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基于AVL台架的ISG混合动力客车扭矩优化 预览
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作者 常圣 李韧 吴浩 《客车技术》 2020年第1期50-52,58,共4页
介绍了ISG混合动力客车各动力部件扭矩加载速率变化的设计优化过程及整车控制策略的优化,重点阐述了基于AVL台架验证扭矩加载速率变化对部件的寿命以及加速性能的影响。
关键词 混合动力客车 AVL 台架测试 整车控制器 扭矩优化
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混合动力客车锂离子电池组散热分析与优化 预览
2
作者 韩磊 赵津 +1 位作者 肖光飞 胡秋霞 《机械设计与制造》 北大核心 2020年第3期177-180,共4页
针对某客车集团一辆插电式混合动力客车在实车实验时出现的锂离子动力电池组温度过高的问题,在AMESim软件中搭建了该客车锂离子电池组的串联风冷散热模型,得到了锂离子电池组的实时温度变化情况,分析了电池组温度过高的原因,提出优化该... 针对某客车集团一辆插电式混合动力客车在实车实验时出现的锂离子动力电池组温度过高的问题,在AMESim软件中搭建了该客车锂离子电池组的串联风冷散热模型,得到了锂离子电池组的实时温度变化情况,分析了电池组温度过高的原因,提出优化该客车原有电池组散热结构的必要性;针对原因进行散热结构的优化设计,利用Fluent软件仿真分析锂离子电池组的温度场和速度场,验证优化效果。结果表明所提出的优化方案能够解决本客车出现的散热问题,达到良好的散热效果。 展开更多
关键词 混合动力客车 锂离子电池组 散热结构 分析优化
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CNG-电混动公交车道路行驶工况与排放特性研究 预览
3
作者 丁健峰 朱孟良 +2 位作者 崔焕星 李颖 杜骞 《内燃机与配件》 2020年第1期20-23,共4页
CNG-电公交车以天然气作为发动机燃料,辅以电机共同驱动的混合动力车辆,车辆行驶速度低、启动频繁等特性,发动机实际运行工况与型式检验工况具有较大差异。为研究其实际行驶工况与排放特性,选取4辆国V排放标准的CNG-电混合动力公交车,... CNG-电公交车以天然气作为发动机燃料,辅以电机共同驱动的混合动力车辆,车辆行驶速度低、启动频繁等特性,发动机实际运行工况与型式检验工况具有较大差异。为研究其实际行驶工况与排放特性,选取4辆国V排放标准的CNG-电混合动力公交车,往返于市区与城郊,使用PEMS(portable emission measurement system)实时收集车辆行驶及NO_X排放数据。结果表明,发动机运行工况集中于中低功率段,与型式检验工况差异较大,污染物排放集中于发动机切入车辆传动系统的临界车速附近。 展开更多
关键词 混合动力 公交车 PEMS 排放特性
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混合总线的飞行器测试系统设计 预览
4
作者 郝大力 彭涛 +1 位作者 李金波 潘泽华 《现代防御技术》 2019年第1期145-150,168共7页
针对单一总线测试系统的不足,提出了基于混合总线的飞行器测试系统的软硬件设计方法。通过满足LXI规范的VXI零槽控制器的应用,提供了一种融合LXI总线仪器和遗留的VXI总线仪器的解决方案。混合总线测试系统,具有了LXI,VXI 2种总线设备的... 针对单一总线测试系统的不足,提出了基于混合总线的飞行器测试系统的软硬件设计方法。通过满足LXI规范的VXI零槽控制器的应用,提供了一种融合LXI总线仪器和遗留的VXI总线仪器的解决方案。混合总线测试系统,具有了LXI,VXI 2种总线设备的优点,该系统可以满足飞行器测试的需要。 展开更多
关键词 混合总线 测试系统 VXI总线 LXI总线 测试接口 插件
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新型混动公交车辆电控转向装置设计 预览
5
作者 王谦 何飞 何川 《现代信息科技》 2019年第21期54-55,共2页
混合动力公交车辆是进行道路运输和人们出行的工具,其在行驶过程中道路的路况也会产生变化,道路可能会具有一定的坡度,且道路不会处于完全平直的状况,如果车辆的转弯速度过快或转动方向盘过急,车辆转弯时的离心力就较大,这时若驾驶员控... 混合动力公交车辆是进行道路运输和人们出行的工具,其在行驶过程中道路的路况也会产生变化,道路可能会具有一定的坡度,且道路不会处于完全平直的状况,如果车辆的转弯速度过快或转动方向盘过急,车辆转弯时的离心力就较大,这时若驾驶员控制不恰当容易造成车辆侧滑,进而酿成事故。现有的电控转向装置通过获取车辆中ECU的转向信号和速度信号,来判断车辆的转向信息和速度信息,这种装置需要改变车辆的结构以获取相应的信息,使用范围受限,本文设计了一种新型电控转向装置,以在不改变混动公交车辆结构的情况下检测车辆转弯过程中的速度和方向盘转动速度,及时提醒驾驶员进行减速,旨在提高混动公交车辆的行驶安全性。 展开更多
关键词 混动公交车辆 电控转向装置 电子控制
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双行星混联式混合动力系统瞬时最优能量管理策略研究 预览
6
作者 戴宇童 马玮廷 《汽车实用技术》 2019年第18期64-66,共3页
传统的基于发动机最优的控制策略目前只能使得发动机的效率达到最佳,它没有优化双行星混合能源系统的整体的效率。因此来说能源节约的效果一般。为了使车辆在不同车速下都能保持较高的效率,此文将探讨瞬时最优的能量控制的方式,通过探... 传统的基于发动机最优的控制策略目前只能使得发动机的效率达到最佳,它没有优化双行星混合能源系统的整体的效率。因此来说能源节约的效果一般。为了使车辆在不同车速下都能保持较高的效率,此文将探讨瞬时最优的能量控制的方式,通过探寻全车速下都能保持较高效率的点,以此减少燃油消耗,提高其燃油经济性。 展开更多
关键词 混合动力客车 能量管理 瞬时最优
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Variable Parameter Self-Adaptive Control Strategy Based on Driving Condition Identification for Plug-In Hybrid Electric Bus 预览
7
作者 Kongjian Qin Yu Liu Xi Hu 《北京理工大学学报:英文版》 EI CAS 2019年第1期162-170,共9页
A variable parameter self-adaptive control strategy based on driving condition identification is proposed to take full advantage of the fuel saving potential of the plug-in hybrid electric bus(PHEB).Firstly,the princi... A variable parameter self-adaptive control strategy based on driving condition identification is proposed to take full advantage of the fuel saving potential of the plug-in hybrid electric bus(PHEB).Firstly,the principal component analysis(PC A)and the fuzzy c-means clustering(FCM)algorithm is used to construct the comprehensive driving cycle,congestion driving cycle,urban driving cycle and suburban driving cycle of Chinese urban buses.Secondly,an improved particle swarm optimization(IPSO)algorithm is proposed,and is used to optimize the control parameters of PHEB under different driving cycles,respectively.Then,the variable parameter self-adaptive control strategy based on driving condition identification is given.Finally,for an actual running vehicle,the driving condition is identified by relevance vector machine(RVM),and the corresponding control parameters are selected to control the vehicle.The simulation results show that the fuel consumption of using the variable parameter self-adaptive control strategy is reduced by 4.2%compared with that of the fixed parameter control strategy,and the feasibility of the variable parameter self-adaptive control strategy is verified. 展开更多
关键词 PLUG-IN hybrid electric bus(PHEB) variable PARAMETER SELF-ADAPTIVE control strategy energy CONSUMPTION
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面向机电综合管理系统的混合余度设计技术 预览
8
作者 李爱军 刘逸涵 赵刚 《航空计算技术》 2019年第2期91-95,共5页
传统的两余度机载计算机采用双通道模式,两个通道工作相当于两台计算机同步工作。任何一个通道的处理机故障、输入/输出故障、电源故障,本通道立即失效,计算机系统立即降级。混合余度计算机系统采用高速、高可靠串行背板总线,所有处理... 传统的两余度机载计算机采用双通道模式,两个通道工作相当于两台计算机同步工作。任何一个通道的处理机故障、输入/输出故障、电源故障,本通道立即失效,计算机系统立即降级。混合余度计算机系统采用高速、高可靠串行背板总线,所有处理机、电源、I/O设备连接在这条串行背板总线上,所有设备处理的信息均在这条总线上传输。任何一个处理机故障,系统的余度采集和余度控制功能不会丧失。介绍了混合余度设计技术及用于实现混合余度的背板总线故障检测和隔离方法,计算了系统的平均无故障时间为7 018.52 h,可见采用了混合余度设计技术的机电系统可靠性得到了显著提高。 展开更多
关键词 两余度机载计算机 混合余度 背板总线 可靠性
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基于现今值观测器的混合微网直流母线电压控制研究 预览
9
作者 张晓辉 赵转 《可再生能源》 CAS 北大核心 2019年第11期1666-1670,共5页
文章针对混合微电网直流母线电压控制技术开展了研究。首先,建立了用于控制直流母线电压的双向DC/AC数学模型,并以稳定直流母线电压为目标,进行了带有电流前馈的控制系统设计。为了解决系统中直流母线负载电流测量难度较大的问题,基于... 文章针对混合微电网直流母线电压控制技术开展了研究。首先,建立了用于控制直流母线电压的双向DC/AC数学模型,并以稳定直流母线电压为目标,进行了带有电流前馈的控制系统设计。为了解决系统中直流母线负载电流测量难度较大的问题,基于现今观测器提出了一种负载电流的估计方法。最后,通过仿真验证了所提方法的有效性。 展开更多
关键词 直流母线控制策略 现今观测器 负载电流前馈
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安凯HFF6100G03CHEV13型混合动力公交车电机控制器常见故障诊断 预览
10
作者 谢登峰 《汽车电器》 2019年第1期21-22,共2页
简单介绍一款安凯新能源公交车驱动电机控制器故障判断方法。
关键词 混合动力 公交车 控制器
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混合动力公交车制动性能测试与分析 预览
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作者 马健 胥大为 《汽车实用技术》 2019年第4期11-12,41共3页
由于城市环境污染和能源短缺问题,绿色、环保的新能源汽车成为全社会关注的热点。在诸多新能源汽车中,发展最迅速和最成熟的是混合动力汽车。混合动力汽车能够在各方面能够满足当前苛刻要求,尤其在节能减排方面发挥出了重要作用。混合... 由于城市环境污染和能源短缺问题,绿色、环保的新能源汽车成为全社会关注的热点。在诸多新能源汽车中,发展最迅速和最成熟的是混合动力汽车。混合动力汽车能够在各方面能够满足当前苛刻要求,尤其在节能减排方面发挥出了重要作用。混合动力公交车由于在制动过程中存在制动能量再回收的情况,与传统燃料公交车存在差异,通过文章研究,可以提高乘客和驾驶员对公交车制动性能的认识,同时对于城市公交车的安全运营有一定的意义。 展开更多
关键词 交通运输 混合动力 城市公交车 制动性能
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混合动力城市客车电机冷却系统改进 预览
12
作者 冯水安 《客车技术与研究》 2018年第6期25-27,共3页
介绍某混合动力客车电机冷却系统出现的问题及原因,并针对出现的问题进行设计改进及实车验证。
关键词 混合动力客车 电机冷却系统 电子风扇
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西安市纯电动公交车发展现状分析及建议 预览
13
作者 高娟 《汽车实用技术》 2018年第23期6-7,共2页
文章阐述西安市近几年来纯电动公交车的应用情况,推广使用纯电动汽车中存在的问题,以及未来应用纯电动公交车的一些思考。
关键词 公共交通 纯电动公交车 节能减排 发展现状
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某混合动力客车的动力系统选型与仿真 预览
14
作者 邵奎柱 《客车技术与研究》 2018年第5期15-18,共4页
介绍某6 m轻型客车混合动力系统的选型,分别对汽油机混联、柴油机混联进行整车动力性和经济性仿真分析,得出汽油机混联系统在轻型商用车上更具有发展优势的结论。
关键词 混合动力客车 动力系统 选型 仿真
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串联式混合动力城市客车动力系统参数匹配与仿真的分析 预览
15
作者 陈灵峰 《科技视界》 2018年第10期77-78,共2页
现代化城市建设发展需要秉承着可持续发展的原则,而混合动力城市客车设计和制造对生态环境建设有着积极向好的影响。本文首先对串联式混合动力城市客车动力系统参数匹配进行了简单概述;随后分析了混合动力城市客车动力系统的控制模式... 现代化城市建设发展需要秉承着可持续发展的原则,而混合动力城市客车设计和制造对生态环境建设有着积极向好的影响。本文首先对串联式混合动力城市客车动力系统参数匹配进行了简单概述;随后分析了混合动力城市客车动力系统的控制模式;最后,重点探究了混合动力城市客车动力系统的仿真设计,旨在为关注这一领域的人士提供一些可行性较高的参考意见。 展开更多
关键词 混合动力 城市客车 能量平衡
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基于远程通讯技术的混动公交车SCR系统运行及NOx排放特征 被引量:1
16
作者 杨强 胡磬遥 +5 位作者 黄成 陈昀 刘佳栋 李莉 熊忠亮 唐伟 《环境科学》 CSCD 北大核心 2018年第10期4463-4471,共9页
SCR技术是降低包括常规、混合动力公交车在内的重型柴油车NOx排放的重要手段.基于无线远程通讯技术,对杭州市秋冬季11辆实际运行的混合动力公交车SCR系统的运行和NOx排放特性进行了研究.分别研究了混合动力公交车内燃机模式下车速及发... SCR技术是降低包括常规、混合动力公交车在内的重型柴油车NOx排放的重要手段.基于无线远程通讯技术,对杭州市秋冬季11辆实际运行的混合动力公交车SCR系统的运行和NOx排放特性进行了研究.分别研究了混合动力公交车内燃机模式下车速及发动机运行工况和环境温度对SCR催化器后温度、尿素喷射量和SCR催化器后NOx排放浓度的影响.结果表明,安装有SCR系统的混合动力公交车有(32.4±4)%的运行时间处于内燃机模式下,模式下平均有(26.9±11)%的运行时间SCR没有工作;SCR系统正常工作的混合动力公交车的NOx平均减排率约为59%;SCR系统未达到运行要求而不工作和SCR催化器低温转化效率低是造成公交车NOx排放较高的主要原因;当车速高于40 km·h^-1时,SCR催化器后温度上升至230℃以上,SCR系统的工作比例和尿素喷射量上升的同时NOx排放大幅下降;进入冬季,随着环境温度的降低,混合动力公交车SCR催化器出口温度降低的同时,平均尿素喷射量降低导致NOx排放恶化. 展开更多
关键词 远程通讯技术 混合动力 公交车 SCR系统 NOX排放 环境温度
牙嵌式电磁离合器在混合动力客车中的应用 预览
17
作者 童晓辉 邝勇 《客车技术与研究》 2018年第3期34-37,共4页
以某双电机混联混合动力城市客车为研究对象,采用牙嵌式电磁离合器替代传统的膜片弹簧离合器实现牵引电机和发动机之间的扭矩耦合;采用转速同步和调节混合动力总成扭矩变化斜率的控制策略以降低车辆纵向冲击。车辆试验结果表明应用效果... 以某双电机混联混合动力城市客车为研究对象,采用牙嵌式电磁离合器替代传统的膜片弹簧离合器实现牵引电机和发动机之间的扭矩耦合;采用转速同步和调节混合动力总成扭矩变化斜率的控制策略以降低车辆纵向冲击。车辆试验结果表明应用效果较好。 展开更多
关键词 牙嵌式电磁离合器 混合动力客车 转速同步 扭矩变化
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混合动力公交车动力系统测试分析 预览
18
作者 赵琪艳 《汽车实用技术》 2018年第14期3-4,16共3页
文章以西安市16路公交车为例,对公交车现有动力系统进行改装,并测试对比两种动力系统的性能,提出公交客车的选购建议。
关键词 混合动力公交车 动力系统 车辆改装 模拟试验
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混合动力公交车的驾驶性和经济性的优化开发 预览 被引量:1
19
作者 杜志良 章棵 +1 位作者 黎程 黄鑫 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2017年第4期425-431,共7页
为优化某型混合动力公交车的驾驶性、经济性,改善节油性能,开发了相关的方法和流程。以整车性能目标为导向,以中国重型商用车辆瞬态循环(C-WTVC)的市区部分和中国典型城市公交循环(CCBC)2种工况为基础,优化了已定配置的该车发动机... 为优化某型混合动力公交车的驾驶性、经济性,改善节油性能,开发了相关的方法和流程。以整车性能目标为导向,以中国重型商用车辆瞬态循环(C-WTVC)的市区部分和中国典型城市公交循环(CCBC)2种工况为基础,优化了已定配置的该车发动机扭矩特性、电机扭矩特性和扭矩协调管理。使用此方法优化该车后,在满足驾驶性的前提下,C-WTVC循环市区部分整车油耗下降12.8%,中国典型城市公交循环整车油耗下降23.5%。因而,提高了动力系统效率,实现了节能减排。该方法也可用于用户实际运行线路路况的车辆性能优化。 展开更多
关键词 混合动力公交车 动力系统效率 性能优化
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深圳市混合动力巴士污染物排放特性的实验研究 预览 被引量:1
20
作者 戴知广 苗领 《环境污染与防治》 CAS CSCD 北大核心 2017年第4期413-417,共5页
利用高精度的车载排放测试仪,对使用同种发动机的普通柴油巴士和混合动力巴士进行城市典型道路工况下的排放测试,对比2种车型的污染物排放特征。通过对2种车型基于不同车速及比功率下的排放特性分析,发现混合动力巴士有效减少了CO和颗... 利用高精度的车载排放测试仪,对使用同种发动机的普通柴油巴士和混合动力巴士进行城市典型道路工况下的排放测试,对比2种车型的污染物排放特征。通过对2种车型基于不同车速及比功率下的排放特性分析,发现混合动力巴士有效减少了CO和颗粒物(PM)的排放,CO、PM的排放量分别为普通柴油巴士的42.4%、28.7%;然而由于混合动力巴士的匹配控制系统相对复杂,车身总质量较大,导致其NO_x、碳氢化合物(HC)排放明显高于普通柴油巴士,NO_x、HC排放量分别为普通巴士的167.5%、931.4%。 展开更多
关键词 混合动力巴士 车载排放测试系统 行驶工况 排放特性
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