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重庆市内河船舶污染物排放现状及LNG动力船舶推广效益分析 预览
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作者 胡伟 袁睿 +3 位作者 李振亮 张丹 吕平江 吕改艳 《交通节能与环保》 2019年第2期36-39,共4页
重庆地处长江上游经济带核心地区,水运发达,随着客货运量逐年增加,通行的内河船舶尾气排放严重影响港口及航道附近大气环境,已成为重庆大气污染的主要来源之一,颗粒物、NOx的排放分别占重庆市总排放的4.3%、21.9%,SO2占年排放的7.4%(14... 重庆地处长江上游经济带核心地区,水运发达,随着客货运量逐年增加,通行的内河船舶尾气排放严重影响港口及航道附近大气环境,已成为重庆大气污染的主要来源之一,颗粒物、NOx的排放分别占重庆市总排放的4.3%、21.9%,SO2占年排放的7.4%(14.8%。在大气环境问题日益严峻的情况下,LNG动力船舶因其可明显降低排气污染物,越发受到社会关注,对重庆市单LNG动力示范船舶尾气排放进行实测,对比柴油动力船舶,颗粒物、NOx、SO2减排显著,减排率分别达99.94%、72.69%、100%。因此,LNG动力船舶的推广表现出明显的环境效益,同时,综合分析了当前LNG动力船舶推广存在问题及困难。 展开更多
关键词 内河船舶 LNG动力船舶 污染物 减排
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山西省内河船舶溢油应急设备库设备配置研究 预览
2
作者 毛世伟 王志勇 《黑龙江交通科技》 2019年第6期215-217,共3页
近年来,山西省水路交通货运和客运业务得到快速发展,船舶运输中的环境风险逐步增加。根据水污染防治行动计划的要求,应当开展船舶污染水域环境应急能力建设。通过对山西省内河船舶运输溢油特征的分析,探讨了山西省内河船舶溢油应急设备... 近年来,山西省水路交通货运和客运业务得到快速发展,船舶运输中的环境风险逐步增加。根据水污染防治行动计划的要求,应当开展船舶污染水域环境应急能力建设。通过对山西省内河船舶运输溢油特征的分析,探讨了山西省内河船舶溢油应急设备库的设备配置要求。明确了山西省内河船舶溢油应急设备库的事故船舶残油卸载能力、溢油围控和敏感区防护能力、机械回收污油能力、吸油材料吸附油污能力、储存转运污油能力、岸线溢油清污能力、设备库房储存能力等内容。 展开更多
关键词 内河船舶 溢油 应急设备库设备配置
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基于大数据的内河船舶主机功率估算方法
3
作者 周春辉 黄弘逊 +3 位作者 周玲 隋忠义 文元桥 肖长诗 《大连海事大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第2期44-49,共6页
针对目前船舶排放计算中船舶主机功率的估算问题,基于AIS数据库和长江船舶登记数据库的相关信息,采用数据拟合方法,得到不同船型的主机功率对于船舶主尺度的最优函数;建立船舶的主机功率估算模型,并对模型进行计算验证.实验结果表明,用... 针对目前船舶排放计算中船舶主机功率的估算问题,基于AIS数据库和长江船舶登记数据库的相关信息,采用数据拟合方法,得到不同船型的主机功率对于船舶主尺度的最优函数;建立船舶的主机功率估算模型,并对模型进行计算验证.实验结果表明,用该方法建立的船舶主机功率估算模型的估算值与实际值之间的误差率在±10%以内,具有较高的可靠性. 展开更多
关键词 内河船舶 主机功率 估算方法 回归分析 大数据
内河航道桥梁船撞时船体最大变形量研究 预览
4
作者 刘艳秋 李建 《水运工程》 北大核心 2018年第9期112-118,共7页
目前在桥梁船撞防护的专项设计或船撞力专题研究中,对船舶撞击力的研究和桥梁在船舶撞击作用下的响应关注较多,而对船体最大变形量的研究较少。基于ANSYSLS-DYNA软件,对4种不同载质量的内河代表船舶在3种航速、2种碰撞角度下撞击4种墩... 目前在桥梁船撞防护的专项设计或船撞力专题研究中,对船舶撞击力的研究和桥梁在船舶撞击作用下的响应关注较多,而对船体最大变形量的研究较少。基于ANSYSLS-DYNA软件,对4种不同载质量的内河代表船舶在3种航速、2种碰撞角度下撞击4种墩型的船撞工况进行数值模拟,提取船体最大变形量,并分析船体最大变形量与船舶载质量、撞击速度、桥墩类型及撞击角度的关联性,同时与经验公式做对比。研究结果表明,撞击速度及撞击角度是船体最大变形量的主要控制因素,桥墩类型与之关系不明显。 展开更多
关键词 桥梁船撞 船体最大变形量 内河船舶 数值模拟
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实际工况下内河航行船舶NOx排放测试与分析
5
作者 付明亮 刘欢 贺克斌 《环境工程学报》 CSCD 北大核心 2018年第4期1065-1070,共6页
为获得NOx的排放特征,利用便携式排放测试系统(PEMS)对7艘京杭运河中航行的内河船舶进行了实际工况下的排放测试。测量结果表明:进、离港工况下NO和NO2的浓度波动明显,而在巡航工况下NO浓度保持稳定且处于较高的排放水平。巡航工况... 为获得NOx的排放特征,利用便携式排放测试系统(PEMS)对7艘京杭运河中航行的内河船舶进行了实际工况下的排放测试。测量结果表明:进、离港工况下NO和NO2的浓度波动明显,而在巡航工况下NO浓度保持稳定且处于较高的排放水平。巡航工况下NO的基于时间的平均排放因子分别是进港和离港工况排放因子的3.22倍和1.74倍。而NO2离港工况下的平均排放因子分别是巡航工况和进港工况下的平均排放因子1.18倍和1.96倍。受到航行距离的影响,进港工况下NO和NO2基于距离的平均排放因子高于其他2个工况下的排放因子。当发动机处于高转速时,NO的排放因子最高,而NO2则在中转速下的排放因子最高。 展开更多
关键词 NO NO2 内河船舶 排放因子 便携式排放测试系统
基于模糊证据推理的内河船舶航行安全状态评价
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作者 张笛 姚厚杰 +2 位作者 万程鹏 梁峥 张明阳 《安全与环境学报》 CSCD 北大核心 2018年第4期1272-1277,共6页
在综合考虑我国内河水上交通安全管理部门的需求及相关规定的基础上,构建了船舶在内河航行中的安全评价模型。基于此,将定性指标风险等级划分为高、中、低3等,通过模糊理论构造定量指标的模糊评估等级分布图,根据获取到的指标层评价指... 在综合考虑我国内河水上交通安全管理部门的需求及相关规定的基础上,构建了船舶在内河航行中的安全评价模型。基于此,将定性指标风险等级划分为高、中、低3等,通过模糊理论构造定量指标的模糊评估等级分布图,根据获取到的指标层评价指标的信息,计算指标层评价指标的模糊信度分布,运用证据推理依次对各层级的评价结果进行融合,最后得到目标层的模糊信度分布。同时,采用效用函数将评价结果进行量化,定义风险等级中的高、中、低对应的效用值为0、0.5、1,从而得到船舶航行安全状态的量化评价结果。基于上述安全评价模型,针对我国内河船舶"富发888"开展案例研究,通过该模型计算得到船舶"富发888"的安全状态量化分值为0.578 1,属于中等风险水平,其风险等级与其真实航行状态基本吻合。 展开更多
关键词 安全管理工程 水上交通安全 内河船舶 模糊证据推理 安全评价模型
基于虚拟线圈的内河船舶流量检测方法 预览 被引量:3
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作者 穆孟超 胡钊政 李祎承 《交通信息与安全》 CSCD 2017年第4期44-51,共8页
实时检测内河船舶流量对水上交通管理具有重要意义.为实时检测船舶流量,研究了一种基于虚拟线圈的船舶流量检测系统.虚拟线圈即在视频图像上设置一个封闭区域,根据该区域内图 像的变化检测是否有运动目标通过.利用 RGB三通道背景差分法... 实时检测内河船舶流量对水上交通管理具有重要意义.为实时检测船舶流量,研究了一种基于虚拟线圈的船舶流量检测系统.虚拟线圈即在视频图像上设置一个封闭区域,根据该区域内图 像的变化检测是否有运动目标通过.利用 RGB三通道背景差分法得到视频图像的二值化图像,二值化图像的三个分割阈值由大津法求出.设置2个平行的虚拟线圈,通过虚拟线圈的船舶会被检测并计 数,同时检测船舶的船长与船宽,利用 B P神经网络对船舶进行分类.通过在武汉长江大桥和武汉长江二桥上不同时间段采集的视频进行实验,结果表明,船舶计数正确率达到97.1%,计数漏检率2.9%,计数错检率0%,船舶分类正确率98.6%.处理一帧图片的平均时间为7 ms,具有较好的实时性. 展开更多
关键词 交通信息 内河船舶 流量检测 虚拟线圈 RGP3背景差分法
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内河船舶电力推进系统的设计要点 预览 被引量:1
8
作者 文光澄 《船电技术》 2017年第5期27-29,32共4页
在当前技术发展条件下,结合内河船舶规范的有关要求,综合分析电力推进船舶各个系统在设计时应注意的要点。
关键词 内河船舶 电力推进 设计
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内河船舶波浪载荷计算预报及规律
9
作者 刘光明 陈钰 毛筱菲 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2017年第10期8-11,74共5页
利用内河波浪散布图和修订波浪谱对内河系列船舶进行波浪载荷计算预报,分析内河船舶波浪载荷的规律和特点,与俄罗斯内河登记局(RRR)和法国-德国船级社(B-G)有关内河规范载荷对应的等效模数要求进行比较,并结合实船测试结果进行分析... 利用内河波浪散布图和修订波浪谱对内河系列船舶进行波浪载荷计算预报,分析内河船舶波浪载荷的规律和特点,与俄罗斯内河登记局(RRR)和法国-德国船级社(B-G)有关内河规范载荷对应的等效模数要求进行比较,并结合实船测试结果进行分析。结果表明:波浪载荷变化规律与国外同类规范一致,预报波浪载荷水平与测试结果及国外同类规范要求相当;内河船舶波浪载荷预报应考虑航速和水深的影响,载荷预报结果可以作为制定内河波浪载荷公式的基础。 展开更多
关键词 内河船舶 波浪载荷 波浪谱 长期预报 波浪散布图
内河40m长电力推进客船的机桨匹配设计 预览
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作者 王寰宇 陈伟南 孙飞虎 《船海工程》 北大核心 2017年第A02期142-145,共4页
通过调查了解松花湖水域客船基本情况,选定船长为40 m的客船,采用电力推进方式。根据目标船的设计参数,对船舶的运行阻力进行了预估,进而求出船舶的有效功率。结合B4—70型螺旋桨图谱,对目标船舶进行了机桨匹配设计。
关键词 电力推进 机桨旺配 内河船舶
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内河船舶航速预报及能效评估软件开发 预览 被引量:1
11
作者 陈钰 陈庆任 赵丙乾 《船舶》 2016年第1期100-104,共5页
随着船舶行业的不断发展和能效指数概念的推行,迫切需要研发一种计算软件来快速评估船舶能效。文中采用修正的艾亚法进行船舶有效功率估算、基于图谱法进行螺旋桨的设计及推进性能计算、进行船舶航速预报及能效评估,并基于C++开发平台... 随着船舶行业的不断发展和能效指数概念的推行,迫切需要研发一种计算软件来快速评估船舶能效。文中采用修正的艾亚法进行船舶有效功率估算、基于图谱法进行螺旋桨的设计及推进性能计算、进行船舶航速预报及能效评估,并基于C++开发平台,开发了内河船舶航速预报及能效评估软件。结果表明,该软件使用方便、运算快速,具有良好的实用性。 展开更多
关键词 内河船舶 航速 能效 软件
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内河营运船舶应用天然气项目温室气体自愿减排方法学研究 预览 被引量:1
12
作者 王召 倪德先 +1 位作者 曾勇 刘大江 《交通节能与环保》 2016年第6期1-6,共6页
内河营运船舶应用天然气可以有效的降低我国温室气体的排放,文章以内河营运船舶应用天然气项目温室气体自愿减排方法学为研究对象,以重庆某船务公司项目为例,运用该CCER方法学对内河营运船舶应用天然气项目的碳减排量进行了详细的计算,... 内河营运船舶应用天然气可以有效的降低我国温室气体的排放,文章以内河营运船舶应用天然气项目温室气体自愿减排方法学为研究对象,以重庆某船务公司项目为例,运用该CCER方法学对内河营运船舶应用天然气项目的碳减排量进行了详细的计算,表明本文提出的方法具有实际可操作性。 展开更多
关键词 碳减排 方法学 内河船舶 天然气
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内河船舶安全缺陷的要素关联性 预览
13
作者 郝勇 黄强 《中国航海》 CSCD 北大核心 2016年第3期77-81,共5页
对内河船舶安全缺陷之间隐含的关联规则进行研究,有助于准确定位船舶缺陷,提高内河船舶安全检查水平及船公司安全自查质量,保障水上交通安全。对此,基于长江海事局船舶安检数据进行数据处理,并将其存入到数据库中;采用Apriori算法开发... 对内河船舶安全缺陷之间隐含的关联规则进行研究,有助于准确定位船舶缺陷,提高内河船舶安全检查水平及船公司安全自查质量,保障水上交通安全。对此,基于长江海事局船舶安检数据进行数据处理,并将其存入到数据库中;采用Apriori算法开发关联规则挖掘软件进行数据挖掘,并结合置信度对关联规则进行可靠性分析。结果表明,采用该方法可得到可靠的内河船舶安全缺陷的关联规则。 展开更多
关键词 水路运输 内河船舶 安全检查 缺陷 关联规则 数据挖掘 APRIORI算法
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基于不同燃油品质的内河船舶排放特性试验研究 被引量:3
14
作者 楼狄明 施利华 +1 位作者 胡志远 谭丕强 《船舶工程》 北大核心 2016年第7期49-53,57共6页
采用车载排放测试系统,某内河船舶在苏州河某航段进行了分别燃用B0(纯石化柴油)和B10(生物柴油-柴油混合燃料,生物柴油体积比10%)的实船排放对比试验,探究了燃油品质对内河船舶PN(颗粒物数量)、CO、THC和NOx排放的影响。结果... 采用车载排放测试系统,某内河船舶在苏州河某航段进行了分别燃用B0(纯石化柴油)和B10(生物柴油-柴油混合燃料,生物柴油体积比10%)的实船排放对比试验,探究了燃油品质对内河船舶PN(颗粒物数量)、CO、THC和NOx排放的影响。结果表明,内河船舶燃用B0和B10时的PN随粒径分布相似,在离港、进港和低负荷工况时呈双峰对数分布,在巡航及中、高负荷工况时呈单峰对数分布;内河船舶燃用B0和B10时,PN、THC、N0k排放均随负荷变大而升高,而CO排放则先降低后升高;相对B0,内河船舶燃用B10时PN、CO排放下降,而THC和N0x排放上升,离港、巡航、进港时PN排放因子分别降低13.82%、8.21%、46.44%,CO排放因子分别降低20.87%、34.75%、17.60%,THC排放因子分别升高33.68%、26.00%、14.15%,N0z排放因子分别升高1.33%、13.92%、8.93%。 展开更多
关键词 内河船舶 燃油品质 生物柴油 排放特性 车载排放测试系统
基于CFD的某内河游船风载荷系数计算 预览 被引量:3
15
作者 陈前昆 尹奇志 +3 位作者 范爱龙 严新平 郑杰 王瑞 《船海工程》 北大核心 2015年第6期18-22,共5页
为获得船舶风载荷系数的准确计算方法及其在不同风向角下的分布规律,以某内河船舶为研究对象,对船舶水上结构表面风场风压进行数值模拟,得到不同风向角下的风载荷系数,将计算结果与Fujiwara和Blendermann方法对比,结果表明,k-εRealiza... 为获得船舶风载荷系数的准确计算方法及其在不同风向角下的分布规律,以某内河船舶为研究对象,对船舶水上结构表面风场风压进行数值模拟,得到不同风向角下的风载荷系数,将计算结果与Fujiwara和Blendermann方法对比,结果表明,k-εRealizable湍流模型在计算风载荷系数时准确度较高;随着风向角变化,船舶风载荷系数变化较大;所采用的数值计算方法及网格形式可较好预报游轮风阻力。 展开更多
关键词 内河游船 风载荷系数 数值模拟 流场分析
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内河船舶空调系统的特点与设计 预览
16
作者 刘江波 《武汉船舶职业技术学院学报》 2014年第5期24-25,34共3页
通过对内河船舶空调系统进行分析,提出内河船舶空调系统的设计方法,并就空调装置的选取、设计参数、计算方法、管系布置等方面进行了探讨。
关键词 内河船舶 空调 设计
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污染源在线监测系统在内河船舶污染监管中的应用 预览 被引量:1
17
作者 孙建伟 邱春霞 《中国海事》 2014年第8期47-49,52共4页
文中通过对我国内河船舶污染物管理要求、接收处置现状及污染源在线监测系统在我国其他行业发展应用状况进行分析,研究探讨了污染源在线监测系统在我国内河船舶污染监管应用的可行性,该系统推广存在的问题并提出相关建议意见。
关键词 在线监测 内河船舶 污染物 监管
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内河船舶主机动态油耗模型的研究与建立 预览 被引量:6
18
作者 张伟 王红 +1 位作者 张澍宁 陈晖 《交通标准化》 2013年第22期95-97,共3页
针对内河某宽浅型船舶进行研究,结合实船设计参数和船模试验数据,建立了船舶动态油耗模型,对船舶的航速和油耗进行了定量的计算与预测.为船舶经济航速的确定提供了数据基础。
关键词 内河船舶 动态油耗 模型
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内河44.8米船舶柴油-LNG双燃料动力改造安全性分析 预览 被引量:1
19
作者 胡贵成 《中国海事》 2013年第11期53-55,共3页
文中通过对LNG储罐供气系统、柴油一LN(:混燃电控喷射系统、消防报警系统的研究、对船舶改装后风险等进行评价,提出了内河44.8米船舶的改造设计日常运行风险控制措施,并就LNG一柴油双燃料船舶在日常运营及管理中需要特别注意的事... 文中通过对LNG储罐供气系统、柴油一LN(:混燃电控喷射系统、消防报警系统的研究、对船舶改装后风险等进行评价,提出了内河44.8米船舶的改造设计日常运行风险控制措施,并就LNG一柴油双燃料船舶在日常运营及管理中需要特别注意的事项进行了说明。 展开更多
关键词 LNG-柴油双燃料 内河船舶 安全分析
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内河多功能救助船舶动力装置设计分析
20
作者 黄凯旋 肖兴良 陈飞燕 《船舶工程》 CSCD 北大核心 2012年第5期28-30,共3页
介绍了多功能救助船舶的设计和选型,分析了该船在不同工况下动力装置的功率匹配问题,给出了该船舶动力装置的最佳匹配的设计,以便在救助过程能充分发挥其救助功能。对该类多功能救助船舶的设计具有较好的参考价值。
关键词 内河船舶 救助船 动力装置 功率匹配 性能曲线
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