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双相高强钢板的激光弯曲成形数值模拟
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作者 张雅晶 董文彬 +2 位作者 张华 夏显明 陈丰 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第3期119-124,共6页
为了探究汽车车身用DP980双相高强钢板的激光弯曲成形特性以及激光参数对弯曲角的影响,利用ABAQUS有限元分析软件对DP980双相高强钢板的激光弯曲成形过程进行了数值模拟,研究了激光扫描过程中板材内部的温度场分布,揭示了DP980钢板激光... 为了探究汽车车身用DP980双相高强钢板的激光弯曲成形特性以及激光参数对弯曲角的影响,利用ABAQUS有限元分析软件对DP980双相高强钢板的激光弯曲成形过程进行了数值模拟,研究了激光扫描过程中板材内部的温度场分布,揭示了DP980钢板激光弯曲成形的机理;并对激光功率、扫描速度、线能量等激光参数对板材弯曲角的影响进行了分析。结果表明,DP980双相高强度钢板的弯曲角随着激光功率的增加而增加,随着扫描速度的增加而减小,在一定的线能量范围内,弯曲角大小与线能量呈线性增长关系,并推导出了用于预测钢板弯曲角的数学模型。 展开更多
关键词 激光弯曲 有限元分析 双相高强钢 线能量 数学模型
DP980高强钢动态拉伸力学行为 预览 被引量:3
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作者 田文扬 刘奋 +2 位作者 韦春华 夏卫生 杨云珍 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期47-53,共7页
对比分析DP980高强钢在应变速率10^-3-10^3s^-1范围内的动态拉伸实验结果,研究其力学行为以及断裂模式特点。结果表明:应变速率从准静态(10^-3s^-1)增加至10^0s^-1过程中,强度基本保持不变,塑性下降了7.5%;应变速率从100s^-1增加至10... 对比分析DP980高强钢在应变速率10^-3-10^3s^-1范围内的动态拉伸实验结果,研究其力学行为以及断裂模式特点。结果表明:应变速率从准静态(10^-3s^-1)增加至10^0s^-1过程中,强度基本保持不变,塑性下降了7.5%;应变速率从100s^-1增加至10^3s^-1过程中,强度不断增大,而塑性在10^0-10^2s^-1范围内上升14%,随后在10^2-10^3s^-1范围内下降了24.7%;应变速率敏感系数m始终随应变速率的增加而升高。变形过程中,位错增殖强化和加速阻力是强度上升的主要原因。塑性变形集中在铁素体中,微孔裂纹主要沿马氏体/铁素体交界扩展。试样沿厚度方向上的宏观断口,在应变速率小于101s^-1时呈"V"形杯锥状,在应变速率高于10^1s^-1时则是与拉伸方向成约45°的纯剪切型。 展开更多
关键词 双相高强钢 动态拉伸 应变速率 力学行为 断口形貌
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热轧双相钢的发展现状及高强热轧双相钢的开发 预览 被引量:11
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作者 袁国 利成宁 +2 位作者 孙丹丹 康健 王国栋 《中国工程科学》 北大核心 2014年第2期39-45,共7页
介绍了热轧双相钢的发展现状及存在问题,指出低成本热轧双相钢、高延伸凸缘型铁素体+贝氏体热轧双相钢(F-B热轧双相钢)及高强度热轧双相钢的开发及应用,将促进我国热轧双相钢的发展,推动汽车工业的“以热代冷”进程。同时,探讨... 介绍了热轧双相钢的发展现状及存在问题,指出低成本热轧双相钢、高延伸凸缘型铁素体+贝氏体热轧双相钢(F-B热轧双相钢)及高强度热轧双相钢的开发及应用,将促进我国热轧双相钢的发展,推动汽车工业的“以热代冷”进程。同时,探讨了纳米析出强化型热轧双相钢的强化机理及工艺控制原理,并在实验室进行了中试,开发出铁素体基体析出强化型的热轧双相钢,其抗拉强度达770~830 MPa,屈强比<0.75,组织为铁素体+马氏体,且铁素体基体中存在大量细小的纳米级尺寸的TiC过饱和析出和相间析出。 展开更多
关键词 热轧双相钢 低成本 F-B双相钢 析出强化 高强钢
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DP780钢无凸缘圆筒件极限拉深系数及网格划分方式研究 被引量:1
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作者 王斯凡 龚红英 +3 位作者 王斌 李会肖 姜民主 仇丹丹 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2014年第13期144-146,共3页
采用数值模拟试验和物理试验相结合的方法,研究了DP780双相高强钢板无凸缘圆筒件拉深系数的变化规律。数值模拟试验基于Dynaform5.9平台进行,采用不同的网格划分方式对DP780双相高强钢拉深成形性的影响进行了试验分析.并根据试验获... 采用数值模拟试验和物理试验相结合的方法,研究了DP780双相高强钢板无凸缘圆筒件拉深系数的变化规律。数值模拟试验基于Dynaform5.9平台进行,采用不同的网格划分方式对DP780双相高强钢拉深成形性的影响进行了试验分析.并根据试验获得了DP780双相高强钢的极限拉深系数,最后通过物理试验验证了数值模拟试验结果。 展开更多
关键词 DP780 双相高强钢 极限拉深系数 Dynaform软件 网格划分方式
母材成分对DP590钢电阻点焊接头性能的影响 预览 被引量:6
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作者 王敏 吴毅雄 +1 位作者 潘华 雷鸣 《焊接学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期33-35,共3页
通过对两种强度相近、母材化学成分不同的DP590双相钢电阻点焊接头的强度、断口及熔核TEM分析,揭示了母材化学成分对双相钢点焊接头强韧性的影响规律及机理.结果表明,母材碳含量越高,接头正拉强度及韧性越差,其主要机理是,在电阻点焊不... 通过对两种强度相近、母材化学成分不同的DP590双相钢电阻点焊接头的强度、断口及熔核TEM分析,揭示了母材化学成分对双相钢点焊接头强韧性的影响规律及机理.结果表明,母材碳含量越高,接头正拉强度及韧性越差,其主要机理是,在电阻点焊不平衡的急速冷却条件下,随着母材碳含量的增加,在点焊熔核及熔合区形成了板条状或片状的孪晶马氏体亚结构,从而降低了接头的韧性. 展开更多
关键词 高强双相钢 电阻点焊 母材化学成分 接头性能
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汽车用冷轧超高强度双相钢的研发和生产 预览 被引量:13
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作者 张学辉 毛卫民 +1 位作者 朱国辉 张先贵 《武钢技术》 CAS 2008年第3期 54-58,共5页
综述国内外汽车用冷轧超高强度双相钢的研究开发和生产工艺,包括冷轧超高强度双相、超高强度热镀锌双相钢的性能特点及成形性、高速冷却连退技术、锌淬技术等生产技术,提出汽车用冷轧超高强度双相钢的发展方向。
关键词 冷轧双相钢 生产工艺 高强度钢 热镀锌
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Interaction of Hydrogen and Retained Austenite in Bainite/Martensite Dual-Phase High Strength Steel 预览
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作者 GUJia-lin CHANGKai-di +2 位作者 FANGHong-sheng YANGZhi-gang BAIBing-zhe 《钢铁研究学报:英文版》 SCIE CAS CSCD 2004年第1期 42-46,共5页
The hydrogen trapping phenomena in two bainite/martensite dual-phase high strength steels (U20Si and U20DSi) were investigated by electrochemical permeation technique. The hydrogen diffusivity was calculated from data... The hydrogen trapping phenomena in two bainite/martensite dual-phase high strength steels (U20Si and U20DSi) were investigated by electrochemical permeation technique. The hydrogen diffusivity was calculated from data of permeation delay time, and the diffusion coefficient in U20Si is far less than that in U20DSi. Moreover, the hydrogen diffusivity decreases as the volume percent of retained austenite increases. The experiment results show that there are different hydrogen trappings and different volume percents of retained austenite in U20Si and U20DSi. The retained austenite is precipitated as films. The trap binding energy for the retained austenite and hydrogen is calculated to be 40.4 kJ·mol-1. 展开更多
关键词 双相钢 高强度钢 交互作用 残留奥氏体 贝氏体 马氏体
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1500MPa级贝氏体/马氏体复相高强度钢的疲劳特性 预览 被引量:3
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作者 韦东远 顾家琳 +1 位作者 方鸿生 白秉哲 《钢铁研究学报》 CAS CSCD 北大核心 2003年第4期 46-50,共5页
对于一种C-Si-Mn-Cr合金,通过900 ℃奥氏体化20 min、空冷及280 ℃和370 ℃回火2 h,获得了抗拉强度为1 500 MPa的新型贝氏体/马氏体(B/M)复相组织高强度钢.利用疲劳实验研究了B/M复相高强度钢的疲劳极限,并采用C-T试样测定了疲劳裂纹扩... 对于一种C-Si-Mn-Cr合金,通过900 ℃奥氏体化20 min、空冷及280 ℃和370 ℃回火2 h,获得了抗拉强度为1 500 MPa的新型贝氏体/马氏体(B/M)复相组织高强度钢.利用疲劳实验研究了B/M复相高强度钢的疲劳极限,并采用C-T试样测定了疲劳裂纹扩展速率曲线.结果表明,B/M复相高强度钢的疲劳极限超过700 MPa,疲劳裂纹门槛值约为12.7 MPa*m1/2;经370 ℃回火的B/M复相高强度钢疲劳裂纹扩展速率较280 ℃回火时低;这种钢的疲劳性能较常规调质处理的高强度钢有所改善. 展开更多
关键词 B/M复相 高强度钢 疲劳极限 疲劳裂纹 扩展速率
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1000MPa级汽车用双相超高强钢低温脆性研究 被引量:4
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作者 刁法玺 张勇 +1 位作者 倪雷 杨如松 《塑性工程学报》 CSCD 北大核心 2017年第4期161-166,共6页
为了确定1000 MPa级汽车用双相超高强钢在不同应变条件下的低温脆性及其相互关系,采用二次加工脆化试验、夏比摆锤冲击试验、低温拉伸试验相结合的试验方法对HCT980X+Z钢板的低温脆性进行了研究。结果表明,HCT980X+Z钢板的二次加工脆... 为了确定1000 MPa级汽车用双相超高强钢在不同应变条件下的低温脆性及其相互关系,采用二次加工脆化试验、夏比摆锤冲击试验、低温拉伸试验相结合的试验方法对HCT980X+Z钢板的低温脆性进行了研究。结果表明,HCT980X+Z钢板的二次加工脆化温度为-40℃,随着温度的降低,材料逐渐由韧性转变为脆性。预应变会使HCT980X+Z钢板的冲击韧性下降,并且预应变水平越大,材料脆性越高;随着试验温度降低,冲击韧性有所下降,但直到-60℃也未出现韧脆转变温度。HCT980X+Z钢板的屈服强度和抗拉强度随试验温度的降低均有所升高,在温度降低到-45~-50℃以下时屈服强度呈现快速上升趋势;断后伸长率从室温下降至-60℃时变化不明显;断口分析显示温度下降到-40℃以下时HCT980X+Z钢板逐渐由韧性向脆性过渡。 展开更多
关键词 双相超高强钢 低温脆性 二次加工脆化试验 夏比摆锤冲击试验 低温拉伸试验
DP590双相高强钢焊缝在模拟酸雨溶液中的腐蚀行为 被引量:1
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作者 黄雄 朱春东 于凤群 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2017年第17期187-190,共4页
研究了DP590双相高强钢CO2气体保护焊焊缝的组织与腐蚀性能。采用金相显微镜观察了焊缝和母材的微观组织,并用电化学测试、失重试验、腐蚀形貌观察方法研究了高强钢焊缝在不同pH值模拟酸雨中的腐蚀行为。结果表明,母材组织主要为等轴铁... 研究了DP590双相高强钢CO2气体保护焊焊缝的组织与腐蚀性能。采用金相显微镜观察了焊缝和母材的微观组织,并用电化学测试、失重试验、腐蚀形貌观察方法研究了高强钢焊缝在不同pH值模拟酸雨中的腐蚀行为。结果表明,母材组织主要为等轴铁素体和珠光体组成,组织较均匀;焊缝组织主要是板条状贝氏体、铁素体和残余奥氏体。随着pH值的降低,焊缝和母材的自腐蚀电位均负移,自腐蚀电流密度增大,腐蚀速率加快,且同一pH值下焊缝的耐蚀性差于母材。焊缝较母材的耐蚀性差主要是由于受到明显的电偶腐蚀。 展开更多
关键词 DP590双相高强钢 车身焊缝 酸雨环境 电化学试验 腐蚀
双相高强钢表面机清条纹形貌和形成分析 被引量:2
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作者 李生存 于洋 《中国冶金》 CAS 2016年第12期26-30,共5页
某酸轧机组在生产双相钢时发现冷硬卷表面有条纹缺陷,为确认条纹的来源和构成,跟踪生产了两批双相钢.利用电子显微镜观察酸洗前后带钢表面条纹区域和非条纹区域的形貌和成分,结果发现,酸洗后带钢表面的条纹和热轧卷表面的条纹具有相似... 某酸轧机组在生产双相钢时发现冷硬卷表面有条纹缺陷,为确认条纹的来源和构成,跟踪生产了两批双相钢.利用电子显微镜观察酸洗前后带钢表面条纹区域和非条纹区域的形貌和成分,结果发现,酸洗后带钢表面的条纹和热轧卷表面的条纹具有相似的成分构造和形貌.追溯分析,判定条纹产生于炼钢机械火焰清理板坯表面的过程中.当火焰清理发生漏清现象时,残留的氧化层随热轧轧制过程被压碎裹入带钢后形成条纹,条纹处严重的氧化层在酸洗过程中无法彻底消除,导致冷硬卷降级,还会损伤轧辊,对酸轧批量稳定生产双相钢造成非常严重的影响. 展开更多
关键词 双相高强钢 火焰清理 氧化铁皮
永磁体磁场对双相高强钢电阻点焊质量的影响 预览 被引量:7
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作者 沈琦 李永兵 +1 位作者 陈关龙 林忠钦 《焊接学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期21-24,共4页
以1对中空圆柱形永磁体为磁场源,系统地分析了外加恒定磁场作用下,2.25mm厚热镀锌双相高强钢板(HDG-DP600)电阻点焊接头的力学性能、熔核尺寸及宏观晶粒组织走向.试验发现:在永磁体磁场作用下,热镀锌双相高强钢点焊接头的拉剪力较无... 以1对中空圆柱形永磁体为磁场源,系统地分析了外加恒定磁场作用下,2.25mm厚热镀锌双相高强钢板(HDG-DP600)电阻点焊接头的力学性能、熔核尺寸及宏观晶粒组织走向.试验发现:在永磁体磁场作用下,热镀锌双相高强钢点焊接头的拉剪力较无外加磁场情况下提高了11.01%,接头的晶粒组织得到一定程度的细化,熔核形状"长而扁",熔核直径较无外加磁场情况下增大了5.20%.结果表明,永磁体产生的外部恒定磁场能够有效改善双相高强钢电阻点焊接头性能. 展开更多
关键词 永磁体 双相高强钢 电阻点焊 力学性能
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热轧高强双相钢焊接性研究 预览 被引量:9
13
作者 阎启 《焊接》 北大核心 2008年第7期 50-52,共3页
对DP600热轧双相高强钢板的焊接性进行了系统研究。对于不同焊接热输入下热轧双相高强钢板焊接接头强度性能、显微硬度分布、冲击韧度及显微组织分析表明,气体保护焊粗晶区硬度高韧度低,细晶区组织细小,激光焊粗晶区域较窄,其焊接... 对DP600热轧双相高强钢板的焊接性进行了系统研究。对于不同焊接热输入下热轧双相高强钢板焊接接头强度性能、显微硬度分布、冲击韧度及显微组织分析表明,气体保护焊粗晶区硬度高韧度低,细晶区组织细小,激光焊粗晶区域较窄,其焊接热影响区冲击韧度较高;DP600热轧双相高强钢板焊接热影响区以铁素体与贝氏体为主,同时在铁素体基体上弥散分布细小碳化物。 展开更多
关键词 双相钢 高强钢 焊接性 热输入
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汽车轻量化用高强度钢现状及其发展趋势 预览 被引量:75
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作者 叶平 沈剑平 +1 位作者 王光耀 吴剑 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2006年第3期 4-7,共4页
汽车轻量化是汽车的主要发展方向之一,世界各国汽车及钢铁企业纷纷研制开发汽车用新型高强度钢。主要介绍了高强度钢板的特点、分类以及在汽车上的应用,重点叙述了双相钢和相变诱发塑性钢的现状及其发展趋势。
关键词 双相钢 相变诱发塑性钢 高强度钢 汽车轻量化
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热轧双相钢线材及其应用的研究 预览
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作者 阎殿然 何继宁 《河北工学院学报》 1992年第4期 1-7,共7页
本文研究了热轧 F+(M+B)双相钢线材的生产及其在高强钢丝上的应用.指出在双相钢线材拉拔过程中存在于 F 晶界及尺寸较小的岛状第二相协调 F 变形.而尺寸较大的块状 M 则通过切变破裂直至破碎.这种变形机制使 F+(M+B)双相钢线材不经任何... 本文研究了热轧 F+(M+B)双相钢线材的生产及其在高强钢丝上的应用.指出在双相钢线材拉拔过程中存在于 F 晶界及尺寸较小的岛状第二相协调 F 变形.而尺寸较大的块状 M 则通过切变破裂直至破碎.这种变形机制使 F+(M+B)双相钢线材不经任何热处理,就具有总面缩率为97.6%的深加工性能,强度可达1800MPa 以上.本文还对双相钢钢丝的应用进行了研究取得了较好的效果. 展开更多
关键词 热轧 双相钢 线材 高强钢丝
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冷轧变形量和退火对双相高强度钢DP780应力分布的影响 预览
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作者 李秀霞 《特殊钢》 北大核心 2017年第1期59-62,共4页
860℃终轧水冷的3 mm双相钢DP780热轧板(/%:0.09C,0.17Si,1.94Mn,0.009P,0.003S,0.23Cr)分别经单道次压下率1.0%和6.0%冷轧至1 mm板,并经780℃5 h退火处理。利用X射线衍射法及剥层法分别分析了双相高强度钢DP780不同单道次压下率冷... 860℃终轧水冷的3 mm双相钢DP780热轧板(/%:0.09C,0.17Si,1.94Mn,0.009P,0.003S,0.23Cr)分别经单道次压下率1.0%和6.0%冷轧至1 mm板,并经780℃5 h退火处理。利用X射线衍射法及剥层法分别分析了双相高强度钢DP780不同单道次压下率冷轧后和退火后的表层残余应力及厚度方向上残余应力的分布。实验结果表明,单道次压下率对双相钢DP780应力分布影响较大,道次压下率为6.0%时表层残余应力值较大且随着厚度方向的深入,应力值逐渐减小,道次压下率为1.0%时表层残余应力值较小,且随着厚度方向的深入,应力值先增加后减小,两者在厚度中心位置应力都达到最大压应力。退火可以显著减小残余应力,1.0%道次压下率钢板表层残余应力减小了50%,6.0%道次压下率钢板表层残余应力减小了75%,两者在退火完成后厚度方向残余应力分布规律基本一致。 展开更多
关键词 双相高强度钢DP780 冷轧 道次压下率 退火 残余应力分布
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