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高铁网络化时代典型旅游城市旅游流空间结构演化--以黄山市为例
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作者 李磊 陆林 +1 位作者 穆成林 孙小龙 《经济地理》 CSSCI CSCD 北大核心 2019年第5期207-216,225共11页
交通对旅游流具有重要的导向作用,高铁作为近年来我国诞生的新兴地理要素,正在对区域旅游流空间结构产生重要影响。本研究聚焦高铁对典型旅游城市旅游流空间结构的影响,以黄山市为案例地,通过对高铁开通前(2015年4月)、高铁刚开通(2015... 交通对旅游流具有重要的导向作用,高铁作为近年来我国诞生的新兴地理要素,正在对区域旅游流空间结构产生重要影响。本研究聚焦高铁对典型旅游城市旅游流空间结构的影响,以黄山市为案例地,通过对高铁开通前(2015年4月)、高铁刚开通(2015年8月)、高铁运行两年(2017年7月)、高铁网络形成(2020年)四个时间节点的观测、调查和预测,结合3 600份调查问卷和955条旅行社在线旅游网站线路数据,借助Excel、SPSS、UCINET、ArcGIS、Photoshop等分析软件和研究方法,研究高铁网络化时代典型旅游城市旅游空间结构的演化过程。结果表明:①高铁刚开通,黄山市旅游流空间结构的变化并不明显。②高铁运行两年,黄山市旅游流网络规模不断扩大,网络密度逐渐降低,“核心-边缘”结构显著,核心区逐渐向高铁沿线城市转移,形成新的旅游发展轴线,网络整体合作水平上升,“旅游核心+高铁沿线城市”成为最主要的合作形式。黄山市的节点功能和区位优势不断提升,呈现极化发展趋势,对周边地区的辐射带动功能提升,高铁沿线城市的节点功能和区位优势普遍提升,成长为次级旅游中心和交通核心,非高铁沿线城市节点功能普遍下降。③预计到2020年,我国“八纵八横”高铁网络将建成,黄山市高铁网络持续优化,旅游流网络规模继续扩大,网络发育更加完善,沿高铁线路将形成多个环形核心区,边缘区将覆盖国内主要大中城市,黄山市与高铁沿线城市的合作关系持续增强,对周边旅游地的辐射功能亦不断提升。黄山市节点功能和区位优势再次提升,沿高铁网络将形成多个次级旅游中心、交通核心,高铁沿线城市的区位优势继续增强,整体网络的空间分布更加均衡。④高铁开通至运行两年,黄山市旅游空间结构逐渐由不均衡的“网状”结构演化为“网状+链状”结构,待2020年高铁网络基本成型 展开更多
关键词 高铁网络化 典型旅游城市 旅游流 圈层结构 高铁旅游轴线 区位优势 极化效应
高铁网络对海西城市群交通格局与旅游经济的影响 预览
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作者 吴贵华 李勇泉 +1 位作者 林雪玲 孙希瑞 《福建农林大学学报:哲学社会科学版》 2019年第4期78-87,共10页
基于社会网络分析视角,以海西城市群高铁网络为研究对象,分析高铁网络对海西城市群交通格局与旅游经济的影响。研究发现:高铁网络显著改善了海西城市群的交通可达性和铁路交通流的空间布局,优化了海西城市群的旅游经济联系格局,且显著... 基于社会网络分析视角,以海西城市群高铁网络为研究对象,分析高铁网络对海西城市群交通格局与旅游经济的影响。研究发现:高铁网络显著改善了海西城市群的交通可达性和铁路交通流的空间布局,优化了海西城市群的旅游经济联系格局,且显著影响海西城市群的旅游经济联系网络。据此提出,应进一步完善海西旅游交通网络以优化旅游交通服务供给,开发海西高铁旅游市场以整合海西旅游产品体系,健全旅游公共服务体系以提升旅游公共服务水平,从而促进海西城市群旅游经济的均衡发展。 展开更多
关键词 高铁网络 海西城市群 交通格局 旅游经济
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长三角高铁网络结构特征及形成机制
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作者 韦胜 徐建刚 马海涛 《长江流域资源与环境》 CAS CSSCI CSCD 北大核心 2019年第4期739-746,共8页
采用12306网站的高铁班次数据,基于复杂网络理论,根据优势度指数、站点始发班次数与班次时间分布等指标详细分析了长三角地区高铁网络的空间分布特征。研究结果表明:高铁网络度分布具有2层等级结构特征,可分为'度大于60'和'... 采用12306网站的高铁班次数据,基于复杂网络理论,根据优势度指数、站点始发班次数与班次时间分布等指标详细分析了长三角地区高铁网络的空间分布特征。研究结果表明:高铁网络度分布具有2层等级结构特征,可分为'度大于60'和'度小于60'两类高铁站点;高铁对于上海、南京、杭州及其周边城市的通勤具有一定的推动作用;研究区内站点等级差异较大,其中上海虹桥、南京南以及杭州东3个高铁站点占绝对优势;研究区可划分为4个内部联系较为紧密的社团,各社团的组织结构特征可分别归纳为多层级网络结构、稀疏联系的网络结构、组团式网络结构以及具有典型核心团体的组团式结构。最后,对上述研究结论的形成机制进行了详细探讨。 展开更多
关键词 高铁网络 一城多站 长三角 站点选址
基于复杂网络视角的高速铁路网络特性分析 预览
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作者 叶堃晖 袁欣 《资源开发与市场》 CAS CSSCI 2018年第1期59-63,98共6页
以2016年我国150个开通高铁的地级市站点与站点之间的关系为研究对象,结合高铁运营线路图和时刻表,从复杂网络视角构建高速铁路地理网和车流网。从小世界、中心性两个角度,选取平均路径长度、聚类系数、度数中心度、接近中心度、中间中... 以2016年我国150个开通高铁的地级市站点与站点之间的关系为研究对象,结合高铁运营线路图和时刻表,从复杂网络视角构建高速铁路地理网和车流网。从小世界、中心性两个角度,选取平均路径长度、聚类系数、度数中心度、接近中心度、中间中心度等指标分析中国高速铁路地理网和车流网的拓扑性质。结果表明:高铁地理网度分布服从幂率分布,表现出无标度网络特性;车流网表现出明显的小世界特征,且累计度分布服从指数分布;高速铁路的基础设施布置分散,地理上的核心—边缘结构明显,但列车长距离和跨线运输提升了高铁网络的密集度和站点可达性,弱化了网络结构的不均衡性。最后,为优化高铁网络结构,提升网络效率提出了两点建议。 展开更多
关键词 高铁网络 复杂网络 小世界 中心性
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高铁网络对重庆市旅游空间结构的影响 预览
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作者 杜果 杨永丰 《地域研究与开发》 CSSCI CSCD 北大核心 2018年第4期104-109,共6页
高铁网络带来的时空压缩效应,最直接的影响就是旅游客源地与目的地之间的时间距离缩短,从而引起旅游空间结构变化。以重庆市为研究区域,运用旅游城市吸引力模型和Arc GIS成本距离分析法,通过有高铁网络和无高铁网络两种情况下的对比分析... 高铁网络带来的时空压缩效应,最直接的影响就是旅游客源地与目的地之间的时间距离缩短,从而引起旅游空间结构变化。以重庆市为研究区域,运用旅游城市吸引力模型和Arc GIS成本距离分析法,通过有高铁网络和无高铁网络两种情况下的对比分析,结果发现:(1)高铁网络明显提高旅游交通通达性,且高铁连通的区县1h交流圈扩大范围大于没有被高铁连通区域,而原本交通条件较差的区县一日交流圈扩大范围大于原本交通条件较好的区县;(2)高铁开通增强沿线旅游城市吸引力,并强化旅游核心城市的极化和扩散效应;(3)高铁网络加强了区域旅游合作,为重庆市全域旅游发展提供前提和保障,同时也加剧了区域旅游竞争,可能导致旅游业发展水平较低的城市被边缘化现象。在此基础上提出针对性的重庆旅游空间优化建议。 展开更多
关键词 高铁网络 旅游空间结构 重庆市
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基于定序优化的高速铁路网络列车运行图优化 预览
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作者 周文梁 屈林影 +1 位作者 史峰 邓连波 《铁道科学与工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第3期551-558,共8页
考虑车站各衔接方向的列车作业时间间隔约束关系,以列车旅行时间最少为目标,建立高速铁路网络列车运行图的优化模型。通过扩展网络松弛运行图的有向图表示形式,建立网络松弛运行图的定序优化线性规划模型。在构建冲突及其化解方案选择... 考虑车站各衔接方向的列车作业时间间隔约束关系,以列车旅行时间最少为目标,建立高速铁路网络列车运行图的优化模型。通过扩展网络松弛运行图的有向图表示形式,建立网络松弛运行图的定序优化线性规划模型。在构建冲突及其化解方案选择策略的基础上,通过组合平移列车作业、交换列车作业顺序、变更列车停站以等冲突化解策略,设计基于定序优化的高速铁路网络列车运行图铺划方法。算例分析验证相关模型与算法的有效性。 展开更多
关键词 列车运行图 定序优化 高铁网络 平移作业时间 交换作业顺序
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Evolution and spatial characteristics of tourism field strength of cities linked by high-speed rail (HSR) network in China
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作者 WANG Degen NIU Yu +3 位作者 SUN Feng WANG Kaiyong QIAN Jia LI Feng 《地理学报:英文版》 SCIE CSCD 2017年第7期835-856,共22页
交通是为一个旅游系统的一个不可缺少的前提。四垂直并且四个水平高速阅读器网络在中国代表交通革命的一个重要里程碑。它将在中国城市里影响旅游可接近性的空间模式,实质地因此增加他们的力量吸引旅游者和他们的放射力量。这份报纸检... 交通是为一个旅游系统的一个不可缺少的前提。四垂直并且四个水平高速阅读器网络在中国代表交通革命的一个重要里程碑。它将在中国城市里影响旅游可接近性的空间模式,实质地因此增加他们的力量吸引旅游者和他们的放射力量。这份报纸检验进化和力量的空间特征吸引用 GIS 分析测量 338 个连接高速阅读器的城市的可接近性的影响瓷器高速阅读器网络连接的城市的旅游。结果显示出下列。(1 ) 中国城市的可接近性被 HSR 网络优化,其可接近性的空间模式展出一个明显的交通方向并且引起高速度的栏杆走廊效果。(2 ) 中国城市里的旅游地力量的空间模式展出多中心的双特征环形的分叉和树枝状的散开。树枝状的散开是特别地,沿着 HSR 明显的更多排队。城市的旅游域力量的变化率沿着 HSR 线形成一个高值的走廊并且沿着 HSR 线从中心展出减少的区域的一个空间模式到外部限制。(3 ) 沿着 HSR 线的越来越高的旅游地力量区域的影响是很重要的,并且散布进这二的城市的数字显著地旅游地力量打字增加:他们的区域膨胀由多于 100% 。高速阅读器提高地区性的中央城市的旅游域力量价值,并且旅游吸引力的放射范围沿着 HSR 线延长。 展开更多
关键词 城市旅游 磁场强度 中国城市 网络优化 空间特征 高速铁路 连接 HSR
互联网+高铁网——双网融合的战略意义 预览
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作者 汪一舟 吴红 《科学与管理》 2017年第6期23-27,共5页
随着“互联网+”时代的到来,我国经济发展和技术更新迎来了重要的机遇与挑战,传统行业面临着转型升级的难题.铁路一直被认为是传统运输行业,但近年来随着我国高铁的飞速发展,这个曾经的夕阳产业重又焕发出炙热的光芒.当互联网与高铁网... 随着“互联网+”时代的到来,我国经济发展和技术更新迎来了重要的机遇与挑战,传统行业面临着转型升级的难题.铁路一直被认为是传统运输行业,但近年来随着我国高铁的飞速发展,这个曾经的夕阳产业重又焕发出炙热的光芒.当互联网与高铁网相融合时,技术的创新与扩散速度将以指数级增长,“双网融合”给经济发展注入了新的活力,同时也为“中国制造2025”和“一带一路”等战略构想提供了有力的技术支撑. 展开更多
关键词 互联网+ 高铁网 战略意义
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高铁网络下的中国十大城市群旅游交通格局及其经济联系的比较研究 预览 被引量:4
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作者 杨莎莎 邓闻静 《统计与信息论坛》 CSSCI 北大核心 2017年第4期102-110,共9页
旅游交通是旅游经济发展中重要的内容之一,通过对中国十大城市群城市旅游交通可达性、铁路交通流分布情况与旅游经济联系、总量和隶属度进行计算,借助Arcgis10.2对中国十大城市群交通空间流分布情况和旅游经济联系进行空间可视化处理,... 旅游交通是旅游经济发展中重要的内容之一,通过对中国十大城市群城市旅游交通可达性、铁路交通流分布情况与旅游经济联系、总量和隶属度进行计算,借助Arcgis10.2对中国十大城市群交通空间流分布情况和旅游经济联系进行空间可视化处理,并对计算结果进行综合比较分析。研究发现:高铁使得中国十大城市群城市旅游交通可达性水平得到大幅提升,且交通流分布均衡。中国十大城市群城市可达性的提升给城市旅游经济带来了一定的积极影响。高铁网络下中国十大城市群旅游经济联系分布不均衡。 展开更多
关键词 中国十大城市群 高铁网络 交通格局 旅游经济联系
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基于高铁网络的中国省会城市经济可达性 被引量:16
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作者 黄洁 钟业喜 +1 位作者 李建新 文玉钊 《地理研究》 CSSCI CSCD 北大核心 2016年第4期757-769,共13页
基于列车时刻表中的省会城市间交通时间以及相应票价数据和各省市城镇居民家庭人均收入数据,以铁路服务价格、城镇居民消费铁路服务能力两方面为突破口,分析高铁网络对中国省会城市经济可达性的影响。结果表明:1高铁网络不同程度地提... 基于列车时刻表中的省会城市间交通时间以及相应票价数据和各省市城镇居民家庭人均收入数据,以铁路服务价格、城镇居民消费铁路服务能力两方面为突破口,分析高铁网络对中国省会城市经济可达性的影响。结果表明:1高铁网络不同程度地提升了省会城市铁路服务价格,降低了铁路服务价格与时间可达性的相关性,同时改变了铁路服务价格的分布格局。2城镇居民消费铁路服务能力等级差异明显,其中收入水平发挥着决定性作用,而铁路服务价格的影响也不容忽视。3高铁网络缩小了"所有城市"铁路服务价格、铁路服务消费能力分布的不公平性,但扩大了"高铁城市"铁路服务价格、铁路服务消费能力分布的不公平性;铁路服务消费能力分布的不公平程度高于铁路服务价格分布的不公平程度。 展开更多
关键词 高铁网络 经济可达性 省会城市 平均费用 小时经济额度
高铁场景TD-LTE网络容量分析及扩容方案 预览 被引量:2
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作者 马向辰 焦燕鸿 +2 位作者 程日涛 庞浩 陈浩然 《电信科学》 北大核心 2016年第S1期40-45,共6页
由于高铁专网主要覆盖高铁沿线,为高铁列车用户服务,高铁专网各小区只在有列车经过时才有用户,其他时间基本无用户,与公网存在较大差异。因此,公网的扩容标准不适用于高铁专网,需要针对高铁专网的特殊性,分析研究差异性的高铁专网扩容... 由于高铁专网主要覆盖高铁沿线,为高铁列车用户服务,高铁专网各小区只在有列车经过时才有用户,其他时间基本无用户,与公网存在较大差异。因此,公网的扩容标准不适用于高铁专网,需要针对高铁专网的特殊性,分析研究差异性的高铁专网扩容方案。分析了高铁专网的利用率情况及相关指标,结合线路情况给出了扩容原则和扩容方案建议,并针对部分容量问题给出了具体解决方案。 展开更多
关键词 高铁专网 4G容量 扩容方案
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高铁联网背景下的双城互动及多点联动效应分析——以长三角城市群为例 被引量:3
12
作者 任晓红 周靖祥 《经济问题》 CSSCI 北大核心 2016年第7期10-18,共9页
铁路线路和站点是城市政治、经济和地理等要素的综合反映,基于途经杭甬双城及长三角其他主要城市的铁路客运车次、类型和方向,刻画与检验杭甬双城及其与长三角城市群的关联特征,甄别城市联动动因。结果发现,空间距离和城市吸附能力... 铁路线路和站点是城市政治、经济和地理等要素的综合反映,基于途经杭甬双城及长三角其他主要城市的铁路客运车次、类型和方向,刻画与检验杭甬双城及其与长三角城市群的关联特征,甄别城市联动动因。结果发现,空间距离和城市吸附能力是影响区域内城市间联动发展最重要的因素,人口规模和经济体量对上海与腹地城市之间联动关系的影响显著为负。杭甬双城呈现出典型的双核“互促”联动格局。上海和宁波与各自的腹地城市之间已经开启了“人口争夺战”,上海一支独大的中心地位正在被弱化。 展开更多
关键词 高铁联网 城市体系空间格局 联动效应
面向高铁时代的快递服务模块化研究 预览 被引量:1
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作者 张曙红 初叶萍 毕娅 《物流工程与管理》 2015年第1期174-175,186共3页
文中考虑互联网、高铁时代背景,探讨了我国快递物流中高铁网络模块化嵌入、多式联运、社区闭环物流、最后一公里及社区100m等问题,引入模块化理论和方法对我国快递服务流程进行整合分析,以增强快递服务的敏捷性和动态适应性,提升核心竞... 文中考虑互联网、高铁时代背景,探讨了我国快递物流中高铁网络模块化嵌入、多式联运、社区闭环物流、最后一公里及社区100m等问题,引入模块化理论和方法对我国快递服务流程进行整合分析,以增强快递服务的敏捷性和动态适应性,提升核心竞争力。 展开更多
关键词 高铁网络 快递 模块化 流程整合
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高铁专网与邻近公网F频段20+20MHz组网方案研究 预览
14
作者 李行政 张冬晨 +1 位作者 汪汀岚 张栩 《电信工程技术与标准化》 2017年第8期60-63,共4页
目前F频段是TD-LTE高铁专网覆盖及公网广域覆盖的主力频段,但仅有30MHz的频率资源。本文开展F频段高铁专网及邻近公网F频段20+20MHz的组网频率配置方案研究,通过理论分析提出最优的频点配置方案,并通过实验室模拟测试、外场验证等手... 目前F频段是TD-LTE高铁专网覆盖及公网广域覆盖的主力频段,但仅有30MHz的频率资源。本文开展F频段高铁专网及邻近公网F频段20+20MHz的组网频率配置方案研究,通过理论分析提出最优的频点配置方案,并通过实验室模拟测试、外场验证等手段证明所提频点配置方案性能明显优于常用配置。 展开更多
关键词 F频段 TD-LTE高铁专网 频率配置
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高铁网络化时代旅游地理学研究新命题审视 被引量:28
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作者 汪德根 《地理研究》 CSSCI CSCD 北大核心 2016年第3期403-418,共16页
交通是推动旅游发展的重要"引擎"。伴随中国进入高铁网络时代,高铁"时空压缩"效应对区域交通可达性格局产生重大影响,进而引致"哑铃型"旅游系统或旅游"人地关系"体系中一系列区域旅游要素产生"多米诺"效应,尤其是高铁对旅游... 交通是推动旅游发展的重要"引擎"。伴随中国进入高铁网络时代,高铁"时空压缩"效应对区域交通可达性格局产生重大影响,进而引致"哑铃型"旅游系统或旅游"人地关系"体系中一系列区域旅游要素产生"多米诺"效应,尤其是高铁对旅游空间行为、旅游市场需求和客源结构、旅游资源吸引力格局、与其他交通系统竞合、旅游产业结构、旅游空间格局等方面产生的影响更加凸显,由此催生出旅游地理学研究的20个新命题。梳理这些新命题既能为系统性开展高铁旅游研究提供思想启示,又有利于推动旅游地理学学科发展和理论创新。 展开更多
关键词 高铁网络时代 新命题 旅游地理学
高铁环境下GSM网络规划与优化 预览
16
作者 徐志华 杨文波 刘扬 《信息通信》 2014年第4期201-203,共3页
铁路的大面积提速和城际高速铁路的快速建设,对现有GSM通信网络规划和建设以及网络优化提出了更高的要求。文章结合武汉京广、郑武高铁的组网方案,分别从高铁覆盖的难点、专网规划和专网优化等方面进行了分析探讨。
关键词 高速铁路 网络规划 网络优化
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基于ArcGIS的高铁网络对沿线城市旅游格局影响研究 预览
17
作者 赵文更 曹先革 《测绘与空间地理信息》 2019年第8期161-165,共5页
以旅游城市桂林为例,从高铁网络、游客个人属性、旅游目的地3个角度出发,通过ArcGIS软件平台,进行空间分析实验,分别对高铁网络、游客个人属性、旅游目的地三者进行缓冲区分析。并结合市场问卷,分析了高铁网络对沿线城市旅游格局的影响... 以旅游城市桂林为例,从高铁网络、游客个人属性、旅游目的地3个角度出发,通过ArcGIS软件平台,进行空间分析实验,分别对高铁网络、游客个人属性、旅游目的地三者进行缓冲区分析。并结合市场问卷,分析了高铁网络对沿线城市旅游格局的影响,为各沿线城市未来旅游格局发展提供了参考依据。 展开更多
关键词 ARCGIS 高铁网络 旅游格局 空间分析
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高铁运行网络安全信号实时监测仿真研究 预览
18
作者 王德铭 田爱军 《计算机仿真》 北大核心 2018年第4期98-101,共4页
对高铁运行网络安全信号的监测,能够有效预防高铁运行网络入侵信号的危害。对高铁运行网络安全信号的监测,需要对动态信号进行前置滤波,进而实现信号的高斯随机特性的仿真,完成安全信号的监测。传统方法首先对高铁运行网络数据进行... 对高铁运行网络安全信号的监测,能够有效预防高铁运行网络入侵信号的危害。对高铁运行网络安全信号的监测,需要对动态信号进行前置滤波,进而实现信号的高斯随机特性的仿真,完成安全信号的监测。传统方法首先对高铁运行网络数据进行属性约简,利用DCA算法进行信号的监测,但忽略了对信号进行高斯随机特性仿真,导致监测精度偏低。提出小波包跳频网络安全信号实时监测方法。首先对动态信号进行前置滤波,将安全信号的虚假分量进行去除,建立信号监测模型。利用小波包跳频估计算法进行信号监测,将信号进行Fourier变换,得出网络信号特征,对动态信号的高斯随机特性进行模拟,利用其高阶累积量高斯的可加性,得出信号实时监测幅频的响应输出,由此完成对网络安全信号实时监测。实验结果表明,上述方法能有效地提高网络安全信号实时监测的精度。 展开更多
关键词 高铁运行网络 安全信号 实时监测
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基于系统动力学的高铁网络对站点区域影响机理研究 预览 被引量:1
19
作者 刘果 叶堃晖 《企业经济》 CSSCI 北大核心 2017年第12期160-166,共7页
透视高铁网络对站点区域的影响机理,是科学引导站点区域可持续发展的关键。从系统的视角,利用系统动力学构建高铁网络对站点区域交通:人口、产业以及环境的影响机理模型。通过广州南站新城案例,对高铁网络影响站点区域发展进行动态仿... 透视高铁网络对站点区域的影响机理,是科学引导站点区域可持续发展的关键。从系统的视角,利用系统动力学构建高铁网络对站点区域交通:人口、产业以及环境的影响机理模型。通过广州南站新城案例,对高铁网络影响站点区域发展进行动态仿真。研究发现:高铁网络对站点区域交通可达性、客流量影响显著;对常住人口、第三产业等高铁站点区域经济社会发展,短期内影响不明显,负面的环境影响可阻碍高铁站点区域的发展。因此,高铁网络的多种影响要素的复合作用共同决定了高铁站点区域的发展,其中交通可达性是支撑其发展的基础,人口活力(客流量和常住人口数量)是其经济增长的关键,治理站点区域环境有助于提高其吸引力。 展开更多
关键词 高铁站点区域 高铁网络 影响机理 系统动力学
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高铁网络化下中国城市旅游场强空间格局及演化 被引量:17
20
作者 汪德根 钱佳 牛玉 《地理学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第10期1784-1800,共17页
交通是旅游系统不可或缺的先决条件。"四纵四横"高铁网络是中国"交通革命"的重要里程碑,高铁网络化对中国城市旅游可达性空间格局产生重要影响,进而极大地改变城市的旅游吸引力和辐射力。本文运用GIS空间分析方法测度高铁对全国338... 交通是旅游系统不可或缺的先决条件。"四纵四横"高铁网络是中国"交通革命"的重要里程碑,高铁网络化对中国城市旅游可达性空间格局产生重要影响,进而极大地改变城市的旅游吸引力和辐射力。本文运用GIS空间分析方法测度高铁对全国338个城市可达性影响,进而分析高铁网络化全国城市旅游吸引力空间特征及演变。结果表明:1高铁网络化下中国城市可达性整体得到优化,可达性空间格局呈现明显交通指向性,形成"高铁廊道"效应;2高铁网络化下中国城市旅游场强空间格局呈现出"多中心"环状发散和"枝状"扩散的双重特征,尤其是沿高铁线"枝状"扩散更为明显;城市旅游场强变化率在高铁线形成高值走廊,并呈现以高铁轴线为中心向外围递减的空间格局;3高铁对高旅游场强区和较高旅游场强区影响最为显著,分布城市数量大幅增加,面积拓展超过100%;且高铁提升了区域中心城市旅游场强值,旅游吸引力辐射范围沿高铁线扩张。 展开更多
关键词 高铁网络化 旅游场强 空间格局 演化 中国
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