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某SUV车内降噪处理 预览 被引量:1
1
作者 丁建超 陈继伟 李静波 《汽车实用技术》 2019年第2期95-97,129共4页
针对某SUV车主观评价时,发现在1250rpm附近存在轰鸣声,转速大于2500rpm后排能听到气流声。采用试验分析和主观评价相结合的方法,确定轰鸣声由排气系统放大发动机2阶激励引起,并与声腔模态耦合所致。提出对后消音器结构优化。最终车内噪... 针对某SUV车主观评价时,发现在1250rpm附近存在轰鸣声,转速大于2500rpm后排能听到气流声。采用试验分析和主观评价相结合的方法,确定轰鸣声由排气系统放大发动机2阶激励引起,并与声腔模态耦合所致。提出对后消音器结构优化。最终车内噪声在1250rpm附近下降4dB(A),轰鸣声消失,气流声下降但可以感受到,分析发现气流声由泄压阀传入车内引起。采取在后侧围附近增加声学包装材料的措施。试验验证表明,该方案能有效降低侧围钣金灵敏度响应,增加声波传递车内的能量耗散,气流声得到明显改善,对相关问题的解决有一定的指导意义。 展开更多
关键词 车内噪声 声腔模态 气流声 声包
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航天器噪声试验中结构振动响应预示方法研究 预览
2
作者 李青 邢立坤 +1 位作者 柏江 邹元杰 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期569-576,共8页
航天器在随运载火箭发射过程中要承受严酷的噪声环境,需通过噪声试验来检验航天器承受噪声环境并能正常工作的能力.航天器噪声试验中结构振动的响应特性是结构强度设计应该考虑的因素之一,更是制定器上组件随机振动试验条件的重要依据,... 航天器在随运载火箭发射过程中要承受严酷的噪声环境,需通过噪声试验来检验航天器承受噪声环境并能正常工作的能力.航天器噪声试验中结构振动的响应特性是结构强度设计应该考虑的因素之一,更是制定器上组件随机振动试验条件的重要依据,因此有必要在航天器研制初期对噪声载荷作用下的结构振动进行响应预示.文章应用商用有限元分析软件MSC.Patran和MSC.Nastran建立了某型号航天器结构舱板的有限元模型,将噪声载荷声压谱转换为脉动压力功率谱密度,进而采用模态法分析结构在噪声载荷作用下的随机振动响应,并将仿真预示结果与试验结果进行对比研究,在仿真分析中考虑阻尼参数模型和流场附加质量效应等因素的影响;通过研究表明:采用阻尼比随频率提高而减小的经验阻尼参数模型可以较好地反映中高频响应特性、得到较为准确的总均方根响应分析结果,进一步采用虚拟质量法考虑流场附加质量效应可以得到较为准确的功率谱密度响应分析结果.文章提出的仿真分析方法建模简便、计算成本低,适用于在航天器研制初期对航天器噪声试验中的结构振动进行响应预示. 展开更多
关键词 噪声试验 随机振动 模态阻尼 虚拟质量法 响应预示
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高压氧舱声学有限元分析 预览
3
作者 龚远航 杨晓晖 《机械设计与制造工程》 2019年第5期24-26,共3页
以某新型高压氧舱为研究对象,建立了有座椅和无座椅两种工况下的高压氧舱模型。基于ANSYSAcoustic对模型进行了声学模态仿真分析,得到两种工况下高压氧舱模型的声学模态频率和模态振型。由仿真结果可知,高压氧舱声学模态频率与氧舱内的... 以某新型高压氧舱为研究对象,建立了有座椅和无座椅两种工况下的高压氧舱模型。基于ANSYSAcoustic对模型进行了声学模态仿真分析,得到两种工况下高压氧舱模型的声学模态频率和模态振型。由仿真结果可知,高压氧舱声学模态频率与氧舱内的座椅数量有关,即随着座椅数量的增加,高压氧舱的声学模态频率明显降低。 展开更多
关键词 高压氧舱 声学模态 有限元法
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自由梁的位移、应变和声模态分析 预览 被引量:1
4
作者 李存鹏 魏少东 《河北北方学院学报:自然科学版》 2018年第7期38-41,共4页
目的针对目前常见的模态测试方法开展试验模态分析,从而给出各种测试方法的最优使用场所。方法以金属自由梁为研究对象,通过试验模态分析,得到了其位移、应变和声模态的频率、阻尼比和振型等模态参数,对比各模态测试方法的结果,并就各... 目的针对目前常见的模态测试方法开展试验模态分析,从而给出各种测试方法的最优使用场所。方法以金属自由梁为研究对象,通过试验模态分析,得到了其位移、应变和声模态的频率、阻尼比和振型等模态参数,对比各模态测试方法的结果,并就各模态测试方法的特点开展对比分析。结果位移模态所测模态频率明显比应变模态和声模态的小,可见传感器的质量对所测自由梁位移模态的模态频率有较大影响,应变模态影响较小,声模态为非接触式测量,故无影响,且在相同的试验条件下,更容易得到高阶模态。结论应变模态试验在获取模态振型的基础上,也可进行各测试点应变大小的测量和计算。 展开更多
关键词 自由梁 位移模态 应变模态 声模态
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高速列车车身结构声振特性分析 预览
5
作者 耿卓 张学飞 《常州大学学报:自然科学版》 CAS 2018年第4期64-68,共5页
通过现场测试,并按相关标准规定对测试结果进行了分析,明确了列车以300km/h匀速运行时车体内外振动噪声的动态特性。试验中发现观光区噪声在127 Hz和572 Hz均存在显著波峰,针对这一问题,对观光区内及下方转向架区域进行振动噪声频谱特... 通过现场测试,并按相关标准规定对测试结果进行了分析,明确了列车以300km/h匀速运行时车体内外振动噪声的动态特性。试验中发现观光区噪声在127 Hz和572 Hz均存在显著波峰,针对这一问题,对观光区内及下方转向架区域进行振动噪声频谱特性分析,结果表明,结构传声是观光区在127 Hz和572 Hz处出现局部峰值的主要传递路径之一。列车以300km/h匀速运行时,观光区噪声在127Hz频率处的显著波峰由列车过枕轨激励产生,车体系统的结构振动与车内声学空腔存在相互耦合关系,最终导致车室内在127 Hz附近存在显著峰值。观光区噪声在572Hz频率处的显著波峰与车轮20阶多边形有关,如需进一步确定还需对车辆进行车轮不圆度测试。 展开更多
关键词 高速列车 振动噪声 结构传声 车轮多边形 声学模态
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基于围壳声腔模态的孔腔流噪声特性及控制技术研究 预览
6
作者 杨庆超 杜奎 李荣华 《噪声与振动控制》 CSCD 2018年第A02期392-396,共5页
针对围壳孔腔流噪声的控制问题,首先研究围壳孔腔流噪声的产生机理,结果表明围壳腔体声模态是影响孔腔流噪声辐射的主要因素,流噪声作为声源扰动,激发围壳腔体内部各阶声模态,从而使得辐射噪声出现多阶峰值。通过在围壳内部添加隔板可... 针对围壳孔腔流噪声的控制问题,首先研究围壳孔腔流噪声的产生机理,结果表明围壳腔体声模态是影响孔腔流噪声辐射的主要因素,流噪声作为声源扰动,激发围壳腔体内部各阶声模态,从而使得辐射噪声出现多阶峰值。通过在围壳内部添加隔板可改变围壳腔体模态,抑制腔体对噪声的放大作用,显著降低1阶线谱幅值,对比分析了不同形式隔板对辐射噪声的抑制效果,对在工程实际中改善围壳孔腔流噪声具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 围壳孔腔 流噪声 声模态 控制
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车室声固耦合模态分析研究 预览
7
作者 赵乐斌 周席 +1 位作者 曹福来 袁培佩 《许昌学院学报》 CAS 2018年第8期65-69,共5页
通过建立车身模型,使用LMS Virtual Lab软件仿真,求得车身模态振型,建立车腔模型,仿真出有无座椅两种状态下的声学模态,通过车身模型和声腔模型建立耦合模型,仿真出声固耦合模态参数.通过模态参数找出模态振型位置,为改善车内乘客的舒适... 通过建立车身模型,使用LMS Virtual Lab软件仿真,求得车身模态振型,建立车腔模型,仿真出有无座椅两种状态下的声学模态,通过车身模型和声腔模型建立耦合模型,仿真出声固耦合模态参数.通过模态参数找出模态振型位置,为改善车内乘客的舒适性,提供依据. 展开更多
关键词 车身 车室声腔 声固耦合 LMS VIRTUAL LAB 模态
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不同方向的气体管道泄漏声发射信号模态特性分析 被引量:2
8
作者 李帅永 夏传强 杨丽丽 《仪器仪表学报》 CSCD 北大核心 2018年第5期195-204,共10页
针对泄漏声发射信号多模态、频散及衰减特性导致泄漏定位误差大的问题,采用导波分析理论和壳体振动理论研究不同方向的泄漏信号的模态特性,通过选取最佳数据采集方向来减少泄漏定位误差。利用壳体振动理论分析管内气体与管壁之间的声学... 针对泄漏声发射信号多模态、频散及衰减特性导致泄漏定位误差大的问题,采用导波分析理论和壳体振动理论研究不同方向的泄漏信号的模态特性,通过选取最佳数据采集方向来减少泄漏定位误差。利用壳体振动理论分析管内气体与管壁之间的声学耦合作用,据此选择合适的导波分析模型来研究不同方向的泄漏声发射信号的模态类型、频散及衰减特性。通过实验证实了理论分析,研究结果表明,管道轴向声发射信号的主导模态为纵向模态,且轴向声发射信号表现出最弱的频散和衰减特性,这将为气体管道泄漏声发射信号中单一非频散模态提取提供新的思路。 展开更多
关键词 气体管道 泄漏检测 声发射 模态特性 多方向
某SUV进气系统声模态的优化 预览 被引量:1
9
作者 罗恩志 石岩 +2 位作者 朱立锋 耿鹏飞 卜仁杰 《汽车工程师》 2017年第4期26-28,39共4页
针对某SUV车内低频轰鸣大的问题,通过实际路试测试分析、整车声腔模态分析及CAE分析等方法进行问题排查,判断该低频轰鸣是由于进气系统声模态与车内声腔模态耦合所致。通过采取空气滤清器上壳体加插入管的方案,来改变进气系统的声模... 针对某SUV车内低频轰鸣大的问题,通过实际路试测试分析、整车声腔模态分析及CAE分析等方法进行问题排查,判断该低频轰鸣是由于进气系统声模态与车内声腔模态耦合所致。通过采取空气滤清器上壳体加插入管的方案,来改变进气系统的声模态,从而避开耦合频率。改进后的实车经验证表明,车内噪声降低0-5dB,有效地控制了车内轰鸣声。该方法对进气系统引起车内噪声问题排查提供了新的思路。 展开更多
关键词 SUV 进气系统 轰鸣声 声模态 CAE分析
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一种多谐振宽带复合棒声学换能器的设计与性能分析 预览
10
作者 田丰华 宋哲 《鱼雷技术》 2016年第6期412-416,共5页
为了拓展压电声学换能器工作带宽,提高发射性能,减小发射起伏,综合利用了匹配层、双激励、弯曲振动、中间质量块开槽等拓展带宽的方法,设计了一种新型多谐振宽带复合棒声学换能器。利用有限元方法对该换能器进行了模态分析,研究了匹配... 为了拓展压电声学换能器工作带宽,提高发射性能,减小发射起伏,综合利用了匹配层、双激励、弯曲振动、中间质量块开槽等拓展带宽的方法,设计了一种新型多谐振宽带复合棒声学换能器。利用有限元方法对该换能器进行了模态分析,研究了匹配层厚度、中间质量块尺寸对其发射性能的影响。通过试验验证,得到该换能器工作带宽12 k Hz-42 k Hz,发送电压响应大于140 d B,频带内发送电压响应起伏小于6 d B。试验测试结果与计算结果具有较好的一致性。 展开更多
关键词 声学换能器 多谐振宽带 模态分析 有限元方法
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兆瓦级风电直驱型发电机噪声控制 预览 被引量:2
11
作者 彭若龙 夏博雯 陆金红 《噪声与振动控制》 CSCD 2015年第4期98-100,111共4页
通过实验测试和理论计算,对兆瓦级风电直驱型发电机结构音调噪声的产生机理、声源的位置和传递路径进行分析。结合发电机的实际结构,设计减振降噪方案,研发相应的多层复合阻尼材料和吸声材料,并通过一台实际机型,开展噪声控制方案的实... 通过实验测试和理论计算,对兆瓦级风电直驱型发电机结构音调噪声的产生机理、声源的位置和传递路径进行分析。结合发电机的实际结构,设计减振降噪方案,研发相应的多层复合阻尼材料和吸声材料,并通过一台实际机型,开展噪声控制方案的实施和评价,相比原发电机,其主要音调噪声从96 d B(A)降低到83.4 d B(A),从而有效提升该机型海外市场的竞争力。 展开更多
关键词 声学 风电发电机 结构模态 声模态 声振耦合 阻尼减振
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基于声腔与结构模态分析的动力舱共振规避 预览
12
作者 侯亮 杨维平 +2 位作者 蔡惠坤 李胜玉 史英良 《中国工程机械学报》 北大核心 2015年第5期394-399,共6页
为了解决某型挖掘机动力舱在作业过程中低频噪声突出、结构振动剧烈的问题,利用HyperMesh软件分别建立了其声腔与结构的有限元模型,通过Virtual.Lab和Radioss软件计算出了其声腔和结构的自由模态,探究了其声学和振动特性.与发动机激励... 为了解决某型挖掘机动力舱在作业过程中低频噪声突出、结构振动剧烈的问题,利用HyperMesh软件分别建立了其声腔与结构的有限元模型,通过Virtual.Lab和Radioss软件计算出了其声腔和结构的自由模态,探究了其声学和振动特性.与发动机激励频率对比后,排除了动力舱声腔共振的可能性,指出了可能的结构共振频率,并通过振动测试验证了动力舱在挖掘机怠速工况下振动加剧的推断,为其优化设计及减振降噪提供了参考. 展开更多
关键词 声腔模态 结构模态 动力舱 共振规避
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商用车驾驶室声腔声学模态试验与计算模态分析 预览 被引量:2
13
作者 曾祥坤 喻菲菲 《广东技术师范学院学报》 2015年第2期26-30,共5页
阐述了声学模态有限元法的基本原理与声学模态的求解方法;以某商用车驾驶室内声腔为研究对象,介绍了声腔有限元简化模型的建模方法,以及多参考最小二乘复频域模态参数识别(Poly Max)方法的原理;论述了驾驶室内声腔声学模态试验的方法... 阐述了声学模态有限元法的基本原理与声学模态的求解方法;以某商用车驾驶室内声腔为研究对象,介绍了声腔有限元简化模型的建模方法,以及多参考最小二乘复频域模态参数识别(Poly Max)方法的原理;论述了驾驶室内声腔声学模态试验的方法和步骤.结果显示,与试验模态频率相比,计算模态频率的误差率在6%以内,试验与计算的模态振型基本一致.这表明文中驾驶室声腔有限元简化模型的建模方法是准确的. 展开更多
关键词 声腔 声学模态 PolyMax 有限元 模态分析
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便携式超声波手电钻声学系统设计与分析 预览
14
作者 张云电 王鹏 +1 位作者 马中秋 王家鹏 《机械制造与自动化》 2015年第6期25-27,32共4页
介绍了便携式超声波手电钻的总体结构,对超声波手电钻声学系统中的换能器和变幅杆进行设计,利用Ansysworkbench对超声电钻声学系统进行模态分析。并对加工刀具进行了分析、计算。研究结果从理论上验证了声学系统的动态性能,该设计对... 介绍了便携式超声波手电钻的总体结构,对超声波手电钻声学系统中的换能器和变幅杆进行设计,利用Ansysworkbench对超声电钻声学系统进行模态分析。并对加工刀具进行了分析、计算。研究结果从理论上验证了声学系统的动态性能,该设计对便携式超声波手电钻在生产中的应用奠定了基础。 展开更多
关键词 手电钻 声学系统 模态分析
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超声车削气凝胶材料声学系统设计及实验研究 预览 被引量:1
15
作者 张云电 翟宇嘉 《杭州电子科技大学学报》 2015年第6期8-13,共6页
根据二氧化硅气凝胶材料特点,设计并研制了一种新型二氧化硅气凝胶材料超声车削声学系统。采用四端网络法对声学系统的变幅杆及加工工具进行理论尺寸计算,并通过有限元法对整个声学系统进行模态分析。研究了二氧化硅气凝胶材料车削时在... 根据二氧化硅气凝胶材料特点,设计并研制了一种新型二氧化硅气凝胶材料超声车削声学系统。采用四端网络法对声学系统的变幅杆及加工工具进行理论尺寸计算,并通过有限元法对整个声学系统进行模态分析。研究了二氧化硅气凝胶材料车削时在无超声辅助及施加超声条件下的切削力大小,对比实验结果证明,经过超声车削的二氧化硅气凝胶材料具有切削力小、加工表面质量好等优势。 展开更多
关键词 二氧化硅气凝胶材料加工 超声车削 声学系统 有限元法 模态分析
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电动车动力总成辐射噪声有限元和边界元联合仿真 预览 被引量:6
16
作者 方源 章桐 +1 位作者 于蓬 郭荣 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第21期40-46,共7页
为了在电动车动力总成设计阶段估算动力总成的电磁振动噪声特性,根据集中驱动式电动车动力总成的结构特点,给出了多源动态激励下电动车动力总成噪声分析的联合仿真的方法。基于有限元建模法(finite element modeling,FEM)建立了该... 为了在电动车动力总成设计阶段估算动力总成的电磁振动噪声特性,根据集中驱动式电动车动力总成的结构特点,给出了多源动态激励下电动车动力总成噪声分析的联合仿真的方法。基于有限元建模法(finite element modeling,FEM)建立了该动力总成结构动力模型,对其进行了振动模态分析,得到了其模态参数和振动响应;基于边界元法(boundary element method,BEM)建立了该动力总成声学模型,将动力总成振动响应作为声学边界条件,对辐射声场进行了仿真分析,研究了动力总成声辐射特性。通过对动力总成进行现场振动和噪声测试分析,得到的测试结果与理论计算结果较为一致,表明了理论计算的可行性和准确性。该研究为进一步进行电动车噪声控制研究提供参考。 展开更多
关键词 有限元法 边界元法 噪声 动力总成 辐射噪声 模态分析
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蜂窝材料超声波切割声学系统研究 预览 被引量:1
17
作者 张云电 肖健雄 +1 位作者 方亮 陆志平 《中国机械工程》 CAS CSCD 北大核心 2014年第23期3132-3136,3146共6页
根据超声波加工原理,设计了一种新型Nomex蜂窝材料数控超声波切割主轴。采用四端网格法对变幅杆进行了有限元分析和位移节点修正。建立了超声波切割声学系统有限元模型,并进行了模态分析。从振型图可以看出变幅杆法兰盘处位移变化较小,... 根据超声波加工原理,设计了一种新型Nomex蜂窝材料数控超声波切割主轴。采用四端网格法对变幅杆进行了有限元分析和位移节点修正。建立了超声波切割声学系统有限元模型,并进行了模态分析。从振型图可以看出变幅杆法兰盘处位移变化较小,输出端振幅较大。利用激光位移传感器测量了刀具的振动位移,圆形刀振幅a=22.37μm,满足加工要求。利用超声波切割主轴对Nomex蜂窝材料进行了大量切割实验,取得了加工表面平整光滑、加工精度高、切削过程中没有粉尘污染等显著效果。 展开更多
关键词 超声波切割 复合变幅杆 声学系统 模态分析
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公路隧道声环境有限元数值分析 预览
18
作者 马非 周小平 李祖伟 《土木建筑与环境工程》 CSCD 北大核心 2014年第5期61-65,共5页
公路隧道声环境复杂,影响行车的舒适性和安全性,在紧急情况下严重影响疏散信息的传递。采用有限单元法对公路隧道的声学模态及衰变特性进行数值分析。结果表明,公路隧道的声学模态在横向具有对称性,对称的区域声压幅值相等,相位相同或... 公路隧道声环境复杂,影响行车的舒适性和安全性,在紧急情况下严重影响疏散信息的传递。采用有限单元法对公路隧道的声学模态及衰变特性进行数值分析。结果表明,公路隧道的声学模态在横向具有对称性,对称的区域声压幅值相等,相位相同或者相反,模态频率越高,声压幅值最大值越大,隧道长度对模态频率影响较小。与扩散声场的线性衰变特性不同,公路隧道内各点的声压级随时间的衰变是非线性的,在声源停止激励1.5s内,衰变速率较快,从停止激励到声压级衰变30dB的时间需要5.5~7.0s的时间。 展开更多
关键词 公路隧道 声场 模态 衰变 数值分析
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高速列车车内客室端部噪声分布特性与声学模态分析 预览 被引量:11
19
作者 张捷 肖新标 +3 位作者 韩健 孙强 韩光旭 金学松 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第12期97-103,共7页
基于现场测试,对高速列车车内客室端部噪声分布特性进行分析研究.结合车内、车下振动分析和车内空腔声学模态计算,明确车内客室端部噪声分布的形成机理,在此基础上提出高速列车车内客室端部噪声问题的改善建议.研究结果表明,高速列车车... 基于现场测试,对高速列车车内客室端部噪声分布特性进行分析研究.结合车内、车下振动分析和车内空腔声学模态计算,明确车内客室端部噪声分布的形成机理,在此基础上提出高速列车车内客室端部噪声问题的改善建议.研究结果表明,高速列车车内客室端部靠窗位置和过道位置的横向距离为1.2~1.7m,但靠窗位置的噪声却比过道位置大8dB(A)左右.车内的噪声和车内、车下的振动加速度在111Hz附近均存在显著的峰值,这个频率正是列车在250km/h运行速度下的过枕跨参数激振频率.车内空腔声学模态在111Hz附近基本上表现为横向两侧大、中间小的状态.车体系统的结构振动和车内声学空腔存在相互耦合的关系,最终导致车内客室端部出现这种特殊的噪声分布.相关研究结果可为研究消除或降低高速列车车内异常噪声的措施提供参考. 展开更多
关键词 高速列车 车内噪声 端部 噪声分布 声学模态 驻波
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微型客车车身结构模态与声腔模态分析 预览 被引量:4
20
作者 冯兰芳 夏兆义 +2 位作者 王宏晓 邢志伟 惠延波 《机械研究与应用》 2012年第4期27-28,32共3页
在车身CAD模型基础上,采用Hypermesh软件建立了某汽车车身有限元模型,通过Optistruct求解器和LMS.virtuallab软件计算出车身在自由状态下的结构模态和声腔模态。分析其对乘坐舒适度的影响,并提出相关建议,以期望在汽车前期设计阶... 在车身CAD模型基础上,采用Hypermesh软件建立了某汽车车身有限元模型,通过Optistruct求解器和LMS.virtuallab软件计算出车身在自由状态下的结构模态和声腔模态。分析其对乘坐舒适度的影响,并提出相关建议,以期望在汽车前期设计阶段指导车身设计,及时弥补了设计中存在的缺陷,增强其市场竞争力。 展开更多
关键词 微型客车 结构模态 声腔模态
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