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高速铁路轨道-桥梁-土体系统的振动传递特性试验研究 预览
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作者 李小珍 陈桂媛 +1 位作者 朱艳 赵宇 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2019年第17期58-64,72,共8页
针对列车在250~385 km/h高速运行时的轨道、桥梁和地面振动开展现场测试。分别采用连续小波变换、1/3倍频程分频振级和环境振动评价标准对测试数据进行分析,研究振动自轮轨接触处产生,在轨道、桥梁和土体中的传递特性。结果表明:各测点... 针对列车在250~385 km/h高速运行时的轨道、桥梁和地面振动开展现场测试。分别采用连续小波变换、1/3倍频程分频振级和环境振动评价标准对测试数据进行分析,研究振动自轮轨接触处产生,在轨道、桥梁和土体中的传递特性。结果表明:各测点的振动响应均表现出冲击振动特性,地面振动的峰值频率受列车周期性轮轴激励频率和轮轨力峰值频率的影响;桥梁、地面振动响应受到相邻两节车的影响,故建模分析时可仅考虑少数几节车;箱梁、墩顶和地面的总体振动加速度级随车速的增加率分别为0.33、0.52和0.22 dB/(10 km/h);箱梁和墩顶振动的优势频段为31.5~125 Hz,地面振动的峰值频率为40~50 Hz;地面振动随距离的衰减规律符合3次多项式,在测试车速范围内,距离桥墩15 m之外的地面总体Z计权振动加速度级小于80 dB。 展开更多
关键词 高速铁路 高架桥 箱梁振动 地面振动 现场实测
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2.5D有限元分析列车荷载引起非饱和土地面振动 预览
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作者 高广运 姚哨峰 杨成斌 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期95-103,共9页
为研究高速列车荷载引起非饱和土地面振动,将地基视为三相介质,开发非饱和地基2.5维有限单元方法.用Euler梁模型模拟轨道系统,对控制方程进行时间Fourier变换和轨道方向波数变换,结合边界条件和Galerkin法推导出频域内2.5维有限元方程,... 为研究高速列车荷载引起非饱和土地面振动,将地基视为三相介质,开发非饱和地基2.5维有限单元方法.用Euler梁模型模拟轨道系统,对控制方程进行时间Fourier变换和轨道方向波数变换,结合边界条件和Galerkin法推导出频域内2.5维有限元方程,频域-波数域内解答通过快速Fourier逆变换得到时域-空间域结果,通过数值分析考察车速和路基饱和度对地面振动及超静孔隙水压力影响.结果表明:车速较低时,路基从近饱和到完全饱和轨道中心处地面竖向振动位移幅值显著增加;同一速度下非饱和路面加速度幅值大于饱和路面,其地面振动位移和加速度随时间更快衰减.同一车速下距轨道中心8 m处非饱和路基地面振动加速度峰值远大于饱和路基,车速超过300 km/h后两者地面振动位移幅值趋于相等.近轨道处地面振动幅值快速衰减,远轨道处衰减变慢.轨道中心下超静孔隙水压力分布深度为地表下0~4.5 m,最大峰值约在1.8 m,且随路基饱和度降低显著减少. 展开更多
关键词 线路振动 移动荷载 非饱和土 2.5维有限元 地面振动 孔隙压力
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宝兰客专路堤段地面振动特性试验研究与数值分析 预览
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作者 马骙骙 李斌 +1 位作者 王东 白广明 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期294-301,共8页
基于高速列车动荷载激励引起的无砟轨道-路基-黄土地基体系的地面振动问题,对宝兰客专DK993+110处路堤区段地面振动进行试验研究和数值分析。对试验数据从时域和频域2个方面进行分析,研究不同车型的动荷载引起地面垂向振动加速度在黄土... 基于高速列车动荷载激励引起的无砟轨道-路基-黄土地基体系的地面振动问题,对宝兰客专DK993+110处路堤区段地面振动进行试验研究和数值分析。对试验数据从时域和频域2个方面进行分析,研究不同车型的动荷载引起地面垂向振动加速度在黄土地基中的衰减规律,研究结果表明;在距离线路中心线10~24m衰减较快,随着距离增大,距离线路中心线24~42m衰减速度趋于平缓,且在30~42m处各型车引起地面振动均出现了振动反弹增大现象。建立车辆-轨道-地基系统模型,研究列车动荷载作用下的地面响应,发现与实测结果吻合良好,验证模型的合理性与计算的正确性,依据不同场地速度结构,通过改变地基介质模量比和覆盖层厚度的方式,分析地基介质模量比和覆盖层厚度对振动反弹增大的影响。分析车速对地面振动的影响,发现地面振动随车速增大呈增大趋势,且不同车速列车引起振动反弹区域也有一定差异。按《城市区域环境振动标准》评价该处地面振动Z振级,回归分析得出各型车引起Z振级符合对数衰减规律,但在振动反弹区30~42m处拟合效果较差,表明拟合公式适用范围应当限定在10~30m之间。 展开更多
关键词 高速铁路 地面振动 现场试验 数值分析 振动反弹
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轨道局部缺陷引起的城市轨道交通地面振动——应用动力吸振器作为减振措施
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作者 Georges KOUROUSSIS Sheng-yang ZHU +2 位作者 Bryan OLIVIER Daniel AINALIS Wan-ming ZHAI 《浙江大学学报:A卷英文版》 SCIE EI CAS CSCD 2019年第2期83-97,共15页
目的:基于动力吸振器理论提山一种控制城市轨道交通地面振动的有效措施。创新点:1.确定动力吸振器安装在车辆或轨道上的最优位置和动力学参数;2.采用提出的两步分析法真实模拟布鲁塞尔有轨电车在通过轨道局部缺陷时引起的地面振动;3.探... 目的:基于动力吸振器理论提山一种控制城市轨道交通地面振动的有效措施。创新点:1.确定动力吸振器安装在车辆或轨道上的最优位置和动力学参数;2.采用提出的两步分析法真实模拟布鲁塞尔有轨电车在通过轨道局部缺陷时引起的地面振动;3.探明动力吸振器安装在车辆或轨道上对控制地面振动的有效性。方法:1.通过对列车-轨道耦合动力学系统进行模态分解,得山在不同位置安装动力吸振器的最优动力学参数;2.采用所提出的两步法预测不同工况下城市轨道交通的地面振动:首先建立多体车辆与轨道耦合动力学模型,计算作用在土体上的动力作用,然后建立三维土体有限元模型,模拟动力作用引起的地面波传播及周边的地面振动。结论:将动力吸振器安装在车辆上是降低城市轨道交通地面振动的有效措施。 展开更多
关键词 动力吸振器 道岔 钢轨接头 地面振动 布鲁塞尔有轨电车
不平顺路面对交通荷载引起的地基振动影响 预览
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作者 陈瑶 蔡袁强 +1 位作者 曹志刚 王海江 《浙江大学学报:工学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期1031-1039,共9页
为研究不平顺路面对交通荷载引起的成层地基振动的影响,建立交通荷载-不平顺路面-双层地基耦合模型,分别采用单相弹性介质理论与Biot饱和两相介质理论模拟地基上、下层土体,采用Kirchhoff薄板理论模拟路面系统,采用正弦曲线模拟不平顺路... 为研究不平顺路面对交通荷载引起的成层地基振动的影响,建立交通荷载-不平顺路面-双层地基耦合模型,分别采用单相弹性介质理论与Biot饱和两相介质理论模拟地基上、下层土体,采用Kirchhoff薄板理论模拟路面系统,采用正弦曲线模拟不平顺路面;通过线性Hertzian接触模型得到不平顺路面引发的车轮-路面动力荷载.采用Fourier变换求解系统控制方程,通过快速Fourier逆变换(IFFT)求得时域结果.数值研究结果表明,不平顺路面引发的车轮-路面动力荷载对成层地基振动响应的影响不容忽视.当上层土体模量较小时,动力荷载引起的地表加速度大于轴重荷载引起的加速度,是引起地表振动响应的主要因素;随着上层土体模量增大,动力荷载引起的振动相对减小,但仍不可忽略.此外,动力荷载是引起下卧饱和土地基超静孔压响应的主要因素. 展开更多
关键词 成层地基 不平顺路面 交通荷载 地基振动 Biot波动理论
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2.5维有限元分析高铁荷载诱发非饱和土地面振动 预览
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作者 高广运 姚哨峰 +1 位作者 孙雨明 杨成斌 《同济大学学报:自然科学版》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第7期957-966,共10页
开发一种非饱和地基2.5维有限单元方法研究高速列车荷载引起的地面振动.对时间进行Fourier变换并沿轨道方向进行波数变换将三维空间问题降为二维平面问题,结合边界条件和Galerkin法推导控制方程2.5维有限元格式.轨道结构视为非饱和地基... 开发一种非饱和地基2.5维有限单元方法研究高速列车荷载引起的地面振动.对时间进行Fourier变换并沿轨道方向进行波数变换将三维空间问题降为二维平面问题,结合边界条件和Galerkin法推导控制方程2.5维有限元格式.轨道结构视为非饱和地基上的Euler梁,所得频域-波数域内解答通过快速Fourier逆变换得到三维时域-空间域内结果.分析了车速和路基液体饱和度对地面振动及超静孔隙水压力的影响.结果表明,路基从完全饱和转为近饱和状态轨道中心处地面振动位移幅值变化显著;非饱和路基地面振动位移随时间衰减更快.距轨道中心8m远处,同一速度下饱和路基路面振动持时大于非饱和路基;车速提高非饱和土振动持续时间变短,而饱和土地面振动持时变长.近轨道处200km·h^-1下地面振动位移幅值大于其他速度且均以相当速率快速衰减;地面振动加速度级在某些车速下的衰减会出现反弹增大现象,其位置与车速密切相关.轨道中心处超静孔隙水压力主要分布在地表下4.5m内,最大幅值出现在1.5~2.0m深,且随路基饱和度降低显著减小. 展开更多
关键词 高速铁路 非饱和土 2.5维有限元 地面振动 超静孔隙压力
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印度洋珊瑚岛礁地基动力特性测试分析 预览
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作者 邹桂高 王笃礼 王祎鹏 《岩土工程技术》 2019年第4期240-244,共5页
依托印度洋岛国马尔代夫维拉纳国际机场的跑道建设项目,进行了珊瑚岛礁吹填地基动力特性测试,揭示了珊瑚砂地基的振动特性,为机场跑道地基处理方法的选定提供了基础资料。
关键词 珊瑚砂 地基动力特性 地脉动 振动衰减
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面向超导心磁图仪应用的环境评估方法 预览
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作者 王毅 陈威 +3 位作者 孔祥燕 张朝祥 张树林 王永良 《现代电子技术》 北大核心 2019年第10期1-4,共4页
无屏蔽低温超导心磁图仪在临床应用推进中逐渐凸显环境适应性问题,需要对安装地点进行全面的电磁环境和地坪震动评估。通过分析心磁图仪系统理论输出模型和已具备的噪声抑制手段,低频的环境磁场和震动仍是系统输出的重要干扰因素。采用... 无屏蔽低温超导心磁图仪在临床应用推进中逐渐凸显环境适应性问题,需要对安装地点进行全面的电磁环境和地坪震动评估。通过分析心磁图仪系统理论输出模型和已具备的噪声抑制手段,低频的环境磁场和震动仍是系统输出的重要干扰因素。采用磁通门梯度计和加速度计,基于LabVIEW平台研制开发环境监测系统,实地获取应用环境的磁场、磁场梯度和地坪震动信息,通过分析采样数据的时域、频域特征和样本统计分布特征,优选出符合条件的场地,目前已完成两家医院选址评估。心磁系统环境噪声采样经多周期平均处理后优于2.5pT,满足心磁采样要求,目前两家医院累计完成临床心磁采样700余例。结果表明,此环境评估方法将有助于加速心磁图仪应用推广和国内首个心磁数据库的筹建。 展开更多
关键词 超导心磁图仪 临床应用 环境评估 磁场梯度 地坪震动 心磁采样
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Modified scaled distance regression analysis approach for prediction of blast-induced ground vibration in multi-hole blasting 预览
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作者 Hemant Agrawal A.K.Mishra 《岩石力学与岩土工程学报:英文版》 CSCD 2019年第1期202-207,共6页
The blast-induced ground vibration prediction using scaled distance regression analysis is one of the most popular methods employed by engineers for many decades.It uses the maximum charge per delay and distance of mo... The blast-induced ground vibration prediction using scaled distance regression analysis is one of the most popular methods employed by engineers for many decades.It uses the maximum charge per delay and distance of monitoring as the major factors for predicting the peak particle velocity(PPV).It is established that the PPV is caused by the maximum charge per delay which varies with the distance of monitoring and site geology.While conducting a production blasting,the waves induced by blasting of different holes interfere destructively with each other,which may result in higher PPV than the predicted value with scaled distance regression analysis.This phenomenon of interference/superimposition of waves is not considered while using scaled distance regression analysis.In this paper,an attempt has been made to compare the predicted values of blast-induced ground vibration using multi-hole trial blasting with single-hole blasting in an opencast coal mine under the same geological condition.Further,the modified prediction equation for the multi-hole trial blasting was obtained using single-hole regression analysis.The error between predicted and actual values of multi-hole blast-induced ground vibration was found to be reduced by 8.5%. 展开更多
关键词 Peak particle velocity(PPV) Blast-induced ground vibration Scaled distance regression analysis Wave SUPERIMPOSITION SINGLE-HOLE BLASTING
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高铁运行引起的高架桥群桩基础地面振动衰减分析
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作者 高广运 谢伟 +1 位作者 陈娟 赵宏 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第8期3197-3206,共10页
采用多质点弹簧-阻尼模型模拟列车,将板式轨道运动学方程引入到桥梁模型中,推导了桥梁振动半解析模型,结合群桩基础模型,建立了列车-轨道-桥梁-桥墩-群桩基础半解析耦合模型。基于傅里叶变换和频域内弹性半空间Green函数求得高铁高架桥... 采用多质点弹簧-阻尼模型模拟列车,将板式轨道运动学方程引入到桥梁模型中,推导了桥梁振动半解析模型,结合群桩基础模型,建立了列车-轨道-桥梁-桥墩-群桩基础半解析耦合模型。基于傅里叶变换和频域内弹性半空间Green函数求得高铁高架桥群桩基础地面波动场,研究了上软下硬和上硬下软地基环境振动规律,分析了桩径、桩长对地面振动衰减的影响。结果表明:车速较低时,轨道中心处上硬下软地层比上软下硬地层振动大;上软下硬地层,车速较高时因接近表层软土剪切波速而增大地面振动,故应避免车速接近表层土的剪切波速;群桩基础地面振动随桩长和桩径增大而增大,且车速越大地面振动增速越快;桩体具有好的减振效果,群桩范围内地面振动由于几何阻尼和桩体散射作用迅速衰减,且桩径越大振动衰减速度越快,但受桩长影响较小;群桩基础外上硬下软地层比上软下硬地层的地面振动幅度小,表明上硬下软地层减振效果好;合理设计桩基可控制轨道中心处地面振动,并能有效降低高架桥远处的环境振动。 展开更多
关键词 高速列车 高架桥 群桩基础 层状地基 地面振动
列车通过城市轨道交通高架桥对地面振动影响研究 预览
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作者 唐吉意 林平 《河北工程大学学报:自然科学版》 CAS 2018年第1期57-61,共5页
为探究列车通过城市轨道交通高架桥时地面的振动特性及振动传递特性,以某一城市轨道交通高架桥为研究对象,对距离桥墩不同距离处同时进行振动测试,对结果进行频域特性分析,然后采用线性计权及Z计权进行1/3倍频程特性分析,并分析了分别... 为探究列车通过城市轨道交通高架桥时地面的振动特性及振动传递特性,以某一城市轨道交通高架桥为研究对象,对距离桥墩不同距离处同时进行振动测试,对结果进行频域特性分析,然后采用线性计权及Z计权进行1/3倍频程特性分析,并分析了分别采用这两种计权方式时,特征频率下振动的传递特性,最后进行了等效连续Z振级传递特性分析。结果表明:列车通过城市轨道交通高架桥时,地面的振动加速度主要分布在0~200Hz频率范围内,且振动加速度峰值主要分布在60~80Hz频率范围内;在线性计权下,地面的振动加速度级全局峰值均出现在频率63Hz处,局部峰值均出现在频率为4Hz处;在Z计权下,地面的振动加速度级全局峰值均出现在50~63Hz范围内,局部峰值均出现在频率为4Hz处;振动由桥墩底部沿地面传递过程中,随着与轨道中心线距离的增加,地面振动加速度级不断减小,且衰减速度随距轨道中心线距离的增大而减小。 展开更多
关键词 高架桥 试验研究 地面振动 振动加速度级 1/3倍频程 振动传递
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现代有轨电车诱发的大地振动特性分析 预览 被引量:1
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作者 罗锟 汪振国 +1 位作者 雷晓燕 孙滨 《噪声与振动控制》 CSCD 2018年第2期113-119,共7页
为研究现代有轨电车诱发的大地振动传播规律,在总结基于SIMPACK软件实现轮轨耦合方法的基础上,提出一种实现轮轨耦合仿真的改进方法,并应用该方法建立现代有轨电车-无砟轨道-大地的3维耦合振动分析模型,对有轨电车诱发的大地振动特性进... 为研究现代有轨电车诱发的大地振动传播规律,在总结基于SIMPACK软件实现轮轨耦合方法的基础上,提出一种实现轮轨耦合仿真的改进方法,并应用该方法建立现代有轨电车-无砟轨道-大地的3维耦合振动分析模型,对有轨电车诱发的大地振动特性进行分析。结果表明:研究由有轨电车诱发的大地振动时,应重点关注竖向振动情况;随着距振源距离的增大,较大的峰值频率减小,且主频由30.6Hz变为6.3Hz,这与大地振动的频散特性相关;大地表面振动在6.3Hz时衰减最慢,且会出现“振动放大”现象;该轮轨耦合方法既可用于车辆与大地间的耦合,又可用于车辆与桥梁或者其他轨道结构间的耦合。 展开更多
关键词 振动与波 现代有轨电车 大地振动 轮轨耦合 振动衰减 SIMPACK
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高坝泄洪消能诱发场地振动的预测方法 预览
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作者 张陆陈 范雪梅 +1 位作者 骆少泽 王余杰 《水利水电科技进展》 CSCD 北大核心 2018年第6期66-69,共4页
为准确预测高坝泄洪消能诱发的大范围场地振动,通过原型观测和水工模型试验有机结合的方法,分别获取“响应”和“激励”,避开准确模拟传播过程的难题,利用“激励响应”间相关关系进行场地振动的预测。结果表明:泄洪消能诱发的场地振动... 为准确预测高坝泄洪消能诱发的大范围场地振动,通过原型观测和水工模型试验有机结合的方法,分别获取“响应”和“激励”,避开准确模拟传播过程的难题,利用“激励响应”间相关关系进行场地振动的预测。结果表明:泄洪消能诱发的场地振动为低频连续型平稳随机振动,主频在1.5~3.5 Hz,与地质条件、泄洪流量、运行方式密切相关;模型试验点脉动压力主频频段滤波、合成后的面脉动压力与场地振动响应呈良好的正相关关系,在各级泄洪流量、不同运行方式下,振动响应预测值与现场振动响应实测值误差均在10%以内,预测精度较高。 展开更多
关键词 泄洪消能 场地振动 激励荷载 振动响应 面脉动压力 主频频段
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高坝泄洪诱发场地振动传播问题的有限元-无限元耦合分析 预览
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作者 张龑 练继建 +1 位作者 李松辉 刘昉 《振动与冲击》 CSCD 北大核心 2018年第15期14-26,58共14页
高坝泄洪引起巨大水流脉动荷载产生的振动,沿河谷向上下游传播,结果会导致场地振动,对周围建筑物及居民正常生活造成不利影响。通过引入"有限元-无限元"理论,研究建立包含泄水建筑物、地基、周边场地土体以及无限半空间的有限元-无限... 高坝泄洪引起巨大水流脉动荷载产生的振动,沿河谷向上下游传播,结果会导致场地振动,对周围建筑物及居民正常生活造成不利影响。通过引入"有限元-无限元"理论,研究建立包含泄水建筑物、地基、周边场地土体以及无限半空间的有限元-无限元耦合模型,研究多振源联合激励模拟方法,分析高坝泄洪诱发场地振动的传播问题。结果发现,将同时采集到的引起场地振动的5处激励源视为5个独立的、不相关的等效荷载,通过无限元来处理边界条件,计算结果与原型观测结果更为接近。古河道区域场地振动强度相对较大,沿水平面传播初期强度变化不大,后期衰减迅速;其余区域振动强度较小,传播初期振动衰减迅速,随着距离的增加,衰减变得缓慢。振动能量初期大多为0.5~4.0 Hz的宽频振动,随着振动向下游传播,振动能量频带越来越集中,且低频能量衰减迅速。垂向传播过程中,覆盖层处的振动强度在同一个量级波动,振动频带较宽,振动传递至场地浅层泥岩层后振动强度迅速减小,频带逐渐变窄,且低频逐渐被土体过滤,传递至深部砂岩层后,振动强度可忽略不计。 展开更多
关键词 水流脉动荷载 场地振动 有限元-无限元 振源 传播特性
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盾构施工中地表振动的传播与衰减特性 预览
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作者 陶连金 马红红 +1 位作者 郭飞 王忠 《黑龙江科技大学学报》 CAS 2018年第2期174-180,共7页
为探讨盾构施工引起的地表振动的传播特性,对兰州地铁1号线某典型区段砂卵石地层盾构施工现场进行地表振动实测,从时域、频域和加速度振级角度分析盾构施工过程中地表振动的传播与衰减规律。结果表明,盾构掘进过程中,振源三向加速度幅... 为探讨盾构施工引起的地表振动的传播特性,对兰州地铁1号线某典型区段砂卵石地层盾构施工现场进行地表振动实测,从时域、频域和加速度振级角度分析盾构施工过程中地表振动的传播与衰减规律。结果表明,盾构掘进过程中,振源三向加速度幅值相当,z、x、y三个方向的加速度峰值依次减小。受洞内振动影响的范围约为两倍洞径区域。地表自由场地加速度传播随距隧道中心线距离的增加呈现先放大后急剧衰减的趋势,x向振动加速度有效值随距隧道中心线距离增加呈现双峰衰减规律。地表振动在距隧道中心线不同位置处发生反弹。该结果为盾构施工诱发地表振动机理及减振措施研究提供了基础。 展开更多
关键词 隧道 盾构施工 地表振动 衰减规律 现场测试
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层状饱和地基中地铁列车振动荷载诱发地表振动研究
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作者 梁建文 高亚南 +1 位作者 巴振宁 吴孟桃 《现代隧道技术》 CSCD 北大核心 2018年第A02期646-661,共16页
在作者的层状弹性地基中列车振动荷载诱发地基振动研究基础上,采用间接边界元方法研究了层状饱和地基中地铁列车荷载诱发的地基振动问题。该方法将总波场分解为自由波场和散射波场两部分,自由波场定义为列车振动荷载作用于轨道下垫层材... 在作者的层状弹性地基中列车振动荷载诱发地基振动研究基础上,采用间接边界元方法研究了层状饱和地基中地铁列车荷载诱发的地基振动问题。该方法将总波场分解为自由波场和散射波场两部分,自由波场定义为列车振动荷载作用于轨道下垫层材料决定的均匀半无限空间而产生的动力响应,而散射波场定义为因不规则边界存在而引入的附加波场。自由波场通过作者建立的层状饱和场地精确动力刚度矩阵,采用直接刚度法求得,而散射波场则通过作者给出的层状饱和半空间中斜线荷载和斜线孔压动力格林函数,采用在相应边界上施加虚拟的均布荷载和孔隙水压来构造。虚拟荷载和孔隙水压的密度可通过引入相应的边界条件和界面透水条件来确定。最后,叠加自由波场和散射波场可求得总的动力响应。文中进行了数值计算,并着重分析了界面透水边界条件及饱和状态、孔隙率和粘性耦合系数等因素对饱和地基地表振动的影响,并针对天津一典型饱和地基及其等效单层土地基进行了比较研究,得出了一些有益的结论。 展开更多
关键词 地基振动 饱和场地 振动荷载 间接边界元 动力响应
地裂缝对地铁隧道围岩附加动土压力影响特征研究 预览
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作者 许晨 袁立群 +1 位作者 门玉明 杨觅 《灾害学》 CSCD 北大核心 2018年第4期18-22,共5页
以西安地铁穿越地裂缝带的隧道工程为背景,在物理模型试验的基础上,重点分析了地铁列车运行过程中,地裂缝对列车振动引起的隧道围岩附加动土压力的影响特征。研究认为,在地铁隧道未产生脱空情况下,地裂缝对地铁列车振动产生的附加土压... 以西安地铁穿越地裂缝带的隧道工程为背景,在物理模型试验的基础上,重点分析了地铁列车运行过程中,地裂缝对列车振动引起的隧道围岩附加动土压力的影响特征。研究认为,在地铁隧道未产生脱空情况下,地裂缝对地铁列车振动产生的附加土压力具有衰减作用,列车从地裂缝下盘向上盘行驶时,附加土压力的衰减幅值明显大于列车从上盘向下盘行驶时的衰减幅值。地裂缝活动导致隧道脱空后,虽然地裂缝附近隧道底部的附加动土压力受地裂缝影响很小,但脱空改变了隧道结构的受力模式,使隧道的动力响应特征发生显著变化。这就提示设计人员在地铁列车穿越地裂缝带的隧道抗振设计中,上行线和下行线围岩中的附加动土压力的分布规律是不同的,在设计时应考虑这一特点,做到合理设计。 展开更多
关键词 地裂缝 地铁振动 模型试验 隧道 土压力
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列车引起饱和土场地地面振动实测分析 预览
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作者 张燕 郑鑫 +1 位作者 庞惟肖 李波 《黑龙江八一农垦大学学报》 2017年第1期115-118,共4页
为了研究列车经过引起的环境振动在饱和土场地的传播特性,对滨洲(哈尔滨到满洲里)铁路大庆市龙凤湿地段列车经过引起轨道附近地面振动进行现场观测。通过振动级通用方法计算得到线型台阵各实测点三分之一倍频程各中心频率的加速度振... 为了研究列车经过引起的环境振动在饱和土场地的传播特性,对滨洲(哈尔滨到满洲里)铁路大庆市龙凤湿地段列车经过引起轨道附近地面振动进行现场观测。通过振动级通用方法计算得到线型台阵各实测点三分之一倍频程各中心频率的加速度振动级,对比研究客、货两类列车引起的振动加速度幅值和加速度振动级衰减关系。结果表明:随着距轨道中心线距离的增加,加速度幅值和加速度振动级逐渐减小;列车经过时,在30Hz~80Hz频段振动加速度级增加;列车运行速度对振动加速度级的影响比载重和车厢数大。 展开更多
关键词 地面振动 加速度振动级 饱和土场地
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灌注桩套管振动贯入引起的地面振动及隔振研究 被引量:2
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作者 肖勇杰 陈福全 林良庆 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期705-713,共9页
随着全套管振动取土灌注桩施工工艺的发展,灌注桩在工程中的应用越来越广泛,但关于灌注桩套管振动贯入机制,特别是套管贯入引起的地面振动研究还不全面。在全面介绍了套管振动贯入全过程的有限元-无限元耦合模型的建立过程后,对套管振... 随着全套管振动取土灌注桩施工工艺的发展,灌注桩在工程中的应用越来越广泛,但关于灌注桩套管振动贯入机制,特别是套管贯入引起的地面振动研究还不全面。在全面介绍了套管振动贯入全过程的有限元-无限元耦合模型的建立过程后,对套管振动贯入引起的地面振动规律及施工安全距离进行了详细研究。采用正交试验与数值模拟相结合的正交有限元法评价了各因素对施工安全距离的影响程度。研究结果表明:套管贯入过程中,地面振动主要沿水平向;在套管贯入初期,地面不会产生水平向峰值速度,当套管贯入到振动临界深度时,地面产生水平向峰值速度;地面水平向峰值速度随径向距离增大呈指数型衰减;施工安全距离随动力荷载幅值、接触面摩擦系数增大而增大,随振动频率、土体模量增大而减小。研究了隔振沟的填充材料、深度和宽度对隔振效果的影响,结果表明,无填充料的隔振沟隔振效果最好;隔振沟的宽度对隔振效果影响不大,其深度对隔振效果影响显著。 展开更多
关键词 灌注桩套管 振动贯入 地面振动 有限元 隔振沟
基于等效路径的爆破地震波衰减规律 预览 被引量:5
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作者 胡学龙 璩世杰 +4 位作者 蒋文利 李华 杨威 黄汉波 胡光球 《爆炸与冲击》 CSCD 北大核心 2017年第6期966-975,共10页
针对露天矿山台阶爆破地形和地质条件的复杂性,分析了地形对爆破地震波传播路径的影响,提出了等效路径及等效距离两个概念。同时考虑岩石波阻抗和岩体的完整性系数及最大一段装药量与炸药的定容爆热等因素的影响,构建了露天台阶爆破地... 针对露天矿山台阶爆破地形和地质条件的复杂性,分析了地形对爆破地震波传播路径的影响,提出了等效路径及等效距离两个概念。同时考虑岩石波阻抗和岩体的完整性系数及最大一段装药量与炸药的定容爆热等因素的影响,构建了露天台阶爆破地震波地表质点振速峰值随等效距离衰减的表达式。通过矿山爆破震动监测检验,发现用该公式预测地表质点振速峰值,能够适应实际地形和地质条件的变化,预测结果的准确性显著高于萨氏公式,表明该公式较好地反映了质点振速峰值沿等效路径衰减的基本规律,为台阶爆破地震波质点振速峰值预测提供了一种新方法。 展开更多
关键词 爆破 地震动 振速峰值 地形 等效路径
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