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跨坐式单轨交通工程施工组织关键线路及工期确定 预览
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作者 江国君 《铁路工程技术与经济》 2019年第3期31-35,共5页
跨坐式单轨交通工程在国外历史悠久,国内刚刚兴起,对合理确定跨坐式单轨交通工程工期的争议还较多。此文根据跨坐式单轨的特点,梳理影响跨坐式单轨交通工程总工期的因素,详细阐述跨坐式单轨交通工程总工期确定方法,并提出合理确定跨坐... 跨坐式单轨交通工程在国外历史悠久,国内刚刚兴起,对合理确定跨坐式单轨交通工程工期的争议还较多。此文根据跨坐式单轨的特点,梳理影响跨坐式单轨交通工程总工期的因素,详细阐述跨坐式单轨交通工程总工期确定方法,并提出合理确定跨坐式单轨工程工期的建议。 展开更多
关键词 跨坐式单轨 控制工程 关键线路 施工工期
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跨坐式单轨车辆与钢-混凝土组合梁的相互作用分析 预览
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作者 王超冉 都武 +1 位作者 孙亮 任利惠 《机械设计与制造工程》 2019年第8期78-82,共5页
采用有限元分析和动力学仿真相结合的方法分析了跨坐式单轨车辆与钢-混凝土组合梁间的相互影响关系。建立了钢-混凝土组合梁有限元模型和车桥耦合动力学模型,分析了跨坐式单轨钢-混凝土组合梁与单轨车辆之间的相互作用。研究结果表明:... 采用有限元分析和动力学仿真相结合的方法分析了跨坐式单轨车辆与钢-混凝土组合梁间的相互影响关系。建立了钢-混凝土组合梁有限元模型和车桥耦合动力学模型,分析了跨坐式单轨钢-混凝土组合梁与单轨车辆之间的相互作用。研究结果表明:跨坐式单轨钢-混凝土组合梁的结合面抗剪刚度较大,组合梁的横向刚度稍小,垂向和扭转刚度较大;车辆动态载荷下的组合梁跨中挠度比静态载荷下大,且随着车速的增加逐渐增大;随车辆运行速度的提高组合梁跨中垂向和横向加速度均在上升到一定值后趋于平稳;在最大运行速度为80km/h内车辆的平稳性等级为“优”。 展开更多
关键词 钢-混凝土组合梁 跨坐式单轨 滑移 加速度 动态响应
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跨坐式单轨车辆的临界侧滚角 预览 被引量:4
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作者 任利惠 季元进 《同济大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2017年第11期1681-1687,共7页
跨坐式单轨车辆的抗倾覆能力显著地受到稳定轮和导向轮与轨道接触状态的影响.当转向架一侧的稳定轮离开轨道梁侧面时,跨坐式单轨车辆的抗倾覆能力将大大降低.建立了跨坐式单轨车辆的侧倾方程,推导了跨坐式单轨车辆柔性系数的计算公... 跨坐式单轨车辆的抗倾覆能力显著地受到稳定轮和导向轮与轨道接触状态的影响.当转向架一侧的稳定轮离开轨道梁侧面时,跨坐式单轨车辆的抗倾覆能力将大大降低.建立了跨坐式单轨车辆的侧倾方程,推导了跨坐式单轨车辆柔性系数的计算公式,分析了稳定轮和导向轮与轨道接触状态对浮心高度和柔性系数的影响.提出使用车体临界侧滚角来衡量跨坐式单轨车辆抗倾覆能力的变化.推导了跨坐式单轨车辆的临界侧滚角的计算公式,并使用UM软件动力学仿真验证了上述公式的准确性.依据临界侧滚角讨论了稳定轮预压力合理的设置数值.当稳定轮预压力已设定时,在保证车辆具有良好的抗倾覆能力前提下,应对曲线通过设定最高限速和最低限速. 展开更多
关键词 车辆 跨坐式单轨 抗倾覆能力 柔性系数 临界侧滚角
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以太网在重庆跨座式单轨交通系统中的应用 预览
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作者 刘培栋 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2006年第4期 62-66,共5页
研究目的:将以太网技术运用到的供电监控系统中。提高城市轨道交通供电系统的自动化水平。研究方法:对重庆跨座式单轨交通系统电力监控系统(SCADA)的结构和特点进行了详细论述,其中对控制中心主站系统配置、系统通信结构、系统软... 研究目的:将以太网技术运用到的供电监控系统中。提高城市轨道交通供电系统的自动化水平。研究方法:对重庆跨座式单轨交通系统电力监控系统(SCADA)的结构和特点进行了详细论述,其中对控制中心主站系统配置、系统通信结构、系统软件构成以及变电所综合自动化系统结构进行了重点介绍;对实际运用过程中出现的变电所设备工况频繁退出及通信数据丢包问题原因进行了分析,进行反复调试和试验。研究结果:通过多次的试验研究,光纤以太网在重庆跨座式单轨交通SCADA系统得到成功应用。研究结论:通过以太网在重庆跨座式单轨交通SCADA系统中的成功应用,希望光纤以太网结构形式在未来轨道交通监控系统中得到广泛的运用。 展开更多
关键词 跨座式单轨 SCADA 以太网
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跨坐式单轨弹性车体和转向架耦合振动分析 预览 被引量:1
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作者 成金娜 周劲松 王超冉 《机械设计与制造工程》 2018年第9期27-30,共4页
建立了跨坐式单轨车体有限元模型,基于Guyan缩减法对跨坐式单轨有限元车体进行缩聚并验证其合理性,将缩聚后的弹性车体模型导入Simpack动力学软件中建立其刚柔耦合动力学模型,运用该模型分析了弹性车体的模态对运行平稳性Sperling指... 建立了跨坐式单轨车体有限元模型,基于Guyan缩减法对跨坐式单轨有限元车体进行缩聚并验证其合理性,将缩聚后的弹性车体模型导入Simpack动力学软件中建立其刚柔耦合动力学模型,运用该模型分析了弹性车体的模态对运行平稳性Sperling指数的影响,研究了跨座式单轨弹性车体与转向架的耦合振动。分析结果表明:弹性车体较刚性车体振动加速度大,运行平稳性差;若跨座式单轨车体抗点头扭杆刚度、减振器阻尼系数和空气弹簧刚度与车体一阶弯曲频率匹配恰当,即使转向架点头频率和车体一阶弯曲频率相近,也不会发生弹性车体与转向架的共振;车体平稳性随空气弹簧刚度减小而变好,即空气弹簧越“软”,车体的平稳性越好。 展开更多
关键词 跨座式单轨 弹性车体 模态参数 耦合振动 运行平稳性
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跨坐式单轨车辆的耦合转向架 预览 被引量:1
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作者 任利惠 黄有培 +1 位作者 冷涵 孙达力 《城市轨道交通研究》 北大核心 2018年第11期51-53,58共4页
提出了一种新型的跨坐式单轨车辆转向架方案,将相邻车辆的两个单轴走行部通过摇头回转弹簧联系在一起构成耦合转向架。理论分析表明,通过设置合适的耦合回转刚度,耦合转向架在圆曲线上能够处于径向位置,从而消除走行轮的侧偏力和回正力... 提出了一种新型的跨坐式单轨车辆转向架方案,将相邻车辆的两个单轴走行部通过摇头回转弹簧联系在一起构成耦合转向架。理论分析表明,通过设置合适的耦合回转刚度,耦合转向架在圆曲线上能够处于径向位置,从而消除走行轮的侧偏力和回正力矩,同时减小导向轮的径向力。使用多体动力学软件UM仿真分析了跨坐式单轨车辆耦合转向架的曲线通过性能,仿真结果与理论分析一致。 展开更多
关键词 跨坐式单轨车辆 耦合转向架 动力学
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跨座式单轨列车车体广告设计研究 预览 被引量:1
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作者 魏芊蕙 《设计艺术研究》 2016年第5期41-46,57共7页
探讨跨座式单轨列车车体广告设计存在的问题,旨在提升跨座式单轨列车车体广告的视觉传播效应、安全性及其美学价值。针对跨座式单轨列车车体广告设计存在的问题,结合跨座式单轨列车自身特点,从视觉性、安全性以及美学三个方面阐述了跨... 探讨跨座式单轨列车车体广告设计存在的问题,旨在提升跨座式单轨列车车体广告的视觉传播效应、安全性及其美学价值。针对跨座式单轨列车车体广告设计存在的问题,结合跨座式单轨列车自身特点,从视觉性、安全性以及美学三个方面阐述了跨座式单轨列车车体广告的设计方法。跨座式单轨列车车体广告设计的研究有助于提升车体广告内容在信息传达过程中的视觉效应,有助于保障乘客、列车以及交通系统的安全性,更有助于提升城市形象。 展开更多
关键词 跨座式单轨车 车体广告 广告设计
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跨座式单轨列车国产化探析 预览 被引量:4
8
作者 赵菊静 《中国铁路》 2000年第6期 23-26,共4页
介绍了跨座式单轨列车的结构特点。认为跨座式车辆的国产化实质是转向架国产化问题。按部件功能剖析了国产化中的问题并提出建议。
关键词 跨座式 单轨列车 城市轨道交通 国产化 可行性
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中小型山地城市轨道交通制式比选研究 预览
9
作者 谢毅 余浩伟 姜梅 《现代城市轨道交通》 2020年第1期94-99,共6页
作为城市轨道交通建设中需要解决的首要问题,制式比选是项目建设初期的重点。文章以四川省攀枝花市为例,从审批政策风险、技术可靠性、环境适应性、建设及运营成本、预留未来发展空间等角度,对中小型山地城市轨道交通制式进行比选研究... 作为城市轨道交通建设中需要解决的首要问题,制式比选是项目建设初期的重点。文章以四川省攀枝花市为例,从审批政策风险、技术可靠性、环境适应性、建设及运营成本、预留未来发展空间等角度,对中小型山地城市轨道交通制式进行比选研究。从运量、自然条件角度考虑,有轨电车、悬挂式单轨、跨座式单轨3种制式均可供选择,但受审批政策的影响,现阶段有轨电车仍是确保建设顺利推进的唯一选择。随着审批政策的进一步明确,小型化的跨座式单轨及悬挂式单轨将充分发挥其在适应特殊自然环境方面的优势,为中小型山地城市建设城市轨道交通提供全新的制式解决方案。 展开更多
关键词 城市轨道交通 山地城市 制式比选 有轨电车 悬挂式单轨 跨座式单轨
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城市跨座式单轨的发展应用及挑战 预览
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作者 康承磊 谢淼 +1 位作者 李林飞 任兴伟 《广东土木与建筑》 2020年第2期15-20,32,共7页
跨座式单轨交通走行系统独特,具有造价低、爬坡能力强、车辆运行噪音低、占地少等优点,能缓解中小城市交通压力以及满足不利地形地质条件城市、景区观光旅游等需求,得到更多国家和地区的推广应用。为了跨座式单轨交通更好的推广以及加... 跨座式单轨交通走行系统独特,具有造价低、爬坡能力强、车辆运行噪音低、占地少等优点,能缓解中小城市交通压力以及满足不利地形地质条件城市、景区观光旅游等需求,得到更多国家和地区的推广应用。为了跨座式单轨交通更好的推广以及加深研究者们对这一领域的认识,通过文献收集分析和系统总结的方法,首先介绍了跨座式单轨交通的自身发展历史和优点,然后总结了国内外学者对跨座式单轨结构动力学的研究现状,最后针对现有的不足提出发展建议。在总结现有国内外研究基础上,认为目前研究理论研究所得车辆-轨道耦合模型尚不准确,还需考虑轨道不平整、曲线梁桥、动力系数等多种因素,其次相关数据实测较少以及轨道梁的优化设计研究不足,最后国内相关规范制定内容有限且滞后。 展开更多
关键词 跨座式单轨 轨道梁 结构优化 动力学模型
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芜湖市跨坐式单轨2号线无人驾驶车辆车门紧急解锁装置的设计优化 预览
11
作者 荣军 刘敏敏 +1 位作者 徐旺锋 吴社杰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第10期114-117,121共5页
基于芜湖市跨坐式单轨2号线无人驾驶系统下的特定场景,对传统的紧急解锁与隔离装置分开设计的控制方式进行了深入分析,提出了一种新的特定条件下车门紧急解锁装置及联动解除隔离的设计。通过验证分析,新设计方案能够解决传统的车门紧急... 基于芜湖市跨坐式单轨2号线无人驾驶系统下的特定场景,对传统的紧急解锁与隔离装置分开设计的控制方式进行了深入分析,提出了一种新的特定条件下车门紧急解锁装置及联动解除隔离的设计。通过验证分析,新设计方案能够解决传统的车门紧急解锁装置及隔离装置在无人驾驶轨道车辆上的缺陷。 展开更多
关键词 跨坐式单轨 无人驾驶 车辆 紧急解锁装置
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跨坐式单轨车辆转向架构架总组定位工装设计 预览
12
作者 王志伟 葛怀普 +2 位作者 赵明明 朱龙辉 吴月峰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第10期118-121,共4页
转向架构架是跨坐式单轨车辆的核心部件。如何减小其焊接变形及控制构架尺寸,是工艺技术攻关的重点。侧梁作为构架的关键结构,焊后尺寸控制成为构架组焊的关键项点及难点。设计制作了一种组合式侧梁组装定位工装,用于侧梁部件的组装定... 转向架构架是跨坐式单轨车辆的核心部件。如何减小其焊接变形及控制构架尺寸,是工艺技术攻关的重点。侧梁作为构架的关键结构,焊后尺寸控制成为构架组焊的关键项点及难点。设计制作了一种组合式侧梁组装定位工装,用于侧梁部件的组装定位及焊接变形控制,实现了对侧梁组焊过程中尺寸的有效控制;创新采用了带刻度的调整螺杆,可以快速准确地量化反馈组装尺寸及变形量。结合对比焊后转向架尺寸,实现对侧梁组焊尺寸的持续优化及良好控制。 展开更多
关键词 跨坐式单轨 车辆 转向架构架 工装 夹具
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跨坐式单轨列车司机驾驶辅助系统设置 预览
13
作者 姚远 黄坤林 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第10期122-124,共3页
芜湖市轨道交通1号线、2号线一期工程采用的是具备全自动运行功能的跨坐式单轨系统。基于项目的运行模式及跨坐式单轨制式的结构特征,在人工驾驶模式下,为避免发生列车碰撞、冲击道岔、超速等情况的发生,配置司机驾驶辅助系统是十分必... 芜湖市轨道交通1号线、2号线一期工程采用的是具备全自动运行功能的跨坐式单轨系统。基于项目的运行模式及跨坐式单轨制式的结构特征,在人工驾驶模式下,为避免发生列车碰撞、冲击道岔、超速等情况的发生,配置司机驾驶辅助系统是十分必要的。与本项目相匹配的辅助司机驾驶系统在国内尚无案例可循,探讨了适用于全自动运行跨坐式单轨列车在人工驾驶模式下辅助司机驾驶系统的配置方案,包括道岔区域防护、限速区域防护、线路端部防护、线路障碍物探测等,以实现不同突发情况下对司机的预警。 展开更多
关键词 跨坐式单轨 全自动运行 驾驶辅助系统 防碰撞系统 障碍物探测
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跨坐式单轨车辆落架装置的研发与应用 预览
14
作者 李东博 丁珂 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第10期79-81,85共4页
跨坐式单轨车辆与传统的钢轮钢轨地铁车辆相比,在走行、导向机构等方面有较大差异。针对PBTS跨坐式单轨车辆单轴转向架的结构特点,结合其在整车制造、车辆临修和大修过程中的技术需求,对转向架快速拆卸方案进行研究,设计制作了一种新型... 跨坐式单轨车辆与传统的钢轮钢轨地铁车辆相比,在走行、导向机构等方面有较大差异。针对PBTS跨坐式单轨车辆单轴转向架的结构特点,结合其在整车制造、车辆临修和大修过程中的技术需求,对转向架快速拆卸方案进行研究,设计制作了一种新型的落架装置。该装置可实现单轨车辆在轨道梁上快速更换转向架、换轮的操作。通过该落架装置的使用,更换走行轮作业可节约65%的工时,更换导向轮作业可节约85%的工时,显著提高了转向架的维护效率。 展开更多
关键词 跨坐式单轨 单轴转向架 落架装置 车辆维护
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跨座式单轨PC轨道梁线形影响因素分析 预览
15
作者 胡国华 《铁道勘察》 2019年第6期97-101,共5页
跨座式单轨交通“梁轨合一”的特性使得其对轨道梁的线形精度要求很高。因此,必须对影响PC轨道梁变形的因素进行分析,找出关键影响因素,提出控制措施,以确保轨道梁线形精度满足要求。对影响PC轨道梁线形的收缩徐变、混凝土弹性模量、预... 跨座式单轨交通“梁轨合一”的特性使得其对轨道梁的线形精度要求很高。因此,必须对影响PC轨道梁变形的因素进行分析,找出关键影响因素,提出控制措施,以确保轨道梁线形精度满足要求。对影响PC轨道梁线形的收缩徐变、混凝土弹性模量、预应力、施工制造等各因素进行全面分析,并以25 m跨度简支PC轨道梁为例,研究其结构自重、预应力管道位置、预应力筋张拉、弹性模量、收缩徐变等对结构变形的影响程度。计算结果表明,预应力对结构变形影响很大,弹性模量的影响不容忽视。为更好地控制PC轨道梁梁体线形,预应力导致的施工实测伸长量与理论伸长量偏差不宜超过±3%;弹性模量偏差应控制在5%以内。 展开更多
关键词 跨座式单轨 PC轨道梁 工作面线形 影响因素 收缩徐变 弹性模量 预加应力
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公轨两用大跨度斜拉桥纵向减震体系优化 预览
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作者 梁雄 《广东公路交通》 2019年第4期103-112,117共11页
为研究公路与跨座式单轨交通两用钢桁梁斜拉桥的合理减震约束体系,以牛田洋大桥为工程背景,利用ANSYS建立有限元模型,并采用时域显式降维迭代法,在考虑纵向活动支座动力特性基础上分析纵向无约束、弹性索、粘滞阻尼器及速度锁定装置等4... 为研究公路与跨座式单轨交通两用钢桁梁斜拉桥的合理减震约束体系,以牛田洋大桥为工程背景,利用ANSYS建立有限元模型,并采用时域显式降维迭代法,在考虑纵向活动支座动力特性基础上分析纵向无约束、弹性索、粘滞阻尼器及速度锁定装置等4种减震体系的结构静动响应和粘滞阻尼器4种墩塔处布设方案的减震效果,优化粘滞阻尼器参数;分析跨座式单轨交通列车制动力及行车振动对粘滞阻尼器参数的影响,计算粘滞阻尼器行程。研究表明:无约束体系地震位移响应最大,弹性索体系塔底弯矩最大,速度锁定装置体系位移最小但塔底弯矩较大,粘滞阻尼器体系塔底弯矩最小,位移响应较小,耗能作用最好;仅主塔处设置粘滞阻尼器时减震费效比最高,主塔及辅助墩均设置阻尼器时减震效果最优;当阻尼系数c=3500~5000kN·(m/s)-α和速度指数α=0.3~0.5时减震效果较优;大跨径公轨两用钢桁梁斜拉桥可设计合适的支座静摩擦系数抵抗跨座式单轨交通列车的制动力,粘滞阻尼器参数选取可不考虑列车制动的影响;阻尼器速度指数α宜适当取高值,以减少列车过桥时参与工作;粘滞阻尼器行程需按动、静作用分别考虑。 展开更多
关键词 斜拉桥 公轨两用桥 跨座式单轨交通 时域显式降维迭代法 粘滞阻尼器 减震体系
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芜湖市轨道交通1、2号线工程机电设备系统建设管理 预览
17
作者 黄坤林 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第10期15-17,21共4页
芜湖市轨道交通1、2号线工程是国内首个采用PBTS跨坐式单轨车辆及全自动运行建设标准的城市轨道交通项目,可供借鉴的经验较少。结合芜湖这2条线路机电设备系统建设管理的特点,对现有标准适用性、全自动运营场景研究、接口管理、关键技... 芜湖市轨道交通1、2号线工程是国内首个采用PBTS跨坐式单轨车辆及全自动运行建设标准的城市轨道交通项目,可供借鉴的经验较少。结合芜湖这2条线路机电设备系统建设管理的特点,对现有标准适用性、全自动运营场景研究、接口管理、关键技术国产化等方面进行了介绍。 展开更多
关键词 跨坐式单轨 机电设备 建设管理 全自动运行
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跨坐式单轨道岔电气故障诊断系统方案设计 预览
18
作者 陈源 倪尉 杨锐 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第10期111-113,共3页
道岔是轨道交通系统重要的轨旁设备,其状态的好坏直接影响列车的安全运行。在对跨坐式单轨系统道岔电气原理及控制逻辑进行分析的基础上,提出了单轨道岔故障诊断系统设计方案,包括故障诊断原理、诊断所需的数据采样内容、故障诊断与定... 道岔是轨道交通系统重要的轨旁设备,其状态的好坏直接影响列车的安全运行。在对跨坐式单轨系统道岔电气原理及控制逻辑进行分析的基础上,提出了单轨道岔故障诊断系统设计方案,包括故障诊断原理、诊断所需的数据采样内容、故障诊断与定位方法、系统构成与功能等。该系统可以方便排查故障,指导现场抢修人员迅速恢复道岔正常运行。 展开更多
关键词 跨坐式单轨 道岔 电气故障 故障诊断
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跨坐式单轨交通系统安全性分析 预览
19
作者 沙夺林 刘晋 刘宇 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第8期82-85,共4页
根据跨坐式单轨交通系统运营环境的特殊性,梳理和识别了系统运营过程中的危险因素。针对故障模式、乘客救援、疏散与车辆救援等工况进行了仿真计算及系统性论证分析,提出了跨坐式单轨交通系统的安全保障措施建议。
关键词 跨坐式单轨 安全性 危险因素
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支座参数对跨坐式单轨车辆运行平稳性的影响 预览
20
作者 韩霄翰 池茂儒 吴兴文 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第4期42-47,共6页
为发展城市跨坐式轨道交通,提高旅客乘坐舒适度,有必要分析轨道梁支座对跨坐式车辆运行平稳性的影响。通过动力学仿真软件建立车桥耦合动力学模型,对轨道梁和支座的车辆动力响应进行仿真计算。利用有限元软件对轨道梁支座耦合振动进行... 为发展城市跨坐式轨道交通,提高旅客乘坐舒适度,有必要分析轨道梁支座对跨坐式车辆运行平稳性的影响。通过动力学仿真软件建立车桥耦合动力学模型,对轨道梁和支座的车辆动力响应进行仿真计算。利用有限元软件对轨道梁支座耦合振动进行谐响应分析,通过支座刚度和支座跨度与最大车体振动加速度的关系来探究改变支座参数对跨坐式轨道交通耦合振动的影响。研究得出支座参数对跨坐式车辆平稳性的关系曲线,可为指导设计新型轨道梁支座、选择合适的轨道梁支座刚度和支座跨度作参考。 展开更多
关键词 跨坐式单轨 运行平稳性 动力学仿真 支座刚度 支座跨度 谐响应
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