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奥氏体不锈钢堆焊层熔合区剥离原因分析 预览 被引量:1
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作者 任立阳 纪强 +1 位作者 张莹莹 高磊 《焊接》 北大核心 2009年第6期 58-61,67,共5页
使用超声波检测热壁加氢反应器时,发现剥离裂纹。采用奥氏体不锈钢双丝带极埋弧堆焊2.25Cr—1Mo钢试板,根据奥氏体不锈钢的焊接性,提出了合理的焊接工艺参数。通过对2.25Cr-1Mo奥氏体不锈钢堆焊试件,模拟加氢反应器不同工况条件... 使用超声波检测热壁加氢反应器时,发现剥离裂纹。采用奥氏体不锈钢双丝带极埋弧堆焊2.25Cr—1Mo钢试板,根据奥氏体不锈钢的焊接性,提出了合理的焊接工艺参数。通过对2.25Cr-1Mo奥氏体不锈钢堆焊试件,模拟加氢反应器不同工况条件下运行试验,然后对堆焊试件解剖,并进行无损检验、力学性能测试、显微组织观察等,分析堆焊层熔合区剥离的原因及形成过程,为以后加氢反应器的安全运行和完善操作条件提供依据。 展开更多
关键词 堆焊层 显微组织 力学性能 氢致剥离
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贝氏体钢轨母材轨头核伤原因分析 预览
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作者 吕晶 杨其全 +1 位作者 邹定强 胡杰 《铁道建筑》 北大核心 2020年第1期120-124,共5页
通过断口宏观与微观形貌观察、扫描电镜及能谱分析、金相显微组织分析等方式对3根贝氏体钢轨母材轨头核伤的原因予以分析,发现伤损均为氢致裂纹引起的轨头内部横裂型核伤。断口中心区域存在粗大的非金属夹杂物是导致钢轨中的氢在此处富... 通过断口宏观与微观形貌观察、扫描电镜及能谱分析、金相显微组织分析等方式对3根贝氏体钢轨母材轨头核伤的原因予以分析,发现伤损均为氢致裂纹引起的轨头内部横裂型核伤。断口中心区域存在粗大的非金属夹杂物是导致钢轨中的氢在此处富集并形成裂纹的主要原因。贝氏体钢轨氢致裂纹型核伤的主要特征有:伤损位于轨头内部踏面下方4~10 mm处,断口中部存在粗大夹杂物;断口附近的低倍样中观察不到微细裂纹。通过采取改进生产工艺、降低钢中的氢含量(将钢水氢含量控制在1.7×10^-6以下)、减少钢中的粗大夹杂物等措施,再上线的贝氏体钢轨未出现该类伤损。 展开更多
关键词 重载铁路 氢致裂纹 试验研究 贝氏体钢轨 轨头核伤 钢水氢含量 非金属夹杂物
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焊缝组织对冷裂纹的影响 被引量:1
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作者 文清平 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2014年第13期175-177,共3页
通过药芯焊丝的氢致冷裂纹敏感性试验,并对试验结果进行分析,得出了碳当量公式并不适合于评价焊缝金属的氢致冷裂纹敏感性的结论,并提出了用晶界铁素体的含量这个参数来评价焊缝金属的氢致冷裂纹的敏感性。
关键词 氢致冷裂纹 碳当量 晶界铁素体 锯齿形裂纹
液化石油气地下储罐焊缝裂纹分析 预览 被引量:1
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作者 王恋 张术宽 +2 位作者 李荣莘 毛力 李洪刚 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2007年第z1期 131-133,共3页
对某酒店液化石油气地下储罐进行全面检验时,发现在内外壁的环向焊缝及纵向焊缝上有许多(近)表面裂纹.通过化学成分分析、硬度测试、金相检验与裂纹分析,结果表明断裂失效机理为氢致开裂.
关键词 16MnR 液化石油气(LPG) 储罐 氢致开裂
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金属间化合物Mg17Al12涂层在NaCl溶液中的腐蚀行为 预览 被引量:3
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作者 李永刚 卫英慧 +2 位作者 杨丽景 侯利锋 Ri-Ichi Murakam 《中国科技论文》 CAS 北大核心 2012年第2期 154-159,共6页
利用真空热压烧结炉在挤压态AZ61镁合金表面制备了平均粒径为41μm的Mg17Al12-1Er金属涂层。电化学测试结果表明,50μm及以上厚度的涂层耐蚀性基本一致,使镁合金的自腐蚀电位提高500mV以上,自腐蚀电流密度降低2个数量级,极化电阻提高1... 利用真空热压烧结炉在挤压态AZ61镁合金表面制备了平均粒径为41μm的Mg17Al12-1Er金属涂层。电化学测试结果表明,50μm及以上厚度的涂层耐蚀性基本一致,使镁合金的自腐蚀电位提高500mV以上,自腐蚀电流密度降低2个数量级,极化电阻提高1个数量级,100μm厚的涂层对镁合金基体防护性最佳。在阳极极化的快速析氢条件下,氢气产生时的高压可以将涂层颗粒从涂层中挤出,而在3.5%NaCl溶液中析氢速度较慢,但是在涂层表面会形成氢致裂纹,导致涂层脱落,最终使其失去对基体的保护作用。 展开更多
关键词 金属间化合物 金属涂层 氯化钠 腐蚀 氢致裂纹
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应力腐蚀裂纹的超声检测和定量——相控阵超声(PAUT)技术应用案例 被引量:1
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作者 李衍 《无损探伤》 2012年第5期1-4,7共5页
介绍欧美国家用相控阵超声(PAUT)对应力腐蚀裂纹进行检测和定量的案例。检测和定量的应力腐蚀裂纹,高为3mm~15mm,存在于下列工件中:壁厚9mm的焊缝、螺栓(裂纹深度位置分别为22ram和59mm)、汽轮机叶片根部、转子轮缘叶根槽。另... 介绍欧美国家用相控阵超声(PAUT)对应力腐蚀裂纹进行检测和定量的案例。检测和定量的应力腐蚀裂纹,高为3mm~15mm,存在于下列工件中:壁厚9mm的焊缝、螺栓(裂纹深度位置分别为22ram和59mm)、汽轮机叶片根部、转子轮缘叶根槽。另外,也应用于应力氢致裂纹的检测,对其作了测高评定。还与断口试验结果作了对比。PAUT对裂纹的测高精确度,能控制在±1mm,有测定值偏小的倾向。最后,提出有关优化测量应力腐蚀裂纹端部分支状态的PAuT参数的建议。介绍国外PAUT应用案例的目的,为国内特别是承压设备行业如何参照ASME法规最新版(2011a)积极推广应用PAuT提供有用借鉴。 展开更多
关键词 相控阵超声(PAUT) 应力腐蚀裂纹 应力氢致裂纹 裂纹高度 承压设备焊缝 汽轮机叶片根部 转子轮缘叶根槽
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