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预混比和喷油定时对异丁醇/柴油RCCI燃烧与排放特性的影响 预览
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作者 韩伟强 卢耀 +3 位作者 黄泽远 刘兴文 张鹏 潘锁柱 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第9期88-96,共9页
通过在一台六缸增压柴油机上进行了异丁醇/柴油双燃料活性控制压燃(reactivity controlled compression ignition,RCCI)的试验,探究了异丁醇作为低活性燃料在不同的预混比(premixing ratio,Rp)和喷油定时(start of injection,SOI)下对... 通过在一台六缸增压柴油机上进行了异丁醇/柴油双燃料活性控制压燃(reactivity controlled compression ignition,RCCI)的试验,探究了异丁醇作为低活性燃料在不同的预混比(premixing ratio,Rp)和喷油定时(start of injection,SOI)下对发动机燃烧和排放特性的影响。结果表明,随着SOI的提前,点火延迟(ignition delay, ID)延长,放热率峰值(maximumheat release rate,HRRm)先增大后减小;在排放方面,THC和CO的排放水平降低,NOx呈现先升高后降低的趋势,而在 Rp=30%~50%时,颗粒物(particle matter,PM)的排放呈现先降低后升高的变化,当 Rp=60%时则只表现出了降低的趋势。此外,随着异丁醇Rp的增加,ID和燃烧持续期(combustion duration,CD)都增长,HRRm降低;在排放方面,THC和CO排放升高,NOx排放降低,而PM排放在 Rp=30%下具有最高的水平,Rp=40%和 Rp=50%时则都显示出较低的水平,而在 Rp=60%下整体有所升高。此外,粒径分布显示 3~30 nm 的核态颗粒物(nuclear particle matter,PMN)排放数量最高,但质量占比非常小。而在PM排放质量分布中,主导的PM是粒径为 30~500 nm 的积聚态颗粒物(accumulatedparticle matter,PMA)。 展开更多
关键词 柴油机 燃烧 排放控制 异丁醇 RCCI 喷油定时 预混比 颗粒物
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柴油机SCR催化器出口NOx转化效率分布特性研究
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作者 杨丰源 杜慧勇 +3 位作者 刘建新 李民 王站成 徐斌 《热科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2019年第1期72-78,共7页
对柴油机选择性催化还原(SCR)系统的研究,主要集中在催化器出口测量系统的整体氮氧化物(NOx)转化效率。为了进一步提高系统的效率,在柴油机试验台架上,调整不同的排气工况及尿素喷射参数,研究了SCR催化器出口截面的NOx转化效率分布特性... 对柴油机选择性催化还原(SCR)系统的研究,主要集中在催化器出口测量系统的整体氮氧化物(NOx)转化效率。为了进一步提高系统的效率,在柴油机试验台架上,调整不同的排气工况及尿素喷射参数,研究了SCR催化器出口截面的NOx转化效率分布特性。结论表明:催化器出口截面的NOx转化效率分布呈现中心高而边缘低的规律,随着排气流量的增加,NOx转化效率降低,在排气流量较大时,由于弯管对排气流场的作用,NOx转化效率的高效区偏向一侧;提高氨氮比可以提高NOx转化效率,当排气温度为250和350℃、氨氮比为1.0时就可以达到比较高的效率,进一步提高氨氮比NOx转化效率的增幅不明显;当排气温度为450℃时,提高氨氮比对NOx转化效率的增加比较有利。 展开更多
关键词 柴油机 选择性催化还原 氮氧化物 转化效率 均匀性
基于微观场的重型增压柴油机工作循环能量流及[火用]流仿真 预览
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作者 刘忠长 刘长铖 +2 位作者 田径 许允 杨泽宇 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期62-71,共10页
为了探索重型增压柴油机工作循环中能量流、[火用]流变化和损耗的规律并从缸内微观层面分析其原因,该文以CA6DL重型车用增压柴油机为研究对象,基于热力学基本原理、试验数据及仿真结果计算并分析了不同工况下工作循环中能量流、[火用]... 为了探索重型增压柴油机工作循环中能量流、[火用]流变化和损耗的规律并从缸内微观层面分析其原因,该文以CA6DL重型车用增压柴油机为研究对象,基于热力学基本原理、试验数据及仿真结果计算并分析了不同工况下工作循环中能量流、[火用]流变化和损耗的规律。以B50工况为例,从缸内速度、当量比、温度分布的角度出发,对引起燃烧过程中能量流、[火用]流变化和损耗的原因进行了分析。结果表明:增压柴油机工作循环中能量流、[火用]流变化主要发生在燃烧过程;传热[火用]、燃料累计[火用]、排气损失、CA90、[火用]效率等参数正相关于负荷,而内部[火用]损失及传热[火用]所占燃料[火用]比例负相关于负荷,B25、B50、B75工况下内部[火用]损失占燃料[火用]比例分别为31.3%、29.9%、28.3%;理论当量比区域多集中在中等流速区;燃烧过程中期,缸内流场与高温区在缸壁附近的叠加作用加剧了缸壁的传热损失;当量比分布越不均匀,燃油氧化速率越快,高低温区体积占比差距越大,温升越缓慢,内部[火用]损失率越大。 展开更多
关键词 柴油机 热力学 能量流 [火用]流 燃烧过程
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二冲程柴油机气阀烧损的原因分析及预防 预览
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作者 刘中华 《机电工程技术》 2019年第4期215-216,共2页
分析了柴油机使用中气阀烧损的原因,并提出了一些预防措施,通过采取这些预防措施,能够有效防止二冲程柴油机在使用中发生气阀烧损现象,提高柴油机使用的可靠性。
关键词 柴油机 气阀烧损 原因 预防
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基于涡流传感器的柴油机主轴承磨损检测装置设计 预览
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作者 周鹏 方涛涛 《仪表技术与传感器》 CSCD 北大核心 2018年第2期75-78,144共5页
为了能够实时监测柴油机主轴承磨损的情况,提出了通过涡流传感器eddy NCDT300在一定范围内测量活塞上下运动距离是否有波动和温度传感器PT100测量轴瓦温度相结合的方案。设计的柴油机主轴承磨损监测装置以STM32单片机为核心芯片。涡流... 为了能够实时监测柴油机主轴承磨损的情况,提出了通过涡流传感器eddy NCDT300在一定范围内测量活塞上下运动距离是否有波动和温度传感器PT100测量轴瓦温度相结合的方案。设计的柴油机主轴承磨损监测装置以STM32单片机为核心芯片。涡流传感器实时监测活塞运动位置,并通过信号的处理电路和A/D转化芯片AD7606将数据传输到处理器。与此同时,温度传感器PT100检测柴油机轴瓦温度。测试和记录了柴油机在运行时活塞实时位置和不同负载下轴瓦实时温度。测试结果表明,设计的装置能够稳定、准确检测柴油机主轴承磨损的情况,性价比高。 展开更多
关键词 柴油机 主轴磨损 涡流传感器 PT100 STM32
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可变气门策略对柴油机排放影响的模拟研究 预览
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作者 李明湖 宋宇 《汽车实用技术》 2018年第16期25-26,共2页
文章首先介绍了可变气门技术的发展历程,然后介绍了GT-SUITE系列软件的功能及使用GT-Power建立模型的过程。最后通过模型的计算结果探究了不同的气门策略对柴油机燃烧过程及性能和排放特性的影响。研究发现:进气门晚关策略、负气门重叠... 文章首先介绍了可变气门技术的发展历程,然后介绍了GT-SUITE系列软件的功能及使用GT-Power建立模型的过程。最后通过模型的计算结果探究了不同的气门策略对柴油机燃烧过程及性能和排放特性的影响。研究发现:进气门晚关策略、负气门重叠策略、进气门二次开启策略和排气门二次开启策略结合内部或外部EGR可以获得较低的NOx排放。在10%负荷工况下,气门二次开启策略可以将CO和HC排放控制在最低水平,实现清洁燃烧。但随负荷增大应该恢复标准气门策略。 展开更多
关键词 柴油机 低温燃烧 可变气门技术 GT-POWER
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4种重要因素对柴油机颗粒物排放因子的量化影响研究
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作者 金陶胜 胡杰 +4 位作者 李振国 陆凯波 赵帅 刘双喜 刘卫林 《环境科学学报》 CSCD 北大核心 2018年第12期4630-4635,共6页
在发动机台架测试基础上,按照发动机排放阶段、油品种类、后处理装置和运行工况4种因素的不同,进行了24组测试,研究了颗粒物排放因子.同时,应用单因素敏感性分析,探究了发动机排放阶段和油品种类对颗粒物排放因子的影响;并运用多元线性... 在发动机台架测试基础上,按照发动机排放阶段、油品种类、后处理装置和运行工况4种因素的不同,进行了24组测试,研究了颗粒物排放因子.同时,应用单因素敏感性分析,探究了发动机排放阶段和油品种类对颗粒物排放因子的影响;并运用多元线性回归分析,探讨了4种因素对颗粒物排放因子的影响力大小排序.结果显示:24组柴油机测试的颗粒物排放因子均值为(21.9±24.5)mg·kWh^-1;使用国V排放标准柴油机的颗粒物排放因子((14.7±5.6)mg·kwh^-1)比国Ⅳ排放标准柴油机((19.4±16.4)mg·kwh^-1)有所下降;国Ⅳ柴油、国V柴油和混合柴油的颗粒物排放因子平均值分别为120.0、(11.8±1.0)和(11.5±1.3)mg·kwh^-1,混合柴油颗粒物排放因子与国V柴油相近,两者相比国Ⅳ柴油有明显下降;油品种类是影响颗粒物排放因子的第一大因素,后处理是影响颗粒物排放因子的第二大因素. 展开更多
关键词 柴油机 颗粒物排放 油品 后处理 多元线性回归
农业机械污染排放控制技术的现状与展望 预览 被引量:3
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作者 谭丕强 王德源 +1 位作者 楼狄明 胡志远 《农业工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第7期1-14,共14页
农业机械作为一种重要的非道路机械类型,其主要动力源为柴油机,而柴油机固有的燃烧方式会导致其颗粒物(PM)和氮氧化物(NOx)等污染物排放严重,开展农业机械污染排放控制技术的研究对人体健康和环境保护均具有重要意义。该文从农... 农业机械作为一种重要的非道路机械类型,其主要动力源为柴油机,而柴油机固有的燃烧方式会导致其颗粒物(PM)和氮氧化物(NOx)等污染物排放严重,开展农业机械污染排放控制技术的研究对人体健康和环境保护均具有重要意义。该文从农业机械排放法规、降低农业机械污染排放的单项技术路线、满足更高排放限值要求的组合技术路线3个方面进行阐述。农业机械排放法规分析了欧盟、美国和中国法规对排放限值和测试循环的要求以及各国法规的差异。中国目前正在实施的农业机械国III排放标准,与欧盟的Stage IV和美国Tier IV标准相比,排放限值相对宽松;欧盟农业机械排放法规的NRSC测试循环主要包括8工况循环和5工况循环,而中国和美国规定,19 kW以下的非恒定转速的农业机械柴油机也可使用6工况循环进行测试;欧盟和中国规定污染物测量的最终结果为冷启动循环结果的10%和热启动循环结果的90%的加权,而美国将冷启动循环结果的比例调低至5%。单项技术路线对油品技术、机内净化技术和机外排气后处理技术进行了介绍。其中,油品技术包括提升燃油和润滑油品质、采用替代燃料等;机内净化技术包括农业机械柴油机本体优化设计、增压及增压中冷、燃油喷射优化和废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)等;机外排气后处理技术包括柴油机氧化催化转化技术(diesel oxidation catalyst,DOC)、柴油机颗粒捕集技术(diesel particulate filter,DPF)和选择性催化还原技术(selective catalytic reduction,SCR)等。组合技术路线总结了满足国III和国IV阶段以及国外最新排放标准的技术路线。“优化燃烧+SCR”技术路线的柴油机比采用“EGR+DPF/CDPF”技术路线的柴油机节省5%~7%的油耗,若扣除尿素消耗,前者仍有一定节油优势;模块构建和单体式后处理� 展开更多
关键词 农业机械 柴油机 排放控制 颗粒物 氮氧化物
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VNT与EGR耦合对不同气压下燃用含氧燃料柴油机性能的影响 预览
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作者 毕玉华 唐成章 +3 位作者 申立中 文万斌 王俊 宋国富 《农业工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第17期38-45,共8页
将废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)、可变喷嘴涡轮增压器(variable nozzle turbocharger,VNT)与含氧燃料掺烧技术结合,可拓宽EGR的适用工况,提高空燃比,既有助于解决氮氧化物(nitrogen oxides,NOx)与微粒(particulate... 将废气再循环(exhaust gas recirculation,EGR)、可变喷嘴涡轮增压器(variable nozzle turbocharger,VNT)与含氧燃料掺烧技术结合,可拓宽EGR的适用工况,提高空燃比,既有助于解决氮氧化物(nitrogen oxides,NOx)与微粒(particulate matter,PM)排放的矛盾,也有利于减小海拔上升导致的柴油机性能恶化的程度。选择EGR与VNT耦合的高压共轨柴油机作为研究机型,将生物柴油和生物乙醇按一定比例与柴油混合成生物乙醇柴油(biodiesel-ethanol-diesel,BED)燃料,利用大气模拟系统,在100和80 k Pa的环境下,试验研究VNT与EGR对含氧燃料柴油机动力性、经济性、排放特性的影响规律。结果表明:含氧燃料柴油机的动力性和经济性随着VNT开度和EGR率的增大以及大气压力的降低而变差,在大气压力为80 k Pa、转速为2 200 r/min工况下,VNT开度从22%增大到28%扭矩平均降低3.8 N·m,比油耗平均增加4.2 g/(k W·h),EGR率每增大5%扭矩平均降低0.8 N·m,比油耗平均增加1.5 g/(k W·h),大气压力从100降低至80 k Pa时扭矩平均降低3.4 N·m,比油耗平均增加4.9 g/(k W·h);VNT开度从22%增大到28%时NOx平均减小15%,EGR率每增大5%时NOx排放平均降低12%,大气压力从80增大到100 k Pa时NOx排放平均增加11%;VNT开度从22%增大到28%烟度的平均增幅为175.3%,EGR率每增大5%烟度的平均增幅为331.9%,大气压力从100降低至80 k Pa时烟度的平均增幅为96.6%。 展开更多
关键词 柴油机 燃烧 排放控制 不同大气压力 可变喷嘴涡轮增压器 废气再循环 含氧燃料
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船舶柴油机动力装置与环境的研究 预览
10
作者 金瑞生 《现代制造技术与装备》 2018年第12期75-75,79共2页
柴油机动力装置作为船舶主要动力装置,无论是动力方面还是废气排放,都需要贯彻国家节能减排政策,相应“低环境污染”号召,因此环保型和经济型柴油机装置在船舶的动力装置中占据主要地位。以船舶柴油机废气装置为研究对象,对其在船舶动... 柴油机动力装置作为船舶主要动力装置,无论是动力方面还是废气排放,都需要贯彻国家节能减排政策,相应“低环境污染”号召,因此环保型和经济型柴油机装置在船舶的动力装置中占据主要地位。以船舶柴油机废气装置为研究对象,对其在船舶动力装置中的地位、与环境之间的关系以及改善有害物质排放的措施作出详细论述,希望能够提升我国船舶柴油机动力装置水平。 展开更多
关键词 船舶 柴油机 动力装置 环境
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不同喷油定时乙醇/柴油RCCI低负荷燃烧与排放特性 预览
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作者 韩伟强 李博仑 +2 位作者 董超 潘锁柱 李鑫 《农业工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第20期59-66,共8页
在总循环能量与乙醇能量替代比不变的条件下,研究了不同柴油喷油定时(start of injection,SOI)下乙醇/柴油活性控制压燃(reactivity controlled compression ignition,RCCI)六缸增压柴油机低负荷的燃烧与排放特性。结果表明,随着... 在总循环能量与乙醇能量替代比不变的条件下,研究了不同柴油喷油定时(start of injection,SOI)下乙醇/柴油活性控制压燃(reactivity controlled compression ignition,RCCI)六缸增压柴油机低负荷的燃烧与排放特性。结果表明,随着SOI的提前,RCCI冷焰反应相位提前,高温放热的瞬时放热率峰值先增大后减小,滞燃期逐渐增大,缸内燃烧温度逐渐增加,燃烧重心先提前后推迟。传统燃烧模式(conventional combustion mode,CCM)与RCCI的燃烧特性差异随着SOI的提前而增大。与CCM相比,RCCI的NOx排放的减少量随着SOI的提前而增加,HC与CO排放的增加量随着SOI的提前而减少。随着SOI的提前,粗态(>273.8~1 000 nm)颗粒物质量分数从84.09%减小到32.87%。聚集态(>13.3~273.8 nm)颗粒物质量分数从15.88%增加到66.36%。与CCM相比,RCCI的颗粒物排放的数量浓度较少,尤其是核态颗粒物;但RCCI颗粒物排放质量浓度较高。 展开更多
关键词 柴油机 燃烧 排放控制 喷油定时 活性控制压燃 乙醇 颗粒物
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十六烷值改进剂对甲醇/生物柴油柴油机排放的影响 预览
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作者 李瑞娜 王忠 刘帅 《农业工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第20期67-72,共6页
甲醇、生物柴油是柴油机的含氧替代燃料,能有效降低柴油机颗粒物排放。但甲醇的十六烷值低,在柴油机上燃用会出现着火困难的问题,采用添加十六烷值改进剂的方法能有效提高柴油机燃料的着火性能。为了研究不同十六烷值改进剂对柴油机... 甲醇、生物柴油是柴油机的含氧替代燃料,能有效降低柴油机颗粒物排放。但甲醇的十六烷值低,在柴油机上燃用会出现着火困难的问题,采用添加十六烷值改进剂的方法能有效提高柴油机燃料的着火性能。为了研究不同十六烷值改进剂对柴油机排放污染物的影响,试验选择了烷基硝酸酯、环烷基硝酸酯、醚3种十六烷值改进剂,分别添加到甲醇/生物柴油混合燃料中,考察了十六烷值改进剂对混合燃料理化特性的影响,并在186F柴油机上进行了台架试验,测量了柴油机缸内压力、排气温度、HC、CO、NOX和烟度的变化规律,分析了添加不同十六烷值改进剂时,柴油机排放污染物的变化规律。结果表明:在甲醇/生物柴油中添加十六烷值改进剂,混合燃料的压力峰值升高,滞燃期缩短,燃烧持续期延长,当改进剂的添加量相等时,添加烷基类硝酸酯混合燃料的滞燃期最短;排气温度变化不大,变动范围为.3.24%~3.45%;排放污染物中HC和CO排放升高;NOX和烟度降低,在3000r/min,100%负荷时,添加烷基硝酸酯、环烷基硝酸酯、醚分别使NOX降低12.90%、6.45%、3.87%,烟度降低11.76%、17.65%、38.24%。在甲醇/生物柴油混合燃料中添加十六烷值改进剂,不仅可以改善燃料的着火特性,也可以降低NOx和颗粒物排放。 展开更多
关键词 排放控制 柴油机 甲醇 生物柴油 十六烷值改进剂
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基于DPF主动再生温度需求的柴油机进气节流控制策略 预览
13
作者 王建 曹政 +1 位作者 张多军 刘胜吉 《农业工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第2期32-39,共8页
为得到DPF主动再生温度控制的全工况区域内进气节流控制策略,选取大、中、小负荷下的3种典型工况研究进气节流阀开度对柴油机泵气损失、排气热状态、缸内燃烧及排放特性的影响规律。台架稳态试验结果表明:随着节流阀开度的减小,节流作... 为得到DPF主动再生温度控制的全工况区域内进气节流控制策略,选取大、中、小负荷下的3种典型工况研究进气节流阀开度对柴油机泵气损失、排气热状态、缸内燃烧及排放特性的影响规律。台架稳态试验结果表明:随着节流阀开度的减小,节流作用增强,各工况下进气量逐渐降低,过量空气系数减小,最大燃烧压力下降,比油耗、CO、NOX及烟度排放升高;但进气量的减少使得燃烧始点推迟,滞燃期延长,缸内燃烧温度及排气温度升高,抑制了HC的生成。当进气节流阀开度减小至20%时,低速小负荷工况进气流量减少率较大,排气温度提升更为显著,增幅可达62.7%,而高负荷工况排温略有升高,但泵气损失较大,增幅高达19.2%,严重恶化了发动机的经济性。因此该文综合3种代表工况下的排温提升潜力及主要性能变化规律,将A、B、C工况进气节流阀开度分别控制在35%~45%,50%~60%和70%~80%范围内,并依据排温分布特点得出发动机全工况范围内进气节流控制策略,即小负荷工况采用较小的节流阀开度,随负荷增大节流阀开度增大直至全开。 展开更多
关键词 柴油机 燃烧 排放控制 DPF主动再生 进气节流 排气温度 控制策略
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液压挖掘机发动机与液压泵匹配分析 预览
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作者 王绪桥 《液压气动与密封》 2018年第9期46-49,共4页
液压挖掘机是以开挖、装载土石方工程为主的工程机械设备之一,其施工效率、燃油经济性、排放标准备受用户关注,主要体现在柴油发动机、液压泵、载荷合理匹配及控制方面。一般依据发动机转速、扭矩、液压泵出口压力、载荷等方面,系统... 液压挖掘机是以开挖、装载土石方工程为主的工程机械设备之一,其施工效率、燃油经济性、排放标准备受用户关注,主要体现在柴油发动机、液压泵、载荷合理匹配及控制方面。一般依据发动机转速、扭矩、液压泵出口压力、载荷等方面,系统自动调节柴油发动机油门开度和液压泵的排量,确保多工况下液压泵吸收功率跟随发动机输出功率,液压泵与载荷的功率匹配,从而避免功率浪费。 展开更多
关键词 柴油发动机 液压泵 最佳工作点 功率与控制 电液比例阀
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柴油机行业技术特点及应用前景分析研究 预览 被引量:8
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作者 伍赛特 《内燃机》 2018年第5期56-59,共4页
我们介绍了柴油机用于汽车、内燃机车、农用机械、工程机械、坦克及船用动力装置的技术特点,对柴油机的优势及劣势进行分析,并与电动机进行了对比。重点分析了柴油机应用于上述行业的前景,为科学研究及工程应用提供必要的理论依据。
关键词 柴油机 内燃机 汽车 内燃机车 农用机械 工程机械 坦克 船舶
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钾基玻璃态催化剂及其对颗粒物的氧化性能 预览
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作者 牛晓巍 华伦 +3 位作者 张俊 王洪 陈洪亮 帅石金 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2018年第1期93-98,共6页
为开发高效去除柴油车尾气碳烟颗粒物(PM)的催化剂,研究了不同钾含量对催化剂与载体结合性能以及碳烟催化氧化性能的影响。以NiCrFe合金波纹箔片为载体,采用溶胶一凝胶法制备K基玻璃态催化剂。使用X射线衍射(XRD)、扫描电镜(SEM... 为开发高效去除柴油车尾气碳烟颗粒物(PM)的催化剂,研究了不同钾含量对催化剂与载体结合性能以及碳烟催化氧化性能的影响。以NiCrFe合金波纹箔片为载体,采用溶胶一凝胶法制备K基玻璃态催化剂。使用X射线衍射(XRD)、扫描电镜(SEM)、能谱(EDS)分析、催化活性测试等手段,以商业炭黑代替实际的柴油机碳烟,模拟柴油机湿热排气条件,考察钾离子(K+)的浸出速度。结果表明:钾基玻璃态陶瓷涂层有效地抑制了K+的浸出速度,改善了催化剂对柴油机的碳烟催化氧化性能。(K2O)0.5(Al2O3)0.5(SiO2)获得最好的催化结果,松散接触条件下,在540℃下显示出90%碳烟转化率。 展开更多
关键词 柴油机 催化氧化 碳烟氧化 玻璃态 微反应器
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低温等离子体对柴油机排放颗粒物组分净化效果的热重分析 预览
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作者 蔡忆昔 樊润林 +3 位作者 施蕴曦 崔应欣 季亮 陈祎 《农业工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第16期57-64,共8页
为探究低温等离子体(non-thermal plasma,NTP)对柴油机排气中颗粒物(particulate matter,PM)不同组分的净化效果及作用规律。利用自行设计的NTP发生器以O2为气源生成NTP活性物质并喷射入柴油机排气中,在不同的反应温度下对PM进行净化试... 为探究低温等离子体(non-thermal plasma,NTP)对柴油机排气中颗粒物(particulate matter,PM)不同组分的净化效果及作用规律。利用自行设计的NTP发生器以O2为气源生成NTP活性物质并喷射入柴油机排气中,在不同的反应温度下对PM进行净化试验。通过滤膜对反应前后的PM分别进行采样并进行热重分析。热重分析中采用变气氛的控制策略实现将PM中挥发性组分(volatile fraction,VF)和元素碳(elemental carbon,EC)失重过程的区分,并利用阿伦尼乌斯(Arrhenius)法对EC进行了氧化动力学分析。试验结果表明在反应温度为120℃时,NTP对PM的去除量最大,达到了66.79%,对EC的去除量也达到了各反应温度下的最大值。经NTP处理后,VF的挥发起始温度与终止温度无明显变化,PM中VF的质量分数下降了5.86%~13.90%,变化幅度随着反应温度的升高而提高。LVF(lowvolatile fraction)在VF中所占质量分数明显上升,表明NTP与VF中不同组分的反应速率有明显差异。EC在NTP的作用下氧化起始温度和终止温度降低了30~40℃。EC的表观活化能在NTP处理后从175.97~210.49kJ/mol降低至94.13~109.13kJ/mol。依据EC曲线变化可总结出反应温度的升高对NTP处理EC过程的影响主要体现在处于半氧化态的EC质量分数的上升。该文证实了NTP能够对柴油机排气中PM进行有效去除,为NTP应用于排气处理提供了试验依据。 展开更多
关键词 柴油机 排气 颗粒物 低温等离子体 热重分析 氧化活性 表观活化能
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柴油机常规热冲击试验设计中的关键要素 预览
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作者 陈东峰 张俊 +3 位作者 王文 冀树德 刘新华 张希 《内燃机与动力装置》 2018年第3期39-44,共6页
通过分析3类应用范围最广的典型柴油机常规热冲击试验规范在试验进程、工况转换等方面的特点,提取其中所包含的关键要素如柴油机转速设定、停机处理、冷热恒温持续、升降温斜率等,分析这些关键要素对柴油机常规热冲击试验的影响原理... 通过分析3类应用范围最广的典型柴油机常规热冲击试验规范在试验进程、工况转换等方面的特点,提取其中所包含的关键要素如柴油机转速设定、停机处理、冷热恒温持续、升降温斜率等,分析这些关键要素对柴油机常规热冲击试验的影响原理,制定适用于自身实际情况的柴油机常规热冲击试验规范需要重点考虑的关键要素。 展开更多
关键词 柴油机 常规热冲击试验 试验规范 关键要素
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塔中油田单井不同供电方式的比选 预览
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作者 任海峰 《油气田地面工程》 2017年第3期57-59,共3页
塔中沙漠油田单井用电的负荷特点为点多、面广,距离长,负荷轻。结合供电可靠性、经济性及油田生产特点分析可知,适合在塔中沙漠地区采用的单井供电方式有网电供电、太阳能光伏发电、柴油机发电,柴油光伏互补发电等4种。对具体单井,在保... 塔中沙漠油田单井用电的负荷特点为点多、面广,距离长,负荷轻。结合供电可靠性、经济性及油田生产特点分析可知,适合在塔中沙漠地区采用的单井供电方式有网电供电、太阳能光伏发电、柴油机发电,柴油光伏互补发电等4种。对具体单井,在保证供电可靠性的基础上,按负荷容量进行分类,计算不同供电方式的投资年值,做经济性比选。根据预估的单井可采年限,投资年值最小的方式即为最可取的供电方式。 展开更多
关键词 塔中油田 单井 电网供电 太阳能光伏发电 柴油机发电 柴油光伏互补发电 投资年值
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柴油机三高环境下性能提升技术研究现状与展望 预览 被引量:3
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作者 马桂香 马俊生 +1 位作者 赵令猛 刘海峰 《小型内燃机与车辆技术》 2017年第1期73-78,92共7页
概括了柴油机在三高环境下性能提升技术的国内外研究现状,主要分为高原高寒环境下采取的关键技术和高温环境下采取的关键技术两部分来综述概括。对于柴油机的高原高寒环境适应性的关键技术,研究重点在于增压技术、燃烧优化技术、低温起... 概括了柴油机在三高环境下性能提升技术的国内外研究现状,主要分为高原高寒环境下采取的关键技术和高温环境下采取的关键技术两部分来综述概括。对于柴油机的高原高寒环境适应性的关键技术,研究重点在于增压技术、燃烧优化技术、低温起动技术、富氧燃烧技术等。对于柴油机的高温环境适应性的关键技术,常采用一些增加散热的措施。最后,针对国内外研究现状,对未来发展趋势进行了展望。 展开更多
关键词 柴油机 高原 高寒 高温 关键技术
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