱、类梯形柱、梯形柱及T字形柱等5种不同截面形状的柱体流激振动进行数值模拟,模拟中保持各柱体的特征长度相同,质量比、阻尼比、同一流速下的雷诺数和约化速度等重要无量纲参数也均保持一致。计算结果表明:圆柱的振动表现为典型的涡激振动,其他4种柱体的振动均为驰振,在较低约化流速下T字形柱获得的功率均较其他柱体获得的为大。各柱体能量转换效率均随约化速度的增加先增大后减小,中间存在一个峰值,5种柱体中T字形柱的最大能量转换效率为最大,达到了42.5%,其次为圆柱,为27%。为了达到最大能量转换效率,圆柱和方柱所需要的流速最小,其次为T字形柱。从分析结果来看,T字形柱和圆柱对于低流速下的能量转换较为有利。 展开更多
关键词 流激振动 截面形状 能量转换 尾流 动力响应 升力系数 数值模拟 能量转换效率 阻尼比
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大跨体育场馆建筑群风干扰效应数值模拟研究
9
作者 吴立 彭国东 彭兴黔 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2019年第11期135-139,共5页
基于CFX10.0软件,采用SST k-ω湍流物理模型,对闽南某大跨体育场馆屋盖结构的风荷载进行数值模拟,并将计算结果与风洞试验数据进行了对比,对比结果显示两者基本吻合,说明了数值模拟在大跨建筑群屋盖结构应用中的可行性;探讨不同相对位... 基于CFX10.0软件,采用SST k-ω湍流物理模型,对闽南某大跨体育场馆屋盖结构的风荷载进行数值模拟,并将计算结果与风洞试验数据进行了对比,对比结果显示两者基本吻合,说明了数值模拟在大跨建筑群屋盖结构应用中的可行性;探讨不同相对位置风干扰效应对一场一馆大跨屋盖风荷载的影响,分析一场一馆之间的风致干扰机理,干扰体之间位置关系与形状很大程度上影响了建筑物实际平均风压,干扰因子主要在-4~2之间分布。 展开更多
关键词 大跨结构 数值模拟 升力系数 干扰效应
飞行型绳牵引并联机器人气动特性计算与分析 预览
10
作者 苏宇 赵鹏 +1 位作者 李沁洋 王沁 《西安工业大学学报》 CAS 2019年第5期540-546,共7页
为研究飞行型绳牵引并联机器人的气动力学特性。对并联机器人进行了三维模型的建立,采用流体力学分析软件Fluent对模型计算域进行网格划分和边界条件设置;研究了不同攻角和速度条件下升力系数、阻力系数和俯仰力矩系数等气动特性。结果... 为研究飞行型绳牵引并联机器人的气动力学特性。对并联机器人进行了三维模型的建立,采用流体力学分析软件Fluent对模型计算域进行网格划分和边界条件设置;研究了不同攻角和速度条件下升力系数、阻力系数和俯仰力矩系数等气动特性。结果表明:在给定飞行速度时,升力系数、阻力系数和俯仰力矩系数曲线都具有收敛性以及表面压力分布的均匀性。飞行速度较低时,阻力系数随攻角增大而缓慢增大;升力系数随攻角增大而正比增大。飞行速度较高时,阻力系数在攻角为0°~12°时随飞行速度正比增大,飞行速度增大到一定值后,不同速度下的阻力系数差别不大。升力系数在攻角为0°~8°时正比增大,在攻角为8°~16°时,随攻角增大而减小。俯仰力矩系数受到攻角和飞行速度的影响。 展开更多
关键词 并联机器人 升力系数 气动特性 攻角
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后扰流板对轿车气动性能影响的数值模拟分析 预览
11
作者 孟妍妮 戚宇欣 《车辆与动力技术》 2018年第2期51-55,共5页
利用仿真软件ANSYS FLUENT对装有不同后扰流板的三厢轿车简化模型进行数值模拟,研究了不同截面形状、攻角、定位的后扰流板对汽车空气动力学产生的影响.模拟结果表明,合适的后扰流板形状以及定位能够改变汽车尾流,减小空气阻力和升力,... 利用仿真软件ANSYS FLUENT对装有不同后扰流板的三厢轿车简化模型进行数值模拟,研究了不同截面形状、攻角、定位的后扰流板对汽车空气动力学产生的影响.模拟结果表明,合适的后扰流板形状以及定位能够改变汽车尾流,减小空气阻力和升力,增大下压力,提高汽车的空气动力学性能. 展开更多
关键词 后扰流板 三厢轿车 阻力系数 升力系数
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截流钢筋石笼起动流速计算方法研究 预览
12
作者 汪淼 周宜红 +3 位作者 杨忠勇 刘潋 汪庆元 张淑梅 《大连理工大学学报》 CSCD 北大核心 2018年第4期379-384,共6页
以工程截流中的单体钢筋石笼作为研究对象,深入探讨了其起动机理.通过对单体钢筋石笼受力分析,推导出其起动流速计算公式,分析了公式中拖曳力系数CD、上举力系数CL的影响因素.通过水槽模型试验,研究了不同摩擦因数条件下多种尺寸的正六... 以工程截流中的单体钢筋石笼作为研究对象,深入探讨了其起动机理.通过对单体钢筋石笼受力分析,推导出其起动流速计算公式,分析了公式中拖曳力系数CD、上举力系数CL的影响因素.通过水槽模型试验,研究了不同摩擦因数条件下多种尺寸的正六面体钢筋石笼、条形六面体钢筋石笼、扁形六面体钢筋石笼起动流速变化规律;定量地分析了CD和CL与钢筋石笼扁度系数λ以及沙粒雷诺数Re*的相关关系,绘制了(λ,Re*,CD)与(λ,Re*,CL)的分布云图.经验证表明,起动流速计算公式和CD、CL分布云图二者结合的钢筋石笼起动流速计算方法的计算值与试验值基本一致,较好地反映了钢筋石笼的起动情况. 展开更多
关键词 钢筋石笼 起动流速 拖曳力系数 上举力系数 水槽模型试验
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3个附属控制杆对立管水动力影响的CFD模拟 预览
13
作者 吴延泽 《船海工程》 北大核心 2018年第3期182-185,共4页
针对3个附属控制杆对深海立管的水动力影响问题,应用CFD大涡模拟方法模拟得到Re=1×105时附属控制杆在来流角α、直径比d/D和间距比G/D的不同参数组合下,升力、阻力和斯特劳哈尔数的变化规律以及立管绕流近壁区的流动特征。研究结... 针对3个附属控制杆对深海立管的水动力影响问题,应用CFD大涡模拟方法模拟得到Re=1×105时附属控制杆在来流角α、直径比d/D和间距比G/D的不同参数组合下,升力、阻力和斯特劳哈尔数的变化规律以及立管绕流近壁区的流动特征。研究结果表明,附属杆的存在会干扰立管后方流场,引起尾流结构和涡脱落模式的改变,从而造成流体升力、阻力的变化。随着来流角α的增大,α在30°~60°时抑制效果较好,顺流向的阻力和横流向的升力均大幅减小;间距比G/D取0.2~0.3时附属控制管的布置方式对立管所受交变力的抑制效果最为明显。 展开更多
关键词 立管 控制杆 阻力系数 升力系数 斯特劳哈尔数 CFD
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波纹管桩的数值分析 预览
14
作者 郭廷凯 李强 《浙江海洋大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2018年第1期69-75,共7页
码头下面的桩基础在海洋环境中容易产生涡激振动,长期振动作用导致结构出现永久变形.由于通常在码头工程中常见的桩基础是圆柱管桩,因此本文提出采用一种新型的波纹管桩代替圆柱管桩为了进一步减少桩基础的涡激振动.本文首先发现在一定... 码头下面的桩基础在海洋环境中容易产生涡激振动,长期振动作用导致结构出现永久变形.由于通常在码头工程中常见的桩基础是圆柱管桩,因此本文提出采用一种新型的波纹管桩代替圆柱管桩为了进一步减少桩基础的涡激振动.本文首先发现在一定雷诺数下波纹管桩比圆柱管桩能够减小涡激振动,然后在保证数值模拟精度的条件下对不同波高和不同波数的波纹管桩进行数值分析,以找出最优参数的波纹管桩应用到工程之中. 研究结果表明:在一定的雷诺数条件下,最优参数的波纹管桩在同等条件下比圆柱管桩的升力系数和阻力系数要小.即波纹管桩能够代替我们工程中常用的圆柱管桩, 这对以后码头桩基础的设计提供了重要的依据, 具有重要的工程应用价值. 展开更多
关键词 波纹管桩 圆柱管桩 涡激振动 升力系数 阻力系数
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舵偏角对二维修正火箭弹气动特性的影响 预览
15
作者 刘琦 杨新民 管军 《兵器装备工程学报》 CAS 北大核心 2018年第9期59-63,共5页
为研究不同舵偏角对某弹道修正火箭弹流场特性和气动特性的影响,基于3D N-S方程和S-A湍流模型,采用FLUENT软件对弹丸在不同舵偏角、不同马赫数、不同攻角下进行气动仿真计算,得到不同舵偏角下弹丸的升力系数和稳定储备量。仿真结果表明... 为研究不同舵偏角对某弹道修正火箭弹流场特性和气动特性的影响,基于3D N-S方程和S-A湍流模型,采用FLUENT软件对弹丸在不同舵偏角、不同马赫数、不同攻角下进行气动仿真计算,得到不同舵偏角下弹丸的升力系数和稳定储备量。仿真结果表明:舵偏角越大,平衡攻角越大,升力系数越大,稳定储备量呈先减小后增大的趋势。 展开更多
关键词 舵偏角 气动仿真 FLUENT 升力系数 稳定储备量
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Effect of Injection Angle on Artificial Cavitation Using the Design of Experiment Method 预览
16
作者 M. Ghorbani Shahr-e-Babaki A. Jamali Keikha A. Behzad Mehr 《船舶与海洋工程学报:英文版》 CSCD 2017年第2期173-181,共9页
Using the supercavitation phenomenon is necessary to reach high velocities underwater. Supercavitation can be achieved in two ways: natural and artificial. In this article, the simulation of flows around a torpedo was... Using the supercavitation phenomenon is necessary to reach high velocities underwater. Supercavitation can be achieved in two ways: natural and artificial. In this article, the simulation of flows around a torpedo was studied naturally and artificially. The validity of simulation using theoretical and practical data in the natural and artificial phases was evaluated. Results showed that the simulations were consistent with the laboratory results. The results in different injection coefficient rates, injection angles, and cavitation numbers were studied. The obtained results showed the importance of cavitation number, injection rate coefficient, and injection angle in cavity shape. At the final level, determining the performance conditions using the Design of Experiment (DOE) method was emphasized, and the performance of cavitation number, injection rate coefficient, and injection angle in drag and lift coefficient was studied. The increase in injection angle in the low injection rate coefficient resulted in a diminished drag coefficient and that in the high injection rate coefficient resulted in an enhanced drag coefficient. 展开更多
关键词 INJECTION angle SUPERCAVITATION artificial CAVITATION TORPEDO design of experiment drag COEFFICIENT LIFT COEFFICIENT
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柔性圆柱涡激振动流体力系数识别及其特性 预览 被引量:3
17
作者 徐万海 马烨璇 +1 位作者 罗浩 栾英森 《力学学报》 CSCD 北大核心 2017年第4期818-827,共10页
涡激振动是诱发海洋立管、浮式平台系泊缆和海底悬跨管道等柔性圆柱结构疲劳损伤的重要因素.目前,海洋工程中用于柔性圆柱涡激振动预报的流体力系数主要来源刚性圆柱横流向受迫振动的实验数据,存在一定缺陷和误差.本文综合考虑横流向... 涡激振动是诱发海洋立管、浮式平台系泊缆和海底悬跨管道等柔性圆柱结构疲劳损伤的重要因素.目前,海洋工程中用于柔性圆柱涡激振动预报的流体力系数主要来源刚性圆柱横流向受迫振动的实验数据,存在一定缺陷和误差.本文综合考虑横流向与顺流向振动耦合作用,建立了柔性圆柱涡激振动流体力模型,运用有限元法和最小二乘法确定升力系数、脉动阻力系数和附加质量系数.为了准确识别柔性圆柱涡激振动流体力系数,设计并开展了拖曳水池模型实验,实验用柔性圆柱模型的质量比为1.82,长径比为195.5.通过与刚性圆柱流体力系数对比,深入分析了柔性圆柱流体力系数的特性.结果表明:柔性圆柱在一阶模态控制区,流体力系数随约化速度变化趋势与刚性圆柱大致相似;二阶模态控制区,升力系数和脉动阻力系数显著增大;附加质量系数在响应频率较低时与振动位移的相关性增强;当响应频率较低时,振动位移较大区域为能量耗散区,当响应频率较高时,振动位移较大区域为能量输入区. 展开更多
关键词 柔性圆柱 涡激振动 升力系数 阻力系数 附加质量系数
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基于多岛遗传算法的襟翼优化 被引量:1
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作者 叶舟 宋建业 +1 位作者 刘天亮 郝文星 《热能动力工程》 CSCD 北大核心 2017年第S1期80-85,131共7页
以NACA0012翼型为基础建立尾缘襟翼模型,采用多学科设计优化框架软件Isight、CFD(计算流体力学)软件Fluent(CFD软件包)以及遗传优化算法,对翼型的气动特性进行优化设计,研究了襟翼不同攻角和摆角对翼型气动性能的影响。基于遗传算法原... 以NACA0012翼型为基础建立尾缘襟翼模型,采用多学科设计优化框架软件Isight、CFD(计算流体力学)软件Fluent(CFD软件包)以及遗传优化算法,对翼型的气动特性进行优化设计,研究了襟翼不同攻角和摆角对翼型气动性能的影响。基于遗传算法原理建立了优化模型,运用CFD数值模拟方法对流场特性进行分析,以升力系数和升阻比之和为目标函数进行寻优,得到使翼型气动性能最优的参数。结果表明:攻角α=12.183°、襟翼摆动角度为θ=1.100 0°时翼型的气动性能最佳,优化后翼型的升阻比增加了16%,升力系数增加了10.1%,同时也证明多岛遗传算法在翼型气动性能优化中的可行性。 展开更多
关键词 尾缘襟翼 遗传算法 优化 升力系数 升阻比
民用飞机前缘缝翼气动力特性SCCH试验研究 预览
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作者 巴玉龙 张召明 《南京航空航天大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第1期90-95,共6页
针对民用飞机增升装置对机翼气动力特性的影响,在南京航空航天大学NH-2低速风洞开展了某型号客机等弦长后掠半模(Swept constant chord half-model,SCCH)增升装置测力风洞试验研究。试验来流马赫数为0.2,基于机翼弦长的试验雷诺数为1.... 针对民用飞机增升装置对机翼气动力特性的影响,在南京航空航天大学NH-2低速风洞开展了某型号客机等弦长后掠半模(Swept constant chord half-model,SCCH)增升装置测力风洞试验研究。试验来流马赫数为0.2,基于机翼弦长的试验雷诺数为1.85×106。通过试验结果,重点分析了前缘缝翼的偏角、缝道宽度及缝道搭接量对机翼增升装置增升效率的影响,得到了起飞构型和着陆构型缝翼偏角及缝道的最佳组合参数。试验研究发现,缝翼偏角从18°增加到24°时,失速迎角和最大升力系数都增大,缝翼偏角从25°增加到31°时,失速迎角增大,最大升力系数没有明显的变化。起飞构型前缘缝翼最佳缝道宽度为1.5%-2.0%,最佳缝道搭接量为1.0%左右;着陆构型缝翼最佳缝道宽度为2.0%-2.5%,最佳缝道搭接量为-1.0%-0%。最佳缝道宽度随缝翼偏角的增加呈现增大趋势。 展开更多
关键词 民用飞机 增升装置 前缘缝翼 风洞试验 升力系数
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民用飞机后缘增升装置气动力特性SCCH试验研究 预览
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作者 巴玉龙 郭传亮 《复旦学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2017年第5期551-556,共6页
针对民用飞机增升装置对机翼气动力特性的影响,在南京航空航天大学的NH-2低速风洞开展了某型号客机等弦长后掠半模增升装置测力风洞试验研究.试验来流马赫数为0.2,基于机翼气动弦长的试验雷诺数为1.85×10^6.通过试验结果,重点分析... 针对民用飞机增升装置对机翼气动力特性的影响,在南京航空航天大学的NH-2低速风洞开展了某型号客机等弦长后掠半模增升装置测力风洞试验研究.试验来流马赫数为0.2,基于机翼气动弦长的试验雷诺数为1.85×10^6.通过试验结果,重点分析了后缘襟翼偏角、缝道宽度及缝道搭接量对机翼增升装置增升效率的影响,得到了襟翼偏角和缝道的最佳组合参数.研究结果表明:襟翼偏角和缝道宽度是影响机翼气动力特性的主要参数,缝道搭接量的影响较小;合适的缝道宽度能带来较大的升力系数和升阻特性,襟翼缝道宽度为2%时升力特性最佳,襟翼缝道宽度为1%时升阻比较大. 展开更多
关键词 民用飞机 增升装置 后缘襟翼 风洞试验 升力系数
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