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从消防角度看电动车的发展 预览
1
作者 丁宏军 《建筑电气》 2019年第2期3-7,共5页
根据电动自行车和电动汽车行业近年来的发展现状及趋势,针对电动车火灾的主要成因和防控难点进行深入剖析,总结目前电动自行车和电动汽车防火技术的最新成果,从电气防火角度提出适用于电动车消防安全的现实手段及长远规划建议。所提出... 根据电动自行车和电动汽车行业近年来的发展现状及趋势,针对电动车火灾的主要成因和防控难点进行深入剖析,总结目前电动自行车和电动汽车防火技术的最新成果,从电气防火角度提出适用于电动车消防安全的现实手段及长远规划建议。所提出的理论观点和技术路线,在立足于我国电动车行业发展实际情况的基础上,将安全、环保与经济等因素结合起来,为我国电动车行业消防领域发展提出一套新的思路,并为电动车及其配套设施的消防管理和消防标准化工作提供借鉴。 展开更多
关键词 消防 电动车 电动自行车 电动汽车 集中充电 集中管理 充电桩 充换电站
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四轮独立驱动电动汽车EPS转向特性研究 预览
2
作者 刘志尚 段敏 《汽车实用技术》 2019年第4期32-35,共4页
为更好地研究EPS对四轮独立驱动电动汽车转向特性的影响,运用Matlab/Simulink、Carsim建立了EPS联合仿真模型。提出基本助力控制、回正控制、阻尼控制、补偿控制策略,然后进行硬件在环试验确定其策略的有效性。试验表明:EPS控制下的四... 为更好地研究EPS对四轮独立驱动电动汽车转向特性的影响,运用Matlab/Simulink、Carsim建立了EPS联合仿真模型。提出基本助力控制、回正控制、阻尼控制、补偿控制策略,然后进行硬件在环试验确定其策略的有效性。试验表明:EPS控制下的四轮独立驱动电动汽车在低速行驶时使转向更加轻便;高速行驶时有更好的“路感”并提高了车辆的稳定性,从而整体改善汽车驾驶的操纵性能。 展开更多
关键词 电动汽车 四轮独立驱动 电动助力转向
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基于嵌入式的电动汽车直流充电系统研究 预览
3
作者 王绪保 张健 《辽宁工业大学学报:自然科学版》 2019年第4期240-242,共3页
随着能源和环境问题的日益加剧,电动汽车受到越来越广泛的关注,而且普及迅速,但是锂电池的充电问题一直阻碍着电动汽车的发展。因此,提出了以STM32为充电系统核心,设计了直流充电系统,搭建了充电系统的硬件和软件平台,具体介绍了充电系... 随着能源和环境问题的日益加剧,电动汽车受到越来越广泛的关注,而且普及迅速,但是锂电池的充电问题一直阻碍着电动汽车的发展。因此,提出了以STM32为充电系统核心,设计了直流充电系统,搭建了充电系统的硬件和软件平台,具体介绍了充电系统的设计流程。实验结果分析,该系统可以减少锂电池的充电时间,更加可靠和安全。 展开更多
关键词 电动汽车 充电系统 STM32
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含电动汽车配电网重构的可靠性考虑 预览
4
作者 党存禄 季淑琴 《自动化仪表》 CAS 2019年第2期48-52,57共6页
电动汽车(EV)是新出现的一类大型用电负荷,既环保又经济。电动汽车的接入给配电网系统重构带来了大的挑战。基于配电网可靠性和网络重构方面的研究,提出了一种考虑配电网可靠性及含电动汽车下的快速重构方法。选取有功网损指标、平均供... 电动汽车(EV)是新出现的一类大型用电负荷,既环保又经济。电动汽车的接入给配电网系统重构带来了大的挑战。基于配电网可靠性和网络重构方面的研究,提出了一种考虑配电网可靠性及含电动汽车下的快速重构方法。选取有功网损指标、平均供电可用率指标和系统供电量不足指标作为评价指标体系。构造满意度评估函数进行量纲统一,将多目标函数通过判断矩阵法转换为单目标函数,实现对配电网系统重构的快速计算。算法在重构后期引入可靠性评估,在考虑系统可靠性的情况下,降低了计算时间。在此基础上,基于粒子群算法,对含电动汽车的IEEE-33节点系统进行仿真。仿真结果验证了此方法的正确性及有效性。通过配电网重构,可以进一步提高能源利用率及经济性。 展开更多
关键词 电动汽车 配电网重构 粒子群优化 有功网络损耗 可靠性评估 满意度函数
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计及电动汽车辅助调频的负荷频率控制联合优化
5
作者 杨健维 董鸿志 +1 位作者 廖凯 蔡亮成 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期200-206,共7页
当电动汽车利用车网互动(V2G)技术参与电网一次调频时,其下垂控制特性会影响原负荷频率控制的调频性能。基于此,提出了一种计及电动汽车辅助调频的负荷频率控制联合优化方法。建立了含电动汽车的多区域多机组系统的负荷频率控制模型;在... 当电动汽车利用车网互动(V2G)技术参与电网一次调频时,其下垂控制特性会影响原负荷频率控制的调频性能。基于此,提出了一种计及电动汽车辅助调频的负荷频率控制联合优化方法。建立了含电动汽车的多区域多机组系统的负荷频率控制模型;在此基础上,针对电动汽车电池特性及二次调频出力的有效工作范围,考虑系统内机组的特性等,以时间乘以误差绝对值积分(ITAE)为目标函数,建立了电动汽车辅助调频与传统机组二次调频的联合优化模型,并利用粒子群优化算法进行求解。在MATLAB/Simulink中针对阶跃负荷扰动及长时间随机负荷扰动的情况,对联合优化前、后系统的动态响应进行了对比分析。仿真结果表明:所提联合优化方法能有效地改善负荷频率控制的稳态响应速度、优化系统的调频性能,并且能够保证用户对电动汽车的用电需求。 展开更多
关键词 电动汽车 V2G 负荷频率控制 辅助调频 下垂控制 联合优化
基于时刻充电概率的电动汽车充电负荷预测方法
6
作者 王浩林 张勇军 毛海鹏 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2019年第3期207-213,共7页
电动汽车的充电负荷预测在电动汽车的推广过程中发挥着重要的作用。为了克服现有方法中部分参数设置主观、预测模型与用户随机性驾驶行为匹配欠缺的不足,将电动汽车进行细致分类,通过建立充电负荷预测影响因素的概率模型,利用概率统计... 电动汽车的充电负荷预测在电动汽车的推广过程中发挥着重要的作用。为了克服现有方法中部分参数设置主观、预测模型与用户随机性驾驶行为匹配欠缺的不足,将电动汽车进行细致分类,通过建立充电负荷预测影响因素的概率模型,利用概率统计学和蒙特卡洛模拟方法提出了基于时刻充电概率的负荷预测模型。利用科学分析得到的日行驶里程代替主观给定的起始电荷状态(SOC)以推导充电时长,利用更具随机性的时刻充电概率代替计算得到的充电时段来确定充电负荷。以某市为例,预测了相关电动汽车的日负荷曲线,并与常用负荷预测方法的结果进行对比,验证了所提负荷预测方法能够科学地预测用户的充电负荷,能够为电网及用户的电能管理策略提供可靠的依据。 展开更多
关键词 电动汽车 充电负荷预测 概率模型 蒙特卡洛方法 时刻 模型
基于动态功率调节的恒功率电动汽车充电机的研究 预览
7
作者 张臻 王聪慧 +3 位作者 单栋梁 孟凡提 贾耀云 齐晓祥 《电器与能效管理技术》 2019年第4期52-57,共6页
随着电动汽车动力电池技术的不断进步,电池的充放电倍率不断提高,电动汽车的充电电流需求不断增大。传统电动汽车充电机输出电压范围较窄,无法兼容乘用车和大巴车的充电需求,同时不具备自适应恒功率和动态调节功能,导致电动汽车充电机... 随着电动汽车动力电池技术的不断进步,电池的充放电倍率不断提高,电动汽车的充电电流需求不断增大。传统电动汽车充电机输出电压范围较窄,无法兼容乘用车和大巴车的充电需求,同时不具备自适应恒功率和动态调节功能,导致电动汽车充电机输出功率利用率低。提出了一种基于动态功率调节控制策略的恒功率电动汽车直流充电机设计方案,拓宽了充电机输出电压范围,同时实现了充电机的恒功率输出以及多终端同时充电情况下输出功率动态调节分配功能。试制了1台样机,试验结果验证了所提方案的有效性及正确性。 展开更多
关键词 电动汽车 动力电池 充电机 动态调节 恒功率
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基于电动汽车V2G响应能力的储能容量配置方法
8
作者 陈嘉敏 徐永海 张雪垠 《电力建设》 北大核心 2019年第3期34-41,共8页
电动汽车通过V2G(vehicle to grid)技术可作为移动储能单元参与电网运行。基于电动汽车交通行为特性,构造了考虑时间、能量和电池约束的电动汽车V2G响应能力边界,并将接入电网的电动汽车分成可响应和不可响应2类;针对可响应电动汽车提... 电动汽车通过V2G(vehicle to grid)技术可作为移动储能单元参与电网运行。基于电动汽车交通行为特性,构造了考虑时间、能量和电池约束的电动汽车V2G响应能力边界,并将接入电网的电动汽车分成可响应和不可响应2类;针对可响应电动汽车提出定时段V2G响应能力预测模型,并利用蒙特卡洛法实现电动汽车集群V2G响应能力的量化计算。为了解决多种不确定因素下的供电可靠性问题,将风险价值理论引入储能容量配置中,建立了考虑电动汽车V2G的可靠性风险备用模型,用于确定一定可靠性置信度下的储能容量配置。最后通过算例对一天不同时刻下电动汽车V2G响应能力进行预测,并对比和分析了不同置信度、期望支撑时长以及电动汽车渗透率对储能容量配置的影响。 展开更多
关键词 电动汽车 V2G响应能力预测 蒙特卡洛 储能 风险价值 可靠性
基于负载电流补偿与转速反馈的飞轮储能系统控制策略
9
作者 王成龙 王育飞 薛花 《电力建设》 北大核心 2019年第3期51-58,共8页
为缓解电动汽车快速充电对电网的冲击,研究在直流快速充电站(DC fast charging station,DC-FCS)应用永磁同步电机(permanent magnet synchronous motor,PMSM)式飞轮储能系统(flywheel energy storage system,FESS)。在传统PMSM双闭环控... 为缓解电动汽车快速充电对电网的冲击,研究在直流快速充电站(DC fast charging station,DC-FCS)应用永磁同步电机(permanent magnet synchronous motor,PMSM)式飞轮储能系统(flywheel energy storage system,FESS)。在传统PMSM双闭环控制的基础上提出基于负载电流补偿与转速反馈的控制策略。首先建立电动汽车直流快速充电站负荷数学模型,对其冲击特性进行分析。然后阐明所提飞轮储能系统控制策略,并设计配有PMSM-FESS的直流快速充电站控制系统。最后在Matlab/Simulink软件平台上搭建配有FESS的快速充电站系统仿真模型。仿真结果表明:所提PM SM-FESS控制策略可有效限制电网功率上升速率,补偿快速充电站母线电压跌落;即使面临多台电动汽车短时间连续接入的情形,所提控制策略仍可有效缓解直流快速充电站对电网的冲击,降低直流母线电压跌落幅度。 展开更多
关键词 电动汽车 直流快速充电站 飞轮储能系统(FESS) 负载电流补偿 电网功率爬坡率 直流母线电压
交通领域清洁化、低碳化发展趋势研究 预览
10
作者 乞孟迪 柯晓明 王殿铭 《石油石化绿色低碳》 2019年第2期1-11,共11页
经过10多年的快速发展,我国交通碳排放量快速增加,占全社会碳排放比重由2000年的5.4%提升至目前的9%。中长期来看,工业化和城镇化发展决定我国运输需求继续增长,但环保限制和效率提升导致公路运输发展放缓。民航工业健康发展,中长期保... 经过10多年的快速发展,我国交通碳排放量快速增加,占全社会碳排放比重由2000年的5.4%提升至目前的9%。中长期来看,工业化和城镇化发展决定我国运输需求继续增长,但环保限制和效率提升导致公路运输发展放缓。民航工业健康发展,中长期保持快速增长趋势。汽车保有量仍有较大增长空间,燃油经济性提高以及新能源汽车普及有效对冲石油需求的增长,减少使用阶段碳排放。2030年之后,交通用能渐进饱和,电力和航煤取代汽柴油成为主要交通燃料,交通碳排放与用能脱钩。 展开更多
关键词 交通能源 清洁化 低碳化 电动汽车
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高速公路充电站电动汽车有序充电策略
11
作者 陈立兴 黄学良 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期112-117,126共7页
为了解决高速公路充电站电动汽车的无序充电问题,考虑充电站的运行状态和电动汽车用户的充电习惯,提出了一种基于新电价机制激励用户调整充电时间的有序充电策略。为了验证有序充电的有效性,建立了充电站排队模型,并根据相关数据通过蒙... 为了解决高速公路充电站电动汽车的无序充电问题,考虑充电站的运行状态和电动汽车用户的充电习惯,提出了一种基于新电价机制激励用户调整充电时间的有序充电策略。为了验证有序充电的有效性,建立了充电站排队模型,并根据相关数据通过蒙特卡罗方法和排队算法分别对746、480以及240辆纯电动汽车00:00-24:00在充电站中的充电情况进行了仿真。仿真结果表明:与无序充电相比,有序充电不仅可以减少用户的充电成本和等待时间,还可以提高充电站的充电设施利用率,减小对高速公路交通的影响。 展开更多
关键词 高速公路充电站 电动汽车 充电电价 有序充电 排队算法 蒙特卡罗方法 模型
基于种群竞争预测模型下的城市充电站选址与布局 预览
12
作者 王美晨 杨若琳 +1 位作者 席典兵 孙新宇 《电气技术》 2019年第2期18-22,共5页
随着人们环保意识的加强,在政府相关政策的大力鼓励之下,电动汽车无疑在未来会越来越受欢迎,因此,电动汽车的充电站选址与布局便显得尤为重要。本文通过分析电动汽车与传统燃油汽车的数量关系,提出了种群竞争预测模型,在此预测模型的基... 随着人们环保意识的加强,在政府相关政策的大力鼓励之下,电动汽车无疑在未来会越来越受欢迎,因此,电动汽车的充电站选址与布局便显得尤为重要。本文通过分析电动汽车与传统燃油汽车的数量关系,提出了种群竞争预测模型,在此预测模型的基础上,建立了考虑收费站的建设、运行费用及交通流状况的规划模型,求出了最优的构建充电站的数目,在充电需求点附近确定充电站地址。依据选址画出Voronoi图,得出每个充电站所服务的范围。案例分析验证了本模型的实用性与可行性。 展开更多
关键词 电动汽车 城市充电站 种群竞争预测模型 选址布局
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纯电动汽车复合储能系统及其能量控制策略 预览
13
作者 周美兰 冯继峰 张宇 《电机与控制学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第5期51-59,共9页
针对纯电动汽车行驶里程不足、蓄电池使用寿命短等问题,研究了由蓄电池、超级电容和双向DC-DC变换器组成的复合储能系统。为实现能量的合理分配,分别制定了逻辑门限控制策略和模糊控制策略。利用电动汽车仿真软件搭建了整车仿真模型,从... 针对纯电动汽车行驶里程不足、蓄电池使用寿命短等问题,研究了由蓄电池、超级电容和双向DC-DC变换器组成的复合储能系统。为实现能量的合理分配,分别制定了逻辑门限控制策略和模糊控制策略。利用电动汽车仿真软件搭建了整车仿真模型,从而进行仿真研究。得出复合储能系统中蓄电池电流、超级电容电流和蓄电池荷电状态特性曲线,并与蓄电池单独供电的仿真结果进行对比。为验证复合储能系统控制策略的可行性和有效性,搭建了复合储能系统实验平台,对纯电动汽车的驱动与制动过程进行实验研究。仿真和实验结果表明复合储能系统及其控制策略能有效地降低蓄电池充放电电流,回收制动能量,提高纯电动汽车行驶里程。 展开更多
关键词 纯电动汽车 复合储能 逻辑门限 模糊控制
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动力电池模型综述 预览
14
作者 郑旭 郭汾 《电源技术》 CAS 北大核心 2019年第3期521-524,共4页
动力电池是电动汽车的动力核心。研究动力电池模型能够详细地了解电池的性能、特点及应用领域。介绍了动力电池的基本原理,综述了电化学模型、热模型、耦合模型、电气模型和性能模型5种模型。最后,对动力电池模型进行总结并提出展望。
关键词 电动汽车 动力电池 模型
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分布式驱动越野汽车驱动防滑控制 预览
15
作者 郭存涵 苏小平 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2019年第4期608-612,共5页
分布式驱动越野汽车具有动力性能好、路面适应力强等优点,发展前景很好,但是四轮车速不一致会导致控制方法复杂度高。针对这一问题,基于四个车轮不同的加速度,首先计算最大驱动扭矩,建立基于加速度信息的滑转率观测器,然后以最大驱动扭... 分布式驱动越野汽车具有动力性能好、路面适应力强等优点,发展前景很好,但是四轮车速不一致会导致控制方法复杂度高。针对这一问题,基于四个车轮不同的加速度,首先计算最大驱动扭矩,建立基于加速度信息的滑转率观测器,然后以最大驱动扭矩为界限,控制各个电机的输出扭矩,使滑转率维持在最佳滑转率附近,从而达到驱动防滑的目的。最后与Carsim进行了联合仿真,结果表明控制方法能够快速显著地降低汽车车轮的滑转率,验证了控制方法的有效性。 展开更多
关键词 分布式驱动越野汽车 最大驱动转矩 滑转率观测器 控制策略
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纯电动汽车两挡变速器优化设计 预览
16
作者 高惠东 褚亚旭 吕金贺 《北华大学学报:自然科学版》 CAS 2019年第3期402-407,共6页
基于动力参数匹配,优化设计纯电动汽车的传动比是提升其动力性能的关键一环.以某纯电动汽车为研究对象,对其驱动电机进行参数匹配.以整车动力性最优为目标,运用遗传算法优化设计变速器传动比;选取齿轮参数,建立齿轮轴系的三维模型,利用R... 基于动力参数匹配,优化设计纯电动汽车的传动比是提升其动力性能的关键一环.以某纯电动汽车为研究对象,对其驱动电机进行参数匹配.以整车动力性最优为目标,运用遗传算法优化设计变速器传动比;选取齿轮参数,建立齿轮轴系的三维模型,利用RecurDyn对其进行动力学仿真.仿真结果表明,齿轮参数的选取满足传动比优化结果. 展开更多
关键词 纯电动汽车 传动比 遗传优化 RECURDYN
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基于模糊PI及矢量变换控制方法的电动车驱动系统工况适应性研究 预览
17
作者 王鹏博 卢秀和 《电测与仪表》 北大核心 2019年第8期57-63,共7页
永磁电动机作为电动汽车的驱动电机,其控制方法和机械特性直接决定了电动汽车的运行性能。基于电动车驱动系统性能测试平台,通过电子负载模拟运行工况,对电动车驱动系统的工况适应性进行了分析和研究,并分析和推导了永磁电动机的数学模... 永磁电动机作为电动汽车的驱动电机,其控制方法和机械特性直接决定了电动汽车的运行性能。基于电动车驱动系统性能测试平台,通过电子负载模拟运行工况,对电动车驱动系统的工况适应性进行了分析和研究,并分析和推导了永磁电动机的数学模型,设计了模糊PI控制系统器,采用速度电流双闭环的矢量控制方法驱动电机。经仿真和实验证明了该控制系统的合理性以及控制方法的可行性且能有效地降低电动汽车的加速时间,解决电机转速控制精度低、转矩脉动大的问题。 展开更多
关键词 永磁电机 电动汽车 工况适应性 模糊PI 矢量控制
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电动汽车集成式无线充电线圈的设计和优化 预览
18
作者 张智敏 张希 +1 位作者 张雨亭 张亚蒙 《电力电子技术》 CSCD 北大核心 2019年第2期44-46,共3页
针对目前电动汽车无线充电系统体积大、效率低的问题,提出了一种基于双边LCC补偿网络的集成式无线充电线圈及其参数优化设计方法。首先建立了集成式无线充电线圈的三维模型,阐述了其集成方法以及数学描述,然后提出了一套线圈参数优化设... 针对目前电动汽车无线充电系统体积大、效率低的问题,提出了一种基于双边LCC补偿网络的集成式无线充电线圈及其参数优化设计方法。首先建立了集成式无线充电线圈的三维模型,阐述了其集成方法以及数学描述,然后提出了一套线圈参数优化设计方法,最后搭建了实验平台并通过实验验证了线圈集成方法及其参数优化方法的可行性。实验表明此集成式无线充电线圈可以减小系统体积并提高系统效率。 展开更多
关键词 电动汽车 无线充电 集成式无线充电线圈 参数优化
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纯电动汽车碰撞高压安全系统设计及控制策略 预览
19
作者 陆中奎 陈勇 刘天鸣 《重庆理工大学学报:自然科学》 CAS 北大核心 2019年第3期86-90,共5页
针对纯电动汽车发生碰撞时可能存在的安全风险,对纯电动汽车碰撞高压电安全进行了分析研究,提出了一种纯电动汽车碰撞高压安全系统方案和控制策略。利用ISO26262标准的思路和方法进行了设计,通过模型仿真分析与在电动汽车项目上的验证... 针对纯电动汽车发生碰撞时可能存在的安全风险,对纯电动汽车碰撞高压电安全进行了分析研究,提出了一种纯电动汽车碰撞高压安全系统方案和控制策略。利用ISO26262标准的思路和方法进行了设计,通过模型仿真分析与在电动汽车项目上的验证和应用,表明该系统能够保证电动汽车碰撞时的高压安全,为电动汽车的推广应用提供参考。 展开更多
关键词 电动汽车 高压电安全 碰撞安全 控制策略 功能安全
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基于多时间尺度的电动汽车光伏充电站联合分层优化调度 预览
20
作者 王睿娟 程杉 《电力科学与工程》 2019年第3期15-22,共8页
为满足日前调度的全局统筹性和实时调度的精准性要求,提出一种基于多时间尺度的电动汽车光伏充电站联合分层优化调度方法。在日前阶段,上层总调度中心根据预测数据,以平抑配电网负荷波动和总购电成本最小为目标,对多个光伏充电站次日的... 为满足日前调度的全局统筹性和实时调度的精准性要求,提出一种基于多时间尺度的电动汽车光伏充电站联合分层优化调度方法。在日前阶段,上层总调度中心根据预测数据,以平抑配电网负荷波动和总购电成本最小为目标,对多个光伏充电站次日的购电功率进行全局联合优化;在日内阶段,各光伏充电站结合实时数据,根据总调度中心下达的指导购电功率曲线对接入的电动汽车按其优先级进行实时充电功率分配。仿真结果表明,所提出的多时间尺度联合分层优化调度方法在满足每辆电动汽车充电需求的前提下,能够消纳更多光伏出力,降低购电成本,并缩小电网峰谷差,同时兼顾全局统筹和实时性要求。 展开更多
关键词 电动汽车 光伏充电站 分层优化 多时间尺度
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