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不规则波作用下的泊位长周期波浪试验研究 预览
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作者 乔吉平 吴月勇 +1 位作者 赵地 郝枫楠 《水道港口》 2019年第2期163-169,共7页
基于港口波浪整体物理模型试验并将泊位水域的波浪进行长短波分离,对不规则波作用下的泊位水域长周期波高的分布规律进行研究。结果表明:旧防波堤的反射对泊位处的长周期波高影响较大,其反射性能越强,泊位受长波危害越严重,在进行港口... 基于港口波浪整体物理模型试验并将泊位水域的波浪进行长短波分离,对不规则波作用下的泊位水域长周期波高的分布规律进行研究。结果表明:旧防波堤的反射对泊位处的长周期波高影响较大,其反射性能越强,泊位受长波危害越严重,在进行港口规划建设过程中可以通过减少港域原有建筑物的反射性能来减小港内长波;单向不规则波在泊位处的长波波高明显大于多向不规则波,在港口前期建设规划时用单向波来考虑长周期波浪对港内泊稳的影响更偏安全;泊位处的长周期波高随着入射波高、周期的增大而增大且波向的改变对港内的长波有一定的影响,但只当波向变化较大时,长波波高随波向的变化规律才明显。 展开更多
关键词 物理模型 不规则波 泊位 长周期波 反射 波要素
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小型耙吸挖泥船在黄骅港泊位清淤施工中的应用 预览 被引量:1
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作者 苗士勇 赵学 左书华 《中国港湾建设》 2012年第6期57-59,共3页
黄骅港处于淤泥粉砂质海岸,年回淤量大,采用非自航式挖泥船进行泊位清淤,施工船舶落实困难,费用高。采用小型耙吸挖泥船进行泊位清淤,有效解决了黄骅港泊位清淤的困难,而且比采用绞吸挖泥船节省费用约50%以上,同时实现了和生产... 黄骅港处于淤泥粉砂质海岸,年回淤量大,采用非自航式挖泥船进行泊位清淤,施工船舶落实困难,费用高。采用小型耙吸挖泥船进行泊位清淤,有效解决了黄骅港泊位清淤的困难,而且比采用绞吸挖泥船节省费用约50%以上,同时实现了和生产船舶零干扰。探索出了淤泥粉砂质海岸泊位清淤最经济、便捷、无干扰的施工方法。 展开更多
关键词 耙吸挖泥船 黄骅港 泊位 清淤施工
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公交专用道上停靠站停车位的计算方法研究 预览 被引量:15
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作者 王波 《交通运输工程与信息学报》 2004年第4期 40-44,共5页
本文首先分析停靠站停靠能力的影响因素和简要阐述现有停车位的设计思路.然后在分析公交专用道上公交停靠特性的基础上,提出基于公交到站概率分布的停车位计算方法.其中,重点针对随机性到达情况,文章运用排队论和引入置信度提出计算模型... 本文首先分析停靠站停靠能力的影响因素和简要阐述现有停车位的设计思路.然后在分析公交专用道上公交停靠特性的基础上,提出基于公交到站概率分布的停车位计算方法.其中,重点针对随机性到达情况,文章运用排队论和引入置信度提出计算模型,并通过示例说明该方法的计算过程. 展开更多
关键词 停靠站 停车位 计算方法 公交专用道 排队论 引入置信度
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多泊位邮轮港综合交通对策 预览
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作者 李辰 《港工技术》 2017年第5期23-26,共4页
近几年我国邮轮经济发展迅猛,相关邮轮港口对于港口交通组织优化需求越来越迫切。解决交通组织问题是提升港口服务水平和游客服务满意度,推动邮轮港口可持续发展的重要抓手。本文提出的综合交通相关对策通过仿真模型验证,并纳入建设方案... 近几年我国邮轮经济发展迅猛,相关邮轮港口对于港口交通组织优化需求越来越迫切。解决交通组织问题是提升港口服务水平和游客服务满意度,推动邮轮港口可持续发展的重要抓手。本文提出的综合交通相关对策通过仿真模型验证,并纳入建设方案,取得了较好的实用效果。 展开更多
关键词 多泊位 邮轮港 综合交通 航道 水运
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港湾式公交站点泊位数优化方法 预览
5
作者 彭汉辉 张存保 +2 位作者 常骐运 黄传明 李劲松 《交通信息与安全》 CSCD 2017年第1期98-104,共7页
为合理确定港湾式公交停靠站的泊位数,以实际公交站点交通观测数据为基础,从优化公交站点供需平衡的角度分析公交停靠需求与通行能力之间的关系,结合经典的通行能力计算模型,并在模型中添加港湾式公交出站变道造成的延误,建立单位时间... 为合理确定港湾式公交停靠站的泊位数,以实际公交站点交通观测数据为基础,从优化公交站点供需平衡的角度分析公交停靠需求与通行能力之间的关系,结合经典的通行能力计算模型,并在模型中添加港湾式公交出站变道造成的延误,建立单位时间内公交停靠需求大于站点通行能力的概率计算方法,在此基础上建立了港湾式公交站点泊位数优化方法。以武汉市中山大道长江二桥公交站点为例,根据站点运行情况将站点公交车排队溢出概率的上限值设定为15%,经计算得出该站点单位时间(1min)的公交动态停靠需求大于站点通行能力的概率高于15%,通过调整泊位数提高站点通行能力后,通行能力满足公交停靠需求(p〈15%),表明该方法能准确确定港湾式公交站点的泊位需求数,为港湾式公交站点泊位数设计提供依据。 展开更多
关键词 城市交通 港湾式公交站点 停靠需求 通行能力 公交泊位数
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L型墩台在老码头结构加固改造中的应用 预览
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作者 王立军 韩智臣 朱子平 《港工技术》 2016年第B12期65-67,共3页
天津港第四港埠有限公司所属的16~#~18~#泊位位于天津港北疆港区二突堤西侧,对应水域为北疆港区二港池水域,水域宽度约为380 m,码头改造时由于老码头使用年限较长,且结构较为薄弱,原有结构较难满足码头等级提升后受力要求,且受水域宽度... 天津港第四港埠有限公司所属的16~#~18~#泊位位于天津港北疆港区二突堤西侧,对应水域为北疆港区二港池水域,水域宽度约为380 m,码头改造时由于老码头使用年限较长,且结构较为薄弱,原有结构较难满足码头等级提升后受力要求,且受水域宽度影响结构改造后应尽量少凸出现有码头前沿线,为此提出了L型墩台结构方案。 展开更多
关键词 码头改造 L型墩台 16#~18#泊位
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一条装船作业线负责二个泊位的装船的通过能力估算 预览 被引量:1
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作者 杜韬 《港工技术》 2016年第5期22-25,共4页
分析一条装船作业线负责二个泊位船舶的装船方案需求;依据排队论理论规则提出估算年通过能力计算方法,计算结果是一条装船作业线负责一个泊位的装船年通过能力的1.25~1.9倍。归纳采用这种工艺方案需有的基本条件。
关键词 通过能力 二个泊位 一条装船作业线 装船工艺 排队论 方法
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基于高桩码头上部结构风险评估算法对比分析 预览
8
作者 张浩 孙克俐 《港工技术》 2016年第B12期10-13,共4页
针对高桩码头普遍发生腐蚀、破坏的大环境,基于层次分析法和模糊综合评估法基本原理,对高桩码头上部结构进行风险评估,结合港口方面的专家和从业人员的评价,针对两种方法的模型计算结果进行比较,确定各自的适用条件和范围,最后提出合理... 针对高桩码头普遍发生腐蚀、破坏的大环境,基于层次分析法和模糊综合评估法基本原理,对高桩码头上部结构进行风险评估,结合港口方面的专家和从业人员的评价,针对两种方法的模型计算结果进行比较,确定各自的适用条件和范围,最后提出合理并有理论依据的码头结构风险评估方法。 展开更多
关键词 高桩码头上部结构 层次分析法 模糊综合评估法 风险评估
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预制预应力混凝土空心方桩在大吨位码头应用分析 预览 被引量:1
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作者 赵娟 池海 《港工技术》 2016年第5期35-37,共3页
随着港口工程建设的发展,船舶的大型化,对航道等级、水深及大型深水泊位的建设提出了更高的要求。由于码头前沿水深的进一步增加,高桩码头中的桩基础自由站立长度加长且荷载增大,设计中常采用大直径管桩基础替代原有的预应力混凝土方桩... 随着港口工程建设的发展,船舶的大型化,对航道等级、水深及大型深水泊位的建设提出了更高的要求。由于码头前沿水深的进一步增加,高桩码头中的桩基础自由站立长度加长且荷载增大,设计中常采用大直径管桩基础替代原有的预应力混凝土方桩基础,但其造价较高。预制预应力混凝土空心方桩能否适应大吨位码头建设的需要,成为工程设计中需要解决的重要问题。 展开更多
关键词 深水泊位 大直径管桩 预制预应力混凝土空心方桩 自由站立长度
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天津港北疆港区22#~24#泊位前桩台改造 预览
10
作者 廉立虎 《港工技术》 2016年第B12期50-52,共3页
天津港北疆港区22~#~24~#泊位原设计为3个1万t级泊位,为满足安全生产作业需要,实现可持续发展,形成与到港船舶相适应的靠泊能力,确定改造为7万t级散杂货泊位。改造方案为在原码头前新建前桩台,原码头前桩台通过结构加固提高其堆载能力,... 天津港北疆港区22~#~24~#泊位原设计为3个1万t级泊位,为满足安全生产作业需要,实现可持续发展,形成与到港船舶相适应的靠泊能力,确定改造为7万t级散杂货泊位。改造方案为在原码头前新建前桩台,原码头前桩台通过结构加固提高其堆载能力,以满足码头等级提升后的使用要求。 展开更多
关键词 北疆港区 22#~24#泊位 新增前桩台 改造
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天津港北疆港区19#~20#泊位码头加固改造工程分析 预览
11
作者 任伟 《港工技术》 2016年第B12期41-43,共3页
天津港第四港埠有限公司所属的北疆港区19~#~20~#泊位通过码头结构加固改造,码头结构等级由1万t级提升至7万t级,其改造方案为拆除原有结构前方桩台及基桩,在码头前沿线向海测突出7 m后原位新建前方桩台,码头前沿水深由-11.0 m浚深至-15.... 天津港第四港埠有限公司所属的北疆港区19~#~20~#泊位通过码头结构加固改造,码头结构等级由1万t级提升至7万t级,其改造方案为拆除原有结构前方桩台及基桩,在码头前沿线向海测突出7 m后原位新建前方桩台,码头前沿水深由-11.0 m浚深至-15.0 m。 展开更多
关键词 19#~20#泊位 加固改造 拆除原有结构 前桩台
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大万山波浪能试验场泊位间水动力影响分析 预览
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作者 王鑫 李大鸣 +2 位作者 李雪临 石建军 韩林生 《海洋技术学报》 2015年第4期69-73,共5页
当前我国近海海域属稀缺资源,波浪能试验场建设须通过合理布局各测试泊位,在保证试验场各泊位可同时正常开展测试工作的前提下,尽量减小用海面积。拉近试验泊位距离,是减小用海面积的直接手段,但在此过程中,必须保证在试验场场址... 当前我国近海海域属稀缺资源,波浪能试验场建设须通过合理布局各测试泊位,在保证试验场各泊位可同时正常开展测试工作的前提下,尽量减小用海面积。拉近试验泊位距离,是减小用海面积的直接手段,但在此过程中,必须保证在试验场场址海域水动力环境下,泊位接入测试波浪能装置后,其之间的水动力影响在可接受的范围内。以大万山波浪能试验场泊位设计为例,介绍一种有效的泊位间水动力影响分析方法。方法采用自主开发的二维Boussinesq波浪模型,开展水动力影响分析工作,同时引入相对波高比概念,对泊位接入装置后影响距离和影响面积进行了定量的分析。文中研究得出的分析方法,可用于判定泊位布局设计的合理性。 展开更多
关键词 波浪能试验场 泊位布局 水动力影响分析
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700mm×700mm预制预应力混凝土空心方桩的应用 预览
13
作者 赵娟 刘彦忠 杨艳静 《港工技术》 2015年第5期51-54,共4页
随着集装箱、矿石、油、液体化工等船舶吨位的不断增大,海港工程建设也逐渐向深水发展。为了适应这一发展,天津港相继新建、改造、扩建了一批采用大直径管桩的深水泊位。然而对于一些工程而言,其所需桩的尺寸介于大直径管桩和常规的650 ... 随着集装箱、矿石、油、液体化工等船舶吨位的不断增大,海港工程建设也逐渐向深水发展。为了适应这一发展,天津港相继新建、改造、扩建了一批采用大直径管桩的深水泊位。然而对于一些工程而言,其所需桩的尺寸介于大直径管桩和常规的650 mm×650 mm预制预应力混凝土空心方桩之间,因此需要设计一种中间桩型使其成为最优选择。经综合比较施工难易、经济效益等因素,设计了一种700 mm×700 mm的预制预应力混凝土空心方桩,并论证其制作和施工的可行性,最后对经济效益和应用前景进行论述。 展开更多
关键词 深水泊位 大直径管桩 中间桩型 边长700 mm空心方桩
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深水船台“升降”规律探析 预览
14
作者 孙洪伟 《长春工程学院学报:自然科学版》 2015年第3期1-5,共5页
据寒期观测采集的临湖岸深水船台的升降位移数据建立的升降位移曲线的变化形态,分析多时段气温条件下,气温对湖冰冻融状态、船台桩基土含水状况等因素的影响。揭示各温度时段诸因素变化时船台的升降规律。
关键词 临湖岸深水船台 升降位移 冻拔位移 切向冻胀应力 升降规律
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基于C#程序设计的集装箱码头最优泊位数研究 预览
15
作者 彭杨 杨金花 鲍晓地 《物流工程与管理》 2015年第6期67-68,共2页
集装箱运输实现了集约化、标准化,降低了运输成本,推动了经济贸易的发展。集装箱港口码头作为集装箱运输节点,其靠泊装卸的服务效率越发值得研究。泊位数最优是泊位子系统优化配置的一种方式,故基于排队系统原理,运用计算机程序设计的方... 集装箱运输实现了集约化、标准化,降低了运输成本,推动了经济贸易的发展。集装箱港口码头作为集装箱运输节点,其靠泊装卸的服务效率越发值得研究。泊位数最优是泊位子系统优化配置的一种方式,故基于排队系统原理,运用计算机程序设计的方法,通过C#编程语言开发设计出"集装箱码头最优泊位数仿真求解系统",该程序以兼顾港船方利益的综合费用为目标函数模拟求解集装箱码头的最优泊位数。较传统的公式法和排队论模型求解法,该法提供了一种求解集装箱码头最优泊位数的新思路,可用于集装箱码头泊位改扩建的规模预测、新集装箱港口规划发展的辅助决策。 展开更多
关键词 水路运输 最优泊位数 C#程序设计 集装箱码头 靠泊装卸
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低碳经济下港口泊位—岸桥分配问题 预览 被引量:1
16
作者 王致远 范元伟 《物流科技》 2015年第2期125-129,共5页
针对低碳经济下港口泊位—岸桥分配问题的研究,文章建立基于低碳经济下的泊位—岸桥分配模型.模型由两部分组成:低碳经济下的泊位分配以及港口的岸桥分配.将船舶到港时间引入传统泊位分配中,同时考虑船舶油耗和碳排放量,建立了船舶油... 针对低碳经济下港口泊位—岸桥分配问题的研究,文章建立基于低碳经济下的泊位—岸桥分配模型.模型由两部分组成:低碳经济下的泊位分配以及港口的岸桥分配.将船舶到港时间引入传统泊位分配中,同时考虑船舶油耗和碳排放量,建立了船舶油耗量最小和船舶离港延迟时间最短的双目标函数.并通过确定每艘船舶的泊位和停靠时间,设立港口岸桥分配函数,使港口分配岸桥总数量最小,避免不必要的资源浪费,提高港口的工作效率.采用多目标遗传算法进行求解,通过试验算例证明所建立的模型的优化性. 展开更多
关键词 低碳经济 泊位—岸桥分配 多目标遗传算法
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南港东部港区规划布局研究 预览
17
作者 赵烁 王永强 《港工技术》 2014年第1期15-17,共3页
本文重点对南港东部港区岸线布置、陆域功能分区、集疏运体系构建等进行了研究,并结合东港区自身特点提出了相关建议。
关键词 南港工业区 东部港区 规划布局 泊位组团 功能分区 集疏运
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港湾游艇泊位容量建模与计算 预览
18
作者 石京 肖遥 汤岩楠 《水运工程》 北大核心 2014年第9期78-82,共5页
在保证航行安全和服务水平的前提下,分析确定海湾地区一定海域内可设置的最大游艇泊位数量,即游艇泊位容量.首先建立相关模型,得到一定海域内可容纳同时行驶的游艇数量,即游艇海域容量;进而根据游艇的出行比例,得到可设置的游艇泊位数量... 在保证航行安全和服务水平的前提下,分析确定海湾地区一定海域内可设置的最大游艇泊位数量,即游艇泊位容量.首先建立相关模型,得到一定海域内可容纳同时行驶的游艇数量,即游艇海域容量;进而根据游艇的出行比例,得到可设置的游艇泊位数量.建立了两种模型来计算游艇海域容量:1)基于安全考虑,通过数学分析建立了安全距离模型;2)基于服务水平分析,建立了计算机仿真模型.以惠州大亚湾海域为例,获得安全距离模型和计算机仿真模型下大亚湾内可设置的游艇泊位数量,为游艇港湾的规划和设计提供了必要的参考. 展开更多
关键词 游艇 泊位容量 安全距离模型 计算机仿真
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公交中途停靠站建设规划内容分析 预览
19
作者 王献香 《交通与运输》 2014年第A01期106-109,共4页
为提高公交运输的总体质量和效率,从站点距离、站点选址、站台形式、站位数、站点区域长度和站点候车亭六方面提出公交中途停靠站建设规划方法,提高公共交通和社会车辆运行效率,满足居民出行和线路停靠需求。
关键词 中途停靠站 站台形式 站位数
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船舶到港分布律的研究及合理泊位数的计算 预览
20
作者 张怀慧 蒋大煌 《水运工程》 北大核心 2014年第9期51-56,共6页
用数理统计的方法分析、推求、论证船舶到港的分布律服从二项分布,指出其数学物理意义明确、符合“客观规律”,泊松分布只是二项分布的一种方便的近似;并通过实例予以验证两种分布的相似性,同时分析、论述了泊松分布的特征;最后给出了... 用数理统计的方法分析、推求、论证船舶到港的分布律服从二项分布,指出其数学物理意义明确、符合“客观规律”,泊松分布只是二项分布的一种方便的近似;并通过实例予以验证两种分布的相似性,同时分析、论述了泊松分布的特征;最后给出了利用泊松分布替代二项分布的使用条件,举例比较两种计算方法的简捷与繁琐;建立合理泊位数的判定式,介绍利用排队论计算合理泊位数的具体方法和步骤,并通过实例予以运用. 展开更多
关键词 船舶到港分布律 二项分布 泊松分布 合理泊位数 爱尔朗分布 排队论 泊位利用率
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