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基于动力需求的CVT目标速比决策与控制 预览
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作者 雷雨龙 扈建龙 +2 位作者 付尧 张英 王林波 《华南理工大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第9期74-82,共9页
无级变速器(CVT)的速比控制是使动力系统达到最佳燃油利用率的关键.针对传统比例-积分-微分(PID)速比控制的响应较慢、难以实现实时精确控制的问题,本研究提出了基于马尔科夫模型动力需求预测的CVT目标速比决策方法,采用聚类分析的K-me... 无级变速器(CVT)的速比控制是使动力系统达到最佳燃油利用率的关键.针对传统比例-积分-微分(PID)速比控制的响应较慢、难以实现实时精确控制的问题,本研究提出了基于马尔科夫模型动力需求预测的CVT目标速比决策方法,采用聚类分析的K-means算法求解转矩需求值不同区间的边界值,对动力需求的马尔可夫模型进行状态空间划分,统计NEDC循环工况得到的需求转矩规律;提出预控加积分分离PID的速比控制方法,引入微分先行,并加入速比预控系统来决策目标速比变化率,可以实现速比的快速跟随,同时减弱速比超调现象;提出主、从动轮压力控制策略,采用带有Smith修正的PID控制器,可防止系统超调,弥补液压系统的缺陷.台架试验表明,该方法可以抑制速比控制超调现象,提高速比控制精度. 展开更多
关键词 金属带式无级变速器 动力需求预测 速比决策 控制
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考虑滑移的CVT变速系统综合效率特性试验研究 预览
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作者 傅兵 周云山 +2 位作者 张飞铁 瞿道海 罗威 《湖南大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期1-9,共9页
为改善CVT变速系统夹紧力过高、效率偏低的问题,采用试验辨识方法揭示金属带滑移率与变速系统综合效率间的关联规律.考虑金属带滑移对传动损失及油泵功耗的耦合影响,构建变速系统综合效率试验模型,以某自主开发的CVT变速系统为研究对象... 为改善CVT变速系统夹紧力过高、效率偏低的问题,采用试验辨识方法揭示金属带滑移率与变速系统综合效率间的关联规律.考虑金属带滑移对传动损失及油泵功耗的耦合影响,构建变速系统综合效率试验模型,以某自主开发的CVT变速系统为研究对象,设计变速机构传动效率滑移率试验及油泵功耗试验,分析出不同速比、不同输入转矩及不同输入转速下变速系统综合效率随滑移率的变化特性,最后根据试验结果导出变速系统最优效率滑移线及最优效率安全系数.结果表明:在滑移率增加的过程中存在变速系统综合效率峰值滑移点,该滑移点位于传动效率峰值滑移点与摩擦系数饱和滑移点之间,其主要受速比的影响,输入转矩和输入转速对其位置的影响可以忽略;在整个速比区间,变速系统最优效率滑移线位于0.98%~3.16%之间,对应的综合效率为0.878~0.915,最优效率安全系数位于1.09~1.16范围内,其较CVT传统夹紧力安全系数降低了10.8%~16.2%.研究结果可为CVT滑移控制提供明确的控制目标,同时可为降低CVT夹紧力安全系数提供下限参考边界. 展开更多
关键词 无级变速器 滑移 综合效率 滑移控制 试验
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风力发电系统机械变频控制技术 预览 被引量:4
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作者 赵阳阳 杨秀敏 王森 《微电机》 2017年第9期59-62,共4页
以风力发电系统为研究对象,提出将金属带式无级变速器用于风机输出电能的频率调节。给出风力发电系统的金属带式无级变速器物理模型和调节原理;建立相应机械变频速比模型和控制系统数学模型。完成风力发电机械变频控制系统硬件设计和... 以风力发电系统为研究对象,提出将金属带式无级变速器用于风机输出电能的频率调节。给出风力发电系统的金属带式无级变速器物理模型和调节原理;建立相应机械变频速比模型和控制系统数学模型。完成风力发电机械变频控制系统硬件设计和软件设计。通过实验分析,风力发电机系统输出频率为50Hz,证明机械变频机理的正确性。 展开更多
关键词 风力发电 机械变频 金属带 无级变速 恒频
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基于滑移率控制的CVT最优夹紧力控制研究 预览
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作者 丁金刚 纪弘祥 +1 位作者 杜媛媛 黄丽鹏 《农业装备与车辆工程》 2017年第11期67-69,共3页
针对金属带式无级变速器(CVT)夹紧力控制不合理造成传动效率偏低问题,提出基于滑移率的夹紧力PID控制方法。基于金属带滑移传动理论,创建CVT动态滑移模型,设计安全因子PID控制器。为了验证此控制系统的有效性,进行了仿真实验。仿... 针对金属带式无级变速器(CVT)夹紧力控制不合理造成传动效率偏低问题,提出基于滑移率的夹紧力PID控制方法。基于金属带滑移传动理论,创建CVT动态滑移模型,设计安全因子PID控制器。为了验证此控制系统的有效性,进行了仿真实验。仿真结果表明,基于滑移率的夹紧力控制方法能有效降低目标夹紧力,提高传动效率。 展开更多
关键词 无级变速器 夹紧力 滑移率 PID控制
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利用无噪线性光放大器增加连续变量量子密钥分发最远传输距离 被引量:1
5
作者 徐兵杰 唐春明 +2 位作者 陈晖 张文政 朱甫臣 《物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2013年第7期32-39,共8页
如何提高实际量子密钥分发系统的安全码率和最远传输距离是量子密码学领域重要的研究课题. 本文采用量子无噪线性光放大器放大量子信号, 以改进连续变量量子密钥分发系统实际性能. 经仔细研究, 本文发现增益系数为g的线性无噪放大器可... 如何提高实际量子密钥分发系统的安全码率和最远传输距离是量子密码学领域重要的研究课题. 本文采用量子无噪线性光放大器放大量子信号, 以改进连续变量量子密钥分发系统实际性能. 经仔细研究, 本文发现增益系数为g的线性无噪放大器可将连续变量量子密钥分发系统的最远安全传输距离提高20 log10(g)/a km (a=0.2 dB/km为光纤信道的损耗系数), 并改善系统的安全码率和噪声抗性. 展开更多
关键词 量子密钥分发 连续变量 最远传输距离 线性无噪放大器
基于系统效率最优的CVT混合动力轿车转矩优化分配方法 预览 被引量:2
6
作者 任勇 郑永霞 +2 位作者 苏岭 严钦山 罗禹贡 《汽车实用技术》 2012年第7期1-6,共6页
无级变速器CVT消除了挡位概念,其速比在一定范围内连续可调。配备CVT的混合动力汽车能够实现动力源转矩和传动系统的优化匹配。针对此问题,提出了基于系统效率最优的CVT中度混合动力轿车动力源转矩优化分配方法。该方法综合考虑了各... 无级变速器CVT消除了挡位概念,其速比在一定范围内连续可调。配备CVT的混合动力汽车能够实现动力源转矩和传动系统的优化匹配。针对此问题,提出了基于系统效率最优的CVT中度混合动力轿车动力源转矩优化分配方法。该方法综合考虑了各个关键部件的效率,以混合动力系统的总体效率为优化目标,以车速、车辆加速度、电池SOC为状态变量,优化分配了驱动工况下各动力源输出转矩,为整车能量管理策略的制定奠定了基础。 展开更多
关键词 混合动力汽车 优化分配 无级变速器
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基于模糊PID的CVT夹紧力控制 预览 被引量:13
7
作者 夏晶晶 何仁 +2 位作者 张涌 吴海啸 侯素礼 《江苏大学学报:自然科学版》 EI CAS 北大核心 2008年第4期 304-307,共4页
针对金属带式无级变速器(CVT)夹紧力不合理造成传动效率低的问题,提出基于模糊PID的CVT夹紧力控制方法.为保证主、从动带轮夹紧力满足转矩传递要求同时实现夹紧力控制、速比控制解耦,研究了夹紧力的唯一控制原理、提出目标夹紧力... 针对金属带式无级变速器(CVT)夹紧力不合理造成传动效率低的问题,提出基于模糊PID的CVT夹紧力控制方法.为保证主、从动带轮夹紧力满足转矩传递要求同时实现夹紧力控制、速比控制解耦,研究了夹紧力的唯一控制原理、提出目标夹紧力的模糊计算方法,使目标夹紧力控制在最佳范围内.设计模糊PID控制方法,首先应用模糊控制使夹紧力快速稳定在目标夹紧力小范围内,然后通过PID寻优达到目标夹紧力.试验结果表明通过对目标夹紧力的模糊计算可以在保证不打滑的情况下,有效降低目标夹紧力;通过从动轮夹紧力的模糊PID控制方法,可以使从动轮夹紧力快速、准确达到目标夹紧力,并消除比例溢流阀饱和特性对控制性能的影响. 展开更多
关键词 无级变速器 夹紧力 比例阀 模糊 PID
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金属带式无级变速器夹紧力控制的研究 预览 被引量:8
8
作者 付铁军 王建华 +1 位作者 周云山 李飞强 《汽车技术》 北大核心 2006年第2期 17-20,共4页
介绍了金属带式无级变速器控制系统的主要功能,研究了夹紧力控制阀的工作特性,设计了带有前馈抗四绕的PID控制器。对所设计的夹紧力控制系统模型进行了仿真试验,并对装有该夹紧力控制器的综合控制系统进行了装车试验。结果表明,所... 介绍了金属带式无级变速器控制系统的主要功能,研究了夹紧力控制阀的工作特性,设计了带有前馈抗四绕的PID控制器。对所设计的夹紧力控制系统模型进行了仿真试验,并对装有该夹紧力控制器的综合控制系统进行了装车试验。结果表明,所设计的控制器能够按照行驶工况的要求控制合适的夹紧力,调节速比,可满足实际需要。 展开更多
关键词 无级变速器 夹紧力 控制
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基于连续变量的经典-量子信息共信道同传系统拉曼散射影响分析 被引量:1
9
作者 许振宇 李云霞 +2 位作者 石磊 蒙文 姬一鸣 《量子电子学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第3期322-328,共7页
经典-量子共信道同传是量子保密通信的关键应用技术之一,能够解决量子信息与经典信息需不同光纤分别传输的难点,显著降低应用成本.针对基于波分复用技术的连续变量量子密钥与经典信息同传方案,定量分析了系统拉曼散射噪声特性,在前向和... 经典-量子共信道同传是量子保密通信的关键应用技术之一,能够解决量子信息与经典信息需不同光纤分别传输的难点,显著降低应用成本.针对基于波分复用技术的连续变量量子密钥与经典信息同传方案,定量分析了系统拉曼散射噪声特性,在前向和后向两种不同经典信息传输模式下,仿真对比研究了拉曼散射噪声对系统安全密钥率的影响。结果表明:经典信息采用前向传输模式时系统安全密钥率明显大于后向传输模式;在固定信道输入功率时,短距离通信时拉曼散射噪声对安全密钥率的影响较小,随距离增长,拉曼噪声影响不可忽略;固定通信距离时,一定数值范围内的额外噪声对系统的安全密钥率影响较小,通信距离为50 km时,此数值为007N_0。 展开更多
关键词 量子光学 连续变量量子密钥分发 经典-量子共信道同传 拉曼散射
汽车无级变速器油(CVTF)的摩擦学特性 预览 被引量:1
10
作者 李茂生 贾继欣 杜群贵 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2015年第3期21-25,共5页
开展无级变速器(CVT)及汽车无级变速器油(CVTF)技术分析,对CVTF进行评价测试,分析主要技术指标与台架试验及实际应用效果的相关性,探讨CVTF的摩擦学特性,指出CVTF不但要有良好的润滑特性,还必须有适当的摩擦力(摩擦因数),以达到... 开展无级变速器(CVT)及汽车无级变速器油(CVTF)技术分析,对CVTF进行评价测试,分析主要技术指标与台架试验及实际应用效果的相关性,探讨CVTF的摩擦学特性,指出CVTF不但要有良好的润滑特性,还必须有适当的摩擦力(摩擦因数),以达到既能降低能耗、减少磨损,同时又能满足牵引能力和提高动力传递效率的目的。 展开更多
关键词 汽车无级变速器油(CVTF) 摩擦学特性 台架试验
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无级变速谐波传动原理与传动比计算 预览 被引量:1
11
作者 辛洪兵 《机械传动》 CSCD 北大核心 2006年第1期 27-30,48,共5页
通过使谐波摩擦传动中的刚轮或柔轮具有锥形孔或锥形外表面,改变柔轮与刚轮沿轴线方向的相对位移,使柔轮与刚轮的周长差2π(R-r)获得连续变化,可以实现径向内波谐波传动、径向外波谐波传动、端面谐波传动、密闭谐波传动以及多级谐... 通过使谐波摩擦传动中的刚轮或柔轮具有锥形孔或锥形外表面,改变柔轮与刚轮沿轴线方向的相对位移,使柔轮与刚轮的周长差2π(R-r)获得连续变化,可以实现径向内波谐波传动、径向外波谐波传动、端面谐波传动、密闭谐波传动以及多级谐波传动等的无级变速。根据此方法设计了一种无级变速谐波传动装置。计算表明,无级变速谐波传动能实现很大的变速比,要求实现的最大传动比越大,对刚轮、柔轮尺寸加工精度的要求越高。 展开更多
关键词 无级变速 谐波传动 柔轮 刚轮
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液压机械无级变速传动系统计算与分析 预览 被引量:2
12
作者 田全忠 陈树声 +1 位作者 查正维 史金钟 《拖拉机与农用运输车》 北大核心 2005年第3期 18-19,21,共3页
液压机械无级变速传动可以通过电控系统实现自动换挡.本文以小松WA380-3液压机械无级变速系统为例,介绍了它的组成和工作原理,对其进行了运动学分析,并阐述了在大功率拖拉机上的应用的可行性.
关键词 液压机械无级变速传动系统 计算 组成 工作原理 运动学分析 大功率拖拉机
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An overview on research developments of toroidal continuously variable transmissions 预览
13
作者 NabilAbdullaAttia QINDatong LIHuaying 《重庆大学学报:英文版》 CAS 2003年第1期 82-86,共5页
As environmental protection agencies enact new regulations for automotive fuel economy and emission, the toroidal continuously variable transmissions (CVTs) keep on contribute to the advent of system technologies for ... As environmental protection agencies enact new regulations for automotive fuel economy and emission, the toroidal continuously variable transmissions (CVTs) keep on contribute to the advent of system technologies for better fuel consumption of automobiles with internal combustion engines (ICE). Toroidal CVTs use infinitely adjustable drive ratios instead of stepped gears to achieve optimal performance. Toroidal CVTs are one of the earliest patents to the automotive world but their torque capacities and reliability have limitations in the past. New developments and implementations in the control strategies, and several key technologies have led to development of more robust toroidal CVTs, which enables more extensive automotive application of toroidal CTVs. This paper concerns with the current development, upcoming and progress set in the context of the past development and the traditional problems associated with toroidal CVTs. 展开更多
关键词 汽车 环形变速器 连续变速传动 内燃机 燃料消耗
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功率分流无级变速装置的理论与实验研究(二) 预览
14
作者 G.Mantriota 《传动技术》 2002年第3期 33-43,共11页
本文阐述了功率分流无级变速装置(PS-CVT)有关功率流和效率的理论和实验结果.采用两个工作分流,许可通过不产生封闭功率流来增加变速箱效率,研究一个初始解.介绍了PS-CVT有关第二工作分流的实验结果,把这些结果和通过变速箱理论模型求... 本文阐述了功率分流无级变速装置(PS-CVT)有关功率流和效率的理论和实验结果.采用两个工作分流,许可通过不产生封闭功率流来增加变速箱效率,研究一个初始解.介绍了PS-CVT有关第二工作分流的实验结果,把这些结果和通过变速箱理论模型求得的相比较.表明了它和传统的CVT比较在效率方面的优越性.最后阐述了可能的工作简图,通过它采用工作分流的循环重复有可能增加速比范围. 展开更多
关键词 无级变速箱 功率分流 无级变速装置 功率传动 效率 试验台
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轿车发动机恒功率时CVT响应的仿真 预览 被引量:1
15
作者 刘凯 赵雪剑 李彦平 《西安理工大学学报》 CAS 2001年第3期 225-229,共5页
利用仿真原理和Matlab语言对轿车的金属带式机械无级变速器(CVT)的自动变速功能进行了仿真分析研究,重点研究轿车CVT的控制即对油门和行驶阻力变化的响应.结果表明,装有金属带式CVT的轿车具有比传统的有级变速器和自动变速器更加优良的... 利用仿真原理和Matlab语言对轿车的金属带式机械无级变速器(CVT)的自动变速功能进行了仿真分析研究,重点研究轿车CVT的控制即对油门和行驶阻力变化的响应.结果表明,装有金属带式CVT的轿车具有比传统的有级变速器和自动变速器更加优良的性能,它的最大优点是操作简便和能实现CVT与发动机的最佳匹配. 展开更多
关键词 机械无级变速器 金属推块式V带 仿真 轿车 传动系统
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应用无级变速的二冲程发动机燃油消耗的改善 预览
16
作者 刘汉清 《摩托车技术》 2000年第4期 6-9,共4页
二冲程发动机在一定转速范围内,在节流阀部分开度下,能有一个与四冲程发动机同样良好的油耗区。试验表明,二冲程发动机气缸内的废气影响实际压缩比,因此,利用排气谐振效应及控制残余废气,在城市行驶工况下,在节流阀开度为20%... 二冲程发动机在一定转速范围内,在节流阀部分开度下,能有一个与四冲程发动机同样良好的油耗区。试验表明,二冲程发动机气缸内的废气影响实际压缩比,因此,利用排气谐振效应及控制残余废气,在城市行驶工况下,在节流阀开度为20%时,其平均燃油消耗可达310g(kW.h);二冲种发动机和CVT的最佳配合及其他改进措施能使燃油消耗降低30%。 展开更多
关键词 摩托车 二冲程发动机 燃料消耗 无级变速
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金属推皮带钢带张力分析 预览 被引量:1
17
作者 归正 黄宗益 《同济大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第6期 668-671,共4页
分析了金属推皮带的运动和受力状况,推导出了关于滑块推力、钢带张力和油缸推力裼 关系方程,并依此提出实现最小钢带张力的控制策略。
关键词 金属推皮带 无级变速器 钢带 张力分析 带传动
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拖拉机金属带功率分流无级变速箱的经济性分析 预览
18
作者 王光明 张昊 +4 位作者 翟玉星 鲍昌敏 朱忠飞 张晓辉 张海军 《农机化研究》 北大核心 2020年第1期241-248,共8页
为了降低无级变速拖拉机的燃油消耗,对金属带功率分流无级变速箱的经济性进行了分析。首先,阐述了Kress变速箱的原理并确定了其整机燃油经济性评价指标;而后,构建了柴油机与变速箱的系统油耗计算模型;最后,通过计算分析,得到了无级变速... 为了降低无级变速拖拉机的燃油消耗,对金属带功率分流无级变速箱的经济性进行了分析。首先,阐述了Kress变速箱的原理并确定了其整机燃油经济性评价指标;而后,构建了柴油机与变速箱的系统油耗计算模型;最后,通过计算分析,得到了无级变速拖拉机在等传动比工况和等速度工况下的系统油耗分布。结果显示:Kress变速箱中存在功率分流的RL段经济性要高于无功率分流的RH段;系统油耗的分布受到发动机万有特性与变速箱传动效率的双重影响;拖拉机在重、中负荷作业时应当使变速箱尽量工作于RL段并尽量降低柴油机转速;拖拉机在中、轻负荷作业时应当尽量使变速箱工作于RH段和柴油机转速1 700r/min附近。结果表明:Kress变速箱不仅结构简单,而且总体上具有较高的经济性,系统油耗随拖拉机工况的变化规律亦容易掌握,非常适合于中、小拖拉机实现无级调速。该研究可为金属带功率分流无级变速拖拉机的设计与进一步理论研究提供参考。 展开更多
关键词 拖拉机 功率分流 无级变速箱 油耗 仿真
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液压机械全功率换段时机的非对称偏差特性 预览
19
作者 杨树军 鲍永 +3 位作者 张曼 张璐 张寅君 田霖 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第9期1770-1780,共11页
为了降低液压机械无级传动的换段冲击、减小制动器的磨损,基于液压机械全功率换段方法,研究适合工程应用的液压机械全功率换段时机的非对称偏差特性。以两段等差式液压机械为研究对象,在全功率换段方法基础上,建立全功率换段的前稳定阶... 为了降低液压机械无级传动的换段冲击、减小制动器的磨损,基于液压机械全功率换段方法,研究适合工程应用的液压机械全功率换段时机的非对称偏差特性。以两段等差式液压机械为研究对象,在全功率换段方法基础上,建立全功率换段的前稳定阶段模型,包括双制动器结合重叠时的液压传动单元模型和制动器转矩模型。通过仿真分析与试验研究相结合方法,研究了换段时机超前、滞后对制动器滑摩过程和前稳定阶段的影响规律。结果表明:液压机械全功率换段中,由液压段向液压机械段换段时,理想换段时机宜设置负偏差;由液压机械段向液压段换段时,理想换段时机宜设置正偏差。所得结果揭示了换段时机偏差对换段性能的影响规律,可为液压机械全功率换段方法的工程应用提供参考。 展开更多
关键词 液压机械 全功率换段 换段时机 无级传动 动力换段 非对称偏差
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车辆最佳动力性泛函表达及数值解法 预览
20
作者 郭智蔷 吴维 +2 位作者 刘洋 李博 苑士华 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期688-693,共6页
为研究能够使车辆具有最优动力性能的动力传动系统参数匹配方法,采用泛函分析对传动系速比进行优化,以变速箱速比作为泛函宗量,建立泛函形式的具有通用性的加速时间表达式.根据变分法原理,采用欧拉有限差分法对泛函宗量进行数值求解,得... 为研究能够使车辆具有最优动力性能的动力传动系统参数匹配方法,采用泛函分析对传动系速比进行优化,以变速箱速比作为泛函宗量,建立泛函形式的具有通用性的加速时间表达式.根据变分法原理,采用欧拉有限差分法对泛函宗量进行数值求解,得到最优加速性能目标速比.建立无级变速传动系统动态仿真模型,对不同速比控制策略下的加速性能进行对比分析.仿真对比结果表明,车辆按照泛函分析优化后的速比控制策略在全油门下由6km/h加速到60km/h的加速时间减少8.79%,在理论上验证了泛函分析应用于速比优化控制问题的有效性. 展开更多
关键词 泛函分析 无级变速 速比控制 动力性
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