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催化裂化装置掺炼常三线重柴油的工业生产 预览
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作者 宋廷鹏 黄云龙 +3 位作者 李伟彬 哈利努尔 刘开胜 冯晓强 《石化技术与应用》 CAS 2019年第2期138-140,共3页
在催化裂化(FCC)装置满负荷运行条件下,掺炼10%(质量分数)常三线油进行二次加工,对比了掺炼前后FCC原料性质、工艺参数、产品收率的变化情况,分析了产品质量,并对加工过程中出现的问题提出对策。结果表明:掺入常三线油后,FCC原料密度下... 在催化裂化(FCC)装置满负荷运行条件下,掺炼10%(质量分数)常三线油进行二次加工,对比了掺炼前后FCC原料性质、工艺参数、产品收率的变化情况,分析了产品质量,并对加工过程中出现的问题提出对策。结果表明:掺入常三线油后,FCC原料密度下降8.9 kg/m~3,初馏点升高15.5℃,30%馏出温度下降51℃,含氮总量下降116.1μg/g;FCC装置加工量由约106 t/h降至约102 t/h,反应温度略有下降,床温下降明显,油浆外甩量变化不大,回炼油回炼量上升2 t/h,分馏塔底温度上升明显;汽油、油浆收率各升高0.92个百分点,柴油、液态烃收率分别下降0.87,1.04个百分点,干气、轻油收率变化不大;稳定汽油研究法辛烷值有所下降,但基本保持在90以上。 展开更多
关键词 催化裂化 常三线油 掺炼 汽油 柴油 柴汽比 收率
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汽油层流燃烧速度的测量及其替代物模型研究 预览
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作者 徐昭华 胡二江 黄佐华 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期36-42,共7页
针对实际汽油组分复杂导致数值模拟研究困难的问题,采用球形火焰法,在定容燃烧弹上测量了初始温度分别为358、403、448 K,初始压力分别为0.1、0.2、0.5 MPa,当量比为0.8~1.5工况下,实际汽油、正庚烷、异辛烷、甲苯、异辛烷/正庚烷混合燃... 针对实际汽油组分复杂导致数值模拟研究困难的问题,采用球形火焰法,在定容燃烧弹上测量了初始温度分别为358、403、448 K,初始压力分别为0.1、0.2、0.5 MPa,当量比为0.8~1.5工况下,实际汽油、正庚烷、异辛烷、甲苯、异辛烷/正庚烷混合燃料(PRF)、甲苯/异辛烷/正庚烷混合燃料(TRF)的层流燃烧速度,分析了初始温度、压力以及当量比对汽油的层流燃烧速度的影响规律,对比了不同替代物模型对实际汽油的层流燃烧速度的预测结果。基于实验结果,构建了适合我国汽油的双组分和三组分汽油替代物模型,对比结果表明,在本研究的实验工况范围内,三组分汽油替代物模型比双组分汽油替代物模型能够更好预测实际汽油层流燃烧速度。应用Chemkin软件和KAUST清洁燃烧研究中心近期发展的汽油替代物机理,对本研究实验数据进行了数值仿真,该机理对实验数据给出了合理预测。利用本研究提出的汽油替代物模型,可对实际汽油的层流燃烧速度进行合理的预测。 展开更多
关键词 汽油 层流燃烧速度 实验测量 汽油替代物模型
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气相色谱法测定汽油中醇醚的含量
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作者 赵丽敏 《辽宁化工》 CAS 2019年第6期602-604,共3页
气相色谱法测定汽油中醇醚含量近年来被广泛关注,本文采用柱切换-反吹气相色谱技术检测汽油中醇醚含量。该方法利用极性微填充TCEP柱将低沸点的非极性组分从高沸点的极性组分中预分离,放空极性小和易挥发性组分,然后通过切换阀将捕集在T... 气相色谱法测定汽油中醇醚含量近年来被广泛关注,本文采用柱切换-反吹气相色谱技术检测汽油中醇醚含量。该方法利用极性微填充TCEP柱将低沸点的非极性组分从高沸点的极性组分中预分离,放空极性小和易挥发性组分,然后通过切换阀将捕集在TCEP柱中的极性组分和高沸点组分反吹至非极性WCOT柱,按照沸点顺序进行分离。甲基叔戊基醚(MTBE)从非极性柱流出后,切换阀,反吹WCOT柱中保留的重烃组分,作为未分离的峰至检测器检测,在最后一次反吹中,通过电子压力控制(EPC)用于TCEP柱的快速反吹,在15 min内可实现汽油中可能存在的12中醇醚类含氧化合物的分析。实验结果表明,回收率在92.9%~113.0%之间,相对标准偏差(RSD)≤0.55%。 展开更多
关键词 气相色谱法 汽油 醇醚含量
不同工况下汽油蒸气爆炸着火延迟与机理分析 预览
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作者 徐建楠 蒋新生 +3 位作者 张昌华 王易君 张德翔 谢威 《化工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期398-407,共10页
利用激波管,对常压下温度1200~1600K、体积分数1.0%~2.4%范围内的92号汽油-空气混合气的着火延迟特性进行了实验研究,以探索低压初始环境中油气爆炸的着火延迟规律。分析了着火延迟时间随点火温度和油气浓度的变化规律;得到了不同浓度... 利用激波管,对常压下温度1200~1600K、体积分数1.0%~2.4%范围内的92号汽油-空气混合气的着火延迟特性进行了实验研究,以探索低压初始环境中油气爆炸的着火延迟规律。分析了着火延迟时间随点火温度和油气浓度的变化规律;得到了不同浓度下汽油着火延迟时间的计算公式;根据实验结果对比分析了七种机理模型的优劣;结合机理中主要组分的产生、消耗速率变化,剖析了浓度影响着火延迟的原因。结果表明,汽油着火延迟时间与点火温度的倒数呈良好的指数关系;同一高温下,浓度越大,油气着火延迟时间越长,原因是高油气浓度下烃分子与H的反应更强,从而抑制H与O2的反应;在验证的七种机理中,AbhijeetRaj机理在低压下对各油气浓度的着火延迟时间计算精度较高,适宜应用到油气爆炸模拟中。研究为汽油燃烧动力学机理的验证、优化与应用提供了较为准确的数据基础。 展开更多
关键词 激波管 汽油 着火延迟时间 不同工况 机理分析
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氧化法在汽油深度脱硫中的研究进展
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作者 梅学赓 吴明清 李涛 《现代化工》 CAS CSCD 北大核心 2019年第7期75-78,共4页
综述了分子氧氧化、H2O2氧化以及其他催化氧化法在汽油脱硫领域的研究进展,并对氧化法脱硫技术未来发展做出展望。
关键词 汽油 氧气 双氧水 氧化脱硫
脱苯分馏塔苯含量的控制 预览
6
作者 龙先煌 《化工设计通讯》 CAS 2019年第3期164-164,188共2页
塔西南石化厂130kt/a加氢脱苯装置主要生产脱苯汽油,自2010年执行新国标后,多次出现轻、重苯含量超指标的情况,结合装置脱苯分馏塔的实际运行情况,分析脱苯分馏塔轻、重汽油苯含量的影响因素,总结运行经验,提出脱苯分馏塔苯含量控制的措... 塔西南石化厂130kt/a加氢脱苯装置主要生产脱苯汽油,自2010年执行新国标后,多次出现轻、重苯含量超指标的情况,结合装置脱苯分馏塔的实际运行情况,分析脱苯分馏塔轻、重汽油苯含量的影响因素,总结运行经验,提出脱苯分馏塔苯含量控制的措施,保证大罐汽油苯含量符合≯1%(v)的国家标准。 展开更多
关键词 脱苯 分馏塔 汽油 控制
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不同提取时间对汽油燃烧残留物鉴定的影响 预览
7
作者 刘烁彤 包喜杰 刘玲 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2019年第2期207-210,共4页
采用气相色谱-质谱联用分析技术,对不同提取时间下汽油燃烧残留物的特征组分进行分析,利用标准质谱检索图对所得结果进行检索。实验结果表明,随着提取时间增加,检测出的芳香烃和稠环芳烃类组分含量减少,多环芳烃类组分含量变化较大,茚... 采用气相色谱-质谱联用分析技术,对不同提取时间下汽油燃烧残留物的特征组分进行分析,利用标准质谱检索图对所得结果进行检索。实验结果表明,随着提取时间增加,检测出的芳香烃和稠环芳烃类组分含量减少,多环芳烃类组分含量变化较大,茚满类组分含量较为稳定。实验结果可以为放火案件中汽油的鉴定工作提供一定的参考。 展开更多
关键词 GC-M S 提取时间 燃烧残留物 汽油 火灾调查
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催化裂化汽油选择性加氢脱硫改质组合技术的工业应用 预览
8
作者 鞠雅娜 梅建国 +3 位作者 兰玲 赵秦峰 钟海军 葛少辉 《石化技术与应用》 CAS 2019年第2期112-115,共4页
介绍了催化裂化(FCC)汽油加氢脱硫改质组合技术(M-PHG)的工艺流程、工艺特点及其配套催化剂,对PHG技术和M-PHG技术进行了中试对比评价,并在40万t/a FCC汽油加氢装置上进行了工业标定和稳定运行。结果表明:针对高烯烃FCC汽油原料,在中试... 介绍了催化裂化(FCC)汽油加氢脱硫改质组合技术(M-PHG)的工艺流程、工艺特点及其配套催化剂,对PHG技术和M-PHG技术进行了中试对比评价,并在40万t/a FCC汽油加氢装置上进行了工业标定和稳定运行。结果表明:针对高烯烃FCC汽油原料,在中试条件下,PHG技术和M-PHG技术对原料的脱硫率分别为97.3%,97.0%,烯烃体积分数分别降低9.4,16.9个百分点,研究法辛烷值(RON)分别损失2.5,1.8个单位,M-PHG技术使芳烃体积分数增加3.5个百分点;在标定操作条件下,采用M-PHG技术处理后,烯烃体积分数下降15.2个百分点,芳烃体积分数增加2.8个百分点,RON损失1.2个单位,脱硫率、液体收率分别为96.0%,99.1%;实际生产中,含硫量为419.0μg/g的FCC汽油原料经M-PHG技术处理后,轻、重汽油产品含硫量分别为10.7,12.6μg/g,均不大于15μg/g,与轻汽油醚化产品调和后辛烷值损失小于1.5个单位。 展开更多
关键词 催化裂化 汽油 M-PHG技术 催化剂 加氢脱硫 降烯烃 辛烷值
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汽油油气回收组合工艺技术分析和对比 预览
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作者 王杰 《石化技术》 CAS 2019年第4期13-13,18共2页
成品油通过铁路、公路外运,在装车过程中,会产生大量的挥发性油气,弥漫在装车台周围,既是很大的浪费,同时对周边环境也产生较大的污染。所以汽油等易挥发油品装车应增加密闭油气回收系统。
关键词 汽油 油气回收组合工艺技术 分析和对比
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从专利角度看清洁汽油生产工艺研究现状 预览
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作者 袁凡 吴永英 《云南化工》 CAS 2019年第4期130-131,共2页
根据国务院部署的蓝天保卫战,2019年1月1日起,国内开始供应符合国VI标准的车用汽油,开发“低硫、低烯、低芳烃、高辛烷值”的“三低一高”清洁汽油生产新技术成为当前研究趋势。为符合最新的国家汽油标准,众多科研院所和石化企业均投入... 根据国务院部署的蓝天保卫战,2019年1月1日起,国内开始供应符合国VI标准的车用汽油,开发“低硫、低烯、低芳烃、高辛烷值”的“三低一高”清洁汽油生产新技术成为当前研究趋势。为符合最新的国家汽油标准,众多科研院所和石化企业均投入人力物力对现有汽油生产工艺进行升级开发,为国VI标准汽油的供应提供了保障。主要从专利角度介绍了清洁汽油的研究现状。 展开更多
关键词 国VI 汽油 烯烃 芳烃 辛烷值
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CGP-C专用催化剂在呼和浩特MIP催化装置上的应用 预览
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作者 方斐霞 周作鹏 +1 位作者 沈兴 程诚 《化工管理》 2019年第17期173-175,共3页
中石油呼和浩特催化装置采用MIP工艺,设计加工能力为280万吨/年,2017年10月开始装置三旋压降升高,为保证装置安全运行至检修期,改善产品分布,2017年12月开始使用催化剂长岭分公司开发的专用剂CGP-C。应用结果表明,在原料性质相当的情况... 中石油呼和浩特催化装置采用MIP工艺,设计加工能力为280万吨/年,2017年10月开始装置三旋压降升高,为保证装置安全运行至检修期,改善产品分布,2017年12月开始使用催化剂长岭分公司开发的专用剂CGP-C。应用结果表明,在原料性质相当的情况下,装置汽油产率提高,柴油产率降低,汽油烯烃含量降低,辛烷值基本不变,三旋压降未继续上升,三旋回收效率提高,保证了装置的平稳运行。 展开更多
关键词 催化裂化 CGP-C 三旋压降 汽油 产品分布
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汽油和乙醇对聚甲醛纤维结构和性能的影响 预览
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作者 刘莉莉 关礼争 +1 位作者 金旺 李建华 《合成纤维工业》 CAS 2019年第3期56-59,共4页
将聚甲醛(POM)纤维于室温下,在汽油和乙醇中浸泡一定时间,借助万能材料试验机、热失重分析仪、扫描电镜、X射线衍射仪、白度计,研究了汽油和乙醇浸泡对POM纤维的结构与性能的影响。结果表明:POM纤维分别经汽油和乙醇浸泡147d后,其表面光... 将聚甲醛(POM)纤维于室温下,在汽油和乙醇中浸泡一定时间,借助万能材料试验机、热失重分析仪、扫描电镜、X射线衍射仪、白度计,研究了汽油和乙醇浸泡对POM纤维的结构与性能的影响。结果表明:POM纤维分别经汽油和乙醇浸泡147d后,其表面光滑,未出现明显的腐蚀现象,色差较小;经汽油和乙醇浸泡的POM纤维的断裂强度和断裂伸长率均随浸泡时间的延长呈下降趋势,分别经汽油和乙醇浸泡147d后的POM纤维的断裂强度保持率分别为90.74%和91.67%,断裂伸长保持率分别为83%和84%;汽油浸泡不影响POM纤维的热稳定性,乙醇浸泡使POM纤维的热稳定性略有降低;汽油和乙醇浸泡均未对POM纤维的晶体结构造成影响。 展开更多
关键词 聚甲醛纤维 汽油 乙醇 浸泡 结构 性能
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优化生产降低汽油调合成本的研究 预览
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作者 高怀荣 白小春 刘芳 《炼油与化工》 2019年第1期18-20,共3页
某炼油厂装置持续处于低负荷运行,使得该厂汽油产品调合成本很高。通过分析汽油产品中烯烃含量和国家标准有一定差距,所以汽油基础油辛烷值提高空间较大,为此可以降低汽油调合成本。通过优化操作、调整催化剂配方等措施将汽油基础油辛... 某炼油厂装置持续处于低负荷运行,使得该厂汽油产品调合成本很高。通过分析汽油产品中烯烃含量和国家标准有一定差距,所以汽油基础油辛烷值提高空间较大,为此可以降低汽油调合成本。通过优化操作、调整催化剂配方等措施将汽油基础油辛烷值由89.5提高到91以上,降低了汽油调合成本,实现了装置高效安全运行。 展开更多
关键词 汽油 调合 效益 辛烷值
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近红外光谱法快速测定汽油中含苯体积分数 预览
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作者 李建国 《石化技术与应用》 CAS 2019年第3期201-204,共4页
根据SH/T 0713-2002测定了131个汽油样品[随机抽取92^#(95^#)车用汽油、92^#(95^#)车用乙醇汽油调和组分油,装置馏出口S-Zorb汽油、石脑油和重整汽油,以及后三者配制的调和汽油]的含苯体积分数。以此为基准,在近红外光谱图中,基线和光... 根据SH/T 0713-2002测定了131个汽油样品[随机抽取92^#(95^#)车用汽油、92^#(95^#)车用乙醇汽油调和组分油,装置馏出口S-Zorb汽油、石脑油和重整汽油,以及后三者配制的调和汽油]的含苯体积分数。以此为基准,在近红外光谱图中,基线和光程分别在7 529~8 994,7 560~8 940 cm^-1中校正,当模型的主因子数为8个,建模区间为6 048~6 210 cm^-1时,利用光谱计量学建模软件,采用偏最小二乘法建立了汽油含苯体积分数近红外定量分析模型:y=0.994 346 40 x+0.003 730 98。结果表明:采用该模型预测汽油中含苯体积分数的重复性指标远低于SH/T 0713-2002要求,预测值平均正确率高达95.7%;预测所需时间仅为2 min,低于采用后者所需的20 min;该模型可以取代SH/T 0713-2002用作汽油含苯体积分数的预测。 展开更多
关键词 汽油 含苯体积分数 色谱法 近红外光谱 数学模型
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Introduction to the benchmark challenge on common rail pressure control of gasoline direct injection engines
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作者 Qifang LIU Jinlong HONG +1 位作者 Bingzhao GAO Hong CHEN 《控制理论与技术:英文版》 EI CSCD 2019年第2期167-175,共9页
As one of the most important actuators for gasoline direct injection technology,common rail systems provide the requested rail pressure for fuel injection.Special system characteristics,such as coupled discrete-contin... As one of the most important actuators for gasoline direct injection technology,common rail systems provide the requested rail pressure for fuel injection.Special system characteristics,such as coupled discrete-continuous dynamic in the common rail system,limited measurable states,and time-varying engine operating conditions,impel the combination of advanced methods to obtain the desired injection pressure.Therefore,reducing the pressure fluctuation and satisfying engineering implementation have become noteworthy issues for rail pressure control(RPC)systems.In this study,the benchmark problem and the design specification of RPC proposed by 2018 IFAC E-CoSM Committee are introduced.Moreover,a common rail system model is provided to the challengers,and a traditional PI control is applied to show the problem behaviors.Finally,intermediate results of the challengers are summarized briefly. 展开更多
关键词 Common RAIL pressure CONTROL GASOLINE direct INJECTION engine CONTROL system design BENCHMARK CHALLENGE
影响催化裂化装置汽油辛烷值变化的技术因素分析 预览
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作者 杨轶男 任晔 +1 位作者 毛安国 田辉平 《炼油技术与工程》 CAS 2019年第6期32-35,共4页
以某炼油厂催化裂化装置催化剂置换前后的生产运行数据为依据,从原料性质、催化剂以及装置操作条件等方面分析了影响FCC汽油辛烷值变化的主要技术因素。在催化剂方面,控制适宜的稀土氧化物含量和较高的基质活性;在原料性质方面,适度降... 以某炼油厂催化裂化装置催化剂置换前后的生产运行数据为依据,从原料性质、催化剂以及装置操作条件等方面分析了影响FCC汽油辛烷值变化的主要技术因素。在催化剂方面,控制适宜的稀土氧化物含量和较高的基质活性;在原料性质方面,适度降低饱和烃含量和控制较低的钠含量;在操作条件方面,控制适宜的反应温度和剂油比。通过对汽油辛烷值各个影响因素的系统解析,有助于炼油厂在实际生产中科学有效地进行汽油辛烷值的调节控制。 展开更多
关键词 催化裂化 汽油 辛烷值 催化剂 操作条件
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原料油性质对催化裂化汽油辛烷值的影响 预览
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作者 郑云锋 张锋 +2 位作者 慕彦君 潘志爽 谭争国 《石化技术与应用》 CAS 2019年第3期221-224,共4页
从原料油组成、石脑油加入量、渣油掺炼质量分数、原料中钠或镍离子质量分数等方面,综述了在正常生产情况下,原料油性质对催化裂化(FCC)汽油辛烷值的影响。结果表明:采取加大原料中环烷烃或芳烃质量分数,提高渣油掺炼质量分数,降低石脑... 从原料油组成、石脑油加入量、渣油掺炼质量分数、原料中钠或镍离子质量分数等方面,综述了在正常生产情况下,原料油性质对催化裂化(FCC)汽油辛烷值的影响。结果表明:采取加大原料中环烷烃或芳烃质量分数,提高渣油掺炼质量分数,降低石脑油进料量或进料位置下移,将加氢FCC柴油回炼,降低原料中氧化钠或碱性氮化物质量分数,适当提高镍离子质量分数等措施,均可提高FCC汽油的辛烷值。 展开更多
关键词 催化裂化 汽油 原料油性质 辛烷值 渣油 石脑油
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Development of Fuel/Engine Systems—The Way Forward to Sustainable Transport 预览
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作者 Gautam Kalghatgi 《工程(英文)》 2019年第3期510-518,共9页
The global demand for transport energy is large, growing, and primarily met by petroleum-derived liquid fuels powering internal combustion engines (ICEs). Moreover, the demand for jet fuel and diesel is projected to g... The global demand for transport energy is large, growing, and primarily met by petroleum-derived liquid fuels powering internal combustion engines (ICEs). Moreover, the demand for jet fuel and diesel is projected to grow faster than the demand for gasoline in the future, and is likely to result in low-octane gasoline components becoming more readily available. Significant initiatives with varying motivations are taking place to develop the battery electric vehicle (BEV) and the fuel cell as alternatives to ICE vehicles, and to establish fuels such as biofuels and natural gas as alternatives to conventional liquid fuels. However, each of these alternatives starts from a very low base and faces significant barriers to fast and unrestrained growth;thus, transport—and particularly commercial transport—will continue to be largely powered by ICEs running on petroleum-based liquid fuels for decades to come. Hence, the sustainability of transport in terms of affordability, energy security, and impact on greenhouse gas (GHG) emissions and air quality can only be ensured by improving ICEs. Indeed, ICEs will continue to improve while using current market fuels, through improvements in combustion, control, and after-treatment systems, assisted by partial electrification in the form of hybridization. However, there is even more scope for improvement through the development of fuel/engine systems that can additionally leverage benefits in fuels manufacture and use components that may be readily available. Gasoline compression ignition (GCI), which uses low-octane gasoline in a compression ignition engine, is one such example. GCI would enable diesel-like efficiencies while making it easier to control nitrogen oxides (NOx) and particulates at a lower cost compared with modern diesel engines. Octane on demand (OOD) also helps to ensure optimum use of available fuel anti-knock quality, and thus improves the overall efficiency of the system. 展开更多
关键词 Transport energy Internal COMBUSTION engines GASOLINE DIESEL
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基于发动机平均值模型对汽油发动机空燃比进行仿真研究 预览
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作者 刘功兴 刘月 《机电产品开发与创新》 2019年第4期49-51,共3页
空燃比作为发动机其他参数调整的基础和依据,在控制参数调整中起到重要的作用。为了使发动机各项性能指标达到最优的目的,需要对空燃比进行精准控制。本文在MATLAB/Simulink的环境下,建立了包含进气系统动力学模型、燃油蒸发与动态油膜... 空燃比作为发动机其他参数调整的基础和依据,在控制参数调整中起到重要的作用。为了使发动机各项性能指标达到最优的目的,需要对空燃比进行精准控制。本文在MATLAB/Simulink的环境下,建立了包含进气系统动力学模型、燃油蒸发与动态油膜模型、动力输出子系统模型的发动机平均值模型。对该模型燃用汽油的空燃比进行了仿真,仿真结果与发动机燃用汽油的化学计量空燃比相同,为进一步研究发动机空燃比控制具有重要意义。 展开更多
关键词 发动机平均值模型 汽油 空燃比 仿真研究
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Facile One-Pot Synthesis of ZSM-5 Aggregates with Interand Intra-Crystalline Mesopores for Methanol to Gasoline Conversion 预览
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作者 Yaquan Wang Chunyang Fan +3 位作者 Hongyao Li Fanjun Meng Chao Sun Liying Sun 《天津大学学报:英文版》 EI CAS 2019年第1期9-22,共14页
ZSM-5 aggregates consisting of superfine and hierarchical nanocrystals (combined with micropores and intra-crystalline mesopores) with an average size of 30nm were prepared through one-pot synthesis with the assistanc... ZSM-5 aggregates consisting of superfine and hierarchical nanocrystals (combined with micropores and intra-crystalline mesopores) with an average size of 30nm were prepared through one-pot synthesis with the assistance of anionic polyacrylamide (APAM). The resultant zeolites (AHN-ZSM-5) were characterized by XRD, ICP-OES, SEM, TEM, BET, NH 3 -TPD, Py-IR, and TG analyses and evaluated in the methanol to gasoline (MTG) reaction. Characterization results show that the hierarchical ZSM-5 aggregates possessed two kinds of mesopores, namely inter- and intra-crystalline mesopores. The amount of APAM considerably influenced the mesoporosity and textural properties of AHN-ZSM-5 zeolites. With the addition of APAM in the synthesis, the AHN-ZSM-5 zeolites exhibited large mesopore volume, large external surface area, and appropriate acidity. When applied in the MTG reaction, AHN-ZSM-5 demonstrated a catalytic lifetime that was 1.6 times longer than that of conventional ZSM-5 synthesized in the absence of APAM. 展开更多
关键词 Hierarchical nanocrystal Intra-crystalline MESOPORE ZSM-5 aggregate Anionic POLYACRYLAMIDE Methanol to gasoline
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