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信息化技术在民航安全及服务中的应用 认领
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作者 刘广 《信息与电脑》 2020年第17期141-143,共3页
近年来,各行业都开始在实际运行过程中运用信息化技术,这对行业的后续发展有很大的帮助。特别是民航业,其在实际的发展过程中也开始运用信息化技术来促进各项工作的开展,这对民航业的后续发展有着重要的现实意义。但民航业在运用信息化... 近年来,各行业都开始在实际运行过程中运用信息化技术,这对行业的后续发展有很大的帮助。特别是民航业,其在实际的发展过程中也开始运用信息化技术来促进各项工作的开展,这对民航业的后续发展有着重要的现实意义。但民航业在运用信息化技术的过程中还存在一系列问题,极大地阻碍了民航业的未来发展。基于此,笔者首先分析了信息化技术在民航中的作用,进而分析了信息化技术在民航安全及服务方面的应用现状,最后总结了相应的解决措施,以期可以为民航业的可持续性发展提供一定的借鉴。 展开更多
关键词 信息化技术 民航安全 服务方面 应用
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环境压力对飞机舱内典型乘客衣物燃烧特性的影响 认领
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作者 刘全义 孙中正 +2 位作者 贾旭宏 智茂永 朱新华 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第27期11385-11390,共6页
为了更好地进行民用飞机飞行中火灾早期探测和防治,选取典型乘客衣物作为实验试样,在四川广汉(96 kPa)和康定机场(61 kPa)进行燃烧对比实验。测量试样的质量损失、火焰形态、烟密度及烟气成分并计算其变化率,以研究不同环境压力对典型... 为了更好地进行民用飞机飞行中火灾早期探测和防治,选取典型乘客衣物作为实验试样,在四川广汉(96 kPa)和康定机场(61 kPa)进行燃烧对比实验。测量试样的质量损失、火焰形态、烟密度及烟气成分并计算其变化率,以研究不同环境压力对典型乘客衣物燃烧特性的影响。结果表明:61 kPa下乘客衣物试样的质量损失比等于96 kPa;火焰高度随着压力的减小而增大,蓝色火焰在61 kPa下占火焰高度的比例大于96 kPa;61 kPa下的烟气密度变化率要先于96 kPa达到峰值,但整体变化趋势基本相同。61 kPa下乘客衣物燃烧产生CO和CO 2的变化趋势与96 kPa下相比有明显差异。研究发现压力对衣物材料在不同场景下的燃烧具有显著影响。 展开更多
关键词 民航安全 环境压力 乘客衣物 燃烧特性
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基于激光测风雷达的机场低空风切变识别算法 认领
3
作者 范琪 郑佳锋 +4 位作者 周鼎富 朱克云 张杰 童文皓 罗雄 《红外与毫米波学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期462-472,共11页
介绍了低空风切变识别的研究情况,提出了一种基于激光测风雷达的机场低空风切变识别算法,针对性设计了重点监测区域和告警方式;并于2016年春季和2018年春夏季,在气候、地形复杂度不同的多个机场进行低空风切变监测试验,通过分别与国外... 介绍了低空风切变识别的研究情况,提出了一种基于激光测风雷达的机场低空风切变识别算法,针对性设计了重点监测区域和告警方式;并于2016年春季和2018年春夏季,在气候、地形复杂度不同的多个机场进行低空风切变监测试验,通过分别与国外某型激光测风雷达以及同时段航空器报告结果做对比,评估本文算法的切变识别能力。试验结果表明,本文算法可以有效监测到激光测风雷达探测范围内的低空风切变,命中率可达88%以上。 展开更多
关键词 低空风切变 激光测风雷达 航空安全
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大尺度连续泄漏航空煤油流淌火热辐射模型研究 认领
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作者 刘全义 吕志豪 +2 位作者 智茂永 李志法 孙中正 《中国石油大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期149-155,共7页
航空煤油储运过程中因泄漏引发的火灾爆炸事故导致严重危害,流淌火是油料燃烧和流淌的复杂过程。为保证航空煤油储运安全和机场消防的安全,对连续泄漏的航空煤油流淌火的热辐射进行研究。为此设计并搭建流淌火燃烧试验平台,以航空煤油... 航空煤油储运过程中因泄漏引发的火灾爆炸事故导致严重危害,流淌火是油料燃烧和流淌的复杂过程。为保证航空煤油储运安全和机场消防的安全,对连续泄漏的航空煤油流淌火的热辐射进行研究。为此设计并搭建流淌火燃烧试验平台,以航空煤油为试验油料,选择水平表面0°(流淌试验为基准),改变坡度,开展大尺度连续泄漏航空煤油流淌火试验。测量燃油泄漏速率、泄漏时间以及流淌火的辐射热流等,分析不同泄漏速率下连续泄漏航空煤油的辐射热流密度,建立航空煤油流淌火固体火焰模型并研究坡度的影响。结果表明:可将矩形油槽内的航空煤油流淌火看作长方体固体火焰模型,估算出大尺度航空煤油流淌火的表面发射功率约为25.7 kW/m~2;流淌火的热辐射热流强度的实测值与经验值相吻合;对比坡度工况,水平工况下对于辐射热流强度的预测更准确。结合固体火焰辐射模型的计算结果和人体受热辐射的伤害判定标准,可以预测不同时刻溢油流淌火周围的安全距离。 展开更多
关键词 民航安全 航空煤油流淌火 油槽坡度 固体火焰模型 热辐射模型
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浅谈我国民航安全人才培养现状与若干建议——以中国民航大学安全学科为例 认领
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作者 张海军 《科技创新导报》 2020年第8期224-229,共6页
本文从新形势下我国民航安全人才培养现状和实际需求出发,以中国民航大学"安全科学与工程"学科人才培养为例,分析了我国在民航安全人才培养数量和质量上面临的严峻形势,并提出了一些针对性的解决方案和建议。本文提出了更具... 本文从新形势下我国民航安全人才培养现状和实际需求出发,以中国民航大学"安全科学与工程"学科人才培养为例,分析了我国在民航安全人才培养数量和质量上面临的严峻形势,并提出了一些针对性的解决方案和建议。本文提出了更具民航特色、面向民航实际应用、支撑体系更加科学合理的安全学科人才培养方案制定建议;构建和优化培养方案执行监督保障环节等若干思考和建议;安全科学与工程学科"本硕博"完整培养体系的平台建设和制度建设策略。本文旨在为我国民航安全管理和技术人才的培养提供一些可参考建议,为我国民航强国建设任务所面临的科学研究和高端人才紧缺问题出谋划策。 展开更多
关键词 民航安全 现状与特色 高端人才培养 培养方案设计
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不同初始压力下100%SOC 18650锂离子电池燃爆实验研究 认领
6
作者 刘全义 伊笑莹 +2 位作者 韩旭 李泽锟 王东辉 《山东科技大学学报:自然科学版》 CAS 北大核心 2020年第6期56-62,共7页
为深入揭示民航运输过程中锂离子电池热失控引发燃爆的致灾机理,基于受限空间压力容器设计并搭建了锂离子电池燃爆多参量实验系统,在96和61kPa的不同初始压力条件下,电加热触发荷电量(state of charge,SOC)为100%的18650型锂离子电池发... 为深入揭示民航运输过程中锂离子电池热失控引发燃爆的致灾机理,基于受限空间压力容器设计并搭建了锂离子电池燃爆多参量实验系统,在96和61kPa的不同初始压力条件下,电加热触发荷电量(state of charge,SOC)为100%的18650型锂离子电池发生燃爆,记录与分析燃爆压力、燃爆响应温度及燃爆释放气体浓度等参数变化规律。结果表明:初始环境压力与电池数量对锂离子电池燃爆灾害规律具有关键影响,96kPa条件下,锂离子电池燃爆剧烈,释放能量高;61kPa条件下,锂离子电池燃爆时间较长,燃爆响应温度较高,且初始低压条件下锂离子电池燃爆需O2量高,产生更多CO2与CO。 展开更多
关键词 民航安全 初始环境压力 锂离子电池 响应温度 燃爆压力
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我国民航旅客黑名单的三元体系及其救济途径 认领
7
作者 高志宏 《法学杂志》 CSSCI 北大核心 2020年第4期32-41,共10页
实践中,我国民航旅客黑名单形成了三元体系,其制定发布者既可能是国家有关机关即中国民用航空局,也可能是行业协会即中国航空运输协会,还可能是航空运输企业即航空公司。中国航空运输协会和中国民用航空局设立旅客黑名单是具体行政行为... 实践中,我国民航旅客黑名单形成了三元体系,其制定发布者既可能是国家有关机关即中国民用航空局,也可能是行业协会即中国航空运输协会,还可能是航空运输企业即航空公司。中国航空运输协会和中国民用航空局设立旅客黑名单是具体行政行为,属于行政处罚的行为罚和申诫罚,构成行政法律关系,可以提起行政复议或行政诉讼;航空公司设立旅客黑名单属于企业自主行为,构成民事法律关系,只能寻求民商事救济,但其合法性与合理性存疑。我国应通过民航旅客黑名单法律制度创新,赋予中国航空运输协会制定权、中国民用航空局监督权、航空公司动议权和执行权,赋予旅客行政复议和行政诉讼权。 展开更多
关键词 黑名单 民航安全 旅客不文明行为 行政处罚 法律救济
社会助长效应对民航管制员的管制能力影响实验研究 认领
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作者 王燕青 马宇飞 张恒 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第7期2944-2948,共5页
为提高民航管制员的管制能力,减少“错、忘、漏”事件的发生,基于社会助长效应,以监控状态、任务难度为自变量,以管制员的调配管制间隔能力、理解管制意图能力、航空器识别能力和管制差错作为因变量,采用2×2组内设计,通过塔台模拟... 为提高民航管制员的管制能力,减少“错、忘、漏”事件的发生,基于社会助长效应,以监控状态、任务难度为自变量,以管制员的调配管制间隔能力、理解管制意图能力、航空器识别能力和管制差错作为因变量,采用2×2组内设计,通过塔台模拟软件搭建实验平台对民航管制员的管制能力进行实验研究。实验结果表明:随着任务难度的不同,社会助长效应对管制员的调配管制间隔能力和理解管制意图能力有显著影响,对航空器识别能力没有显著影响;进一步对管制员的管制差错产生显著影响。因此,管制单位可以采用管制现场安装监控等措施,以提高管制员的管制水平。 展开更多
关键词 民航安全 管制员 管制能力 社会助长效应
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民航旅客乘机安全行为意识研究 认领 被引量:1
9
作者 沈海滨 邢啸宇 《综合运输》 2019年第8期62-67,共6页
为研究民航旅客乘机安全行为意识与民航不安全事件的关系,提高我国民航安全运营水平,文章从背景变量、安全认知、安全意志、安全情感对国内民航旅客的安全意识现状进行了量化研究。以国内民航旅客为对象进行问卷调查,采用描述性统计分... 为研究民航旅客乘机安全行为意识与民航不安全事件的关系,提高我国民航安全运营水平,文章从背景变量、安全认知、安全意志、安全情感对国内民航旅客的安全意识现状进行了量化研究。以国内民航旅客为对象进行问卷调查,采用描述性统计分析、单因素方差分析和相关分析的方法分析数据。结果表明,目前我国民航旅客乘机安全行为意识总体呈一般水平,安全认知水平明显落后于安全情感和安全意志水平,旅客年龄、职业、受教育程度、乘机次数与其安全意识呈显著相关关系。 展开更多
关键词 民航 安全意识 航空安全 旅客 安全心理
民航机场巴士安全管理信息系统 认领
10
作者 袁婷 刘一 《交通工程》 2019年第4期44-48,54共6页
通过分析机场巴士安全管理要素,建立了一套完整的机场巴士安全管理系统架构及系统功能体系,并采用Struts2+Spring+Hibernate技术框架开发了机场巴士安全管理系统,实现了机场巴士定位监控、驾驶行为分析、事故管理、车辆管理、场站管理... 通过分析机场巴士安全管理要素,建立了一套完整的机场巴士安全管理系统架构及系统功能体系,并采用Struts2+Spring+Hibernate技术框架开发了机场巴士安全管理系统,实现了机场巴士定位监控、驾驶行为分析、事故管理、车辆管理、场站管理、运行数据统计等功能,帮助机场巴士管理企业构建安全事故可预防、可控制的智能化安全管理体系. 展开更多
关键词 机场巴士 安全管理系统 民航安全 巴士位置监控
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浅谈人为因素在民航事故调查中的运用 认领
11
作者 徐戎轩 《科技视界》 2019年第24期223-224,共2页
近些年,民航客运量稳步增长,若不采取有效的措施减少人为差错率,事故数量将会不断增加,给民航运输安全带来隐患。本文介绍了几种常用的人为因素模型,并结合实际例子分析了模型在实际调查中的运用。
关键词 人为因素 民航安全 事故调查
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民航旅客安全知识知晓、认知行为及影响因素调查 认领 被引量:1
12
作者 孙瑞山 张贯超 +1 位作者 赵奉鲁 袁志博 《综合运输》 2018年第10期23-29,共7页
为了解民航旅客对民航安全常识、法律条款、安全行为态度、安全趋势的认知程度,分析旅客安全知识认知的影响因素,本文采用随机抽样方法对483名民航旅客进行问卷调查。统计结果显示:民航旅客安全知识平均得分(2.885±1.278)... 为了解民航旅客对民航安全常识、法律条款、安全行为态度、安全趋势的认知程度,分析旅客安全知识认知的影响因素,本文采用随机抽样方法对483名民航旅客进行问卷调查。统计结果显示:民航旅客安全知识平均得分(2.885±1.278)分,知晓率为16.7%,年龄阶段在14~17岁、18~40岁、41~59岁及大于等于60之间的民航旅客安全知识平均得分分别为(3.04±1.190)分、(3.11±1.383)分、(2.89±1.335)分与(2.36±1.373)分,且差异有统计学意义(P〈0.05)。累计乘机次数在1~3次、4~6次和大于等于7次之间的民航旅客安全知识得分分别为(2.13±1.107)分、(3.30±1.227)分及(5.30±1.396)分,三者差异有统计学意义(P〈0.05)。受教育程度中,初中、高中(中专)、大学本科(大专)及本科以上学历的安全知识得分分别为(2.22±1.137)分、(2.45±1.216)分、(3.02±1.182)分及(3.37±1.217)分,且差异有统计学意义(P〈0.05)。正确安全行为与形势认知程度分别占92.99%与84.79%。因此,不同年龄段旅客对安全常识、法律条款的认知程度存在较大差异,而安全行为和安全形势方面旅客的认知程度要比安全常识和法律条款认知程度高,年龄段、累积乘机次数和受教育程度可能是影响民航旅客安全知识知晓的主要因素。 展开更多
关键词 旅客 民航安全 安全常识 法律条款 安全行为 安全趋势
基于知识地图的民用航空安全信息事件分析 认领 被引量:1
13
作者 刘俊杰 赵永正 张丽娟 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第2期640-645,共6页
安全信息的深入分析是数据驱动的安全管理基础。为深入挖掘民航安全信息的价值,分析不安全事件的发展和演化过程,预测事件可能引发的后果及可能性,以2011—2015年民航安全信息网收集的390起重着陆事件为样本,结合事件链因果关系分析,运... 安全信息的深入分析是数据驱动的安全管理基础。为深入挖掘民航安全信息的价值,分析不安全事件的发展和演化过程,预测事件可能引发的后果及可能性,以2011—2015年民航安全信息网收集的390起重着陆事件为样本,结合事件链因果关系分析,运用知识地图分析法,按照事件发展演化过程建立样本信息中包含知识信息及其因果关系、各事件链间的相关关系、不同后果事件演化的可能性的重着陆事件知识地图。结果表明,该知识地图能够获取重着陆事件在时间、地点、机型、运行阶段、原因、后果及可能的预防及管控重点,可以实现一起或多起重着陆事件信息的知识分析,发现可能存在的安全风险,预判引发严重后果事件的可能性,为有效实施风险管理提供依据。 展开更多
关键词 安全管理工程 民航安全 信息分析 知识地图分析法 风险分析 重着陆
2006-2015年间中国民航事故及事故征候的统计分析 认领 被引量:2
14
作者 罗渝川 韩新营 罗晓利 《中国民航飞行学院学报》 2018年第3期21-24,29共5页
为了呈现近十年中国民航事故与事故征候的规律,探讨其成因,以期达到提高民航运行安全的目的,本文对2006-2015年间中国民航发生的56起事故以及2 196起事故征候进行分类统计,并运用对比分析法进行了分析。结果发现:近十年中我国民航运输... 为了呈现近十年中国民航事故与事故征候的规律,探讨其成因,以期达到提高民航运行安全的目的,本文对2006-2015年间中国民航发生的56起事故以及2 196起事故征候进行分类统计,并运用对比分析法进行了分析。结果发现:近十年中我国民航运输航空百万架次事故率变化波动较大,呈现先扬后抑的趋势;通用航空事故率有波动上升的趋势;事故征候的万架次率呈上升态势。中国民航事故征候的主要原因是意外天气、地面保障、机械、机组和机务。事故征候的主要类型是鸟击、外来物击伤、发动机停车、雷击。建议:通过提高通用航空的保障和管理水平;实施充分的培训减少机组的差错;借鉴世界先进机场的管理经验提高地面保障能力,达到提高民航安全水平的目的。 展开更多
关键词 民航安全 运行 事故 事故征候 统计
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维护民用航空安全的法制视角解析 认领 被引量:1
15
作者 刘山勋 《辽宁警察学院学报》 2018年第4期10-18,共9页
民用航空运输业快速发展,行业规模不断扩大,服务能力逐步提升,为我国的经济建设和社会发展作出了突出贡献。但是,不断发生的危害民航安全、妨碍民航秩序的行为和事件,既干扰了民航运营的正常开展,又造成了不同程度的人身伤害和财产损失... 民用航空运输业快速发展,行业规模不断扩大,服务能力逐步提升,为我国的经济建设和社会发展作出了突出贡献。但是,不断发生的危害民航安全、妨碍民航秩序的行为和事件,既干扰了民航运营的正常开展,又造成了不同程度的人身伤害和财产损失。着重介绍现实中比较典型的危害民航安全的违法行为,以及国内外针对危害民航安全非法行为的立法规定,并从依法治理和加强法制宣传等方面对维护民航安全提出建议性措施。 展开更多
关键词 民航安全 危害行为 法律规定
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基于短距相干测风激光雷达的机场低空风切变观测 认领 被引量:7
16
作者 张洪玮 吴松华 +1 位作者 尹嘉萍 王琪超 《红外与毫米波学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期468-476,共9页
介绍了低空风切变及其预警的研究工作、相干多普勒测风激光雷达反演风场算法以及计算下滑道逆风廓线算法.进一步分析了2015年冬季和2016年春季北京首都机场低空风切变观测实验中所观测到的风切变案例,利用多种测量模式开展案例中风切变... 介绍了低空风切变及其预警的研究工作、相干多普勒测风激光雷达反演风场算法以及计算下滑道逆风廓线算法.进一步分析了2015年冬季和2016年春季北京首都机场低空风切变观测实验中所观测到的风切变案例,利用多种测量模式开展案例中风切变的监测,并对风切变观测结果进行了验证.实验结果表明,短距相干多普勒测风激光雷达多种测量模式均可能有效探测低空风切变. 展开更多
关键词 低空风切变 相干多普勒激光雷达 逆风廓线 航空安全
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基于脑电的管制员认知行为与疲劳的关系研究 认领 被引量:4
17
作者 王莉莉 陈凤兰 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第7期1-6,共6页
为量化研究疲劳对空中交通管制员认知行为的影响,选取32名在职管制员在疲劳累计最大的时刻12:00和00:00进行试验,采集其完成大流量且有特情发生的雷达模拟机任务过程中的脑电(EEG)信号,提取管制员疲劳指标,并记录试验中管制员对特... 为量化研究疲劳对空中交通管制员认知行为的影响,选取32名在职管制员在疲劳累计最大的时刻12:00和00:00进行试验,采集其完成大流量且有特情发生的雷达模拟机任务过程中的脑电(EEG)信号,提取管制员疲劳指标,并记录试验中管制员对特情的反应时长作为表征管制员认知行为的指标;运用SPSS20.0软件统计分析数据。结果表明:管制员在00:00的疲劳指标值显著高于12:00,在夜间疲劳状态下继续工作会使疲劳指标值陡然增大,存在很大的疲劳隐患;管制员对特情的反应时长与试验前其初态的疲劳指标值有线性关系;检测班前初态疲劳指标值,可作为疲劳风险管控的一个有效方法。 展开更多
关键词 民航安全 管制员 疲劳指标 脑电(EEG)信号 认知行为 特情反应时长
民航安全信息管理能力评价体系研究 认领
18
作者 齐晓云 刘玲莉 包随义 《安全与环境学报》 CSCD 北大核心 2017年第2期565-572,共8页
对民航单位的安全信息管理能力进行科学有效的评价有助于提高其安全信息管理水平,进而提升安全绩效。借鉴已有信息管理研究成果,提出基于资源、过程及效果综合视角的民航安全信息管理能力模型,并结合民航单位调研访谈构建了由58个指标... 对民航单位的安全信息管理能力进行科学有效的评价有助于提高其安全信息管理水平,进而提升安全绩效。借鉴已有信息管理研究成果,提出基于资源、过程及效果综合视角的民航安全信息管理能力模型,并结合民航单位调研访谈构建了由58个指标构成的初始指标集,通过指标聚类、样本聚类、变异系数3种方法筛选得到32个代表性指标。利用因子分析法、专家打分法、变异系数确定各指标权重,最后通过安全信息管理能力的模拟值与安全现状的相关分析验证各方法的有效性,并确定了评价指标体系。 展开更多
关键词 安全管理工程 民航安全 安全信息管理 能力评价 评价指标 指标权重
民用飞机着陆垂直加速度标准的优化模型 认领
19
作者 赵新斌 李斌 《沈阳师范大学学报:自然科学版》 CAS 2017年第1期61-67,共7页
飞行品质监控是分析查找原因、消除隐患、确保飞行安全的有效手段。为了避免人为主观因素对飞行品质监控项目标准制定的影响,提高监控项目预测的准确性,基于着陆垂直加速度的截尾正态性和风险度量理论,提出了民用飞机着陆垂直加速度标... 飞行品质监控是分析查找原因、消除隐患、确保飞行安全的有效手段。为了避免人为主观因素对飞行品质监控项目标准制定的影响,提高监控项目预测的准确性,基于着陆垂直加速度的截尾正态性和风险度量理论,提出了民用飞机着陆垂直加速度标准的诊断模型,该模型通过风险极大化的思想,得到了着陆垂直加速度的次优监控标准。通过对某航空公司的数据进行数值试验,给出了某高原机场和某普通机场的着陆垂直加速度超限标准和一些相关结论,结果表明,监控项目标准具有动态性,该诊断模型是合理有效的,除了用来诊断着陆垂直加速度,此诊断模型还可以运用到满足截尾正态分布的其他参数上。 展开更多
关键词 民用航空安全 重着陆 着陆垂直加速度 监控标准 截尾正态分布
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考虑不平衡数据的民航不安全事件分析 认领 被引量:3
20
作者 倪晓梅 王华伟 +1 位作者 洪骥宇 严晓婧 《航空计算技术》 2017年第5期37-40,45共5页
民航事故的产生具有随机性,导致民航不安全事件的数据也具有较大的波动性,如何从波动的安全数据中提取出反映民航安全变化的本质安全特征,直接决定安全分析的准确度。引入不平衡数据的概念,利用SMOTE和随机向下抽样的方法平衡民航... 民航事故的产生具有随机性,导致民航不安全事件的数据也具有较大的波动性,如何从波动的安全数据中提取出反映民航安全变化的本质安全特征,直接决定安全分析的准确度。引入不平衡数据的概念,利用SMOTE和随机向下抽样的方法平衡民航数据,通过主成分分析方法提取引起航空器空中运行、起飞着陆、地面运行等六个方面不安全事件的主要因素。针对不安全事件的特点提出改进措施,从而达到提高民航安全水平的目的。 展开更多
关键词 民航安全 不安全事件 SMOTE 主成分分析
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