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驾驶使用手机最新研究进展 预览
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作者 邢祎伦 王雪松 《汽车与安全》 2019年第2期76-80,共5页
驾驶使用手机导致的安全问题近年来广受关注,研究从基于问卷、访谈对这一行为的普遍程度、基本特征的研究,逐渐过渡到基于自然驾驶、驾驶模拟实验对行为产生的分心作用,对事故率的提升,以及对周边交通流的影响。然而研究的目标始终是通... 驾驶使用手机导致的安全问题近年来广受关注,研究从基于问卷、访谈对这一行为的普遍程度、基本特征的研究,逐渐过渡到基于自然驾驶、驾驶模拟实验对行为产生的分心作用,对事故率的提升,以及对周边交通流的影响。然而研究的目标始终是通过对这一行为的深入了解,发掘切实可行的改善措施,从而改善其带来的安全问题。美国交通研究委员会组织的年会是享誉全球的交通研究领域国际会议,本文梳理了近两年举办的两届交通研究委员会年会对于驾驶使用手机的最新研究进展,以期为国内开展类似的深入研究提供参考依据。 展开更多
关键词 驾驶使用手机 分心驾驶 青少年驾驶人 驾驶行为 驾驶操作表现 风险率 风险预期
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公路-铁路平交道口撞击风险研究 预览
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作者 唐佑绵 刘涛 胡纪平 《铁路工程技术与经济》 2019年第3期1-6,共6页
通过广泛的文献收集与整理,综述国内外公路-铁路平交道口所面临的安全风险,并从道口事故预测模型、道口事故严重程度统计模型、道口告警策略、汽车驾驶员行为、道口路面铺装性能等5个方面全面分析现有技术手段的优缺点及新技术发展方面... 通过广泛的文献收集与整理,综述国内外公路-铁路平交道口所面临的安全风险,并从道口事故预测模型、道口事故严重程度统计模型、道口告警策略、汽车驾驶员行为、道口路面铺装性能等5个方面全面分析现有技术手段的优缺点及新技术发展方面取得的重大进步,同时指出未来研究中潜在的技术挑战。此文总结的这些研究成果将有助于提升道口运营安全和促进道口规划设计。 展开更多
关键词 交通运输安全 公路-铁路平交道口 事故预估 告警策略 驾驶员行为 道口铺装性能
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机动车驾驶过程中右转行为研究 预览
3
作者 李吉涛 秦华 +1 位作者 冉令华 岳晨 《人类工效学》 2019年第1期6-10,共5页
机动车向右转或并线过程中存在视觉盲区,盲区是导致车辆事故的原因之一,司机常通过传感器了解盲区路况,这一过程中与传感器存在交互。不同的交互方式会影响到驾驶员的驾驶绩效。驾驶中的交互通常表现为闪光语音和震动,通过调查问卷,考... 机动车向右转或并线过程中存在视觉盲区,盲区是导致车辆事故的原因之一,司机常通过传感器了解盲区路况,这一过程中与传感器存在交互。不同的交互方式会影响到驾驶员的驾驶绩效。驾驶中的交互通常表现为闪光语音和震动,通过调查问卷,考察41名司机的驾车频率和对事故的理解和对闪光灯、语音、震动提示方式的接受程度,然后通过虚拟驾驶平台观察并记录9名年龄在21-24之间的司机在不同车速和不同路况下对语音、震动、闪光三种提示方式的应答。采集了被试行为次数和响应时长的相关数据。使用方差分析处理数据,得出结论在语音提示、闪光提示和震动提示三种提示方式中语音提示更有效。 展开更多
关键词 机动车 驾驶员 交通安全 辅助传感器 驾驶行为 语音提示 闪光提示 振动提示
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螺旋匝道和螺旋桥的小客车行驶速度特征
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作者 徐进 崔强 +2 位作者 林伟 王郸祁 吴国雄 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期158-171,共14页
为明确螺旋匝道和螺旋桥处的驾驶行为模式和汽车运行特征,在涪陵长江一桥、乌江二桥、重庆融侨大道和涪陵金凯环形高架4处地点开展螺旋匝道实车试验,用车载仪器采集自然驾驶状态下的汽车连续行驶轨迹、速度以及周围行驶环境等信息。基... 为明确螺旋匝道和螺旋桥处的驾驶行为模式和汽车运行特征,在涪陵长江一桥、乌江二桥、重庆融侨大道和涪陵金凯环形高架4处地点开展螺旋匝道实车试验,用车载仪器采集自然驾驶状态下的汽车连续行驶轨迹、速度以及周围行驶环境等信息。基于自然驾驶数据,研究螺旋匝道范围内的速度变化模式、幅值特性以及影响因素。研究结果表明:单车道螺旋匝道的速度变化模式多样化,双车道螺旋匝道的行驶速度在整体上维持稳定,匝道范围内的连续升坡和降坡并未导致速度出现趋势性衰减和趋势性升高;螺旋匝道并入主线时,驾驶人在合流鼻之前有明显的、共性的减速行为,这与现行设计标准中的设计假定相反;除涪陵长江一桥之外,其余3处都是下行速度低于上行速度;螺旋匝道设计速度越低,实测速度与设计速度之间的偏离越严重,并且速度幅值离散化,因此不建议使用20 km·h-1的匝道设计速度;螺旋匝道运行速度与匝道半径成正相关。 展开更多
关键词 道路工程 行驶特性 实车试验 螺旋匝道 螺旋桥 自然驾驶 运行速度 驾驶行为
L3级自动驾驶汽车的接管安全性评价模型 预览
5
作者 林庆峰 王兆杰 鲁光泉 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2019年第11期1258-1264,共7页
为评价L3级自动驾驶车辆接管的安全性,基于驾驶模拟器设计了双向六车道高速公路环境下的接管场景并进行驾驶模拟实验,驾驶人在自动驾驶过程中始终执行视觉次任务操作,次任务为观看3种难度等级的箭头图,接管场景为自车行驶中遇到同车道... 为评价L3级自动驾驶车辆接管的安全性,基于驾驶模拟器设计了双向六车道高速公路环境下的接管场景并进行驾驶模拟实验,驾驶人在自动驾驶过程中始终执行视觉次任务操作,次任务为观看3种难度等级的箭头图,接管场景为自车行驶中遇到同车道前方的一辆抛锚车辆,接管请求时间设为7 s,自动驾驶车辆的速度为110 km/h。实验共计招募了49名被试(男性30名,女性19名),平均年龄为31.06岁(标准差为7.10岁)。当车辆发出听觉+视觉的接管请求信号后,被试应通过按下转向盘上的切换按钮来获取车辆的控制权。以最小TTC的组别为因变量,设定最小TTC小于等于1 s为危险组,大于1 s为安全组,利用二元logistics回归建立接管安全性评价模型。研究结果表明:7 s的接管请求时间条件下,影响接管安全性的因素主要是接管反应时间和次任务,本文中建立的接管安全性评价模型的预测准确率达85.5%。 展开更多
关键词 自动驾驶 驾驶人行为 接管 建模 次任务
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安全切入场景下的驾驶人初始制动时刻分析
6
作者 朱西产 张佳瑞 马志雄 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期262-273,318共13页
基于中国自然驾驶项目的China-FOT数据库,研究安全切入场景下的驾驶人制动响应,为研究自动驾驶功能在安全切入场景下的控制策略开发及测试评价提供参考。首先使用人工截取车载视频的方法初步筛选出266例安全切入场景工况,通过观看车载... 基于中国自然驾驶项目的China-FOT数据库,研究安全切入场景下的驾驶人制动响应,为研究自动驾驶功能在安全切入场景下的控制策略开发及测试评价提供参考。首先使用人工截取车载视频的方法初步筛选出266例安全切入场景工况,通过观看车载视频提取交通环境参数(包括光照条件、切入车辆切入方向、车辆类型、横向位置变化等)以及本车驾驶人制动响应等视频数据;通过自动截取CAN总线数据提取本车车速、加速度等车辆动力学参数;并使用MATLAB图像分析的方法估算两车相对速度、相对距离等图像处理结果。然后基于提取到的工况数据.分析驾驶人响应类型及分布,得出在前车安全切入场景下,本车驾驶人保持本车道行驶的响应行为占96.24%,保持本车道行驶且同时制动的响应比例为51.13%。因此,对前车安全切入时.本车驾驶人保持本车道行驶的同时采取制动响应的行为进行了更深入的研究,以提取的136例符合此响应行为的工况数据为基础,以THW(Time Headway)值作为表征参数分析驾驶人初始制动时刻特征。预设交通环境、切入车辆参数、本车参数中可能对THW值产生影响的因素,分析THW值在预设的影响因素下的分布情况,并使用皮尔逊相关性检验验证THW值与该因素的相关关系.最终确定切入车辆类型、两车相对车速及相对距离与THW值显著相关。最后使用以上显著影响因素的参数进行聚类分析,得到5种典型的安全切入场景下的制动工况。 展开更多
关键词 汽车工程 安全切入场景 聚类分析 自动驾驶 驾驶人响应行为 初始制动时刻
日常代驾情境下仪式感体验及其个体差异研究 预览
7
作者 张露芳 文琎 +1 位作者 乔歆新 张文琦 《人类工效学》 2019年第4期12-16,共5页
目的探索代驾情境下仪式感的触发场景和个体化差异。方法对11名高端代驾用户深度访谈,探索代驾情境下仪式感体验的触发场景;问卷调查验证深访提炼的仪式感的个体化差异。结果触发仪式感的场景主要在代驾司机与用户刚接触的迎接时刻和结... 目的探索代驾情境下仪式感的触发场景和个体化差异。方法对11名高端代驾用户深度访谈,探索代驾情境下仪式感体验的触发场景;问卷调查验证深访提炼的仪式感的个体化差异。结果触发仪式感的场景主要在代驾司机与用户刚接触的迎接时刻和结束时的告别时刻,符合卡尼曼的峰终理论。仪式感需求的个体化差异明显,高职位用户对仪式感需求更迫切。高频代驾用户更关注迎接仪式感,低频代驾用户更注重告别仪式感。结论在代驾情境中针对高职位、不同代驾频率的用户,利用启动和结束关键时刻做相应的服务工作触发仪式感,增加用户黏性。 展开更多
关键词 交通工效 驾驶员 互动 代驾 仪式感 触发场景 个体化差异 峰-终理论 体验 驾驶行为
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基于AIOHMM模型的驾驶行为预测 预览
8
作者 王运运 尹慧琳 《信息通信》 2019年第3期120-123,共4页
驾驶员行为预测能够有效减少交通事故发生,因此,研究驾驶员的意图是非常有必要的。本文根据驾驶行为受到驾驶员驾驶意图和车外部驾驶环境的影响,在时间上,先有驾驶意图后有驾驶行为,利用驾驶意图在行为实验过程中的时间差和车外部环境... 驾驶员行为预测能够有效减少交通事故发生,因此,研究驾驶员的意图是非常有必要的。本文根据驾驶行为受到驾驶员驾驶意图和车外部驾驶环境的影响,在时间上,先有驾驶意图后有驾驶行为,利用驾驶意图在行为实验过程中的时间差和车外部环境建立自回归输入输出隐性马尔科夫模型(Autoregressive Input-Output HMM)。首先根据采集到车内外的视频数据提取特征值,利用建立的模型进行模型训练,学习得到模型参数,然后用得到的参数对驾驶员换道、转弯和保持直行等行为进行预测。利用Matlab仿真,得出该模型在驾驶行为预测中具有更高的准确性,花费了更少的预测时间,降低了预测的召回率。 展开更多
关键词 驾驶员意图 自回归输入输出隐性马尔科夫模型 行为预测 驾驶辅助系统 特征值
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视觉类次任务驾驶安全性预测模型 预览
9
作者 龚天洋 郭柏苍 +1 位作者 王文扬 何佳 《科学技术与工程》 北大核心 2019年第11期272-279,共8页
为了建立一种视觉类次任务驾驶安全性预测模型,实现对驾驶人执行视觉类次任务时的行车安全进行预测,设计并进行了城际高速公路场景中三种视觉类次任务驾驶试验;以眼球运动状态参数集和车身行驶状态参数集为安全评价指标,使用模糊层次分... 为了建立一种视觉类次任务驾驶安全性预测模型,实现对驾驶人执行视觉类次任务时的行车安全进行预测,设计并进行了城际高速公路场景中三种视觉类次任务驾驶试验;以眼球运动状态参数集和车身行驶状态参数集为安全评价指标,使用模糊层次分析法(F-AHP)计算得到测试驾驶人的安全评价数字等级;以此为基础,利用BP神经网络建立视觉类次任务驾驶安全性预测模型,以30名测试驾驶人的评价指标数据作为神经网络的输入训练样本、安全评价数字等级作为神经网络的输出训练样本,调试网络参数直至满足本研究的精度需要;最后,使用其余10名测试驾驶人的数据对模型进行适用性测试。研究结果表明,在操作车载收音机、发信息以及操作触摸屏设备这三种次任务情境下,本预测模型的适用性较好,可以比较准确的实现对驾驶人安全等级的预测。 展开更多
关键词 交通工程 安全性预测模型 BP 神经网络 模糊层次分析法 驾驶人行为
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城市主干道地下小半径平曲线车道加宽安全性研究
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作者 狄胜德 周建 +1 位作者 张巍汉 王萌 《公路》 北大核心 2019年第5期16-23,共8页
随着我国城市可用地的减少和交通的日益拥堵,越来越多的地下道路开始修建。但受到既有建筑的影响,地下道路只能采用一些极限的设计指标,其安全性令设计人员困扰。文章针对我国南方某城市一在建地下主干道实体工程中的小半径平曲线加宽... 随着我国城市可用地的减少和交通的日益拥堵,越来越多的地下道路开始修建。但受到既有建筑的影响,地下道路只能采用一些极限的设计指标,其安全性令设计人员困扰。文章针对我国南方某城市一在建地下主干道实体工程中的小半径平曲线加宽设计问题,开展了驾驶模拟试验研究。加宽前后驾驶行为数据的对比发现:采取外侧物理加宽,并将加宽平均到每个车道,左右转弯小半径平曲线驾驶行为的变化不同。小客车驾驶员在左转弯平曲线处速度会较未加宽的情况下速度更低,且越往外侧车道速度降低幅度也越大;同时内侧车道平曲线后段与相接直线段驾驶员向右侧偏移距离增大,外侧车道驾驶员在整个平曲线段左右摆动幅度增大。小客车驾驶员在加宽的右转弯平曲线处速度受弯道的影响减小,但车辆左右摆动幅度有所增加。这说明地下小半径平曲线车道进行外侧物理加宽可在一定程度上改善驾驶员的视野,但采取将所有加宽平均分配到各个车道的方式不利于小客车驾驶员的驾驶行为稳定性。 展开更多
关键词 交通安全 地下道路 驾驶行为 驾驶模拟器 平曲线加宽
基于国家车辆事故深度调查体系的道路交通事故驾驶员人因分析 预览
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作者 高红丽 邓昌俊 +1 位作者 王文迪 范双双 《科学技术与工程》 北大核心 2019年第19期342-348,共7页
为分析道路交通事故发生的原因,以国家车辆事故深度调查体系(national automobile accident in-depth investigation system,NAIS)数据库内2 384起事故案例为样本,从驾驶员角度出发,借鉴人因分析和分类系统(HFACS)、驾驶人风险意识量表... 为分析道路交通事故发生的原因,以国家车辆事故深度调查体系(national automobile accident in-depth investigation system,NAIS)数据库内2 384起事故案例为样本,从驾驶员角度出发,借鉴人因分析和分类系统(HFACS)、驾驶人风险意识量表建立了道路安全事故驾驶员人因分类框架,并运用数据关联挖掘Apriori算法挖掘驾驶员因素间的强关联规则。结果表明:驾驶员的主要不安全行为是未意识到危险和习惯性违规;容忍疲劳和饮酒驾驶的驾驶员同时具备多种不安全行为;风险容忍行为与不安全行为因果关系显著,即高风险容忍度驾驶员具有较高的不安全驾驶行为。 展开更多
关键词 交通事故 风险容忍 驾驶员行为 APRIORI算法
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基于智能视频识别技术的机车司机行为辨识系统的设计与实现 预览
12
作者 张瑞芳 苗勇 +2 位作者 杨红运 卢万平 杨旭林 《铁道机车车辆》 北大核心 2019年第3期13-15,共3页
介绍了基于智能视频识别技术的机车司机行为辨识系统的组成,该系统工作流程主要分为模型训练和实时视频司机行为分析。其中,模型训练基于6A系统视频监控子系统的大量视频数据,通过图像输入、图像标注、前向卷积网络模块、数据后处理模... 介绍了基于智能视频识别技术的机车司机行为辨识系统的组成,该系统工作流程主要分为模型训练和实时视频司机行为分析。其中,模型训练基于6A系统视频监控子系统的大量视频数据,通过图像输入、图像标注、前向卷积网络模块、数据后处理模块、反馈网络模块5个流程后输出模型。该系统大大降低视频监控人员的工作量,并对机车司机不安全行为及时提示,保障运行安全。 展开更多
关键词 机车 视频识别 前向卷积网络 司机行为
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驾驶员自我效能感量表的修订及其信效度检验 预览
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作者 吴博聪 孙龙 +1 位作者 刘时勇 常若松 《人类工效学》 2019年第2期27-30,共4页
目的检验中文驾驶员自我效能感量表在我国驾驶员群体中的信度、效度和适用性。方法使用中文版驾驶员自我效能感量表和驾驶风格量表对448名驾驶员进行测量。结果修订后的驾驶员自我效能感量表由10个题目组成,累计方差解释率为53.35%。修... 目的检验中文驾驶员自我效能感量表在我国驾驶员群体中的信度、效度和适用性。方法使用中文版驾驶员自我效能感量表和驾驶风格量表对448名驾驶员进行测量。结果修订后的驾驶员自我效能感量表由10个题目组成,累计方差解释率为53.35%。修订后量表总的内部一致性信度为0.883。量表总分与驾驶风格量表各维度之间相关显著,表明量表的结构效度较好。量表总分与驾驶员过去一年中的交通违规次数、交通事故次数之间相关显著,表明量表的外部效度较好。结论修订后的驾驶员自我效能感量表由10个题目组成,量表的信效度较好,适合中国驾驶员应用。 展开更多
关键词 交通运输安全工程 驾驶员 自我效能感 驾驶风格 交通违规 交通事故 路怒症 驾驶行为
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基于自然驾驶数据的跟车场景潜在危险估计模型 预览
14
作者 刘瑞 贺经纬 +1 位作者 朱西产 马志雄 《东南大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期788-795,共8页
为了改善主动安全系统的性能,提出一种跟车场景潜在危险估计模型.将前车制动时为避免碰撞留给本车制动之前的时间作为跟车场景潜在危险估计指标,即时间裕度.将TTC(time to collision)定义为明显危险估计指标.使用自然驾驶数据来确定时... 为了改善主动安全系统的性能,提出一种跟车场景潜在危险估计模型.将前车制动时为避免碰撞留给本车制动之前的时间作为跟车场景潜在危险估计指标,即时间裕度.将TTC(time to collision)定义为明显危险估计指标.使用自然驾驶数据来确定时间裕度中的目标车和本车的减速度.为了得到真实可信的驾驶员制动行为特性,讨论了驾驶员制动行为的收敛性.使用核密度估计来描述驾驶员的纵向加速行为,使用相对熵来表征2个不同数据集之间的差异.使用稳定收敛的数据集提取了驾驶员制动行为的特征参数,并根据这些特征参数得到了考虑驾驶员制动极限的时间裕度.最后使用跟车危险工况制动开始时刻的时间裕度构建了跟车场景潜在危险估计模型.分析稳定跟车工况中的明显危险和潜在危险表明,潜在危险估计模型可以描述两车相对速度较小情况的危险等级.真实跟车危险工况验证发现,使用潜在危险估计模型可以更早地发现危险发生的可能. 展开更多
关键词 主动安全 跟车场景 危险估计 潜在危险 驾驶行为
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行为安全管理在矿井提升司机安全管理中的应用 被引量:1
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作者 张涵 《煤炭经济研究》 2018年第11期79-83,共5页
安全问题是煤矿企业生产中的头等大事,为了尽可能提高煤矿安全管理水平,降低煤矿生产事故的发生几率,采用行为安全管理方法,在我国煤矿中进行应用研究。选取河南能化集团车集煤矿作为研究对象,对矿井提升司机进行时长为15周的BBS观察与... 安全问题是煤矿企业生产中的头等大事,为了尽可能提高煤矿安全管理水平,降低煤矿生产事故的发生几率,采用行为安全管理方法,在我国煤矿中进行应用研究。选取河南能化集团车集煤矿作为研究对象,对矿井提升司机进行时长为15周的BBS观察与记录,并对观测结果进行对比和分析。结果表明,在行为干预取消后,煤矿安全管理水平比未采取行为干预前提高23%左右,其中提升发信号、测试过卷开关、检修时闭锁装卸载系统3项关键行为提升程度大幅提高,验证了BBS的实施对于降低矿井提升事故的发生率十分有效。 展开更多
关键词 行为安全管理 不安全行为 提升机司机 关键行为 安全生产
人机共驾智能汽车的控制权切换与安全性综述
16
作者 吴超仲 吴浩然 吕能超 《交通运输工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第6期131-141,共11页
根据智能汽车技术发展特点和趋势提出了人机共驾的概念;从切换的发起者、强制性与计划性三方面论述了人机共驾智能汽车控制权切换的分类方法,分析了广义和狭义2种分类的特点和应用范围;从驾驶人的认知、驾驶负荷、反应力等方面剖析了人... 根据智能汽车技术发展特点和趋势提出了人机共驾的概念;从切换的发起者、强制性与计划性三方面论述了人机共驾智能汽车控制权切换的分类方法,分析了广义和狭义2种分类的特点和应用范围;从驾驶人的认知、驾驶负荷、反应力等方面剖析了人机共驾中人因的特性及其对控制权切换安全性的影响,总结了控制权切换的试验研究方法和人机交互形式,指出了控制权切换安全性研究存在的问题和未来发展方向。分析结果表明:人机共驾智能汽车的应用范围是L2~L3级自动驾驶,特点是人与系统彼此协同完成动态的驾驶任务;由系统主动发起、驾驶人被动接管的控制权切换情形与安全性更被业内关注;驾驶人能有效地对当前驾驶状态进行认知和评估,进而接管车辆操作,并最终规避风险,是保证控制权切换安全性的关键;人因是影响控制权安全平稳切换的重要因素,主要表现为认知水平偏低,切换前后驾驶负荷阶跃式突变,次任务的影响机理不明确,反应力随切换场景的不同而差异显著等;该领域的主要研究还包括接管绩效的评价,切换时机与人机交互方式的优化以及试验手段的提升等。 展开更多
关键词 智能交通 交通安全 人机共驾 控制权切换 驾驶行为 人因
高速跟车状态下驾驶人最低视觉注意力需求
17
作者 刘卓凡 付锐 +2 位作者 马勇 袁伟 程文冬 《中国公路学报》 CSCD 北大核心 2018年第4期28-35,共8页
为了避免现有驾驶分心研究方法的局限性,从注意力需求角度入手,探索了高速跟车过程中驾驶人安全驾驶所需的最低视觉注意力。在驾驶模拟器上进行试验,记录26名驾驶人在正常驾驶和视线遮挡驾驶2种状态下的视觉行为和视线遮挡行为数据,并... 为了避免现有驾驶分心研究方法的局限性,从注意力需求角度入手,探索了高速跟车过程中驾驶人安全驾驶所需的最低视觉注意力。在驾驶模拟器上进行试验,记录26名驾驶人在正常驾驶和视线遮挡驾驶2种状态下的视觉行为和视线遮挡行为数据,并进行统计分析。考虑驾驶人个体差异,初步探索了最低视觉注意力需求分布。结果表明:高速跟车驾驶状态下,驾驶人可以不需观察周围交通信息安全行驶35m左右,视线遮挡距离与车速无关,可用于表征注意力需求。视线遮挡距离和遮挡频率存在个体差异,但驾驶人总体遮挡百分比基本不变。高速跟车过程中驾驶人的剩余注意力主要用于观察道路前方和其他区域。具体表现为视线遮挡驾驶状态下驾驶人对道路前方和其他区域的观察距离显著缩短,而观察频率基本不变,且仅需行驶25m左右的时间驾驶人即可完成观察周围交通状况,说明观察频率对获取交通信息更为重要。驾驶人平均每行驶20-60m(1.0-2.8s)需要观察前方道路一次,每行驶80-220m(4.1-8.6s)需要观察车速表一次,每行驶140-300m(6.7-13.5s)需要观察后视镜一次,每50-200m(2.5-9.1s)可以遮挡视线一次,但遮挡距离一般小于43.7m(约2.4s)。研究结果有助于提高分心预警系统的环境敏感性和车内人机界面设计的合理性。 展开更多
关键词 交通工程 驾驶分心 模拟驾驶试验 驾驶人注意力 视线遮挡 视觉行为
交通领域安全文化对安全行为的影响综述 预览 被引量:1
18
作者 林晓飞 宋守信 +3 位作者 翟怀远 陈明利 袁朋伟 张大伟 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2018年第5期18-24,共7页
为了分析国内外道路交通领域安全文化影响安全行为的研究状况,采用归纳总结的方法对相关文献进行整理,总结了该方向基于调查问卷的研究方法,并对这些方法的特点进行了比较分析,主要包括基于数理统计的探索性因子分析和验证性因子分析、... 为了分析国内外道路交通领域安全文化影响安全行为的研究状况,采用归纳总结的方法对相关文献进行整理,总结了该方向基于调查问卷的研究方法,并对这些方法的特点进行了比较分析,主要包括基于数理统计的探索性因子分析和验证性因子分析、相关分析和回归分析、优势分析和通径分析、方差分析和协方差分析等,其中因子分析、相关分析和回归分析约占所有数理统计分析方法的70%;归纳了该方向的研究成果,从单独驾驶员、多人共事的驾驶员、职业驾驶员、年轻驾驶员、交通运输行业员工和行人6个方面总结安全文化或者安全氛围与安全行为之间的影响关系.提出安全行为量表适应性和实效性、影响因子系数针对性和可靠性、统计分析方法更新和完善、有关研究成果进一步应用与安全行为矫正等进一步研究的方向. 展开更多
关键词 交通安全 驾驶员 安全行为 数理统计 安全文化
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基于自然驾驶数据的驾驶员紧急制动行为特征 预览
19
作者 吴斌 朱西产 沈剑平 《同济大学学报:自然科学版》 CSCD 北大核心 2018年第11期1514-1519,1535共7页
基于中国自然驾驶数据,建立了紧急工况下制动避撞的驾驶员模型,分析了驾驶员的紧急制动反应时间和紧急制动输入特性的规律特征.结果表明:驾驶员的紧急制动反应时间与驾驶工况的紧急程度相关,以碰撞时刻倒数的临界值0.2s-1作为危险触发阈... 基于中国自然驾驶数据,建立了紧急工况下制动避撞的驾驶员模型,分析了驾驶员的紧急制动反应时间和紧急制动输入特性的规律特征.结果表明:驾驶员的紧急制动反应时间与驾驶工况的紧急程度相关,以碰撞时刻倒数的临界值0.2s-1作为危险触发阈值,驾驶员的紧急制动反应时间分布为均值0.5s的正态分布;最大制动减速度随驾驶工况紧急程度变化不明显,最大制动减速度梯度随驾驶工况紧急程度的增加而增加. 展开更多
关键词 自然驾驶数据 紧急制动 驾驶行为
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汽车驾驶员不安全行为评价研究 预览 被引量:2
20
作者 张娇 王夜冬 《科技创新与应用》 2018年第3期175-176,共2页
每年的道路交通事故严重威胁着人类的生命和财产安全.其中 80%以上的事故是由于汽车驾驶员的不安全行为导致.文 章对驾驶员不安全行为进行了深入的评价,并综合各方面因素建立汽车驾驶员不安全行为评价指标体系,得出影响汽车安全行驶的各... 每年的道路交通事故严重威胁着人类的生命和财产安全.其中 80%以上的事故是由于汽车驾驶员的不安全行为导致.文 章对驾驶员不安全行为进行了深入的评价,并综合各方面因素建立汽车驾驶员不安全行为评价指标体系,得出影响汽车安全行驶的各 因素相关度排序,分析汽车驾驶员产生不安全行为的主要特征,以期为我国减少交通事故做出尝试. 展开更多
关键词 汽车驾驶员 不安全行为 影响因素 权重
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